Miksi ihmeessä rakennetaan vajaa töpseli hyprideitä ta sähköautoja jotka vaatii vaikeita johtoja Toyotalla on valmis konsetpi ja se on itselataava. Toyota luo itse energian jarruttamalla ja rullaamalla ilman mitään johtoja ja ylimääräistä virran syöttöä. On nerokas konsetpi jonka luulisi yleistyvän muillekin valmistajille ja toimintamatka parhaillaan yli 1000 kilometria sähköisesti
Milloinkilpailijat osaa rakentaa oikean itselataavan?
Anonyymi
3566
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Toimintamatkaa saa bensa-autoon helposti, laitetaan isompi tankki. Mutta mitä sillä turhan pitkällä rangella tekee?
Muut tekevät sähköautoja ja siis edellä Toyotaa.
Harmittaaks?
Yrittävät kovin saavuttaa Toyotaa mutta se käy kovin hitaasti. Toyota on siis kovin.
Muut menivät jo ohi ja muilla lisänä on latausmahdollisuus lisäetuna.
Toyota on vaan niin pudonnut kelkasta.
Yksinkertaisesti siksi, että Toyotan itselataavien viimeinen myyntipäivä on jo päätetty, eikä niitä enää kannata kehittää. Vain pienin Yaris ja ladattavat menevät enää ensi vuonna alle EU:n päästörajan, muista joutuu maksamaan sakkoa. Sekin lisätään hintaan, joten myyntikin on vaikeampaa. Tulevaisuudessa autot ovat ladattavia, aluksi myös hybridinä, , myöhemmin pelkkiä sähköautoja.
Nyt pitäisi vain aavistaa kuinka kaukana se tulevaisuus on.
Jolloin ajetaan pelkillä sähköautoilla, Suomessa?
Varovasti arvioiden menee vähintään 35 vuotta.
Varovasti arvioiden menee vähintään 35 vuotta.
*********
Saatat olla hyvinkin oikeassa. Latausmahdollisuutta ei millään pystytä nopeasti järjestämään kaikille ihmisille, joten polttomoottoreita joudutaan käyttämään vielä pitkään. Isojen kaupunkien keskustoissa ihmisillä ei ole edes parkkipaikkaa, johon latauslaitteen voisi rakentaa. Nämä ihmiset joutuvat vielä pitkään ajelemaan itselataavalla hybridi-Tojotalla.
Muuttuuko päästöraja taas? Olen yrittänyt kuuklata, mutta löysin vain seuraavat:
2012-2019 130g/km
2020- 95g/km
Toyota-Lexus-Mazdan keskiarvo oli vuonna 2020 97.5 grammaa. Jokaisesta grammasta tulee sakkoa 95€. Eli Toyota maksaisi sakkoa noin 240 euroa jokaisesta autosta.
Ladattavat ovat mukavia siinä mielessä että viralliset päästöt saadaan helposti alle 40g eikä hinta nousee sähköautojen hintaluokkaan. Todellisuudessa päästöt ovat korkeampia jos käyttäjä ei laita töpseli kiinni. Olisi toivottavaa että lataus mahdollisuuksia tulisi lisää niin että työpaikallakin voisi pistää auto lataukseen. Muuten todelliset päästöt eivät alene Suomen kaltaisessa maassa missä lataushybridin söhkökantama riittää vain töihin muttei takaisin. Sitten vielä sekin että töpselihybriidien omistajat eivät ehkä halua käyttää julkisia latausasemia, koska aikavelvoitteinen lataus on törkeän kallista erityisesti töpselihybrideille. Ja toiseksi, jotkut eivät kehtaa käyttää sitä kaupungin ainoa latausasema hybriidit lataamiseen, koska silloin sähköautolla ajava voi jäädä ilman latauspaikkaa.
Tässäpä vielä pieni esimerkki:
Uuden Dacia Sanderon päästöt ovat 119g. Auto maksaa Suomessa 12399€. Tästä noin 2300euroa olisi siis päästösakkoa, 1070€ autoveroa, ja pyöreästi noin 2000€ arvonlisäveroa.
Toisaalta jos Renault myy paljon sähköautoja niiden nollapäästöt otetaan huomioon ja sakkomaksu pienenee.
Vaikka en ihan heti tule ladattavaa tai sähköistä tule hankittua niin Toyota kyllä ihan viimeinen vaihtoehto.
Ladattavien hybridien valmistus pitäisi kieltää. On vähintäänkin epävarmaa onko näissä alhaiset co2 päästöt. Tärkeintä olisi että myytäisiin vain alle 102 grammaa km saastuttavia autoja.
Höpö höpö, ensin pitää poimia pois liikenteestä nämä pienhiukkasdieselit ja suuri bensamoottoriset uittamalla tuodut vieraslajit. Niille voisi lätkäistä parin tonnin, mieluummin neljän tonnin vuotuinen saastevero. Toyotan itselataavat sitä vastoin pitää ehdottomasti vapauttaa kaikista maksuvelvollisuuksista.
"Toyotan itselataavat sitä vastoin pitää ehdottomasti vapauttaa kaikista maksuvelvollisuuksista."
Ne ovat täysin menneen ajan tekniikkaa. Aivan normaali TSI-kone kuluttaa vähemmän bensaa pienemmillä päästöillä kuin toyotan latauskelvoton.
Leon TSI: 3,85 litraa
Prius: 4,03 litraa
https://www.autoliitto.fi/sites/default/files/tulokset.pdf
Itselataavat ovat jo mennyttä aikaa ilmastotalkoissa.
Skenaario: koulumatka 40km yhteen suuntaan. Koulukuljetuksia ei kulje.
