Täällä on puhuttu paljon siitä kuika Toyota on kehittänyt rauhassa sähköautoa ja tulee markkinoille veretseisauttavalla tuotteella.
No nyt se loputtoman hautomisen tulos on koeajettu ja aikamoinen mahalaskuhan siitä tuli kaikkien näiden vuosien kehitystyöstä huolimatta.
https://www.is.fi/autot/art-2000008278971.html
Hintaa tälle autolle tuli reilusti yli 50.000 ja silti sen WLTP-range on vain 310km ja latausnopeus on vain 50kW. Nämä olisivat olleet ok arvoja joskus 5-10 vuotta sitten mutta 2021 ne aiheuttavat vain myötähäpeää.
Vertailun vuoksi
Hyny Ioniq 5: 48.000€, 481km ja 220kW
VW ID.3: 38.000€, 422km ja 125kW
Tojo otti sähköautoissakin omansa heti kättelyssä - jumbopaikka on taattu.
No nyt se loputtoman hautomisen tulos on koeajettu ja aikamoinen mahalaskuhan siitä tuli kaikkien näiden vuosien kehitystyöstä huolimatta.
https://www.is.fi/autot/art-2000008278971.html
Hintaa tälle autolle tuli reilusti yli 50.000 ja silti sen WLTP-range on vain 310km ja latausnopeus on vain 50kW. Nämä olisivat olleet ok arvoja joskus 5-10 vuotta sitten mutta 2021 ne aiheuttavat vain myötähäpeää.
Vertailun vuoksi
Hyny Ioniq 5: 48.000€, 481km ja 220kW
VW ID.3: 38.000€, 422km ja 125kW
Tojo otti sähköautoissakin omansa heti kättelyssä - jumbopaikka on taattu.
Vastaukset 89
Vanhimmat
Akun sisältämän energian vähetessä noin kymmeneen prosenttiin mittaristo ei kerrokaan enää jäljellä olevien ajokilometrien teoreettista määrää, vaan silmien eteen ilmestyvä teksti suosittelee lataamista. Ratkaisumalli periytyy suoraan polttomoottoriautoista, sähköautoilun saloihin vihkiytyneet tuhahtanevat tässä vaiheessa. Mutta miksi näin on?
Ja miten liittyy Toyotan surkean auton arvosteluun?
Liittyy siten, että tuo on suora lainaus linkissä olevasta artikkelista, joka kertoo Toyotan valmistamasta sähköautosta!
Kertauksen vuoksi:
"Akun sisältämän energian vähetessä noin kymmeneen prosenttiin mittaristo ei kerrokaan enää jäljellä olevien ajokilometrien teoreettista määrää, vaan silmien eteen ilmestyvä teksti suosittelee lataamista. Ratkaisumalli periytyy suoraan polttomoottoriautoista, sähköautoilun saloihin vihkiytyneet tuhahtanevat tässä vaiheessa. Mutta miksi näin on?"
Maailma on vielä itselataavien 10-20 vuotta. Verratonta tekniikka ilman kaapelijumppia ja lyhyitä rangeja.
Kiitos Toyotalle itselataavista!
Tuo lyhyt range on vain Tojon ongelma, ei parempien autonvalmistajien.
Moottori-lehti kirjoittaa näin nykyaikaisesta sähköautosta:
"Iso akku helpottaa näissä tapauksissa päivittäistä arkea merkittävästi, kun autoa ei tarvitse suomalaisten keskimääräisillä ajosuoritteilla ladata välttämättä edes viikoittain. Ja lataustarpeen voi täyttää helposti yhdellä pikalatauksella vaikkapa kauppareissun yhteydessä."
Tojo on niin jäljessä sekä tarjoamalla pääasiassa vain noita latauskelvottomia ja se ainoa sähköautokin on 10 vuotta jäljessä muita.
Suomalaiset ovat jo ymmärtäneet tämän ja jo tänään joka kolmas ostettu auto on ladattava. Latauskelvottomat ovat jäljellä pian vain käytettyjen markkinoilla.
