Volkswagenoin OLI PAKKO tuoda sähköautot markkinoille puolivalmisteisina prototyyppeinä

Kerrotko tarkemmin. Jos et kerro, tekstisi on valetta.

Tuo ei muuta aloituksen tekstiä mitenkään, koska se ei liity siihen mitenkään.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo ei muuta aloituksen tekstiä mitenkään, koska se ei liity siihen mitenkään.

Kyllä se liittyy kovastikin tähän väitteeseen joka on ensimmäisenä avuksessa
"Miksi Volkswagenilla on täyssähköautoja Suomen markkinoilla, mutta Toyotalla ei ole.

Volkswagenin OLI PAKKO valmistaa sähköautoja viime vuoden loppuun mennessä. "

VW:llä oli sähköautoja Suomen markkinoilla jo 2014 eli kauan ennen viime vuoden loppua. Koko avaus perustuu täydelliseen tietämättömyyteen. Uusilla päästövaatimuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa että VW on vuosikymmenen Tojoa edellä sähköautoissa eikä varsinkaan sen kanssa että tojo on auttamatta jäljessä KAIKKIA MUITAKIN autonvalmistajia sähköautojensa kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se liittyy kovastikin tähän väitteeseen joka on ensimmäisenä avuksessa
"Miksi Volkswagenilla on täyssähköautoja Suomen markkinoilla, mutta Toyotalla ei ole.

Volkswagenin OLI PAKKO valmistaa sähköautoja viime vuoden loppuun mennessä. "

VW:llä oli sähköautoja Suomen markkinoilla jo 2014 eli kauan ennen viime vuoden loppua. Koko avaus perustuu täydelliseen tietämättömyyteen. Uusilla päästövaatimuksilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa että VW on vuosikymmenen Tojoa edellä sähköautoissa eikä varsinkaan sen kanssa että tojo on auttamatta jäljessä KAIKKIA MUITAKIN autonvalmistajia sähköautojensa kanssa.

Lue lisää

Tuo ei muuta mitenkään aloituksen tosiasiaa. OLI PAKKO.

Va trolli?

Kerroppa noista sähköautoista enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Kerroppa noista sähköautoista enemmän.

Volkkari on jo korjannut sähköautojen bugit eli voit jo unohtaa kirjoittelemasta vanhaa tietoa.....

Anonyymi kirjoitti:

Kerroppa noista sähköautoista enemmän.

Eli laitoit sitten rastin kohtaan "tietämätön tollakko".

Tässä näin aluksi VW:n valmistamia sähköautomalleja joita on ollut markkinoilla jo 2010-luvun alkupuolelta. eGolf, eUP!, Citigo, Mii, e-tron

Nyt sinulle on kerrottu (taas kerran). Kun seuraavan kerran copy-pasteat tämän saman jutun niin olet tietoisesti valehteleva trolli.

Anonyymi kirjoitti:

Eli laitoit sitten rastin kohtaan "tietämätön tollakko".

Tässä näin aluksi VW:n valmistamia sähköautomalleja joita on ollut markkinoilla jo 2010-luvun alkupuolelta. eGolf, eUP!, Citigo, Mii, e-tron

Nyt sinulle on kerrottu (taas kerran). Kun seuraavan kerran copy-pasteat tämän saman jutun niin olet tietoisesti valehteleva trolli.

Lue lisää

.....mutta autojen keskimääräiset päästöt olivat niin jumalattoman korkeita, että sakkojen pelossa OLI PAKKO tuota ID3 markkinoille puolivalmisteena. Tosiasia ei muutu tuolla miksikään.

Anonyymi kirjoitti:

.....mutta autojen keskimääräiset päästöt olivat niin jumalattoman korkeita, että sakkojen pelossa OLI PAKKO tuota ID3 markkinoille puolivalmisteena. Tosiasia ei muutu tuolla miksikään.

Lue lisää

Päästöt koski vain TDI moottoreita ja samat typpipäästöt tuli muittenkin dieseleistä Volkkari vaan maksoi muittenkin edestä.

Anonyymi kirjoitti:

Päästöt koski vain TDI moottoreita ja samat typpipäästöt tuli muittenkin dieseleistä Volkkari vaan maksoi muittenkin edestä.

Kommenttisi ei liity millään tavoin aloituksen tekstiin.

Anonyymi kirjoitti:

.....mutta autojen keskimääräiset päästöt olivat niin jumalattoman korkeita, että sakkojen pelossa OLI PAKKO tuota ID3 markkinoille puolivalmisteena. Tosiasia ei muutu tuolla miksikään.

Lue lisää

Nyt sinä muutit tarinaasi kun jäit kiinni housut kintussa


Alkuperäinen juttusi oli tämä:
"Miksi Volkswagenilla on täyssähköautoja Suomen markkinoilla, mutta Toyotalla ei ole.
Volkswagenin OLI PAKKO valmistaa sähköautoja viime vuoden loppuun mennessä."


Ja nyt muutit sen muotoon
"että sakkojen pelossa OLI PAKKO tuota ID3 markkinoille puolivalmisteena."

Nämä ovat kaksi aivan eri tarinaa. Kai itsekin ymmärrät kun oletr nuo kaksi tarinaa kehittänyt.

