Miten on että kuinka iso homma ois laittaa vuoden
68 mustangin 289 cid:in kone MKII capriin.
68 mustangin 289 cid:in kone MKII capriin.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
kai joskus ainakin ollu mahdollista. kaverilla on
(oli) Mk1 joka oli leimattu 302:lle.
eteläafrikassa ku sitä sai sil pannul(perana-
capri). auto oli jokunen vuosi sit V8-lehdessä.
Mukava huomata että joku on löytänyt kohteekseen
heti Mustangin jälkeen tulevan "auton jonka olet
aina luvannut itsellesi". Harmi vaan ettei meitä
ole montaa.
meepä tähän nettiosotteeseen
http://www.niagara.com/~bevc/ccc.htm
siellä oli joku pikku juttu siitä.
Engine Swap to a 302
A Ford V8 into a Capri is very simple. You need a
late model Mustang pan, a modified driveshaft, a
few simple adapters to the
motor mounts (though lopping the mounts off the
crossmember and replacing them entirely gives a
cleaner job), you need to
snip away the excess metal of the radiator shroud
so you ran relocate the radiator further forward,
and it helps to have the 4
cylinder brake booster as it gives more valve
cover clearance. A '65-'68 Mustang or '68-'75
Maverick radiator will work. The
stock transmission crossmember can be used if you
drill new holes.
If you want to change the rear end at the same
time, the Mustang II was available with an 8" posi
of the correct width and
wheel bolt pattern. All the bracketry will have to
be moved from the old rear end to the new one, but
it's nothing major to
someone with a torch.
The 302 is narrower and not as tall as the V6,
thought the timing cover and water pump make it
longer. It's not enough heavier
than the V6 to affect handling to any great
degree.
kaverilla on capri 302:lla hyvin se sinne tuntuu
sopivan öljy pohjan kanssa oli kuulemma vähän
hankalaa. autossa on mussen pelti sarjat,ne tulee
vähän alas mutta sopii.