eli itsellä tollanen G-mallin astra vm.2001 1.8 16v-koneella..ja on askarruttanut seuraavanlainen asia;
-kun autolla ottaa ns.täyskaasu lähdön paikaltaan,eli.1-vaihteella täyskaasu kiihdytys ja sitten 2-tupaan,aina rajoittajaan asti..=),niin moottori kiertää "pirteästi=)välin 1000-5400 ja sitten 5400-5900,moottorista puutuu ns.veto..(siis moottori ei nyvi/öyki,kierrokset kyllä nousevat,vaan kiihtymisen tunne puuttuu=)ja sitten 6000-6600 välin,se herää taas vetämään pirtsakasti aina rajoittimeen asti..
-eli onko kyseessä vika vai ominaisuus?aikaisemmin japanilaisen auton(honda 1.6-16v)omistaneena olen tottunut,että moottori vetää(täyskaasu-kiihdytyksissä)tyhjäkäynniltä aina rajoittimeen asti,puhtaasti ja "kakistelematta"..
..jos kyseessä on ominaisuus,auttaisiko esim.pelti-pakosarjan/putkiston asennus ko.asiaan?
-kun autolla ottaa ns.täyskaasu lähdön paikaltaan,eli.1-vaihteella täyskaasu kiihdytys ja sitten 2-tupaan,aina rajoittajaan asti..=),niin moottori kiertää "pirteästi=)välin 1000-5400 ja sitten 5400-5900,moottorista puutuu ns.veto..(siis moottori ei nyvi/öyki,kierrokset kyllä nousevat,vaan kiihtymisen tunne puuttuu=)ja sitten 6000-6600 välin,se herää taas vetämään pirtsakasti aina rajoittimeen asti..
-eli onko kyseessä vika vai ominaisuus?aikaisemmin japanilaisen auton(honda 1.6-16v)omistaneena olen tottunut,että moottori vetää(täyskaasu-kiihdytyksissä)tyhjäkäynniltä aina rajoittimeen asti,puhtaasti ja "kakistelematta"..
..jos kyseessä on ominaisuus,auttaisiko esim.pelti-pakosarjan/putkiston asennus ko.asiaan?
Vastaukset 20
Vanhimmat
tekee myös samantyylistä joten taitaapi olla ominaisuus.
2.0i 16v lähtee eikä meinaa.
Kilpa-autojen moottorit ovat asia erikseen, mutta muistelen 1,8 moottorin vääntökäyrän tippuvan 5.000 kierroksen jälkeen jyrkästi, jopa 170 nm arvosta 150 nm arvoon 6.000 kierroksella. Kyllähän niitä kierroksia löytyy yli 5.000, mutta tehot puuttuvat. 1,6 vääntökäyrä alkaa laskea jo ennen 4.000 kierrosta huomattavasti.
jep,kiitoksia-asiaan tulikin hyvin selvyys,eli kyseessä on ns.ominaisuus!
,mutta parannusta tohon ongelmaan kaivattais..
..eli,esim.risteyksestä lähdettäessä jonon sekaan ja otetaan toi täyskaasu-lähtö,niin on suuri ero,-heittääkö 2:selta->3:selle siinnä 5000rpm-kohdalla(jos vaihdat siinnä 5000-kohdalla->moottori tippuu hetkeksi 3.vaihteen vaihdettuasi pois ns.vetoalueelta(itsellä paras-veto välillä 4000-5400),vai kierrättääkö sinne 6200rpm ja heittää sitten vasta 3-tupaan..ja moottori on suoraan veto-alueella!(Mutta,sitten taas on ns.turhauttavaa kierrättää 2:sella,toi väli 5400-6000,mutta jos sen tekee,niin 3.vaihde kun on pesässä,ollaankin suoraan ns.veto-alueella!)