Alkuperäinen on täysin ankka niinkuin täällä on todistettu ja siksi kai muotoilit jutun uudelleen. Tämä toinen tarina ID.3:sta on paljon lähempänä totuutta ja sen on VW itsekin kertonut.
Mutta edelleenkään VW:n tekemiset ei millään tavalla selitä sitä miksi Toyota on niin jälkijunassa sähköautojen kanssa. Se on täysin Tojon johdon oma massiivinen moka.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt sinä muutit tarinaasi kun jäit kiinni housut kintussa


Alkuperäinen juttusi oli tämä:
"Miksi Volkswagenilla on täyssähköautoja Suomen markkinoilla, mutta Toyotalla ei ole.
Volkswagenin OLI PAKKO valmistaa sähköautoja viime vuoden loppuun mennessä."


Ja nyt muutit sen muotoon
"että sakkojen pelossa OLI PAKKO tuota ID3 markkinoille puolivalmisteena."

Nämä ovat kaksi aivan eri tarinaa. Kai itsekin ymmärrät kun oletr nuo kaksi tarinaa kehittänyt.

Alkuperäinen on täysin ankka niinkuin täällä on todistettu ja siksi kai muotoilit jutun uudelleen. Tämä toinen tarina ID.3:sta on paljon lähempänä totuutta ja sen on VW itsekin kertonut.
Mutta edelleenkään VW:n tekemiset ei millään tavalla selitä sitä miksi Toyota on niin jälkijunassa sähköautojen kanssa. Se on täysin Tojon johdon oma massiivinen moka.

Lue lisää

Noissa jutuissa ei ole asiasisällössä mitään eroa. OLI PAKKO. PAKKO.

Anonyymi kirjoitti:

Noissa jutuissa ei ole asiasisällössä mitään eroa. OLI PAKKO. PAKKO.

On siinä isokin ero.
ID.3 oli VW:n toisen sähköauto-sukupolven ensimmäinen auto. VW oli sähköautoja markkinoilla jo ennen sitä. VW:llä olisi ollut sähköautoja markkinoilla joka tapauksessa vaikka ID.3:n toimitukset olisivat venytetty kuinkas pitkälle.

Kai sinä ymmärrät edes omis juttujasi?
Alkuperäinen juttusi oli tämä:
"Miksi Volkswagenilla on täyssähköautoja Suomen markkinoilla, mutta Toyotalla ei ole.
Volkswagenin OLI PAKKO valmistaa sähköautoja viime vuoden loppuun mennessä."

ID.3:n toimitusten alkamisesta riippumatta VW:llä oli jo markkinoilla sähköautoja. VW alkoi valmistaa sähköautoja jo paljon ennen ID.3:a Joko alkaa menemään perille?

Kaikki tämä on aika diipadaapaa siihen verrattuna että Toyota on edelleen täysin ulapalla sähköautoissa ja kaikilla muilla on jo hyvät sähköautot markkinoilla.

Hidasta kopiointia nykyään Toyotalla.

Onhan se Lexus kuitenkin auto isolla A:lla verrattuna kansankusetusauton harjoitelmaan.
En ole ennen kuullutkaan moisesta rakkineesta. Ketä nyt olisi moinen koppero kiinnostanut tuohon hintaan?

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se Lexus kuitenkin auto isolla A:lla verrattuna kansankusetusauton harjoitelmaan.
En ole ennen kuullutkaan moisesta rakkineesta. Ketä nyt olisi moinen koppero kiinnostanut tuohon hintaan?

Lue lisää

Maailman ykkönen tekee autoja joita ostetaan eniten maailmassa. Valmistaa niitä joita kysytään eikä huijaa. Ei sitä muuten maailman ykköseksi pääsisikään.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se Lexus kuitenkin auto isolla A:lla verrattuna kansankusetusauton harjoitelmaan.
En ole ennen kuullutkaan moisesta rakkineesta. Ketä nyt olisi moinen koppero kiinnostanut tuohon hintaan?

Lue lisää

No osta sinä sähköLexus.51 000€ sillähän tuon saa. Muut valmistajat myy halvemmalla parempia autoja.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se Lexus kuitenkin auto isolla A:lla verrattuna kansankusetusauton harjoitelmaan.
En ole ennen kuullutkaan moisesta rakkineesta. Ketä nyt olisi moinen koppero kiinnostanut tuohon hintaan?

Lue lisää

Lexus ei ole enään muuta, kuin kallis Tojota. Joskus oli.

Volkswagen = Huijauswagen

Eikös muutkin Saksalaiset ole tehnyt sähköautoja myyntiin oliko niilläkin pakko.??

"Toyota on maailman suurin autonvalmistaja ja se myy hyvin pienipäästöisiä autoja, mutta Volkswagenilla oli pakko."

No mikä pakko VW:llä oli vuonna 2014 tuoda markkinoille eGolf?

"Toyotalla ei ole sähköautoja markkinoilla kun ei ole mitään pakkoa. Ne tulevat vasta sitten kun niillä voi tehdä rahaa."

Nyt Toyotaltakin tuli sitten tuo sähkö-lexus. Onko nyt siis tojonkin mielestä sähköautomarkkinat sillä asteella että niillä voi tehdä rahaa? Sun mukaan näin on.