Itselataavaa ei saa uutena myydä eu:ssa 2035 jälkeen. Siihen ei ole 20 vuotta.
Ensinnäkin tuotahan kehuttiin vaikka kuinka paljon ja toisekseen tuo ei ole Toyota - kuinka hörhö pitää olla että voi keksiä noin pieleen menneen otsikon? Varmaankin sama hörhö joka luulee palavan mondeon olevan Toyota.
Lexushan on se Toyotan merkki jonka alla Toyota esittelee parasta osaamistaan. Juuri sen takia Toyota toi markkinoille sähköautonsa ensiksi Lexus-merkkisenä. Toyota-merkkisenä niitä tulee sitten joskus myöhemmin.
Näissä ensiartikkeleissa toimittajilla on velvollisuus kehua uutuuksia mutta tällä kertaa tekstistä näkee kuinka vaikeaa se on kun Lexus on niin paljon muita jäljessä.
Eikös Lexus olekaan nyt luxus-Toyota?
..tuttaako, kuuntelen.
Siinä on tehty pohjat. Taitaa olla saavutus jos tuon auton ominaisuudet alittaa. Toki Toyota ainoana tulee senkin tekemään.
Tuulilasin parivertailussa ensi kuussa:
Lexus vs. Elcat https://www.ruutu.fi/video/3241892
Tiukille menee mutta uskon että Lexus voittaa vaaksanmitalla.
Sähkö-VW lämpenee äkkiä: https://insideevs.com/news/527874/volkswagen-id3-netherlands-fire-charging/
Eipä näytä olevan vilu lexuskuskillakaan,
https://www.youtube.com/watch?v=Xq32ObYxuvk
Saikohan romutustodistuksen uuden sähköauton hankintaan.
50kW....latausnopeus? kW on teho.
Oikeassa olet. Kiitos korjauksesta.
Surkean Hidas tuo on ladata olkoon 50 kW mitä tahansa.
eGolf joka on jo poistunut tuotannosta vanhanaikaisena pystyi sekin 40 kW lataustehoon. Ja tämä Toyotan ylpeys lataa vuonna 2021 50kW teholla.
Kyllä kannatti Toyotan suunnitella 10 vuotta pidempään kuin eGolfia. Ettei päässyt tuotantoon keskeneräistä tuotetta.
Teho on hyvä ilmaisemaan latausnopeutta. Teho on energia/aika, samoin kuin nopeus on matka/aika
Niin. Maksimi latausteho kuvaa suoraan latausnopeutta.
Annoin kuitenkin tälle saivartelijalle tunnustuksen koska teoriassa hän oli aivan oikaessa.
Pitää olla melko hurmoshenkinen tojotisti että maksaa yli 50.000 autosta joka on jo markkinoille tullessaan noin pahasti ajastaan jäljessä.
Epäilen että tuo kokee GT86n kohtalon eli myyntiluvut vuodessa pystyy laskemaan yhden käden sormilla.
Niin tuohan ei ole Toyota vaan Lexus. Samalla tavalla voisi pitää audia kallina kun vertaa Corollaan. Köyhällä nyt vaan ei ole varaa Lekaan.
Miksi Lexus olisi huono? Siksikö että Range on pienehkö? Suurin osa maailman autoilijoista jotka nyt ylipäänsä ostaisi premiumkulkineen ajaa päivässä aikas vähän. Lekan range riittää kattamaan tuon markkinasegmentin tarpeen varsin hyvin.
"Miksi Lexus olisi huono? "
Ei se huono ole mutta täysin kilpailukyvytön omassa hintaryhmässään ja jopa 15.000 euroa halvempien autojen rinnalla.
Muut ovat tehneet paljon parempia autoja jopa adellisempaan hintaan. Ei voi pitää kovin hyvänä suorituksena Toyotalta.
"Samalla tavalla voisi pitää audia kallina kun vertaa Corollaan. Köyhällä nyt vaan ei ole varaa Lekaan."
