Toyota pärjää hienosti pienten lukujen hippohiihtokisoissa mallien ja merkkien osalta mutta tässä isojen lukujen kuninkuuslajissa Toyotan kahden merkin yhteistulos 11.00 jää todella pahasti kuníngas VW:n neljän merkin myynnille joka on 19.000.
Onnea paljon Corollalle ja Toyotalle hippohiihtomitaleista. Hyvin tehty noin vanhalla tekniikalla ja kokonaan ilman sähköautoja.
Onnea paljon Corollalle ja Toyotalle hippohiihtomitaleista. Hyvin tehty noin vanhalla tekniikalla ja kokonaan ilman sähköautoja.
Vastaukset 136
Vanhimmat
Hyvä suoritus tojolta kahdella merkillä. Lexus on tosin melko turhake näissä kisoissa.
Onnea paljon Corollalle ja Toyotalle hippohiihtomitaleista. Hyvin tehty noin vanhalla tekniikalla ja kokonaan ilman sähköautoja.
********
Toyotan myyntitulos kertoi siitä, että itselataavat hybridiautot ovat vielä tällä hetkellä kaikkein halutuimpia. Autoa ostavat tavalliset ihmiset tietävät sen, että keskentekoisen sähköauton hankkiminen jo nyt ei suinkaan ole oikotie autuuteen.
Tuo kertoo vain sen, että vähävarainen vässykkä ostaa peloissaan Toyotan hybridin ja tärisee mahdollisesta bensan hinnan nousuista jne...
Varakas tosimies ostaa ladattavan auton, koska ymmärtää mihin maailma on menossa ja kantaa vastuunsa ilmastosta.
Taas on seniilisedällä todellisuus täysin hukassa. Ladattavia autoja on ostettu kaksi kertaa enemmän kuin latauskelvottomia tojoja.
Laitatko skodahönöboy väitteellesi jotain perusteluita eli miten päädyit esittämääsi päätelmään.
https://www.is.fi/autot/art-2000008167364.html
Kolmasosa ostetuista autoista on ladattavia ja tojon myynti on vain puolet siitä.
Hyvin yksinkertaista matematiikkaa ja tojon iso moka.
Skodahönöboy+sekoaa+jälleen.+Itselataavia+eli+käytännössä+Tojoja+myydään+lähes+yhtä+paljon,+kuin+bensa-autoja.
Ahhaaaahaaaaa!!! Kyllä vaginistillä ottaa raakasti päähän häviö!!!
Se Toyota joka on kärjessä!
TOYOTA!
Olihan se myydyin vikavageni yltänyt peräti kahdeksannelle lohdutuspalkintosijalle. Ei huono!
Muuten kyllä surkea ansaittu sijoitus.
Mikä vw malli myi 19000 kpl?
Siellähän mietitte kun VW on ylivoimaisesti suomalaisten eniten ostama autonvalmistajat. Niinkuin on ollut jo vuosikymmeniä.
Pikkulukujen hippohiihtokisat on lastenkisoja.
Kuukaudesta toiseen ja kolmanteen aina vaan lähemmäs k-kenkää. Hermostuttaako? Kahdeksatta sijaa tuskin kukaan kadehtii.
Mutta ykkönen on vahvasti ja pysyvästi ykkönen.
19000 v. 10000.
Suomessa on liki 440 miljoonaa asukasta. Maassa itsessään ei ole niin paljon mutta meillä käytetään konsernin kokonaislukua. Suomi on osa konsernia nimeltä EU.
Kokonaislaatu sen tekee, kansa haluaa parhaan hinta-laatu-ominaisuus-suhteen ja Toyotissa sen saa. Mikään ei vituttaisi niin rankasti kuin vikojen kanssa tappelu merkkihuollon tiskillä. Ja kun vaihdat uuteen vastaavaan, selviät markkinoiden pienimmällä välirahalla (arvo säilyy).
Hihii, jos Toyota olisi hintansa arvoinen, niin siinä olisi tukevat pellit ja ruosteenestokäsittelyt. Myöskään he eivät käyttäisi halvimpia antureita ja muita osia.
Tosin muualla Toyota on halpa, mutta meillä ison mainosbudjetin ja panttimaksujärjestelmä takia joutuvat ylihinnoittelemaan Toyotat todella paljon yli.
Onhan se kiva kun vaihtaa uuteen samanlaiseen 2-3 vuoden välein kun mittarissa on 10-15tkm ja silloin saa hyvän hyvityksen josta olet itse maksanut sen oleellisen erotuksen mikä saa sinut iloiseksi, eikä kannata unohtaa sitä kalleinta huolto-ohjelmaa jota on pakko maksaa, että saat osan siitä panttimaksusta takaisin.
