Auto lähti vaihtoon! Korjauskulut alkoi olla sitä luokkaa ettei enää perse kestä! 2001 vuoden golffi ja hajonnut vaihdeloota oli ehdottomasti viimeinen pisara! Hirvittää vaan ajatella mitä korjaus olisi maksanut omalle kukkarolle... onneksi sai kaupan sovittua ilman et tarvii itse korjata.
Never enää vagin tuotteita!
Never enää vagin tuotteita!
Vastaukset 34
Vanhimmat
Maksoi työkaverin Golfin laatikon korjaus. Autolla oli ajettu noin 70 tkm kun kakkosvaihde hajosi.
Aina mahtuu maanantaikappaleita mukaan. VW:llä on kuitenkin monia tyytyväisiä käyttäjiä.
Noita vaihdelaatikoita on mennyt paljon ja erityisesti vanhemman VW Polo SDi koneisissa malleissa laatikkovikoja on todella paljon. Samoin tuo 1.6 bensakoneessa kiinni olevat laatikot ovat todella vikaisia. Minunkin Borasta (-vm 99, 1.6 bensa) meni laatikko 100 tkm:n kohdalla. Kun katsoo esim ultimatevw:n sivuilta, niin laatikko murheet eivät ole mitään harvojen herkkua...
lastuja pojat koneisiinne ja syyttäkää sit plootaa joka meni ylisuuren väännön alla murusiks !
Yli 270nm vääntöihin pitää olla jo 6 lovinen ploota , tiheämpi ja järeempi !
Mitä etua lastusta on 1.6 bensakoneessa tai SDi koneessa, joka on turboton? Ei lastuissa ole syy laatikkorikkoihin, sillä ei noita vapareita kukaan lastusta ja vaikka lastuttaakin, niin teho/vääntö kasvaa max 2%.
viaton automerkki tai malli, ostan heti ! ja muutkin varmasti ostavat....
Volvo, tuo minun kappaleeni (S70,1999) on toistaiseksi ollut viaton, mutta valitettavasti se ei ole myytävänä!
Oikeastaan mulla ei ole auto koskaan oikein mennyt rikki, mut se johtuu siitä että olen vaihtanut vuoden välein.
Lähes viattomia autoja kuitenkin löytyy, mutta ne taitavat olla kaikki japseja.
Noitahan ei paljoa enää liikenteessä näe, lienevät romutettu jo aikaa sitten. Pistä kuule museorekisteriin jos oma S70 on vielä liikenteessä.
vai turkissa vai englannissa vai puolassa vai intiassa vai ranskassa vai usa:ssa...
on kerran viikossa. Jos tehdään 5 viikkoista työpäivää niin joka viides on maanantai -kappale eli 20%.
valmistusmaa!
Kyse ei ole siitä, vaan siitä, että noita laatikkovikaisia on luvattoman paljon ja maahantuoja levittelee käsiä, vaikka mielestäni laatikon pitää kestää yli 100 tkm:ä. Ja jos hajoaa 100 tkm:n kohdalla, niin kyse on pakko olla viasta, jonka korjaus pitäisi mennä takuuseen. Nyt merkkiliikkeessä vain todetaan, että takuu on umpeutunut ja asenne on se, että on ihan normaalia että laatikko kestää vain 100 tkm:ä. Laatikon hajomainen ei ole ihan pikku vika, kuten joku lampun palaminen.
myös etelä-afrikka, slovakia,espanja, portugali,kiina,brasilia jne.
Viimeistään 1980-luvun puolelta lähtien halvimpienkin autojen laatikot on kyllä osattu suunnitella ja mitoittaa niin että ne kestävät käytännössä pidempään kuin auton normaali elinikä (ts. yli 300tkm) kunhan kukaan teinipoika ei pääse niitä repimään tai öljyt vuoda kuiviin.
Joten kyllä on "laatuautona" tunnetun VW:n kriteerit alhaalla jos laatikolle 100tkm kestoikää pidetään jonain saavutuksena.
Siitähän tässä juuri kaiken aikaa on ollut kysymys, laatikon PITÄISI kestää paljon enemmän kuin sata tuhatta, mutta kun ne hajoavat eikä valmistaja ota sitä tuotevirheenä vaan käyttäjät maksavat omasta pussistaan.
joka mallissa on vikoja..pidä merkki vaihda vanhempaan niin viat loppuu!
Sen mitä itse olen noita laatikkojen hajoamisia tutuilla kuullut tapahtuneen - taisi olla kokonaista kaksi kappaletta - niin aina ovat saaneet uuden laatikon maahantuojalta kuluitta ja vaihtotyöt on hoitanut ilmaiseksi taas myyjäliike.