Ei tuon Tojon ongelma ole sen kallis hinta vaan se että sen tekniikka on aataminaikuista mihin tahansa nykyaikaiseen sähköautoon verrattuna. Se on tehty polttiksen koppaan joten akkukapasiteetti on surkean pieni. Lisäksi tojo on jostain syystä tyytynyt max 50 kW lataukseen joka on aivan kivikautinen juttu. Hynykin pystyy yli 200kW lataukseen. Yli 100kW on aivan standardisuoritus kaikilta sähköautoilta.
Älä huoli, ylihuomenna lävähtää myyntitilastot julki mikä kertoo millä Suomen kansa haluaa ajaa yli siirtymäkauden odotellessa latausinfran ja akkukapasiteetin kehittymistä KAIKILLA valmistajilla.
Toyotan sähköauto tulee toimituksiin ensi vuonna. Malli merkintä on Toyota BZ4X .
Made by Subaru. Ei ole Toyotalla vielä omaa.
Sähköautojen aika lähestyy, vuonna 2040 niitä lienee jo enemmän sekä latauspaikkoja.
Muiden merkkien myynnistä Suomessa on jo nyt yksi kolmasosa ladattavia.
Tojo on ainoa joka taapertaa edelleen menneisyyden vankina 90-luvulla latauskelvottomillaan.
Siitähän se myyntikin kertoo vai mitä?
Ladattavia ostetaan Suomessa tällä hetkellä kaksi kertaa sen verran kuin Toyotan ja Lexuksen myynti on yhteensä.
Nuo malli- ja merkkikohtaset tilastot on hippohiihtomitaleita.
"Sähköautojen aika lähestyy, vuonna 2040 niitä lienee jo enemmän"
Jos asiat etenisivät Toyotan tahdilla niin silloin ensimmäiset käyttökelpoiset sähköautot olisivat markkinoilla 2040.
Onneksi muut ovat jo tuoneet sellaiset jo markkinoille niin ei tarvitse juuttua kivikaudelle.
Kaikki muut vastaan Toyota kun oikein harmittaa Toyotan etumatka ja hippohiihtomerkkien takamatka. jotka pitää laskea yhteen, marginaalimerkit ja pikkusintit, kaikki yhteensä. Kyllä itselataava hybridi on parasta mitä markkinoilta löytyy tähän infraan
niin kuin perjantaina taas voimme todeta
Niin vaan Toyotakin yrittää punnertaa itsensä sähköautjen markkinoille.
Kukaan muu ei ole kiinnostunut latauskelvottomien markkinoista koska ne kuolevat pois.
Toyotan tulevaisuuden suunnitelmissa on mittava sähköautomallist ja latauskelvottomat ovat saattohoidossa. Harmi tojon kannalta että he ymmärsivät tämän 10 vuotta liian myöhään.
VW tekee jo tänä vuonna miljoona sähköautoa eli sähköautot ovat iso bisness jo nyt. Tojo on täysin pihalla ja eka yritys on melkoisen surkea tekele.
Toyotalla saa piparia.
https://www.youtube.com/watch?v=-HXct7cl99s
https://www.youtube.com/watch?v=U6k323m66Wk
Honda se vasta jälkijunassa sähköautoissa onkin. Toki Hondalla on jo sähköautoja useampiakin, ja vetyautoja ollut jo pitkään (sähköautoja nekin), mutta varsinainen isompi sähköautomarkkinoille tulo on suunniteltu vasta 2025 jälkeen.
Et taida tietää asioista yhtään mitään. Hondan sähköauto voitti juuri Euroopan Vuoden auto palkinnon.
Hihii, range 150 km, hohhoo.
eHonda on kaupunkiauto ja todella hyvä sellainen. Ei tuolla ole tarkoitus lähteä Lappiin.
Tojolta puuttuu vielä se ensimmäinenkin sähköauto Suomen kilvissä. Toyotan range on nolla.
