On se kummallista tämä Porvoon päättäjien touhu. Ajatellaan niin lyhytnäköisesti. Esimerkkejä mainitakseni:
Liike-elämä huutaa kiljuen uusien liiketilojen perään. Samaan aikaan päättäjät kaavoittavat länsirannan tontteja puuhökkeleille, vaikka sekin tila olisi voitu varata keskustan laajenemiseen. Olisi ainakin voitu kaavoittaa siten, että ensimmäisten kerrosten tilat olisi varattu liike-elämän käyttöön. Ja sitten vielä jonkun koulun sallitaan muuttaa keskelle keskustaa vieden sieltä jo muutenkin vähäistä liiketilaa. Mielestäni täytyisi satsata siihen, että liiketiloja löytyy riittäväti, tämä takaa sen, että veromarkkoja pyörii tulevaisuudessakin riittävästi.
Näsin S-market on toinen kummajainen. Parkkipaikka on välillä niin täynnä, että hyvä kun sinne edes mahtuu. Ja silti kaupunki vaatii kauppaa laajentumaan ja lisärakennus pitäisi rakentaa jo muutenkin pieneksi käyneelle parkkipaikalle. Antakaas nyt Oslan rakentaa se Prisma siihen mihin he sen itsekin haluaisivat...
Ja kun CM muuttaa joskus hamassa tulevaisuudessa Harabackkaan, niin CM:n nykyisistä tiloista voitaisiin tehdä kauppakeskus. Jos tuo koulu potkittaisiin pois Nimbustalosta, niin CM:n tila, Nimbus-talo ja Lundi voitaisiin lasisilla kadun yli kulkevilla putkikäytävillä yhdistää isoksi kauppakeskuskokonaisuudeksi, jolloin olisi taas rutkasti lisää liiketilaa.
Kävelypainotteisesta keskustasta sanoisin, että ei tarvita edes ylihintaista konsulttia kertomaan, että Porvoo on asukasluvultaan vielä ihan liian pieni siihen, että tälläinen keskusta tulisi täällä toimimaan. Lisäämällä prkkipaikkoja ja tekemällä muutoksia liikennejärjestelyihin esimerkiksi muuttamalla joitain katuosuuksia yksisuuntaisiksi, saadaan pikkukaupunkiinkin toimiva keskusta. Hienoja kivetyksiä, istutuksia ja istumiseen soveltuvia penkkejä voidaan keskustaan laittaa, vaikka siellä autoja kulkisikin.
Tontit on kaavoitettu niin pieniksi, että järkevänä ihmisenä en kyllä ikinä tule rakentamaan kaava-alueelle. Ei se ole omakotiasumista, se on mielestäni enemmänkin rivitaloasumista; sillä erotuksella, että oman ja naapurin asunnon välissä on parin metrin maakaistale. Voisihan noita asuinalueita perustaa sen verran tiuhempaan, että tonttikoko pysyisi kohtuullisena. Ja miksipä ei johonkin voisi perustaa luxus-asuinaluetta, jossa olisi omarantaisia tontteja. Tällähän meidän idylliseen pikkukaupunkiin voitaisiin saada houkutelluksi todellisia veronmaksajia, niitä joilla sitä rahaa on. Että olisiko se hienompaa asua vaikkapa Porvoon Ankkalinnassa kuin Helsingin Eirassa tai Espoon Westendissä..?
Nojaa... Olisihan sitä kaikenmoista sanottavaa ja ehdoteltavaa, mutta tässä nyt vähän purtavaa näin aluksi.
Liike-elämä huutaa kiljuen uusien liiketilojen perään. Samaan aikaan päättäjät kaavoittavat länsirannan tontteja puuhökkeleille, vaikka sekin tila olisi voitu varata keskustan laajenemiseen. Olisi ainakin voitu kaavoittaa siten, että ensimmäisten kerrosten tilat olisi varattu liike-elämän käyttöön. Ja sitten vielä jonkun koulun sallitaan muuttaa keskelle keskustaa vieden sieltä jo muutenkin vähäistä liiketilaa. Mielestäni täytyisi satsata siihen, että liiketiloja löytyy riittäväti, tämä takaa sen, että veromarkkoja pyörii tulevaisuudessakin riittävästi.
Näsin S-market on toinen kummajainen. Parkkipaikka on välillä niin täynnä, että hyvä kun sinne edes mahtuu. Ja silti kaupunki vaatii kauppaa laajentumaan ja lisärakennus pitäisi rakentaa jo muutenkin pieneksi käyneelle parkkipaikalle. Antakaas nyt Oslan rakentaa se Prisma siihen mihin he sen itsekin haluaisivat...
Ja kun CM muuttaa joskus hamassa tulevaisuudessa Harabackkaan, niin CM:n nykyisistä tiloista voitaisiin tehdä kauppakeskus. Jos tuo koulu potkittaisiin pois Nimbustalosta, niin CM:n tila, Nimbus-talo ja Lundi voitaisiin lasisilla kadun yli kulkevilla putkikäytävillä yhdistää isoksi kauppakeskuskokonaisuudeksi, jolloin olisi taas rutkasti lisää liiketilaa.
Kävelypainotteisesta keskustasta sanoisin, että ei tarvita edes ylihintaista konsulttia kertomaan, että Porvoo on asukasluvultaan vielä ihan liian pieni siihen, että tälläinen keskusta tulisi täällä toimimaan. Lisäämällä prkkipaikkoja ja tekemällä muutoksia liikennejärjestelyihin esimerkiksi muuttamalla joitain katuosuuksia yksisuuntaisiksi, saadaan pikkukaupunkiinkin toimiva keskusta. Hienoja kivetyksiä, istutuksia ja istumiseen soveltuvia penkkejä voidaan keskustaan laittaa, vaikka siellä autoja kulkisikin.