Ja näin hölmöä koukutetaan, ei muuten toimi muualla päin maailmaa, siellä osataan itsenäistä ajattelua ja laskea.
Näinhän tuo on kutakuinkin mennyt vaikka vikavaginistia panikoituttaa. Kaikki muut vastaan Toyota on luuserin parkaisu ja hätähuuto. Säälttävää!
Olipa taas tyypillinen VAG-intoilijan tuskanparahdus. Kyllä se tuska iltaa kohti mennessä vähän helpottaa, mutta suosittelen kuitenkin pistäytymistä viinakaupassa. Sieltä löytyy sellaiset lääkkeet, että VAG-autolla ajaminenkin alkaa tuntua mukavalta.
"Kaikki muut vastaan Toyota on luuserin parkaisu ja hätähuuto. "
Ymmäärrät varmaan että Toyota on samanlainen useita merkkejä valmistava konserni kuin VWkin. Tojon merkkeihin kuuluu esim Toyota ja Lexus. Eivätkä nämä ole ainoat.
Yksinkertainen kysymys. Ymmäräktkö eron automerkin ja auton valmistajan välillä?
Jos tuo ero on mahdoton sinulle ymmärtää niin toivon että mielesi osaisi muodostaa sellaisia kysymyksiä joihin vastaamalla saisimme sinut tänne normaalijärjellä varustettujen joukkoon.
Sehän on vain valmistaja taktiikasta kiinni millä nimellä autojaan myy ja VW on valinnut tavan jossa on useita merkkejä ja Toyota sinnittelee pienemmällä määrällä merkkejä. Nykyään eri valmistajat liittoutuvat ja jakavat maailmalla eri alueet millä merkillä siellä myyvät autojaan, mutta Toyotan omapoika on niin jumiintunut Toyotaan ettei sitä voi tunnustaa kun on edes joku asia millä voi mieltään helpotta kuten kuukausittainen myynti malleittain Suomessa ja tietenkin Valittujen Palojen vuosittainen lukijakysely, hihii!
No näin. Mitähän tojohönö kuvittelee saavuttavansa tuolla änkyröillinnään. Kyllä myös tuo änkyrä itse ymmärtää että Toyota on aivan samanlainen monimerkkivalmistaja kuin VW.
Miksi änkyröinti?
Kukas täällä nyt nimittelee, hönöttelee ja änkyröi kun ei puolueettoman, virallisen Trafin ensirekisteröintilistat kelpaa sellaisenaan ? Aika yksin olet harhoinesi.
Röllihän on rimpuillut itsensä irti Trafin tilastoista ja laatinut ihan oman ketään kiinnostamattoman joka on hopialla ja häpiällä maailmassa. Näinhän tuo isossa kuvassa menee, eikö? Mitäs rölli tähän?
"Kukas täällä nyt nimittelee, hönöttelee ja änkyröi kun ei puolueettoman, virallisen Trafin ensirekisteröintilistat kelpaa sellaisenaan ? Aika yksin olet harhoinesi."
Aika syvissä vesissä kyntää jos pitää yksinkertaista Trafin tarjoaminen lukujen yhteenlaskemista harhana.
On hyvin yksikertaista ymmärtää että jos VW valmistaa sekä VW, Audi, Seat että Skoda-merkkisiä autoja niin suomalaisset ovat ostaneet niitä tänä vuonna 19.000 kappaletta.
Ja samoin Toyotan valmistamia Toyota ja Lexus-merkkisiä autoja on ostettu 11.000.
Kaikki nämä luvut ovat suoraan Trafon tilastoista. Kuinka tyhmä pitää olla ettei ymmärrä näin yksinkertaista asiaa?
Hienosti paras automerkki myi taas eniten, eli Toyota.
Pieniä on nuo tojon luvut verrattuna VWn suosioon. 19.000 on niin iso luku ettei tojolla ole mahdollisuutta päästä tuollaiseen koko vuonna.
Mikä vw malli myi noin paljon? golf vai bidee3?
Yksikään media ei vielä ole tullut ilmoittamaan volkkaria elokuun ensirekisteröinnin voittajaksi. Eikä yksikään media eikä tilasto ole esittänyt mitään röllin yhteen laskettuja eri merkkien myyntulukuja. Harmi! Ylivoimaisen kolmoisvoiton kertovat Toyotan saaneen.
Riittää kun luvut ovat Trafin tilastossa. Ei näitä voittoja lehdistö julista vaan Trafi.
Miksi Trafi niitä ei sitten julkaise mediassa? Voisitko selittää sen?
Media julkaisee ne Trafin tilastot. Ei lehdillä ole mitään omia tilastoja vaan ne käyttävät aina Trafin tilastoja. Katso minkä tahansa lehden artikkelia niin aina lähteenä on Trafi.
