Toyota on työskennellyt ahkerasti saadakseen seuraavan sukupolven puolijohdeparistot tuotantoon, ja äskettäin se esitteli toimivan, ajavan sähköajoneuvon, joka käyttää akkuteknologiaa.
Esikatselu on kaikki 12 sekuntia pitkä, mutta se osoittaa, että Toyotan akku kehittyy hienosti. Näyttää siltä, että ajoneuvo on versio LQ-konseptista , joka debytoi ensimmäisen kerran vuoden 2019 Tokion autonäyttelyssä tekoälyn ja itseohjautuvan tekniikan esittelynä.
https://www.stuff.co.nz/motoring/evs/126328198/toyota-has-working-solidstate-batteries-on-the-road
Esikatselu on kaikki 12 sekuntia pitkä, mutta se osoittaa, että Toyotan akku kehittyy hienosti. Näyttää siltä, että ajoneuvo on versio LQ-konseptista , joka debytoi ensimmäisen kerran vuoden 2019 Tokion autonäyttelyssä tekoälyn ja itseohjautuvan tekniikan esittelynä.
https://www.stuff.co.nz/motoring/evs/126328198/toyota-has-working-solidstate-batteries-on-the-road
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tämä sinetöi tojon vetyautojen kohtalon. Niskalaukaus Miraille.
Lisää hyviä uutisia.
https://insideevs.com/news/531990/toyota-bz4x-battery-capacity-durability/
Joku kirjoitti jo aiemmin täällä. että tämä auto pitää sisällään suuren salaisuuden. Tietääkö joku todella näistä enemmän kuin tavallinen tallaaja.
https://www.youtube.com/watch?v=j1qvBGXCpUU
Toyota antoi meille katoavan lyhyen katsauksen siihen, miten se testaa sähköajoneuvon prototyyppiä, joka toimii ja ajaa puolijohdeparistoilla.
Toyota jakoi tämän videon japanilaisella Youtube -kanavallaan.
Toyotan sähköajoneuvo, joka toimii puolijohdeparistoilla ja näkyy videossa, näyttää olevan versio Toyotan LQ-konseptista, joka debytoi ensimmäisen kerran vuoden 2019 Tokion autonäyttelyssä tekoälynä ja itseohjautuvana esittelijänä.
Aiemmin Toyota LQ: n kerrottiin olevan "paristokäyttöinen sähköajoneuvo", mutta tässä julkaisussa siinä on suuri tarra, joka ilmoittaa "All-Solid-State" -akun. Kaukana staattisesta mallista prototyyppi kuvattiin ajamassa tiellä omalla voimallaan.
Tämä puolijohdeparistolla toimiva Toyota LQ on jostain syystä mahtava. Huippuluokan yritys, jonka filosofia, yrityskulttuuri ja järjestelmä voivat kilpailla maailmassa.
Huhut Toyotasta paljastavat puolijohdeparistoilla varustetun auton prototyypin ensimmäisen kerran vuoden 2020 lopulla, Nikkei Aasian nykyisten raporttien mukaan. Tämän päivän tiedotteessa teknologiajohtaja Masahiko Maeda paljasti, että Toyota rakensi prototyypin ensimmäisen kerran viime vuoden kesäkuussa ja ajoi ajoneuvoa testikurssilla kerätäkseen suorituskykytietoja. The Driven puhuessa Toyotan liikkuvuusviestintäjohtaja Shiro Tachimoto totesi, että "näiden tietojen perusteella jatkoimme parannuksia, ja viime vuoden elokuussa saimme rekisterikilven rekisteröinnin ajoneuvoille, jotka on varustettu puolijohdeparistoilla, ja koeajoja. "
Luulen, että tämä on ensimmäinen sähköinen sedan, joka toimii puolijohdeparistolla (lukuun ottamatta puolijohdeakulla varustettua Mercedes-bussia), ja mielestäni EV-aika on aivan nurkan takana.