Yhdessä tapauksessa kyllä koitti myyjäliike syrjäyttää vastuutaan, mutta lopulta suostui tuohon järjestelyyn.
paljoa kuullut. Tietystä laatikosta lähtee joku niitti irti ja rattaat tulee kyljestä pihalle. Eikä valmistaja halua maksaa.
toi kakka loota on mallia 02k onneks tdi,ssä on järee loota veivattu jo300tkm ja pelaa kuin unelma.valitettavasti 03k laatikoita on kaikissa 1.4 ja 1.6 litraisissa.2.0litrasessa on taas järeempi.hajoominen on kiinni paljolti ajotyylistä vetopyörästön niitit paukkuu ja ratas tulloo kurkistelemaan kytkintä.
Eipä mennyt takuuseen minun Boran osalta. Ja todellakin laatikossa oli joku niitti katkennut ja se meni laatikon kuoren ja rattaiden väliin, josta johtui se, että laatikon kuori halkesi useasta kohtaa.
Mitäänhän ei 'takuuseen' saa ellei vaadi. Miten perustelivat, ettei tuo ole viallisesta materiaalista johtuva ennen aikainen rikkoutuminen?
No mä juttelin asiasta mm. huoltopäällikön kanssa ja ko. auton olin vielä ostanutkin samaisesta liikkeestä. Kävin vielä uudestaan kysymässä asiasta, kun laatikon vahingot selvisivät ja vastaus oli edelleenkin ei ja tarjosivat vaihtolaatikkoa. No korjautin laatikon nyrkkipajalla ja metallipajalla hitsasivat laatikon kuoret kasaan. Loput halkeamat korjattiin jollain massalla ja sitten laitoin auton vaihtoon koska eihän siitä laatikosta enää uuden veroista tullut....
Et kysynyt asiaa maahantuojalta? Kannattaa aina kysyä sieltäkin, myyjäliike on yleensä se joka vastaanhangoittelee.
Ei kai nyt myyjäliike vastana hangoittele, kun mitä enemmän se saa takuukorjata autoaja, sitä enemmän sillä on duunai, jonka lasku lähetetään maahantuojalle. Maahantuoja korvaa takuukorjaukset merkkiliikkeelle. Ja huoltopäällikkö kysyi kyllä maahantuojalta asiasta, koska eihän merkkiliike olisi tuota vikaa omaan piikkinsä korjannut, vaan he eivät ilmeisesti saaneet maahantuojalta takuukorjauslupaa.
Usein menee niin että maahantuoja maksaa osat ja myyjäliike työn. Siksi myyjäliike hangoittelee vastaan tämänkaltaisissa tilanteissa. Lisäksi vaikka kyseessä olisi takuukorjaus niin korjauksesta saatu hinta maahantuojalta ei vastaa normaalia asiakkaalta laskutettua hintaa, joten jos halutaan vedättää niin paremmat rahat saa asiakkaalta.
Huoltopäälikkö ei sitä paitsi päätä mistään takuuasioista.
takuukorjaukset ovat liikkeille välttämätön paha, ei bisneksen tekoa. diilerin huolto ei saa mitään "voittoa" takuukorjauksista...
1999 ja 2000, ainakin saksassa vw maksaa 70% kustannuksista 100 000km asti. 02K laatikoita käytetty 1.4 , 1.6 ja 1.9SDI malleissa.
Niinpä niin, kävin koeajamassa eilen uuden Golfin. Siinä oli lukot jäässä. Jouduin ryömimään takakontin kautta sisään.
älä valehtele, tyydy vaan siihen primeraan...
primera jos siihen joutuu "tyytymään" golffin rinnalla:)
hinnat alkaen 22 000 e, ja golf fsi 4-ov. varust. n. 26 000 e, kuka tyytyy mihinkin, saahan rimpulassa paljon peltiä samaan hintaan , jos ego ei ole kunnossa. muuten esim. saksassa ja englannissa ei myydä ollenkaan 1.6 rimpulaa, miksiköhän...
Mulla on kaksi VW:tä -01 PD Golf ja -03 PD Sharan,
Takuusen korjattu (onneksi) tähän mennessä:
Golf, ajettu 120 000;
Turbo vaihdettu
Pakosarja vaihdettu
Syyläri vaihdettu
Koko moottori vaihdettu uuteen (nokkahihna katkesi)
yms.
Sharan ajettu 55 000;
Kytkin vaihdettu
Vauhtipyörä vaihdettu
Raidetankojen päät vaihdettu
Kallistuksenvakaajat vaihdettu
Etu-umpiot vaihdettu
Ilmastointilaitteen ohjausyksikkö vaihdettu
Nyt on takuuaika kummastakin loppunut, kauhulla odotan tulevaa...
höpö höpö
sina ja sinun Vw mena toyotan palsta ja puhu paska.