Lähde mainitaan aina ja se on Trafi.
Kyllä mediat kommentoivat ensirekisteröintitilastoa jonka lähteenä on trafi, virallinen rekisterin pitäjä. Ei mitään vw- ilosanomaa ole yksikään media enää hehkuttanut, Toyotan ylivoimaa sensijaan kylläkin kaikki jotka eivät ole konsernin liekanarussa. Käsittämätön mediahiljaisuus telkkarissa kun Toyota keulii ja vilppivaagen on pudonnut ynnä muut sijoille . Neukkulameininkiä sanoisin ja sanonkin.
"Sehän on vain valmistaja taktiikasta kiinni millä nimellä autojaan myy ja VW on valinnut tavan jossa on useita merkkejä "
No ei todellakaan ole, Ei ole Skoda Porsche eikä varmaan koskaan tule olemaankaan vaan merkit ovat volkkarin hallintaan tulleet ostamalla konkurssikypsiä autotehtaita Euroopasta ja Itäeuroopasta. Kyllä kaikki ovat omia merkkejään ja niillä merkeillä vielä omat mallitkin, Näin se on rehellisesti mutta kaikkihan tietävät että VW ei ole rehellinen , petoksestakin tullut kiinni.
Paras volkkari kahdeksas, KAHDEKSAS vasta! Buahahahahaa!!
Volkkarilla on kahdeksan mallia top 30-listalla ja se johtaa tojoa kokonaiskisassa yli 8.000 autolla. Tojo on aivan pikkusintti jonka koko myynti keskittyy pariin kolmeen malliin.
VWllä on merkkejäkin enemmän.
Kolme toyotaa suomessa myynti käressä ja vielä yks toijota yhreksäs, volkkarin floppigolffi jotain pariskymmenes .
Eikös se vw itsessään ole merkki? Ainakin virallisen tilaston mukaan jota Trafi hallinnoi.
Ei siellä volkkarin malleja kärkipaikoilla näkynyt niinkuin Toyotan.
Kasettimiehellä vouvvaa kasetti kun volkkari ei myy kun laatu on sitä ja tätä nykyään, menestyy vain hippohiihdoissa ja sielläkin huonosti.
Sekä VW että Toyota ovat sekä automerkki että autonvalmistaja / yhtiö.
Molemmat yhtiöt myyvän autoja usealla merkillä.
VW skoda saat Audi Porsche
Toyota lexus
Tässä ketjussa aikana on myynti yhtiötasolla, ei yksittäisten merkkien tai mallien.
Kyllä te tiedätte sen kaikki mutta jostain syystä haluatte nillittää.
Ei kukaan kuluttaja osta mitään yhtiötä vaan automerkin ja sen mallin. Miksi joku huijaava ongelmallisiksi koettujen pikkusinttien myyntiin keskittynyt kriminaalikonserni kiinnostaisi kun asiakkaistaan huolehtivasta luotettavasta konsernista löytyy kaikki tilastomitalimerkit ja mallit meillä ja maailmalla.
Näyttää kiinnostavan sinuakin niin paljon että piti oikein kommentoida asiasta.
Miksi luet ja kommentoit asiaa joka ei sinua kiinnosta?
Samapa tuo. Pääasia että nämä VWn dominoinnista kertovat myyntiluvut pysyvät aina etusivulla.
Onko tuo totta, noin iso ero Toyotaan?
Sen kyllä tiesin ettei Toyotalla ole mitään jakoa, mutta järkyttävä ero siihen nähden että VW kärsii osapulasta.
Eikö kiinasta tule komponenteja saksan mosseen. Kommunismissa aina on ollut pula kaikesta ja kaikkea on pitänyt jonottaa
Et sä ainakaan turhan viisas ole.
Mikä on "turhan viisas"?
Toyota myy myöskin ompelukoneita, ne pitää myöskin ottaa mukaan lukuihin.
Varmasti. Ole huoleti. Jokainen Suomen tieliikenteeseen rekisteröity Toyotan ompelukone löytyy Trafin tilastoista. Useimmilla näistä Toyotan ompelukoneen moottorilla varustetuista jariksista kuljetetaan kebabeja.
Nu mutta nyt alkoi niin paljon harmittamaan että pieni mieli meni ihan sekaisin .
varmaan oma vw ahmii taas ölppää ja äippä kaljaa.
Kaikki voivat aivan vapaasti jakaa elämänkokemuksiaan.
Ja se on kiva koska nämä avautumiset pitävät etusivulla Trafin kertoman totuuden VWn ylivoimasta.