Tontit on kaavoitettu niin pieniksi, että järkevänä ihmisenä en kyllä ikinä tule rakentamaan kaava-alueelle. Ei se ole omakotiasumista, se on mielestäni enemmänkin rivitaloasumista; sillä erotuksella, että oman ja naapurin asunnon välissä on parin metrin maakaistale. Voisihan noita asuinalueita perustaa sen verran tiuhempaan, että tonttikoko pysyisi kohtuullisena. Ja miksipä ei johonkin voisi perustaa luxus-asuinaluetta, jossa olisi omarantaisia tontteja. Tällähän meidän idylliseen pikkukaupunkiin voitaisiin saada houkutelluksi todellisia veronmaksajia, niitä joilla sitä rahaa on. Että olisiko se hienompaa asua vaikkapa Porvoon Ankkalinnassa kuin Helsingin Eirassa tai Espoon Westendissä..?
Nojaa... Olisihan sitä kaikenmoista sanottavaa ja ehdoteltavaa, mutta tässä nyt vähän purtavaa näin aluksi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Parkkialuehan on keskustan ikuinen ongelma. Minne aattelit saada kaikkien keskustassa asioivien autot mahtumaan?
Porvoossa pitäisi aloitta louhintatyöt uusien parkkipaikkojen saamiseksi. Pinnalle on turha rakentaa kun se taas vie sitä liiketilaa. Voisimme esimerkiksi siirtää bussiliikenteen väliaikaisesti muualle ja kaivaa bussipysäkin ja torin alle suuren parkkihallin. Sisään ja ulosajo kohdat lukion eteen ja lundkadulle lundin nykyiset. (ideani ei ole suinkaan lähtöisin Kampin työmaasta) Kallistahan se olisi mutta jos halutaan säilyttää kekustan houkuttelevuus on ryhdyttävä äärinmäisiin toimenpiteisiin.
Liiketilaa tosiaan saataisi rutkasti lisää jos sokos yhdistettäisiin CM puolelle. Mutta riittääkö Porvoossa tosiaan liikkeitä niin suureen hankkeeseen.
No koitettais saada vaikka ensin joukkoliikenne toimimaan ja sen jälkeen voidaan katsoa miten keskustaa kannattaa "laajentaa".
Itse en ainakaan viitsisi (autoton) lähtemään keskustaan kauppaa kun yhden suunnan matka maksaa 2.3€ ja vuorojakin menee suhteellisen huonosti. Eikä ole puhettakaan esim. tunnin kestävästä vaihtolipusta (jos tällainen olisi niin porvoon liikenne voisi hajauttaa reittejään suuremma alueelle samoilla ajokilometreillä). Voitaisiin järjestää vaikka runkoverkko joka sahaisi tolkkisista keskustaan (tolkkistentitä) tällöin jotkut bussit voisivat sahata haikkoo-hamari-tolkkistentie-kammelbacka-tolkkistentie-hamari-haikkoo) jne..
Jos nämä valittajat vaan jaksaisi kävellä muutama 100 metriä niin niitä parkkipaikkojakin löytyy!ja kaiken lisäksi ilmaisia!!!Joka kerralla kun olen kaupungissa asioinut, niin olen löytänyt parkkipaikan heti!
ei tarvitse mennä city markettin parkkihalliin odottamaan parkkipaikan vapautumista, oliko se nyt lundin katu, melkein aina löytyy paikka, tai sitten pops ja op edestä löytyy tilaa, linnakoskenkadun valtsu, edessä aina tilaa, mutta pulmhan on se että ihmiset ovat niin perkeleen laiskoja maksamaan edes euroa parkkimittariin...
Täysin oikeassa olet, että ihmiset ovat laiskoja maksamaan pysäköinnistä. Sen lisäksi ihmiset ovat vieläpä laiskoja kävelemäänkin. Oma kokemukseni on kuitenkin sellainen, että sangen usein saa ajella korttelirallia tovin, ennenkuin vapaa ruutu löytyy. Toinen lukunsa on sitten esimerkiksi tuo Marskin parkkipaikka, ruuhkainen sekin ja varmasti haluaisivat nämäkin ruudut omien asiakkaidensa käyttöön...
Tuo maanalainen pysäköintihalli saattaisi olla toimiva idea, jos siinä käytettäisiin jo nyt olemassa olevaa kapasiteettia. Se ei tee rakennustöistä yhtään sen halvempia, päinvastoin, rakennustyöt saattavat maksaa jopa enemmän.
Mutta meillä on jo CM:n ja Lundin pysäköintihallit. Jos en väärin muista, näiden yhdistämisestä on jo joskus puhuttukin. Jos nämä yhdistettäisiin sekä toisiinsa, että torin alle tulevaan pysäköintihalliin, saataisiin mielestäni jo jokseenkin toimiva kokonaisuus.
Tälläisen ratkaisun hyvänä puolena on se, että sisään- ja ulosajopaikkoja saataisiin useita eri puolille keskustaa. Tällöin minkään kadun ei erityisesti pitäisi ruuhkautua pysäköintiliikenteestä. Tälläinen ratkaisu on myös omiaan lyhentämään meidän "laiskojen" kävelymatkaa autolta kohteeseen.