Toyotan ensimmäinen sähköauto, jossa on puolijohdeparisto, on täydellinen pelinvaihtaja. Näyttää siltä, että merentakaiset yritykset ovat ylivoimaisesti Toyotan takana, kun ne käyttävät kiinteitä akkuja käytännössä.
Kuvittele, että Toyota tuo esiin kaikki tulevat autot, joissa on puolijohdeparistot.
Tarkoitan seuraavan sukupolven Lexusta, seuraavan sukupolven Crownia, Century-luokan maastoautoa, bZ4X: tä ja niin edelleen.
Muista kuitenkin, että prototyypin tekeminen on helppoa, mutta ongelma on massatuotanto.
Tämän ajoneuvon muoto on futuristinen ja omaperäinen, mutta näkyvyys viistosti takana ei näytä olevan niin houkutteleva. Olisi hienoa, jos Toyota valmistaa upean näköisiä sähköautoja, joissa on puolijohdeparistot.
Missä ne saksalaistet akut ovat???
https://www.torquenews.com/8113/breaking-toyota-now-road-testing-solid-state-battery-ev
VW ja BMW ovat samassa kimpassa Toyotan kanssa kehittelemässä tuota Solid State akkua. Eiköhän niiltä löydy sama akku heti paremman pään malleista sitten, kun se on valmis. Ero valmistajien välillä on selvästi se, että kun Toyota hehkuttaa tulevia uutuuksia vuosia etukäteen, toiset kertovat niistä silloin kun niitä voi alkaa ostamaan.
Tää tarkottaa sitä et kaikki Toyotan myymät hybridit jää käsiin niille ketäniitä on ostanu.
Käytännössä ne muuttuu ongelmajätteeksi.
Eli ei kannata ostaa koska parempia on tulossa kaikilta valmistajilta.
Toisaalta noi lupaukset on jääny ennenki toteutumatta.
Ei olis ensimmäinen kerta kun Toyota huijaa tukia Japanin mittavista rahavaroista.
Nää on taas näitä uskon kun tulee kauppaan juttuja.
Jos sen saa ladattua täyteen 10min latauksella, niin millainen infra sen latauksen mahdollistaa?
Tuo akku tulee kaupalliseen käyttöön ehkä 2020-luvun loppupuolella kalliissa automalleissa,, jos sen pahat ongelmat saadaan korjattua. Kestoikä ja liian kallis valmistus.
Minua niin itkettää.....
Hihii, taas kova yritys vannoa yksisarviseen joka on vielä kovin kaukana tai jopa jää utopiaan.
Kaikkialla maailmassa lehdet kertovat kuinka Toyota keskittyy autojensa luotettavuuteen. Niin se tekee myös sähköautoissaan. Toyotan luotettqavuus tunnetaan siten kaikkillla maailmassa.
"Joka tapauksessa tavoite on erittäin hyvä ja sopusoinnussa Toyotan keskittymisen kanssa autojen luotettavuuteen."
https://insideevs.com/news/531990/toyota-bz4x-battery-capacity-durability/
Toyotan mainoksiin kannattaakin uskoa, ihan uskomattomia nämä uskovaisten ja hölmöjen jutut.
Henrik Fisker on luopunut yrityksistä käyttää sähköajoneuvoissaan puolijohdeakkuja Fisker Inc. -yhtiön perustaja kertoi The Vergelle äskettäisessä haastattelussa.
"Se on sellainen tekniikka, jossa kun sinusta tuntuu, että olet 90 prosenttia siellä, olet melkein siellä, kunnes huomaat, että viimeiset 10 prosenttia on paljon vaikeampaa kuin ensimmäiset 90", hän sanoi. "Joten olemme pudottaneet puolijihdeakut kokonaan tällä kertaa, koska emme vain näe sen toteutuvan."
https://www.theverge.com/2021/2/26/22279995/fisker-inc-electric-vehicle-interview-solid-state-batteries-ocean-suv-spac