En ole kuullut Trafin kertovan sellaista. Trafin tilastoa tarkastelleet mediat sensijaan ovat kertoneet Toyotan ihan ylivoimaisesta kolmoisvoitosta ja volsun säälittävästä tilanteesta. Televisiouutisetkaan ei enää hehkuttaneet volsun kahdeksatta sijaa
Piti kirjoittamani Toyotan ylivoimasta.
Kaikki tämä on Trafin tilastoista. Toyota voitto mallitilastossa yhdessä kuussa muutaman sadan luvuilla.
Ja VWn ylivoimainen dominointi koko vuoden rekisteröintitilastossa 19.000 auton voimin.
Kaikki tämä on totta. Jokainen voi sitten miettiä minkä tilaston luvuille antaa minkäkin painoarvon. Ne ovat saman tilaston dataa.
Mikähän siinä on kun Toyotat eivät pärjää autolehtien vertailutesteissä? Kansainvälinen salaliittoko?
Aivan sama. Kansalle kelpaa kuitenkin parhaiten.
Meille kyllä opetettiin matikantunnilla että 19.000 on isompi luku kuin 11.000.
Tuo 19.000 on se luku kuinka monta volsun valmistamaa autoa fuomalaiset ovat valinneet omakseen.
Tuo pienempi luku on tojon valmistamien autojen määrä.
Aika sama. Kaikilla matikantunneilla 19.000 on isompi luku kuin 11.000. Yliopistoa myöden.
Tässä selkosuomeksi:
Uusien autojen ensirekisteröinnit olivat elokuussa yhden merkin vakuuttava voimannäyttö.
Toyota hallitsi elokuussa sekä automallien että
-merkkien ensirekisteröintejä – eikä sekään riittänyt.
Toyota vankisti elokuussa asemiaan suomalaisten suosikkimerkkinä. Japanilainen autonvalmistaja rynnisti sekä merkki- että mallikohtaisten ensirekisteröintien paalupaikalle.
Mutta eipä tässä vielä kaikki. Mallikohtaisissa ei kärkisija riittänyt, vaan Toyota sujutteli elokuussa tilaston kolmoisvoittoon troikalla Corolla, RAV4 ja Yaris.
Uudet kilvet ruuvattiin 579 Corollaan, mikä oli lähes 60 prosenttia enemmän kuin heinäkuussa. Yariksen kohdalla otettiin takapakkia reilut 13 prosenttia, mutta varsinaisen rynnistyksen teki merkin katumaasturi RAV4.
Automalli kiilasi suoraan kymppiporukan ulkopuolelta kolmannelle sijalle 120 prosentin pompulla.
Vielä heinäkuussa mallimaailman paalupaikkaa pitänyt Škoda Octavia jäi nyt neljänneksi. Vajaan kymmenen auton päähän jäi viidennelle sijalle sinnitellyt Nissanin Quashqai.
Nuo muutaman sadan kappaleen mallikohtaiset numerot on aivan lillukanvarsia siihen verrattuna että kun kaikki mallit lasketaan yhteen niin VW:n valmistamia autoja on tänä vuonna ostettu 19.000kpl. Toyotan luku jää 11.000 eli VWn johto on 8.000 autoa.
Tojon koko myynti keskittyy neljään malliin kun VWllä on top-30 listalla kahdeksan automallia ja sen ulkopuolellakin vielä useita hyvin myyviä malleja.
Onnea tojolle hyvästä menestyksestä mallikohtaisessa kisassa. Silti se vain pikkunäpertelyä kokonaisuuden kannalta.
Luepas tästä uudestaan jos osaat.
Elokuun ensirekisteröinnit ovat yhden merkin juhlaa – Maailman myydyin auto veti letkaa.
Toyota hallitsi uusien henkilöautojen suomalaisia ensirekisteröintejä suorastaan suvereeniin tyyliin elokuussa. Kymmenen suosituimman automallin joukossa juhli peräti neljä japanilaismerkin mallia.
Hippohiihtojen mustikkamehupaikka jäi tavan mukaan volkkarille, olikos se nyt kahdeksas tai jotain...😅
Edelleen VW johtaa valmiastajien välistä kisaa 8.000 auton erolla.
Muutaman sadan mallikohtaiset myynnit on vain lohdutuspalkintoja isojen lukujen rinnalla.
Vähemmästäkin menee volkkariänkyrä koomaan ja mieli järkkyy. Jos on kenkää saanut toyotam leivistä ja nyt uhkaa k-kenkä niin tällainen voi olla lopputulos. Aika yksin on änkyrä oman "valmistajakohtaisen" tilastonsa kanssa.
Kyllä vw hemmolla on vaikeaa😄vaikka kuinka vänkää niin Toyota on suurin ja kaunein.