"Toki Hondalla on sähköautoja usempiakin" > "Et taida tietää asioista mitään, Hondalla on sähköauto"?
Toyotan range on 1000 km ilman piuhajumppaa.
"Toyotan range on 1000 km ilman piuhajumppaa."
Ei ole tälle Toyotan 51.000 euron huippu-uutuudelle.
Kaiken piuhajumpan jälkeenkin range on noin 300km.
Ja tämä on se suunta mihin Tojo pyrkii epätoivoisesti muiden jäljessä. Tojokin on hylännyt latauskelvottomat.
""Toki Hondalla on sähköautoja usempiakin" > "Et taida tietää asioista mitään, Hondalla on sähköauto"?"
Pointti ei ole se että Hondalla on sähköauto. Pointti on se että Hondalla on sähköauto joka valittiin Vuoden parhaaksi Euroopassa.
Palataan asiaan kun Toyotalla on sähköauto joka valitaan parhaaksi yhtään missään. Tai että Toytalla olisi sähköauto jota voisi edes osallistua kisaan.
Kaiken edellä lueteltujen ongelmien lisäksi Lexuksessa on chademo pikalataus joita ei enää tule uusia teiden varsille ja nyt olevatkin häipyy latausasemien päivityksien myötä.
Jos jotain niin Toyota on johdonmukainen. Kun tarraudutaan menneisyyteen niin tottakai tehdään se kunnolla.
Käytetään sitä kaikkein vanhinta mahdollista teknlogiaa myös sähköautoissa.
Toyota on vähävikaisin ja eniten kovaa käyttöä kestävä automerkki.
"Toyota on vähävikaisin ja eniten kovaa käyttöä kestävä automerkki."
Nyt menee taas infant-osastolle jossa lapsenmielinen sulkee epätoivoisesti mielestään ulos ikävän todellisuuden.
Tojon kauan odotettu sähköauto ei olekaan sateentekijä vaan täysin ajastaan jäljessä. Tojotisti vaipuu lapsen tasolle ja toistelee typeriä tyhjiä mantroja.
Katsastustilastot kyllä kertovat totuuden olevan muuta kuin tojotistien tyhjät mainoslauseet. Toyotat romutetaan Suomessa vähemmän ajettuina kuin autot keskimäärin.
Myyntitilastot kertoo, mitä merkkiä kansa haluaa ja on halunnut. Vikavagenkonsernin sinttimerkitkin pitää laskea yhteen jotta edes uskottavuus jotenkin säilyisi Toyotan kahmiessa mitalisijat, Toyotalla piikkipaikka on ansaittu nilnkuin huijarilla syväkyykkykin.
Huomenna Trafi kertoo taas sen jonka televisiouutiset jättää kertomatta kun vikavagen sukeltaa,
Merkkitilastot on pikkulukujen hippohiihtonäpräystä. Kun Laskee Suomessa kaikki Tojon merkit yhteen tänä vuonna niin summaksi tulee 11.000.
VW:llä luku on 19.000. Että kovin pieni taapertaja tuo Tojo Suomessa on Volsuun verrattuna.
Mutta eipäs eksytä tässä ketjussa sivuraiteille ja keskustelemaan siitä miten surkeaa Toyootan kahden merkin yhteenlaskettu myynti on verrattuna Volsuun.
Kysyisin tojotisteilta rehellistä mielipidettä siitä että miltä tuntuu kun ennakkoon oli niin paljon puhetta siitä miten Toyota kehittää kaikessa rauhassa ylivertaisen sähköauton ja tiulee sitten markkinoille kun se on valmis. Nyt tojo on valmis ja tojon sähköauto on sanalla sanoen spekseiltään surkea. Onko kommentteja tähän asiaan?
SInulla on outo asenne.
Minulla on Toyota mutta miksi minun pitäisi jotenkin puolustella Toyotan tehtaan tuotepäätöksiä tai muita tekemisiä. Koetko sitä että sinun täytyy puolustella volkkarin diesel-gate huijausskandaalia? Ei varmaankaan koska ei sinulla ollut sen kanssa mitään tekemistä.