mikä ratkaisuksi?näinköhän toi "kuollut"kohta johtuu tosta ilmiöstä,lainaus OCF;
On täysin mahdollista rakentaa putkisto jolla on liian voimakas alipainepulssin syke. Sellainen imaisee pakoventtiilin kautta putkistoon täysin tuoretta bensa-ilma seosta. Tällainen useimmiten esiintyy kokolailla aika kapealla kierrosalueella, mutta esiintyy kuitenkin. (Tuloksena on omituisen voimakas kuoppa vääntökäyrässä em. kierrosalueella.)
koko linkki:
http://www.opelclubfinland.net/forum/viewtopic.php?t=59317&sid=e34e1a87005ddaf29fbd97b43b653eb4
et varmaan meinaa ajaa Astrallasi kovin kauaa, kun tuommosilla kierroksilla vetelet. Asia on niin, että ooppelin koneet on tarkoitettu muunlaiseen ajoon. Ei ne mitään sportteja ole. Minäkin vaan olen sen joutunut hyväksymään entisenä Lancer 1,6 kuskina, joka sentään vielä vinkautti renkaita kun kakkosella painoi pultin pohjaan.
Ikävä kertoa sinulle tämä asia, mutta se kumin vingahtaminen johtui todennäköisesti surkeasta alustasta ja pinnatuista renkaista. Mutta Opelinhan voi aina vaihtaa Lanceriin ja saada vielä mukavasti välirahaa.
Kyllä Lancerin alusta on ihan kunnossa ooppeliinkin verrattuna ja kone on hieno peli Astran myllyyn verrattuna: teho, käyntiääni, kulutus, KESTÄVYYS, suorituskyky (1,6 hakkaa 1,8 astran mennen tullen) öljyn kulutus, ulkonäkö ... ym. ym. ihan mikä ominaisuus tahansa.
Se lanceri on jopa nopeampi ruostumaan kuin opel.
Kokemukseni ko.merkistä on lähinnä negatiivisia,se motti on kyllä ihan ok,mutta siihen ympärille tarttis saada auto.
Lähetään vaan kokeilee hakkaako 1.6 mitsu 1.8 ooppelin .Kyllä on huumori porukkaa on sen verran useesti tullu näille ""corolla" kuskeille näytettyy närhen munat 1.8 astralla, että tiedän mist puhun. Ps: aja mitsulla 2ookm/h tutkaan niinkun mie ooppelilla tein ja tuu sit vinkuu.
arka paikka joillekin Opel -kuskeilla nämä sähäkät japsiautot.
Autotalli.com antoi tuollaista vertailua sen Lancerin ja Astran väliltä......
Opel Astra 1.8i-16 GLS 5d
Hintatiedot
Myynnissä: 1993 - 1996
Viimeisin ovh: 19,846 EUR
Käyttöetu: EUR
Vapaa käyttöetu: EUR
Tekniset ominaisuudet
Korimalli: Monikäyttö
Ovet: 5
Vaihteet: 5
Henkilöluku: 5
Polttoaine: Bensiini
Iskutilavuus: 1798
Etu-, taka-, neliveto: Etuveto
Jarrut: tehost. levyjarrut (edessä)/rumpujarrut(takana)
Paino (kg): 1120
Perävaunun max. massa: 1200
Suorituskyky
Teho (kW): 85
Max vääntö (Nm): 170
Huippunopeus (km/h): 204
Kiihtyvyys (sek/0-100): 9
Kulutus (l/100km): 6,1 7,7 9,7
Vakiovarusteet
Varustelu:
Mitsubishi Lancer GLi 1.6-16 4d
Hintatiedot
Myynnissä: 1994 - 1996
Viimeisin ovh: 18,484 EUR
Käyttöetu: EUR
Vapaa käyttöetu: EUR
Tekniset ominaisuudet
Korimalli: Porrasperä
Ovet: 4
Vaihteet: 5
Henkilöluku: 5
Polttoaine: Bensiini
Iskutilavuus: 1597
Etu-, taka-, neliveto: Etuveto
Jarrut: tehost. levyjarrut (edessä)/rumpujarrut(takana)
Paino (kg): 1070
Perävaunun max. massa: 1000
Suorituskyky
Teho (kW): 83
Max vääntö (Nm): 137
Huippunopeus (km/h): 190
Kiihtyvyys (sek/0-100): 9.8
Kulutus (l/100km): 5,6 7,2 8,9
Vakiovarusteet
Varustelu:
Viimeisen lukemani testin mukaan Astra 1.8 kiihtyi 100 km/h yli 11 sekuntia. Tuulilasin testissa Lancer tosiaan alitti 10 s.