Mitä numerot sanoo?
Mitä vertailut sanoo?
Meneekö mielenterveys kun Toyota ei pärjää edes Dacialle?
Nyt on änkyrä alkanut hourimaan kun pieni mieli on järkkynyt.
"Toyota pärjää hienosti pienten lukujen hippohiihtokisoissa mallien ja merkkien osalta."
Entä suurten lukujen hippokisoissa maailmanlaajuisesti. Volkwagen vai Toyotako myy enemmän? Nämä ovat suurten lukujen hippokisat ja ratkaisevat valmistajan kannalta toiminnan kannattavuuden.
Jos puhutaan kannattavuudesta niin maailmanlaajuisesti VW on pyyhkinyt tojolla lattiaa jo pitkään.
"Toyotan nettovoitto kasvoi 6,9 miljardiin euroon. Jo aiemmin osavuosikatsauksensa antaneen Volkswagenin liikevoitto kohosi yhdeksän prosenttia 11,4 miljardiin euroon."
Haluatko puhua myös esimerkiksi osakekurssin kehittymisestä? Sekin on kiva aihe kun Tojo syöksyy fossiilipolttimiensa painosta ja VW nousee sähköautojen avulla kuin raketti.
https://www.karjalainen.fi/talous/toyotan-nettovoitto-enemman-kuin-viisinkertaistui
Toyota myi jälleen eniten, kolme mallia kärjessä. Se on kova pala.
No sanopa mikä se luku oli?
VW:n valmistamia autoja on ostettu 19.000 kpl.
Kerrohan meillekin, että missä mediassa on julkaistu tuollainen määrä myytyjä VW autoja?
Ei media pidä tilastoja rekisteröinneistä. Traficom pitää.
1. Toyota 11 058
2. Volkswagen 7 632
3. Skoda 6 832
9. Audi 2 995
14. Seat 1 594
27. Lexus 209
Tuosta voit laskea.
VW 19.000
Toyota 11.000
Woksvagen 7632, turpaan tuli, ja trauma. Etkö millään pääse yli?
"Ja se on kiva koska nämä avautumiset pitävät etusivulla Trafin kertoman totuuden VWn ylivoimasta."
Trafin tilasto kertoo ykkösmerkin , eli Toyotan. Siellähän tuo on ja seisoo ensimmäisenä. Selvennyksenä se ylimmäinen! Sori siitä jos harmittaa ja joutuu venkoilemaan kuin kriminaali-idoli jolla, silläkään ei ollut puhtaita jauhoja pussiss
VW hönö ei pääse yli millään. VW on flopannut pahasti.
Tosi "floppi" VW 19.000kpl, millainen Toyotan "floppi" on 11.000kpl.
Voiko noista edes puhua samassa yhteydessä?
No ei tietenkään kun Toyota on maailman mestari ja VW kovasta huijaamisesta kärähtänyt
koijarimestari laskevan haluttavuutensa kanssa
Toyotan on ostetuin automerkki 11.000 kappaleella ja VW on ostetuin valmistaja 19.000 kappaleella.
Voi pyöritellä niin kauan kuin huvittaa ja mitenpäin vaan mutta ei tämä tästä miksikään muutu.
No apukoulu koijari, missäs näitä valmistajakohtaisia tilastoja nooteerataan. Laitas nyt jo se linkki siihen tilastoon, älä linkitä merkkikohtaiseen tilastoon. Jotenkin on sellainen kutina et tätä valmistajakohtaista ei kukaan tilastoi, eikä se oikeastaan kiinnosta ketään mikä myöskin lienee syy tilastoimattomuudelle.
Eiköhän valmistajaa kiinnosta kokonaismäärät ja kassaan virtaava raha?
Toyotan omapoikaa kiinnostaa Valittujen Palojen lukijakyselyt ja kuukausittainen myyntimäärä Suomessa. Normaalille autoilijalle ei myyntimäärillä ole mitään väliä tai merkitystä.
"No apukoulu koijari, missäs näitä valmistajakohtaisia tilastoja nooteerataan."
Esimerkiksi tässä ketjussa on noteerattu. Ja moneen kertaan vielä.
Hauskinta on tojoterojen strutsimainen käytös. Kun laittaa päänsä hiekkaan ja silmät kiinni niin ikäviä asioita ei enää muka olisi olemassa.
Kyllä se 19.000 ostettua VW:n autoa on edelleen todellisuutta vaikka strutsi kuinka työntäisi päänsä hiekkaan.
Kyllä se alle 8000 kpl volkkareita on surkea tulos maailman toiseksi suurimmalta autovalmistajalta. Syynä on jälkeen jääminen autotekniikassa, Toyota myi Suomessakin parhaiten koska tekniikka on parasta mitä rahalla saa.