Sääli vaan tojon kannalta että sen rahan tekevät kaikki muut kuin Tojo. Tuolla säälittävällä rapäellyksellä ei käteen jää muuta kuin täysin tyhjä arpa.
WLTP range 300km, latausteho 50kW ja hintaa yli 50.000. Täysi floppi vuonna 2022.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyota on maailman suurin autonvalmistaja ja se myy hyvin pienipäästöisiä autoja, mutta Volkswagenilla oli pakko."

No mikä pakko VW:llä oli vuonna 2014 tuoda markkinoille eGolf?

Lue lisää

Kysymykselläsi ei ole mitään tekemistä aloituksen kanssa. Älä muuta aloituksen asiaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Toyotalla ei ole sähköautoja markkinoilla kun ei ole mitään pakkoa. Ne tulevat vasta sitten kun niillä voi tehdä rahaa."

Nyt Toyotaltakin tuli sitten tuo sähkö-lexus. Onko nyt siis tojonkin mielestä sähköautomarkkinat sillä asteella että niillä voi tehdä rahaa? Sun mukaan näin on.

Sääli vaan tojon kannalta että sen rahan tekevät kaikki muut kuin Tojo. Tuolla säälittävällä rapäellyksellä ei käteen jää muuta kuin täysin tyhjä arpa.
WLTP range 300km, latausteho 50kW ja hintaa yli 50.000. Täysi floppi vuonna 2022.

Lue lisää

VilppiVolkkari huitoo vähän joka suuntaan pikkusintteineen mutta Toyota myy ylivoimaisesti eniten maailmassa.

Anonyymi kirjoitti:

Kysymykselläsi ei ole mitään tekemistä aloituksen kanssa. Älä muuta aloituksen asiaa.

Kai sinä ymmärrät edes omia juttujasi?
Alkuperäinen juttusi oli tämä:
"Miksi Volkswagenilla on täyssähköautoja Suomen markkinoilla, mutta Toyotalla ei ole.
Volkswagenin OLI PAKKO valmistaa sähköautoja viime vuoden loppuun mennessä."

VW teki eGolfia jo monta vuotta ennen ID.3a tai tämän vuoden päästörajoituksia.

Anonyymi kirjoitti:

Kai sinä ymmärrät edes omia juttujasi?
Alkuperäinen juttusi oli tämä:
"Miksi Volkswagenilla on täyssähköautoja Suomen markkinoilla, mutta Toyotalla ei ole.
Volkswagenin OLI PAKKO valmistaa sähköautoja viime vuoden loppuun mennessä."

VW teki eGolfia jo monta vuotta ennen ID.3a tai tämän vuoden päästörajoituksia.

Lue lisää

e-Golf ja varsinkin e-Polo olivat pelkkiä harjoitelmia. Kummallakaan ei päässyt talvella juuri mihinkään vaikka ohjaamossa oli pakkasta koska lämmitystä ei kannattanut pitää päällä. Pololla taas ei talvella päässyt edes Kehä 3:n päästä päähän ja takaisin. Kumpikin sai maineen joka ei ollut eduksi Volkswagenille. Toyotan ylivoimaisen hybridin innoittamana Vw kyhäsi ladattavan hybridin eikä sekään vakuuttanut. Tsi dsg Vw:n oma hybridiharjoitelma oli paketti jota saksalaisetkaan eivät uskaltaneet ostaa vaikka lähes ajamattomia esittelyautoja oli Saksassa myynnissä satoja suomalaisittain pilkkahintaan. Maine tuli ikävien lastentautien takia eikä järkevä kuluttaja halua Volkswagenin koekaniiniksi. Vähän sama juttu näiden uusien ID-mallien kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

VilppiVolkkari huitoo vähän joka suuntaan pikkusintteineen mutta Toyota myy ylivoimaisesti eniten maailmassa.

Kai tiedät, että kaikki nuo USA:ssa takaisin ostetut Folkkarit on korjattu ja myyty uudelleen. Autokauppiaiden varastoon jääneetkin autot myyvät nykyisin hyvin jopa hieman kalliimmalla, kuin olisivat maksaneet muutama vuosi sitten.

Anonyymi kirjoitti:

e-Golf ja varsinkin e-Polo olivat pelkkiä harjoitelmia. Kummallakaan ei päässyt talvella juuri mihinkään vaikka ohjaamossa oli pakkasta koska lämmitystä ei kannattanut pitää päällä. Pololla taas ei talvella päässyt edes Kehä 3:n päästä päähän ja takaisin. Kumpikin sai maineen joka ei ollut eduksi Volkswagenille. Toyotan ylivoimaisen hybridin innoittamana Vw kyhäsi ladattavan hybridin eikä sekään vakuuttanut. Tsi dsg Vw:n oma hybridiharjoitelma oli paketti jota saksalaisetkaan eivät uskaltaneet ostaa vaikka lähes ajamattomia esittelyautoja oli Saksassa myynnissä satoja suomalaisittain pilkkahintaan. Maine tuli ikävien lastentautien takia eikä järkevä kuluttaja halua Volkswagenin koekaniiniksi. Vähän sama juttu näiden uusien ID-mallien kanssa.