Laitappa sen lankun vuosimalli näkösälle.....Tossa sitte hiukka uudemman Astran tietoja....
Opel Astra 1.8 Eco Sport 5ov
Hintatiedot
Myynnissä: 2004 - 2004
Viimeisin ovh: 22,850 EUR
Käyttöetu: 360 EUR
Vapaa käyttöetu: 500 EUR
Tekniset ominaisuudet
Korimalli: Monikäyttö
Ovet: 5
Vaihteet: M5
Henkilöluku: 5
Polttoaine: Bensiini
Iskutilavuus: 1796
Etu-, taka-, neliveto: Etuveto
Jarrut: tehost. levyjarrut (edessä/takana)
Paino (kg): 1144 1595
Perävaunun max. massa: 1250
Suorituskyky
Teho (kW): 92
Max vääntö (Nm): 170
Huippunopeus (km/h): 205
Kiihtyvyys (sek/0-100): 9.5
Kulutus (l/100km): 6,2 8,0 11,0
Vakiovarusteet
Kulkeeko tämä kovemmin,kuin lancu??
Opel Astra GTC 2.0 Turbo - Test 2005 (Serie)
Motorart R 4
Hubraum 1998 ccm
Aufladung Turbo
PS - UMin 200 PS (147 kW) - 5400/Min
Nm - UMin 262 Nm - 4200/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Front
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in Auto Zeitung 08/2005
Gewicht 1360 kg
0 - 80 km/h 5,4 s
0 - 100 km/h 7,8 s
0 - 120 km/h 10,3 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 13,9 s
0 - 160 km/h 17,7 s
0 - 180 km/h 24,0 s
0 - 200 km/h - s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 234 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 35,6 m
100 - 0 km/h (warm) 35,7 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m 61,4 km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch min/max/ges -/-/12,2 L/SB
Grundpreis 23.505 Euro (04/2005)
Testwagenpreis - Euro
Bemerkungen:
Bereifung: 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact 2).
Gepäckraum nach VDA: 340/1070 L. Zuladung (Testwagen): 480 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: 1500/680 kg .
(Stand: 04/2005).
Link: opel.de
Jos kovia koneita on haettava, niin otsikossa on HUOMATTAVASTI kovempi...
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=vertailut&article=115352&tekpage=3
Niin, nämä kaikki JAPSIT ovat näemmä kovempia...
näin kehuu japsi pelin omistajat eivät vaan tiedä mistä puhuvat
niin mistä kohti ne ovat kovemmpia en ole löytänyt yhtään kovaa kohtaa,suoritus kyvytkin ovat sieltä huonoimasta päästä
no ajeleppa sinä kaikessa rauhassa japsikulkuneuvolla, mulle riitti yksi japsi ja nytten oon ajanut opelilla eikä mitään ongelmia ja sillä myös ajetaan eikä seiso pihamaan koristeena. se on hyvä et oot tyytyväinen japsiin, mut ihmetyttää kuin niitä japsiakin on täällä korjaamolla korjattavana ei vuosihuollossa,sit japsi ei ole pärjännyt testeissä koskaan koska ajettavuus on lada luokka ja viimeisely kans
ompa surkee lanseri kun kakkosella vain vingahtaa mä aikonaan pissitelin 1,3s kadetilla tomossia