Miksi siis Toyotalla ajavan pitäisi jotenkin perustella sinulle yhtään mitään?
"Miksi siis Toyotalla ajavan pitäisi jotenkin perustella sinulle yhtään mitään?"
En kysynyt perusteluja millekään tojon päätökselle tai puolusteluja. Kysyin vain tojotistien henkilökohtaista rehellistä mielipidettä tästä Toyotan uudesta sähköautosta.
Eikös tämä palsta ole sitä varten että vaihdetaan omia mielipiteitä eri automalleista?
Voisiko olla jokin eu-direktiivi joka estää uutisoimasta. Vag-konsernin jo yksikin malli kärjessä on jo riittänyt uutiskynnyksen ylitykseen. Aika outoa?
Mitä+sitä+sähköautolla+kun+latausinfra+puuttuu+80%+suomalaisten+parkkipaikoilta?+Vai+pitäisikö+ladata+jossain+syrjässä+bensaakin+kalliimmassa+ruuhkaisessa+latauspisteessä?
90%+sähköautoista+ladataan+kotona.+Suomi+on+sähköistetty+jo+yli+sata+vuotta+sitten+joten+sähköä+on+kyllä+saatavilla+joka+pirtissä+ja+se+maksaa+vain+yhden+viidesosan+bensaan+verrattuna.+Tämä+homma+ei+jää+siitä+kiinni.
Ei kaikki asu jossain muuntajan päällä mistä saa sähköauton ladattua parissa minuutissa.
Jos kaikki lataisi autonsa kotona niin jatkojohtoja ja kaapelikeloja luikertelisi pitkin ja poikin parkkialueita ja rappukäytäviä.
Kyllä itselataava hybridi on suurimmalle osalle autoilijoita oikea ratkaisu vielä pari vuosikymmentä.
Kylää ei voi kuin ihmetellä miten jotkut yrittävät tarrautua menneisyyteen. Ja vieläpä yli sata vuotta vanhaan menneisyyteen.
Sähköauton lataaminen kotona tapahtuu pienellä teholla. Paljon
N pienemmällä kuin esimerkiksi sähkökiuas käyttää. Samoin tehokkaan induktiolieden huipputeho on enemmän kuin sähköauto tarvitsee.
Ja se että jokaikisen pitäisi pystyä lataamaan auto kotona ennenkuin sähköauto olisi meille muille käyttökelpoinen on myös umpityperä ajatus.
Sähköautot ovat olleet tuhansissa kodeissa todellisuutta jo pitkään. Terveisiä sinne menneisyyden vangeille.
Täällä on pitkään puhuttu että Toyota esittelee sähköauton kun maailma on siihen valmis.
Nyt Toyota toi sähköauton. Onko tojo hätiköiden liikkeellä ennen aikojaan vai onko nyt sähköauton aika?
"Ei kaikki asu jossain muuntajan päällä mistä saa sähköauton ladattua parissa minuutissa."
Et taida olla kovin terävä. Miksi sähköauto pitäisi saada ladattua kotona parissa minuutissa?
Oikeassa elämässä homma menee niin että tulet illalla kotiin ja laitat sähköauton latautumaan.
Sähköauto ladataan kolmivaihelaturista yön aikana pienellä teholla. Teholla joka on paljon pienempi kuin sähkökiuas tarvitsee. Ampeereja per vaihe ei tarvita kuin muutama.
Aikaa lataamiseen on 8-12 tuntia. Hiljaa hyvä tulee.
Kun sähköauto ottaa 6kW kolmesta vaiheesta niin 15A sulakkeillakin jää vielä 11kW läpi yön kaikkeen muuhun kivaan.
Jäikö pojalla vastaamatta tähän?
Jos kaikki lataisi autonsa kotona niin jatkojohtoja ja kaapelikeloja luikertelisi pitkin ja poikin parkkialueita ja rappukäytäviä.