Lue lisää

No onhan tuo bz melkoinen harjoitelma. Lyhyt range, puuttuva 3v-AC lataus ja putoavat pyörät. Korjataan sitten lopullisessa tuotannossa kun ei aikaisemmin ehditty. Kunhan rykäistiin jotain markkinoille.

VW teki sähköautoja jo kuusi vuotta ennen noita päästörajoituksia.

Anonyymi kirjoitti:

VW teki sähköautoja jo kuusi vuotta ennen noita päästörajoituksia.

Miten tuo hokemasi liittty siihen , että Volkswagenin oli aivan pakko....... Aloittaja on todistanut, että Volkswagenin oli pakko saada sähköautoja markkinoille ennen vuoden vaihdetta ja ne tulivat keskeneräisinä. Silti tuli sakkoja maksettavaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Miten tuo hokemasi liittty siihen , että Volkswagenin oli aivan pakko....... Aloittaja on todistanut, että Volkswagenin oli pakko saada sähköautoja markkinoille ennen vuoden vaihdetta ja ne tulivat keskeneräisinä. Silti tuli sakkoja maksettavaksi.

Lue lisää

"Aloittaja on todistanut, että Volkswagenin oli pakko saada sähköautoja markkinoille ennen vuoden vaihdetta ja ne tulivat keskeneräisinä."
Aloittaja ei ole todistanut yhtään mitään vaan kopioinut viestin viime huhtikuussa julkaistusta keskustelun avauksesta ja halpamaisesti liittänyt sen tänne tänään!

Anonyymi kirjoitti:

Miten tuo hokemasi liittty siihen , että Volkswagenin oli aivan pakko....... Aloittaja on todistanut, että Volkswagenin oli pakko saada sähköautoja markkinoille ennen vuoden vaihdetta ja ne tulivat keskeneräisinä. Silti tuli sakkoja maksettavaksi.

Lue lisää

"Miten tuo hokemasi liittty siihen , että Volkswagenin oli aivan pakko....... Aloittaja on todistanut, että Volkswagenin oli pakko saada sähköautoja markkinoille ennen vuoden vaihdetta ja ne tulivat keskeneräisinä."

VW oli kuusi vuotta etuajassa päästörajoituksia nähden. Sillä oli sähköautoja jo kuusi vuotta ennen ID.3sta.
VWn sähköautojen merkkinoilletuomiseen ei liittynyt mitään pakkoa koske se tapahtui kuusi vuotta aikaisemmin.

Anonyymi kirjoitti:

"Miten tuo hokemasi liittty siihen , että Volkswagenin oli aivan pakko....... Aloittaja on todistanut, että Volkswagenin oli pakko saada sähköautoja markkinoille ennen vuoden vaihdetta ja ne tulivat keskeneräisinä."

VW oli kuusi vuotta etuajassa päästörajoituksia nähden. Sillä oli sähköautoja jo kuusi vuotta ennen ID.3sta.
VWn sähköautojen merkkinoilletuomiseen ei liittynyt mitään pakkoa koske se tapahtui kuusi vuotta aikaisemmin.

Lue lisää

Huh huh! Hyvästi iäksi. Vai tällasita porukkaa. En kuulu tänne!

Kaatuuko vw huijaussanktioihin vai pelastaako Euvostoliito?

Kaikkialla pelkkää vilppiä.

Päästöhuijausta
Apinakokeita
Kiellettyä koeautojen myyntiä
Kartelleja
Kilpailun rajoittamista

Ohjauspyöräni tuntuu todella likaiselta.

Millä automalleilla Tojota pääsee tuohon 95g ?

Anonyymi kirjoitti:

Millä automalleilla Tojota pääsee tuohon 95g ?

Eihän niitä ole kuin Yaris Hybrid, mutta saahan Teslalta ostettua päästöoikeuksia, ja Tero maksaa.

OLI PAKKO.

On siinä p****leen pulju. Tekee kaiken vasta pakon edessä. Toyota on tehnyt kolmekymmentä vuotta rankasti töitä ympäristön puolesta.

Anonyymi kirjoitti:

On siinä p****leen pulju. Tekee kaiken vasta pakon edessä. Toyota on tehnyt kolmekymmentä vuotta rankasti töitä ympäristön puolesta.

Aika onnetonta räpellystä kun 30 vuoden tuloksena on pelkkiä fosdilipolttimia. Ei ensimmäistäkään sähköautoa.

Viestissä annetaan ymmärtää, että viat korjataan asiakkaalle maksutta aina auton seitsemään ikävuoteen ja 150 000 kilometriin asti.

”Goodwilliä” riittää jopa 250 000 kilometriin asti, jolloin tehdas maksaisi tarvittavat osat kokonaan, työkustannuksista 70 prosenttia kuuteen vuoteen asti, ja 60 prosenttia seitsemään vuoteen asti.

Viestissä lupaillaan, että mahdollisesti myös työn osuus saataisiin jatkossa korvattua kokonaan.

Korvaukseen ei vaikuta se, onko auto huollettu muualla kuin merkkihuollossa.