VW:llä ei ole kaikki munat yhdessä korissa niinkuin tojolla. Leveä rintama malleja tarkoittaa kahdeksaa mallia top-30 listalla ja 19.000 kappaleen kokonaismyyntiä.
Reilu 8.000 ostettua autoa enemmän kuin Tojolla.
Niin täytyy olla 4 vs 2 ennen, kuin pärjää ja ei se määrä silti sitä laatua korvaa.
2 enemmistöllä vaan 19000 eikä 22000 aika surkeeta.
Euroopan autovalmistajien yhdistys ACEA (jossa myös Toyotalla on jäsenyys) pitää tilastoa ensirekisteröinneistä Euroopassa ja myös maakohtaisesti. Ensisijaisesti autot tilastoidaan valmistajakohtaisesti ja vasta alaotsikoinneista löytyy myyntinimikkeet. Heinä-, eikä elokuuta ole vielä julkaistu, koska isojen markkinoiden kesälomat ovat heinä-elokuussa. Niitten kuukausien tilastot julkaistaan viikolla 37.
Siinäpä ole hyvä: https://www.acea.auto/files/20210716_PRPC_2106_FINAL-1.pdf
Käyttekö jotain sotaa Japani vastaan Eurooppa? Jos näin, olette vihollisen leirissä ja maanpettureina teidät tulisi teloitttaa.
Ei volkkarin puolelle kannata hypätä, se on jo hävinnyt. Alle 8000 vastaan 11000 Toyotaa.
Niinpä ja miksi ottaisi riskin tulla huijatuksi, en ymmärrä.
Fanaattiset huulesta vedetyt eivät sitä ymmärrä. Joka volkkariin tarttuu, se volkkariin hukkuu.
Niinpä juuri ja ketä autonostajaa kiinnostaisi ensisijaisesti jokin konserni useine eri merkkeineen jotka siihen kolhoosiin on kutakuinkin puolipakosta joutuneet osin sulautumaan kun konkurssi olisi ollut muuten ainut vaihtoehto. Toyota on aito Toyota tai Leksus ja ollut alusta alkaen. Audikin oli joku kaksitahtinen DKW aikoinaan ja Skoda Zekkoslovakialainen karmea itämerkki joka kelpasi vain kommareille ja volkkari kansanauto jostain hitlerin takaraivosta. Karmea historia jota terästettiin vielä rajulla päätöhuijauksella. Yksikään konserniin kuuluva merkki ei kuitenkaan hätyyttele Toyotan suosiota, Eikä edes koko konserni kaikkine merkkeineen maailmanlaajuisestikaan. Jos ei kelpaa niin yyteethän siinä tulee, niinkuin tiedämme.
Nyt omapojalla iso hätä ja epätoivoisia vääntöjä paukkuu palstat täyteen. Toyota on oikeasti surkea kansanauto joka ei muuksi muutu.
Volks wagen on kansanauto sanasta sanaan käännettynä.
Tätä VW:n dominointia on riittänyt koko tämän vuosituhannen ja VW:n asema vain vahvistuu kun tojo on tyrinyt ladattavien autojen kanssa totaalisesti.
Nyt jo kolmannes on ladattavia ja käytännössä tojon koko mallisto on latauskelvottomia.
Ei todellakaan ole paikkoihin, joissa ei voi erikseen ladata.
Kaupunkiajo, joka on eniten sitä polttoainetta kuluttavaa ja saastuttavaa ajoa ja, jossa eniten jarrutetaan moottorilla, kuin myös painamalla jarrua Toyotan hybridi käyttää lataukseen näitä molempia jarrutuksia ja kulkee myös pelkällä sähköllä.
Tässä taas niin selkeä esimerkki miten tojotisti on juuttunut 90-luvulle.
"Kaupunkiajo, joka on eniten sitä polttoainetta kuluttavaa ja saastuttavaa ajoa"
Ei ole kun auto kulkee verkkosähköllä. Joko fossiilipoltinta ei ole autossa ollenkaan tai sitten jos on niin se ei käynnisty missään vaiheessa kaupunkiajoissa. Verkkosähköllä mennään kaupungissa koko matka.
Se on syy miksi tohjot kielletään Euroopassa. Typerin tapa tehdä sähköä on tehdä sitä bensaa polttamalla.
Tänään esitelty uusi mersun täyssähköinen EQE.
E mallin kokoinen, 660km rangella.
Näin kehitys menee eteenpäin muilla, uutuuksien tulva on kiihtyvää.
Toyotalla pyyhitään kohta pöytää. Säälittäviä bensa-autoja vielä hädissään esitellään, niinkuin joku Yaris Cross. Juna meni jo.