Vähintään 10 vuotta vanha pikkudiesel, hankintahinta alle 3000€ (Skoda Fabia Combi),, kulutus 4,8l/100km (mitattu). Virallinen kulutus 4,1/4,9/6,3. Pakettiautoksi rekisteröity.
Kuskin henkilökohtainen pihtausennättys 3.8l/100km (lumimyrsky, näkyvyys nolla).
Käytetty Yaris Hybrid, 15000€, virallinen kulutus 3,3l/100km.
Käytetty Hyundai ioniq ladattava hybridi, 22000€. Virallinen kulutus 1,1l/100km.
Todellisuus: Kesällä ensimmäiset 40km(?) Kulutus 0, seuraavat 40km kulutus ??? 6litraa?? Talvella sitten ehkä käy bensalla kokoa ajan. Miksi voi miksi valmistajat eivät kerro näitä asioita?
Eli tämmöisellä tosielämän koulumatkalle plugari ei ehkä sovi.
Pitäisi olla laissa määrätty että lataamattoman lataushybridin kulutus pitää olla esillä. On selvää että painavana lataushybridi kuluttaa tolkuttomasti.
Uusi Volvo longrange hybrid 90km sähköllä ja ihanaa kyytiä.
Toyota on puhtaimpia autoja.
Juu, vaarit pesee ahkersati eivätkä aja märällä kelillä.
Juu on kova peli ja bensaakin karttuu tankkiin aina kun ajetaan pelkällä sähköllä.
Siis bensalla ajettaessa ladataansähköä ja sähköllä ajettaessa tankkiin kehittyy bensaa.
Vain Toyota on pystynyt moiseen kehitykseen.
Toyotan mallin nerokkuus on se että matka-ajossa akku ladataan hyvällä hyötysuhteella ja hiljaisilla nopeuksilla jolloin kulutus on normaalisti suurinta ajetaan puhtaasti sähköllä.
Silloin tällöin atkinnsons ottaa kierroksia jopa tuhatsata satasen vauhdissa vrt. pikkutuhnuturpo 4000 rpm.
Nyt on taas höpöhöpö-juttuja.
Tojon latauskelvottomat ovat täysin menneen ajan tekniikkaa. Aivan normaali TSI-kone kuluttaa vähemmän bensaa pienemmillä päästöillä kuin toyotan latauskelvoton.
Leon TSI: 3,85 litraa
Prius: 4,03 litraa
https://www.autoliitto.fi/sites/default/files/tulokset.pdf
Ja sitten on vielä se että muilla on ladattavia autoja jotka eivät kuluta bensaa lainkaan.
Kulkevat kokonaan halvalla verkkosähköllä täysin päästöttömästi.
Tojo kulkee pelkästään bensalla.
Tuo on jo niin vanhaa tekniikka ja kaikilla on vastaavaa ja parempaa ja lisäksi niitä voidaan ladata verkosta.
"Toyotan mallin nerokkuus on se että matka-ajossa akku ladataan hyvällä hyötysuhteella ja hiljaisilla nopeuksilla jolloin kulutus on normaalisti suurinta ajetaan puhtaasti sähköllä."
Voin kertoa sinulle sellaisen salaisuuden että tuo "nerokkuus" on samaa ikäluokkaa kuin Ceausescu ja hänen ajatusten tonava. Tai Stasi.
Kaikilla muilla on tarjolla oikeasti sähköllä liikkuvia autoja. Ja silloin kun auto liikkuu oikeasti verkkosähköllä niin kustannukset tojoon verrattuna on vain yksi viidesosa.
Sanopa mitä nerokkuutta on matkata pelkästään bensalla ja maksaa siitä viisi kertaa enemmän.
"Toyotan mallin nerokkuus on se että matka-ajossa akku ladataan hyvällä hyötysuhteella ja hiljaisilla nopeuksilla jolloin kulutus on normaalisti suurinta ajetaan puhtaasti sähköllä."
Ja kuitenkin Toyota panostaa 13.6 miljardia päästäkseen pois tuosta menneisyyden taakasta.
https://www.motortrend.com/news/toyota-battery-bev-hev-solid-state-future-investment/
Toyotan on pakko yrittää pysyä kehityksen mukana sähköautoissa jos aikoo pysyä Euroopan markkinoilla.
TSI kulutus aika nopeasti nollassa kun ketju katkeaa. Muuten Ibiza EcoTSI olisi houkuttava auto.
Kyllä nuo Toyotan itsehinkkaavat ovat jo kovin nuhaisia menneen ajan hinkuttimia.
Näkeehän sen jo myynnissä.
Tirsk.
Jos vain saisi Yaris tai Aygon töpselihybriidinä. Prius ja RAV4 liian kalliita.
VW 19.000
Toyota 11.000
Toyotan fossiilipolttimet ovat menneisyyttä.
Yaris on kovin ylihintainen ilmankin töpseliä, se panttimaksu näet ja suomalaisen hölmön kusetus.
Suomalainen+keskiverto+autoilija+on+arka+ja+varovainen+vässykkä+ja+nojaa+päätöksensä+vanhoihin+uskomuksiin+ja+vaarien+höpinöihin+ja+siihen+perustuu+Toyotan+myynti+meillä.+Tosin+VW:n+autot+myyvät+40%+enemmän.
Wv 7000
Toyota 11000
1. Toyota 11 058
2. Volkswagen 7 632
3. Skoda 6 832
9. Audi 2 995
14. Seat 1 594
27. Lexus 209
Tuosta voit laskea.
VW 19.000
Toyota 11.000
Toyota oli ykkösenä ja kakkosena, taisi olla kolmosena ja ysinäkin.
Myynti reilut 11000 kpl ja volkkari jäi seitsemään tuhanteen, 7000 kpl.