Jälleenmyyjiä kielletään ehdottomasti kertomasta sitä, että korjaukset maksaa autotehdas:

”Asiakkaan silmissä te olette sankareita, jotka tukevat asiakasta, kun ongelmia ilmenee”, sähköpostissa sanotaan.

Anonyymi kirjoitti:

Viestissä annetaan ymmärtää, että viat korjataan asiakkaalle maksutta aina auton seitsemään ikävuoteen ja 150 000 kilometriin asti.

”Goodwilliä” riittää jopa 250 000 kilometriin asti, jolloin tehdas maksaisi tarvittavat osat kokonaan, työkustannuksista 70 prosenttia kuuteen vuoteen asti, ja 60 prosenttia seitsemään vuoteen asti.

Viestissä lupaillaan, että mahdollisesti myös työn osuus saataisiin jatkossa korvattua kokonaan.

Korvaukseen ei vaikuta se, onko auto huollettu muualla kuin merkkihuollossa.

Jälleenmyyjiä kielletään ehdottomasti kertomasta sitä, että korjaukset maksaa autotehdas:

”Asiakkaan silmissä te olette sankareita, jotka tukevat asiakasta, kun ongelmia ilmenee”, sähköpostissa sanotaan.

Lue lisää

Onko toteutunut???

Onko joku niin yksinkertainen, ettei ymmärrä tehtaan piikkiin tuollaisen menevän ?

OLI PAKKO.

Vw ei osaa valmistaa polttomoottoreita ja sama perinne näkyy olevan sähköversioissakin. Vw olisi parempi alkaa valmistaa vaikka rautakankeja, tosin varmasti sössisivät senkin.

kiva kun linkität vanhentuneita juttuja ja nyt on jo näyttöä huimasta laadusta ja mukavuudesta lukuisien testien ja vertailujen kautta.
Nuokin joista on tuossa vanhassa jutussa on päivitetty, harmittaako kun kaikki spämmit laukeaa käsiin?

Anonyymi kirjoitti:

kiva kun linkität vanhentuneita juttuja ja nyt on jo näyttöä huimasta laadusta ja mukavuudesta lukuisien testien ja vertailujen kautta.
Nuokin joista on tuossa vanhassa jutussa on päivitetty, harmittaako kun kaikki spämmit laukeaa käsiin?

Lue lisää

Mikäs siinä jutussa on vanhentunut? Onko jotain uudempaa sekundaa jo tullut tilalle?

Mutta nyt ovat valioita luokissaan ja voittavat vertailuita ja jopa vuoden auto palkintoja maailmassa 2021 jne...

Anonyymi kirjoitti:

Mutta nyt ovat valioita luokissaan ja voittavat vertailuita ja jopa vuoden auto palkintoja maailmassa 2021 jne...

Just joo mutta ei siltikään osteta nii kuin Toyotaa maailmassa? Ei taida kansa luottaa enää lopezlaatuun

Anonyymi kirjoitti:

Just joo mutta ei siltikään osteta nii kuin Toyotaa maailmassa? Ei taida kansa luottaa enää lopezlaatuun

Eivät luota kun ei ole pakko!

Anonyymi kirjoitti:

Just joo mutta ei siltikään osteta nii kuin Toyotaa maailmassa? Ei taida kansa luottaa enää lopezlaatuun

Sirupulan takia jäi valmistamatta 800 000 Volkkaria. Iso osa noista sähköautoja tänä vuonna. Kun sirupula loppuu, WV myy pari miljoonaa sähköautoa vuosittain. Mitä Tojo myy ? 5. Sukupolven Yarishybridiä , kun on pakko. Muuta Tojolla ei ole.

No nyt tuli vanhentunutta tietoa Toyotasta. Maanantaina Trafi taas kertoo veret seisauttavan tilaston vaginaristeille!

EU:n määräys on, että autovalmistajien KOKO MALLISTON KESKIMÄÄRÄISET HIILIDIPOKSIDIPÄÄSTÖT saavat olla korkeintaan 95 grammaa kilometriltä. Laki astui voimaan 1.1. tänä vuonna.

https://www.is.fi/autot/art-2000007662413.html

Ja hyvä niin. Joku VW:n nuorista managereista sanoi jo vuonna 2015 että dieselgate on paras asia mitä VWlle on tapahtunut.
Se raivasi vanhat diesel-jäärät pois VWn johdosta ja PAKOTTI VW:n tekemään paljon isompia liikkeitä paljon aikaisemmin kuin mihin vanha johto olisi kyennyt.

Nyt VW poimii tuon ison muutoksen makeita hedelmiä kun Toyotan managementin dinosaurukset ja menneisyyden vangit ihmettelevät miten heillä on fossiili-mustapekka kädessään.

Miettikääpä sitä että viime kuussa Suomessa rekisteröidyistä Volsuista yli 40% oli täysähköisiä ja Volsu oli toiseksi rekisteöidyin merkki.
Tojon saldo oli olla ykkösmerkki mutta ei yhtään sähköautoa.
Kumman menestys on vahvalla pohjalla ja kumman savijaloilla? Miettikääpä sitä.
Vinkiksi annan että sähköautot ovat jo nyt lyöneet läpi niinkuin Volsun yli 40% osoittaa. Latauskelvottomien kuolema uusmyynnissä on vain ajan kysymys. Norjassa tuo hetki on koittanut, Ruotsissa se on lähellä ja Suomessa 2-4 vuoden päässä.