Kyllä itselataava hybridi on suurimmalle osalle autoilijoita oikea ratkaisu vielä pari vuosikymmentä.
"Jäikö pojalla vastaamatta tähän?
Jos kaikki lataisi autonsa kotona niin jatkojohtoja ja kaapelikeloja luikertelisi pitkin ja poikin parkkialueita ja rappukäytäviä."
En ole lainkaan kiinnostunut siitä tilanteesta että kaikkien eli jokaikisen pitäisi saada ladattua sähköauto.
Miksi niiden joilla on latausmahdollisuus jo nyt kotonaan pitäisi odottaa näitä joilla ei ole?
Jotain rajaa solidaarisuudellekin. Ei tässä maassa ole koskaan jääty odottamaan hitaimpia ja hyvä niin. Jos täällä mentäisiin hitaimpien ehdoilla niin meillä kaikilla olisi vielä lankapuhelimet ja takatukka.
Jos täällä mentäisiin hitaimpien ehdoilla niin meillä kaikilla olisi vielä lankapuhelimet ja takatukka.
********
Tällä hetkellä melkein jokaisella suomalaisella on taskussaan lankapuhelin. Nykyiset älypuhelimet vievät niin tolkuttomasti sähköä, että päivittäin ne pitää laittaa latauslangan perään. Oikein kaiholla tässä muistelee vanhoja Nokian peruspuhelimia, joita piti latailla vain kahden viikon välein.
Onhan tuollaisia peruspuhelimia edelleen tarjolla ja sinäkin voisit sellaista käyttää Jos haluaisit. Mutta et silti käytä. Niinkuin ei kukaan muukaan käytä.
Taas yksi joka haikailee vanhan perään mutta ei itse käytä vanhaa vaiva tarjolla olisi.
"Oikein kaiholla tässä muistelee vanhoja Nokian peruspuhelimia, joita piti latailla vain kahden viikon välein."
Tässä sinulle sopiva puhelin. Ei tarvitse latailla joka päivä.
https://www.dementiaonlineshop.com/epages/dementia.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20111021-11092-64659-1/Products/PUH-0006
Eikä niin väliä vaikkei muista mikä viikonpäivä milloinkin on menossa.
"Oikein kaiholla tässä muistelee vanhoja Nokian peruspuhelimia, joita piti latailla vain kahden viikon välein."
Oliko silloin myös kesät lämpimämpiä ja talvet oikeita talvia? Jos saat rastin kaikkiin kolmeen ruutuun olet virallisesti vanhojen juttujen loputon höpöttäjä.
"Minulla on Toyota mutta miksi minun pitäisi jotenkin puolustella Toyotan tehtaan tuotepäätöksiä tai muita tekemisiä. Koetko sitä että sinun täytyy puolustella volkkarin diesel-gate huijausskandaalia? Ei varmaankaan koska ei sinulla ollut sen kanssa mitään tekemistä."
Ei ole näköjään kovin korkeita ajatuksia tojoleirissäkään uudesta Toyotan sähköautosta kun tulee näitä "No comments"-vastauksia ja viittauksia volsun dieselgateen.
Sen verran lohdutuksen sanaa että aika surkeahan tuo tojon sähköauto on mutta ei se ole lähellekään niin suuri tai nolo fiasko kuin volsun dieselgate.
Sen verran lohdutuksen sanaa että aika surkeahan tuo tojon sähköauto on mutta ei se ole lähellekään niin suuri tai nolo fiasko kuin volsun dieselgate.
*********
Kaikkien tehtaitten tekemät ladattavat sähköautot ovat surkeita kyhäelmiä itselataavaan hybridi-Tojotaan verrattuna. Tojota ei kauhean innostuneesti pyri sähköautoja tekemään, sillä koko konsepti on väärä. Itselataavat hybridiautot ovat toistaiseksi täysin ylivoimaisia kaikissa suhteissa. Akkutekniikan pitää vielä paljon kehittyä ennen kuin täyssähköautot alkavat olla kilpailukykyisiä.
