Elikkäs ensi viikolla tulee kevari maahan ja mites suosittelette ajamaan sisään? Itellä lähinnä mielessä nää kaks vaihtoehtoo; ekat 2 000 kilsaa ei kepitystä tai sitten heti vaa urku auki. Broidi sano et tästä on todella paljon eri versioita, kuulemma itse kone ei tarvii mitää sisään ajoo vaan kyse olis vaan siitä et kuski on kokematon ja renkaissa ei viel kunnon kulutuspintaa??!!
ELI MITÄ?
ELI MITÄ?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Suosittelen kyllä ensimmäiset 1000km ajamaan tavallista pienemmillä kierroksilla jotta koneen kaikki osat kerkeävät kunnolla asettua ennen kuin alkaa se rääkkäys. Näin ei tietenkään pakko ole tehdä, mutta saattaa kestää kauemmin. Tiedän kyllä että se on tuskaa jurruttaa piikillä 1000km hiljempaa kuin normaalisti, eli todella hiljaa, mutta kyllä se silti kannattaa.
Itse ajoin viime vuonna cbr:llä sisäänajoa 1000 kilsaa. Mulle sanottiin että kieroksia saa olla n.6-7 tuhatta kun pyörä kiertää n.10 tuhatta.
Ajattelinpa tässä kommentoida, vaikka itselläni hieman eri tilanne onkin.
Itelle siis laitettiin kevariin täystehoputki ja sisäänajoa neuvottiin ajamaan sellaset noin 1000 km ja kierrokset pitäis pysyä 4000-7000 välissä. Itse ostin tuon omani jo muutaman vuoden käytettynä niin en ala tuosta varsinaisesta sisäänajosta mitään sanoa, eiköhän myyjältä kannata kysyä jos jotain epäselvää on - näin ainakin minun maalaisjärkeni sanoisi.
mulle kerrottiin liikkeessä et sisään ajoa pitäis ajaa n. 500 km. mitään sen tarkempia kierroslukuja eivät sanoneet kunhan ei aja suurilla kierroksilla-..
Kerrataanpas sisäänajon periaatteet;uusi moottori tarvitsee sisäänajon monista eri syistä:Männänrenkaat tarvitsevat kohtuulliset työpaineet sylinteriin sekä vaihtelevat kierrokset sovittuakseen(kuluakseen oikean muotoisiksi),ilman että ne mahdollisesta ohipuhalluksesta ylikuumenevat tai/ja värähtelevät ja voivat kaksitahtisissa vahingoittua huuhtelukanavien reunaan.Muut liikkuvat osat vaativat kevyehkön kuorman ja riittävän määrän kuumenemisia-jäähtymisiä jotta laakeripinnat sopeutuvat toisiinsa ja valun jälkeiset jännitykset poistuvat.
Eli yksinkertaistettuna,vähintään 500 km enintään 3/4 kaasua vaihtelevalla kierrosluvulla(ei 30 min tasan 6000 rpm).Pienet,alle 3000 kierrosta isoilla vaihteilla ylämäkeen ovat miltei pahin juttu mitä voi tehdä;koneen pitää koko ajan käydä kevyen tuntuisesti.Myös jarrut tarvitsevat sisäänajon,minkä monet palojen vaihtajat usein unohtavat;ei täysjarrutuksia ensimmäisten 100 km aikana.
Veljien ohjeet voi näköjään valitettavan usein työntää sinne mitä en naisihmiselle viitsi mainita....
Eli mitä vahinkoa aiheutan jos en aja ollenkaan sisään vaan annan mennä yhen kesän ajan? Voin sanoo ostajalle että on ajettu sisään oikeen huolella ja kaikki on tyytyväisiä??!!
Eli mitä vahinkoa aiheutan jos en aja ollenkaan sisään vaan annan mennä yhen kesän ajan? Voin sanoo ostajalle että on ajettu sisään oikeen huolella ja kaikki on tyytyväisiä??!!
No onko se niin vaikeata ajaa se sisäänajo? Tiedän kyllä että on hieman vastenmielistä ajella pienillä kierroksilla, mutta venttiilit eivät tykkää jos kierrätät heti uuten paljoa. Aja nyt vaikka se 500km rauhallisemmin. Älä kuseta ostajaa.
Älä huudata kovin pitkiä matkoja punarajalla heti eka käynnistyksen jälkeen. Sisäänajo 100km, sit kärsii jo alkaa antaa kierrosta. Muista vaihtaa öljyt edes kerran kesän aikana. Ja jos on nelari, ni
säädä venttiilit ainakin kerran. Ostaja ei välttämättä huomaa mistään, että sua ei ole kiinnostanut huolto pätkääkään, vaan on innoissaan koska saa ostettua pyörän tytöltä (=se on 100% priima kunnossa :)). Maailma on huijareita täynnä, minkäs teet? Tapan seuraavan joka mua yrittää kusettaa.
Joo ei toi kusetus oo kivaa. Ei sitä pyörää ole niin vaikea huoltaa että se kannattaisi jättää tekemättä. Mieluummin ainakin itse ajan pyörällä jonka tekniikkaan voin luottaa. Ja jos ilmoituksessa lukee että on tytöltä, niin itse ainakin käsitän sen niin että on todennäköisesti huonommassa kunnossa kuin pojalta. :) Yleensä kaikki käsittää toisin päin.