Voi voi Tojota. Maailman menosta jo paljon perässä.
Kun se tekee sitä juurikin normaalisti eniten polttoainetta kuluttavassa ja saastuttavassa kaupunkiajossa, jossa Toyotan hybridi käyttää sekä moottori, että tavallista jarrutusenergiaa lataukseen.
"Toyotalla pyyhitään kohta pöytää. "
Miten niin kohta? Suomi on Pohjoismaiden perässäkulkija ja silti jo nyt Suomen uusmyynnistä ladattavia on kolmasosa.
Se on kaksi kertaa enemmän kuin Toyotan latauskelvottomien myyntiluvut.
Länsinaapureissa latauskelvottomat ovat jo NMT-statuksella.
Voi voi, kun on Suomessakin jäänyt 90-Luvulle moni paikka, joissa ei voi autoa erikseen ladata.
Täyssähköiseksi voisi vasta sanoa autoa, joka lataisi täysin itse itsensä dynamoperiaatteella ilman latausjohtoa.
Fiksumpaa olisi ihan oikeasti täyssähköauto, joka lataisi täysin itse itsensä dynamoperiaatteella eikä nämä höpöhöpö latauspiuha-autot, joista tulee vaan lähinnä nämä vanhat veivattavat lankapuhelinajat mieleen.
Olisi ikiliikkuja.
Eihän polkupyöräänkään saa nykyään enää oikeen mistään dynamoa eli takapakkia on menty eli just tähän verkkovirtalataukseen.
Saasteetontako sähköntuotanto, joilla näitä erikseenladattavia ladataan?
No tiedä tuota, kun kaikki kuluu käytössä kuitenkin.
"Voi voi, kun on Suomessakin jäänyt 90-Luvulle moni paikka, joissa ei voi autoa erikseen ladata."
Onneksi meidän muiden ei ole tarvinnut juuttua 90-luvulle teidän kanssa.
Ja oikeasti. Jokaisella suomalaisella on sähköä. Tämä palsta kertoo sen. Ilman sähköä ei kirjoiteta tänne yhtään mitään.
2000-Luvun alun ja tähän päivään rakentamisen itse kokeneena ja siitä kokemuksia kuulleena ja lukeneena voin sanoa mielelläni asuvani edelleen 90-Luvulla rakennetussa asunnossa.
Kauhea älämölö kun Toyota voitti taas kaiken voitettavissa olevan. Eikö siitä millään pääse yli? Ihan luuserimeininki kansanautokaupustelija käyttää itsestään vielä monikon ensimmäistä persoonaa (me)
Kyllä on sekaisin mennyt pieni mieli.
Onpa taas sukeaa volltusta. Suomalaiset ovat ostaneet VW:n autoja tänä vuonna 19.000 kappaletta kun Tojon riisiritsoja on myyty vain 11.000.
Kävin kysymässä naapurista ja heillekin tulee sähköä. On siis aivan perusteltua puhua meistä sähköverkon piirissä olevista monikossa.
Ja kerronko sinulle salaisuuden. En usko että minä ja naapurimme ovat edes ainoita joille tulee sähkö kotiin.
Minulla on aihetta uskoa että sähkö on arkipäivää useassa suomalaisessa taloudessa.
Niin siis 4 vs 2, mutta suhteessa Toyota on vahvempi, koska 2 ylivoimalla pitäisi luvun olla 22.000 eikä vaan 19.000.
Niinkö on myös vierasparkkipaikoilla/kadunvarsiparkkipaikoilla ja yms yms?
Häpeällistä että ei eurooppalainen kansanautokonserni pysty parempaan Eu-suomessa vaikka Toyotan menestys salataan telkkarissakin eikä konsernin huijauksesta juurikaan kerrota puolueetonta mediaa lukuunottamatta. Neukkulameininkiä!
No jos tuo auttaa sinua nukkumaan paremmin niin ole hyvä. VW on epäonnistunut koska sen valmistamia autoja on ostettu vain 8.000 enemmän kuin Tojon.
Tuliko parempi olo kun VW ei ole pieksenyt tojoa enempää kuin 8.000.
Kun kohtuullinen piekseminen olisi ollut 11.000.
Olette te slaavikyykkääjät kyllä outoa sakkia. Kun on noin tärkeää kuinka paljon huonompia ollaan. Veressä on näköjän oletuksena luuserihomma.
Luuserihomma on lähinnä tuo 4 vs 2, kun ei muuten pärjää ja silti Toyota suhteessa on myynyt enemmän.
Tuntuuko vw-hönöllä vaikealta kun Toyota myy enemmän?
Toyota 11000 kpl.
VW jotain 7000 kpl.