Jos olet todella tuota mieltä, niin tämänpäivän sähköautoista et mitään tiedä !
Jos olet todella tuota mieltä, niin tämänpäivän sähköautoista et mitään tiedä !
*********
Tottahan minä olen sitä mieltä, mitä edellisessä viestissäni kirjoitin. Syrjäkylillä sekalaisessa ajossa pakkasilla ja huonoilla talvikeleillä ladattavalla sähköautolla ei tee yhtään mitään. Takametsissä korpitaipaleilla ei ole mitään latausasemia, mikäli akku sattuisi pakkasessa loppumaan, joten viisaampaa on ajella itselataavalla hybridi-Tojotalla, joka talvikelissäkin kulkee 1000 km yhdellä tankillisella. Järkeäkin voi näissä autoasioissa käyttää eikä vain toistella viherhörhöjen valheellista mantraa päästöttömistä sähköautoista.
"Sähköautoilun toivotaan yleistyvän Suomessa Lappia myöten, mutta autojen korkea hinta ja suuritehoisten pikalatauspisteiden harva verkko hillitsevät autojen hankintaa. Vuoden sähköautolla ajanut ivalolaisyrittäjä ei silti enää vaihtaisi polttomoottoriseen.
– Jos haluaa vaivattoman auton, jolla on edullinen kulkea, niin kyllä sähköauto on sellainen, sanoo Jouko Lappalainen."
https://yle.fi/uutiset/3-11784468
"– Toisaalta, jos mietitään käyttökustannuksia, niin on laskettu, että tällä autolla ne ovat noin kaksi euroa per sata kilometriä. Tähän sisältyy kaikki kulut, myös huollot, joten ei se niin kallista ole, sanoo Lappalainen.
Kun auto käynnistyy aina kuin palmun alta alkaa se jopa hymyilyttää ennen dieselvehkeiden kanssa värkännyttä Lappalaista.
– Se on paras auto mitä minulla on ollut ikinä, tehokkain, nopein, edullisin. Siinä on hienot nämä elektroniikat ja siihen tulee päivityksiä netin kautta, se ikäänkuin paranee vanhetessaan, kehuu Lappalainen."
" Takametsissä korpitaipaleilla ei ole mitään latausasemia, mikäli akku sattuisi pakkasessa loppumaan, "
Eikö papparaisen tylsä mieli kykene tuon parempaa tuottamaan. Sanopa miten akku tyhjenisi yllättäen jollakin korpitaipaleella. Ei bensa tai sähkö "satu" loppumaan. Se loppuu vain jos lähtee ajamaan korpitaipaleelle liian vähän sähköä akussa tai bensaa tankissa. Molemmat asiat ovat täysin kuskin tiedossa olevia asioita kun taipaleelle lähtee.
Sirupula kun ei se range oikein riitä.
"Sähkötojo markkinoille kymmenen vuotta muita jäljessä - silti luokkansa huonoin"
Silti taas jälleen kerran ylivoimaisesti myydyin syyskuussakin! 😁
VW: VW, Audi, Skoda, Seat - 20.000
Toyota: Toyota, Lexus - 12.000
Hippomies is back! 😂🤣
Vaginarölli panikoi
Toyota ei myynyt Ensimmäistäkään sähköautoa.
Silti ykkönen.
Ykkönen vain pienten lukujen hippohiihtokisoissa. Malli ja merkkikohtaisissa kisoissa pärjää pienilläkinluvuilla kun mallisto on noin kapea. Tojon koo myynti keskittyy neljään malliin ja lopputuloksena on 12.000 myyntiluvut.
VW pelaa laajalla pakalla ja se tuottaa 20.000 kokonaismyynnin. Tojolla on hallussa nämä hippohiihtomitalit mutta VW pokkaa sen päävoiton 20.000 luvulla. Tojolla ei ole mitään siihen verrattavaa.
Älä viitsi ynistä maailman suurimmalle, eli Toyotalle.