OLI PAKKO.

OLI PAKKO. etkä edes tajunnut, että OLI PAKKO.

Ainut, joka kärysi oli Volkswagen-konserni eri merkkeineen.

Jos ei täytä päästövaatimuksia, niin ei se ole mitään manipulointia mutta jos asentaa huijausohjelmiston päästöjen osoittamiseksi vain testitilantessa hyväksyttäviksi niin meilläpäin sellaista toimintaa kutsutaan petokseksi ja huijaukseksi. Kummatkin ovat rikollista toimintaa. Sellaisesta on vw kärähtänut. Kannattaako sellaiselta petoksesta ja huijaamisesta kärähtäneeltä ostaa yhtikäs mitään? Miettikää päissnne!

Kyllä näin maalaisjärjellä mietittynä kahden erilaista energiaa käyttävän voimalinjan yhteensovittaminen toimivaksi paketiksi ehkä vaatii hieman enemmän osaamista kuin öljysyöpön bensakoneen korvaaminen sähkömoottorilla joka keksintönä on jo sata vuotta täyttänyt aikoja sitten. Tuskin se polttomoottorin pois jättäminen vaatii mitään suurta osaamista. Vikavagen ei vaan osannut niiden yhteen sovittamista kun sen tekniikan kanssa on muutenkin ollut suuria vaikeuksia ja "käyttövirheet" ovat tulleet monille petetyille ja pettyneille tutuiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä näin maalaisjärjellä mietittynä kahden erilaista energiaa käyttävän voimalinjan yhteensovittaminen toimivaksi paketiksi ehkä vaatii hieman enemmän osaamista kuin öljysyöpön bensakoneen korvaaminen sähkömoottorilla joka keksintönä on jo sata vuotta täyttänyt aikoja sitten. Tuskin se polttomoottorin pois jättäminen vaatii mitään suurta osaamista. Vikavagen ei vaan osannut niiden yhteen sovittamista kun sen tekniikan kanssa on muutenkin ollut suuria vaikeuksia ja "käyttövirheet" ovat tulleet monille petetyille ja pettyneille tutuiksi.

Lue lisää

Golf GTE työnsi myös niin paljon saasteita ilmaan, että sen valmistus piti lopettaa kun WLTP-päästömittaus tuli voimaan 1.9.2018.

OLI. 😂 😂😂 😂

Yrittää harhauttaa lukijaa uskomaan jotain muuta, vaikka aloituksessa on totuus. OLI PAKKO.

Jos nyt jollain on löysät housuissa, niin kyllä se on vilunkivagen ihan nimensä mukaan. Ei tuollaiseen suhmurointia ja huijaamiseen voi ryhtyä muu kuin huijaamisesta linnatuomion kin saanut

Anonyymi kirjoitti:

Jos nyt jollain on löysät housuissa, niin kyllä se on vilunkivagen ihan nimensä mukaan. Ei tuollaiseen suhmurointia ja huijaamiseen voi ryhtyä muu kuin huijaamisesta linnatuomion kin saanut

Lue lisää

Voi sinua lapsellista poikaa kun et osaa ja ymmärrä asioista mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Voi sinua lapsellista poikaa kun et osaa ja ymmärrä asioista mitään.

Toteamuksesi on kaikessa yksityiskohtaisuudessa ja perusteluissaan suurta asiantuntemusta osoittava.

Mitenkäs se trollin suu nyt vääntyy ja silmät muljahtaa kun Toyota ilmoitti 15:n uuden sähkömallin tulosta markkinoille? Tuliko pakokauhu ja paniikki samaan aikaan?

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkäs se trollin suu nyt vääntyy ja silmät muljahtaa kun Toyota ilmoitti 15:n uuden sähkömallin tulosta markkinoille? Tuliko pakokauhu ja paniikki samaan aikaan?

Eiköhän niitä Toyotan malleja ala sitten olemaan melkein se määrä, mitä VAG:llä on myynnissä jo nyt. Puhumattakaan kaikista muista valmistajista, joilla on ollut sähköisiä malleja jo valmiina ajat sitten. Toyota ei tule tyhjille markkinoille , vaan vain yhtenä uutena valmistajana vanhojen valmistajien sekaan. Tiukkaa tekee, jos ei ole esittää mitään uutta tai edullisempaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkäs se trollin suu nyt vääntyy ja silmät muljahtaa kun Toyota ilmoitti 15:n uuden sähkömallin tulosta markkinoille? Tuliko pakokauhu ja paniikki samaan aikaan?

Kai se paniikki tuli, kun pitää hetkessä taikoa uusia sähköautoja myyntiin. Muut tekivät pahan källin, kun eivät lähteneetkään tosissaan mukaan vetyautoihin. Kunhan muodon vuoksi tekivät demoja, mutta oikeasti panostivat sähköautoihin. Meni se Solid State akkukin pipariksi, kun se ei kestä käyttöä. Nopa ladata ja tuhota.

