Niin ois tommonen A-mallin Omega kiikarissa aika vahvasti. Kysyisinkin, että mitkähän on Omegan tyyppivikoja (muu kuin paska lämppäri).
Bensankulutus? Ajo-ominaisuudet? Lukkoperä?
Lueskelin tossa vanhaa TM:ää missä oli tuo A-mallin Omega koeajossa..
Siinä sanottiin, että auto on hyvä ajaa eikä ole mikään yliohjaava takatuuppari linko. Bensankulutukseksi maantiellä kerrottiin noin 7l/100km
Hieno auto.
Bensankulutus? Ajo-ominaisuudet? Lukkoperä?
Lueskelin tossa vanhaa TM:ää missä oli tuo A-mallin Omega koeajossa..
Siinä sanottiin, että auto on hyvä ajaa eikä ole mikään yliohjaava takatuuppari linko. Bensankulutukseksi maantiellä kerrottiin noin 7l/100km
Hieno auto.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itse omistanut -88 gl varustuksella 3 vuotta. Kulutus reippaassa matka-ajossa 7ltr, nätisti tasaista nopeutta 5,6 omat enkat. Huonoaj puolia tosiaan tuo lämppärin kenno. Se on tosin helppo vaihtaa, itsellä meni ekakerralla aikaa 20min vaihtamiseen! Toinen on kallistuksenvakaajan "koiranluut", ne on kulutustavataa, tosin helpot vaihdettavat. Etujarruissa liukuholkit kannattaa vaihtaa ja laittaa sisään kunnon rasvat, myös suojakuppi täyteen ettei kosteus pääse hlkin ja jarrusatulan väliin! Heti kohta alkaa jäämään jarrut laahaamaan... Mutta yleensäkkin ajo on halpaa, vakuutukset kokoluokkaan nähden edulliset, osia saatavana helposti ja ovat edulliset! Erinomainen valinta kun haluaa edullisen auton jossa on tilaa ja joka on edullinen käytössä!!!
Niin, lukkoperästä tuli mieleen että sinne kannattaa laittaa sitten se Opelin lukkoperään tarkoitettu lisäaine, öljyn voit ostaa mistä tahansa! Perä toimii todella mahtavasti, pahemmasta paikasta menee talvella kuin moni etuvetoinen eikä tarvitse olla edes lisäpainoja! Lukkoperän ansiosta näyttävät ja pitkät sivuluisut jäävät vähiin koska auto yrittää oikaista itsensä... Asfaltille jää 2 rantua jos vain haluaa eli vaikka on kitkalukko kysymyksessä, se on toimiva!!! Loistavat etenemisominaisuudet talvella!!!
Suuret kiitokset noista vastauksista. Varsinkin tuo lukkoperää koskeva info oli enemmän kuin paikallaan.
www.opelclubfinland.net
Pahin vika Omegassa on RUOSTE.
Osta siis mahdollisimman ruosteeton, viatonta et löydä.
Kaikista Opeleista hakkautuu halmapellin takaosasta helma puhki, ainakin hiekkateillä.
Takaoven alaosa ruostuu ylensä puhki, kulmasta.
Farkussa takaluukun pissapojan ympärys ruostuu.
Etuiskarien yläosa ruostuu. jne.
Osta siis ruostesuojattu.
Itse ajoin Ompulla n. 200 tkm, oli kyllä hyvä ajaa ja tilaa riitti farkussa. Vikoja toki oli, mutta kokonaisuutena olin tyytyväinen.
Ilma-iskarien kunto takarungon suojakumien kunto farkuissa kannattaa tarkistaa.
Bensaa ja öljyä omppu ei syö.
OK auto tilojen puolesta. Suhteellisen hiljainen moneen nykyautoonkin verrattuna. Lämppärin kenno on varmaan hajonnut jokaisesta obelixista ainakin kerran. Myös lämppärin kiertovesipumppu pitää tsekata, jos ei lämpiä kunnolla talvella.
Jarruhommat sdan tonnin välein remppaan. Helmat ja ovet ruostuu pahasti, jos ei ole suojattu heti uutena.
Lukkoperästä en tykännyt. Perä irtoaa talvella tosi herkästi, kun molemmat takapyörät ruopii. Perä muuten pitää monessa ompussa ääntä ja vaatii laakerien vaihdon ja sen jälkeen jonkin matkaa ja hammaspyörät sökönä. Tosi vaikea säätää äänettömäksi. Pitää siis ulinaa. Vituttaa muuten hiljaisessa autossa. Maalaus on heikkotasoista. Metalliväri pysyy vähän paremmin.
Se hyvin pitävä kitkalukko on aivan ehdoton varuste. Oikeastaan on vaikea kuvitella kärrynvetohommiin parempaa varustelua kuin takaveto, lukkoperä, automaattilaatikko ja vakiomaavara takana. Mulla on nyt mittarissa 475tkm, joista 400tkm itse ajettua. Kaikenlaista osaa on täytynyt vaihtaa, mutta toisaalta moniin kohtiin ei ole tarvinnut koskea lainkaan, kuten perä, vetoakselit, automaattivaihdelaatikko, kardaani, takapyöränlaakerit, moottori!, ilmamäärämittari, suuttimet, puola, startti, jarrutehostin, pääsylinteri jne on selvinnyt ilman korjauksia. Myös esim verhoilut on täysin ehjät.
Vaihtoon on mennyt ruosteen takia mm. ovien alareunat, takalokasuojan reunat, bensaputket, tankki, pari reikää pohjassa. Muita kerran vaihdettuja osia mm. jäähdytin, maavaransäätökompura, kaikki jouset, iskarit pari kertaa, lämppärin kenno n-kertaa (uusin varaosa parempi ja kestänyt jo ikuisuuden) lämppärin puhallin, laturi, etujarrusatulat 200tkm välein, levyt n-kertaa, bensapumppu ja tankki, vesipumppu 2 kertaa, mittaristo kerran, imuletku, tulpanjohdot 100tkm välein, jne.
Kun esim nokkahihnan vaihtaa itse 100tkm välein tulee kustannuksia 15 egee (hihna ja vesipumpun tiiiviste).
Kuten edellä oli todettu, ruoste on pahin vihollinen. kyllähän niitä kulutusosia vaihtaa, kun eivät esim. Motonetissa paljoa maksa. Myös alkuperäisiä osia saa edullisesti osatoimituksesta ja ekegreniltä.