Mustikkamehua saa hippohiihtojen osallistuja kuten vw sitten myöhemmin kun maaliin joskus pääsette.
Näköjään pitää laske puolenkymmnetä automerkkiä yhteen että pärjää jotenkuten Toyotalle.
Jos sulle tulee parempi mieli niin lasketaan Tojolta ja Volsulta vain kaksi eniten myynyttä merkkiä.
VW:
VW Skoda= 15.000
Toyota
Toyota Lexus=12.000
VW on aina kuningas.
Kaikkien näiden vuosien hieromisen jälkeen Toyota sai aikaiseksi sähköauton jonka range ja latausteho on samalla tasolla kuin eGolf noin kymmenen vuotta sitten.
Ja hintaa reilusti yli 50.000€ . Pitää olla Tojon johdon melko pihalla tästä maailmasta jos kuvittelee että joku tuollaiseen haksahtaisi. Olisivat jättäneet julkaisematta koko mallin, olisi ollut vähemmän noloa.
Sinä jos kuka olet kylläkin aika pihalla tästä maailmasta, kun autojen käyttövoimat ovat vielä täysin vaiheessaan sen suhteen, että mikä tulee olemaan tulevaisuudessa se hallitseva energian lähde autoissa. Toyota on kaukaa viisas, eikä lähde noin vaan "soitellen sotaan", kuten tuo EU:n päästömääräyksien panikoima saksalaisvalmistaja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/liian-aikaista-kiinnittya-yhteen-vaihtoehtoon-japanilainen-autojatti-vihjaa-valmistavansa-viela-pitkaan-muitakin-kuin-sahkoautoja/a8cf23b9-f39d-46c7-bf5f-b011bfef6de1
Jos sähköautoon erehtyy niin ei kai nyt ainakaan kusettavaan ja huijaavaan vilppivageniin.
"Toyota on kaukaa viisas, eikä lähde noin vaan "soitellen sotaan""
Toyota nyt kuitenkin päätti tehdä sähköauton ja kehitteli sitä pitkään ja hartaasti. Miksi tojo teki sitten sähköauton joka on täysin ylihintainen ja voimalinjan speksit tasolla jota muut julkaisivat jo joskus 10 vuotta sitten?
Mikä idea tuossa nyt on?
Jos katsoo esimerkiksi kaikkein suosituinta eli c-segmenttiä (Golf-Corolla-ID.3) niin Toyotalla on tarjolla ainoastaan bensalla kulkeva vaihtoehto. Ei mitään muuta.
VW:llä on plugari, kaasu-hybridi, diesel, bensa ja täyssähkö.
Jos joku niin tojo on laittanut kaikki yhden kortin eli bensan varaan. Koko mallistossa ei ole muuta kuin bensa-autoja ja kaksi plugaria. Ei mitään muuta.
Voi harmi. Nekin riittää vilppivagenin nujertamiseen tässä maailmassa. Kertoo kyllä huolestuttavasti vikavagenin rämpimisestä ja kujanjuoksusta. Irtissnomisiakin ihan kasapäin ja k-autossa jaetaan k-kenkää. Kohta huudetaan eeuuta apuun niin päästään taas maksamaan kun konsernia on kohdannut huijausonnettomuus
Eipä tuo vinkuminen muuta muuksi sitä kuinka ajastaan jäljessä Tojon uusi sähköauto on. Volsun kaikki sähköauto pyyhkii sillä pöytää. No ehkä ei ikäloppu eUP! Mutta kaikki muut.
Ja ai niin. Tojon latauskelvottomat riittävät vain noin puoleenväliin VWn myynnistä.
VW: VW, Audi, Skoda, Seat - 20.000
Toyota: Toyota, Lexus - 12.000
Oletko joku täysidiootti automyyjä kun esität tuota omaa itse laatimaasi huijaustilastoa joka päivä. Isojen lukujen tilasto josta tuskissasi höpötät tarkoittaa tietenkin koko maailman tilastoa. Kerro siitä!