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkäs se trollin suu nyt vääntyy ja silmät muljahtaa kun Toyota ilmoitti 15:n uuden sähkömallin tulosta markkinoille? Tuliko pakokauhu ja paniikki samaan aikaan?

Onko niitä vieläkään markkinoilla ?

Anonyymi kirjoitti:

Onko niitä vieläkään markkinoilla ?

Eihän niitä Toyotan sähköautoja ole vielä valmiina, ei sitten ensimmäistäkään, vaikka mennään jo syksyssä. Jokohan ensi vuonna näkisi jonkun liikenteessä. No, tuskin. Puhumattakaan, että useampi malli.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän niitä Toyotan sähköautoja ole vielä valmiina, ei sitten ensimmäistäkään, vaikka mennään jo syksyssä. Jokohan ensi vuonna näkisi jonkun liikenteessä. No, tuskin. Puhumattakaan, että useampi malli.

Lue lisää

Mutta hei, tulihan se Aygo X! Perinteinen fossiilipoltin halpisluokkaan. Se, mitä aikoinaan kovasti hehkuteltiin.

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkäs se trollin suu nyt vääntyy ja silmät muljahtaa kun Toyota ilmoitti 15:n uuden sähkömallin tulosta markkinoille? Tuliko pakokauhu ja paniikki samaan aikaan?

Helppohan se on puhua. Esitelköön ensin ne 15 mallia myymälöissään.

Pakko on edessä Toyotalla!
Hybridit eivät täytä tulevia päästövaatimuksia ja sähköautosiirtymä on vasta alkutekijöissään kun kilpailevilla valmistajilla malleja on jo valita asti.
Toyota on hybridi- ja vetysekoilun takia pudonnut kelkasta, mutta yrittää paniikissa rämpiä takaisin kyytiin.

Anonyymi kirjoitti:

Pakko on edessä Toyotalla!
Hybridit eivät täytä tulevia päästövaatimuksia ja sähköautosiirtymä on vasta alkutekijöissään kun kilpailevilla valmistajilla malleja on jo valita asti.
Toyota on hybridi- ja vetysekoilun takia pudonnut kelkasta, mutta yrittää paniikissa rämpiä takaisin kyytiin.

Lue lisää

Hybridit täyttää vaatimukset paljon paremmin kuin ne autot mitä VW myy enimmäkseen eli ihan tavalliset polttiautot.

Euroopassakin myytiin viime vuonna 75% pelkkiä polttiautoja. 25% oli sitten plugarit ja sähkärit yhteensä. Myös VW myi pääasiasa polttiautoja kuten kaikki muutkin eurotehtaat.

Taitaa Bemari ehtiä ensin. Se kopioi toimivan tuotantolinjan USA:sta ja valmistaa pian toimivia akkuja lisenssillä.

Sinun on pakko jankuttaa samaa mantraa. Se on sinun osasi.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun on pakko jankuttaa samaa mantraa. Se on sinun osasi.

Kyllä se näin perusteellisen analyysin pohjalta on tarkoittanut sitä että volsulla ei ollut kuin kaksi vaihoehtoa : Yrittää pelastaa törkeän päästöhuijauksensa jälkeen , mitä pelastettavissa oli tai kutsua Alli ja Anssi hätiin. Mentiin totutusti sieltä, missä aita oli matalin. Heitettiin se saastuttava huijarimylly nokalta ja istutettiin sähkömoottori tilalle ja työnnettiin markkinoille kansan kokeiltavaksi kun oli kiire ja pakko. Loppu onkin jo historiaa. Aika kova kohtalo ihan itse hankittuna, kun Toyota vielä otti ja meni menojaan piikkipaikalle! Tuntuiko tutulta?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se näin perusteellisen analyysin pohjalta on tarkoittanut sitä että volsulla ei ollut kuin kaksi vaihoehtoa : Yrittää pelastaa törkeän päästöhuijauksensa jälkeen , mitä pelastettavissa oli tai kutsua Alli ja Anssi hätiin. Mentiin totutusti sieltä, missä aita oli matalin. Heitettiin se saastuttava huijarimylly nokalta ja istutettiin sähkömoottori tilalle ja työnnettiin markkinoille kansan kokeiltavaksi kun oli kiire ja pakko. Loppu onkin jo historiaa. Aika kova kohtalo ihan itse hankittuna, kun Toyota vielä otti ja meni menojaan piikkipaikalle! Tuntuiko tutulta?

Lue lisää

Nämä uudet päästövaatimukset ja sanktiot tulivat voimaan 2021. VW teki sähköautoja jo vuonna 2014. Aika pieni oli pakko silloin Volsulle. Volsu oli vaan mutten hereillä siitä mihin maailma menee.
Tojolta on vielä vuonna 2022 se sähköauto tekemättä.

Anonyymi kirjoitti:

Nämä uudet päästövaatimukset ja sanktiot tulivat voimaan 2021. VW teki sähköautoja jo vuonna 2014. Aika pieni oli pakko silloin Volsulle. Volsu oli vaan mutten hereillä siitä mihin maailma menee.
Tojolta on vielä vuonna 2022 se sähköauto tekemättä.

Lue lisää

Haitanneeko tuo Vilppivagenrölliä?

