Joo oli aikoinaan GTI Polo jonka piti olla tosi vähäpäästöinen, sen pakoputken päät oli aina uudesta alkaen paksun mustan noen peitossa ja öljyä kului litratolkulla jo uudesta alkaen, öljyvalo sytty jo 2000 km jälkeen auton käyttöönotosta, uutena.
Vilkaisin piruuttani 1,5 vuotta ajetun nykysen viritetyn 250 heppasen tehosporttini pakoputken päitä ja nehän on täysin puhtaat, ei grammaakaan nokea, ikinä ei autoa ole putsattu tai pesty kuin automaattipesussa ja niissä noet ei lähde putken sisäpuolelta, tossa kuva Fiesta ST Mk8 pakoputkenpäistä, autossa on hiukkassuodatin, mitäs viherpiiperöt tähän?
https://www.dropbox.com/s/mr64erfz2qokxuk/fiesta_st_putkenpaat.jpg?dl=0
Vilkaisin piruuttani 1,5 vuotta ajetun nykysen viritetyn 250 heppasen tehosporttini pakoputken päitä ja nehän on täysin puhtaat, ei grammaakaan nokea, ikinä ei autoa ole putsattu tai pesty kuin automaattipesussa ja niissä noet ei lähde putken sisäpuolelta, tossa kuva Fiesta ST Mk8 pakoputkenpäistä, autossa on hiukkassuodatin, mitäs viherpiiperöt tähän?
https://www.dropbox.com/s/mr64erfz2qokxuk/fiesta_st_putkenpaat.jpg?dl=0
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ja öljyä ei siis tarvi lisäillä tähänkään huoltojen välillä
Vertailun vuoksi TDI audin pakoputken päät, öljy palaa vaikka piti olla Clean Diesel :)
https://ibb.co/bsqjGZ7
Voi sinua Toyotan omapoikaa. Ei mitään omaa tietoa mistään ja ikivanhoja mielipiteitä "todisteena", aika hataraa ja epätoivoista saagaa.
Uijui jui jui