Tuo on totta kun katsotaan merkkejä. Tässä ketjussa kuitenkin tarkastellaan asiaa valmistajatasolla.
1. Toyota 11 058
2. Volkswagen 7 632
3. Skoda 6 832
9. Audi 2 995
14. Seat 1 594
27. Lexus 209
Tuosta voit laskea.
VW 19.000
Toyota 11.000
Ketä sitten nappaa noi persoonattomat seat, skoda, audi kopio volkkarit niin mua ei.
Vilunkivaagentrolli tästä ketjusta venkoili jonkun valmistajakohtaisen ja laski samaksi valmistajaksi volkkarin, audin, skodan ja seatin. Ihan oma ja itse laatima. Ketä kiinnostaa ? Toimii kuin konsernin päästöhuijaus ja volsun jakopää. Konsernin rehellisyys ja lopezlaatu on jo käsite. PS. Paljonko kakkua on vielä johdolla jäljellä?
"Ketä kiinnostaa ? "
Sinuakin näköjään kiinnostaa niin paljon että et pelkästään lukenut ketjua vaan myös vastasit siihen.
Aika harvat lukevat tai varsinkaan vastaavat ketjuun joka ei kiinnosta.
Voisi jopa sanoa että puhuit itsesi pussiin.
Paljonko kakkua on vielä jäljellä? Kiinnostavin tieto?
Kun laatu ratkaisee, eikä panttimaksu.
https://www.is.fi/autot/art-2000008243104.html
Laatututkimus.
Auto Bild -laaturaportti
Paremmuusjärjestys
Sija Merkki Arvosana
(1–5)
1. Toyota 2,17
2. Hyundai 2,5
3. Mazda 2,57
3. Mercedes-Benz 2,57
5. Mitsubishi 2,6
6. Audi 2,71
6. BMW 2,71
6. Honda 2,71
6. Kia 2,71
6. Škoda 2,71
11. Nissan 2,83
11. Renault 2,83
11. Seat 2,83
14. Opel 2,86
15. Ford 3
15. Volkswagen 3
17. Suzuki 3,17
18. Peugeot 3,43
19. Citroën 3,57
19. Fiat 3,57
Ei nyt liity asiaan ja linkkikin puuttuu.
Vastaavia listoja löytyy kyllä ja jopa sellaisia joissa Toyota on sijalla 19 ja Skoda sijalla 2.
Että ihan turhaan jaksat vääntää. Myyntimäärät on faktoja.
Muistaako kukaan kuinka pitkä tämä VWn dominointiputki on? Yli 20 vuotta ainakin mutta kuinka paljon?
Vielä muutama vuosi VW mahtiasemasta uutisoitiin mutta kun se on niin pitkäaikainen ja joka kuukausi toistuva juttu niin siitä ei kannata kirjoittaa. Kaikki tietävät sen ja se ei ole mikään uutinen.
"Jos mukaan lasketaan samaan konserniin kuuluvat Skoda, Audi, Seat ja Porsche, niin päästään siihen, että lähes joka kolmas myyty auto Suomessa kuuluu Volkswagen-ryhmän autoihin.
Ryhmän markkinaosuus uusien autojen rekisteröinneistä tammikuussa nousee 30,7 prosenttiin."
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2015020519150851
Paljonko"ryhmänlohtajalla" on vielä kakkua jäljellä?
Toyotan komennossa menee myös syyskuu, kiitos markkinoiden parhaan automalliston.
Huonosti kysyttyjä ovat Toyotat käytettyinä jälleenmyyjien mukaan, mutta sehän on tietysti valeuutinen ja salaliitto.
Jos olet aina ajanut Toyotalla tai suunnittelet nyt sellaisen hankintaa, valintaasi voi peukuttaa huoletta. Edessäsi on todennäköisesti suhteellisen helppoja vuosia ratin takana.
Jos olet aina ajanut Toyotalla tai suunnittelet nyt sellaisen hankintaa, valintaasi voi peukuttaa huoletta. Edessäsi on todennäköisesti suhteellisen helppoja vuosia ratin taka
Tai sitten voi vaihtaa merkkiä ja ostaa oikein auton eikä kulkuneuvoa,missä ajettavuus 60 luvun vaatimalla tasolla.
Harmitaa toijotan ylivoima tääläki.
Ei oikein osaa enää kadehtiakkaan kun se Toyota on jo niin saavuttamattomissa. Etäisyys muihin on jo miljoonaluokkaa. Ei mikään muu automerkki ole tällaiseen etumatkaan koskaan yltänyt. Olihan volkkarillakin taannoin kova yritys mutta lusimistahan siitä tuli ryhmänjohtajalle peräti 7 vuotta. Ei ihan pieni vilppi tainnut olla kyseessä?