Anonyymi kirjoitti:

Nämä uudet päästövaatimukset ja sanktiot tulivat voimaan 2021. VW teki sähköautoja jo vuonna 2014. Aika pieni oli pakko silloin Volsulle. Volsu oli vaan mutten hereillä siitä mihin maailma menee.
Tojolta on vielä vuonna 2022 se sähköauto tekemättä.

Lue lisää

Ei voitu vaginarilassa aavistaa 2014, mitä törkeä suunniteltu päästöhuijaus ja siitä noloimmalla mahdollisella tavalla kärähtäminen voi tuoda tullessaan. Kuluttajatkin pääsivät nauttimaan puolivalmisteisista sähköhimmeleistä ja päivityksistä ja päivittelyistä kun ei huijauspäivityksistäkään vielä kunnolla olleet toipuneet.

Anonyymi kirjoitti:

Nämä uudet päästövaatimukset ja sanktiot tulivat voimaan 2021. VW teki sähköautoja jo vuonna 2014. Aika pieni oli pakko silloin Volsulle. Volsu oli vaan mutten hereillä siitä mihin maailma menee.
Tojolta on vielä vuonna 2022 se sähköauto tekemättä.

Lue lisää

Volkswagenin autojen päästöt olivat kaikkein suurimmat ja Toyotalla kaikkein pienimmät. OLI PAKKO,

Anonyymi kirjoitti:

Nämä uudet päästövaatimukset ja sanktiot tulivat voimaan 2021. VW teki sähköautoja jo vuonna 2014. Aika pieni oli pakko silloin Volsulle. Volsu oli vaan mutten hereillä siitä mihin maailma menee.
Tojolta on vielä vuonna 2022 se sähköauto tekemättä.

Lue lisää

Sillä, että se teki noita sähköautoja jo 2014 ei ole mitään tekemistä tämän aloituksen totuuden kanssa. OLI PAKKO.

Anonyymi kirjoitti:

Sillä, että se teki noita sähköautoja jo 2014 ei ole mitään tekemistä tämän aloituksen totuuden kanssa. OLI PAKKO.

Se mitä VW:n teki oli se että se antoi mahdollisuuden asiakkaille ottaa ekat ID.3:t keskeneräisellä softalla ennen vuodenvaihdetta 2021.
Vaihtoehtona asiakkailla oli ottaa sijaisauto velotuksetta ja odottaa softan valmistumista.

Sähköautojen tekemisen aloittamisen kanssa tuolla ei ollut mitään tekemistä koska VW oli tuossa vaiheessa tehnyt sähköautoja jo monta vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Se mitä VW:n teki oli se että se antoi mahdollisuuden asiakkaille ottaa ekat ID.3:t keskeneräisellä softalla ennen vuodenvaihdetta 2021.
Vaihtoehtona asiakkailla oli ottaa sijaisauto velotuksetta ja odottaa softan valmistumista.

Sähköautojen tekemisen aloittamisen kanssa tuolla ei ollut mitään tekemistä koska VW oli tuossa vaiheessa tehnyt sähköautoja jo monta vuotta.

Lue lisää

Inttää nyt voi mitä haluaa mutta oljenkortena ja keppihevosenakin se on surkean ja kurjan välimailta. Kaiken ytimessä on kuitenkin törkeästä suunnitelmallisesta päästöhuijauksesta kärähtäminen ja täydellinen romahtaminen uskottavuudessa, eikä lopez laadun hedelmät ole sitä ainakaan lisänneet. Uskottavina oli että sähköauton hätäinen työntäminen markkinoille oli pakko huijaamisen jälkeen ja kaiken lisäksi puolivalmisteisena kun oli kiire ja pakko!

Sinä puhut pelkästään yhdestä mallista eli ID.3sta.
Mites esimerkiksi eGolf jota VW oli tehnyt jo kuusi vuotta siinä vaiheessa kun uudet päästövaatimuksrt tulivat voimaan? VW teki siis sähköautoja jo ennen kuin jäi kiinni päästöhuijauksesta 2015.
Tyhmempikin ymmärtää ettei VWn sähköautoihin liity sen enempää päästöhuijausksesta kiinni jääminen 2015 tai uudet päästövaatimukset 2021 kun sähköautojen valmistaminen alkoi ennen kumpaakaan noista.

Tuo on jo vanha juttu ja nykyiset sähköautot on laadukkaita ja toimivia. Voittihan mm. ID4. vuoden autopalkinnon maailmassa ja on kovin kehuttu ja haluttu.
Hauskan sitkeä tämä Toyotan omapoika on kun jaksaa vuodesta toiseen dissata parempia merkkejä ja varsinkin nyt kun aikoihin ei ole ollut mitään uutta niin kaivellaan sitten vuosia ja vuosia vanhoja juttuja. Paras oli tänään lehtijuttu vuodelta 2014 kun hän yritti vakuutella kuinka hyvin Toyota pitää arvonsa käytettynä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on jo vanha juttu ja nykyiset sähköautot on laadukkaita ja toimivia. Voittihan mm. ID4. vuoden autopalkinnon maailmassa ja on kovin kehuttu ja haluttu.
Hauskan sitkeä tämä Toyotan omapoika on kun jaksaa vuodesta toiseen dissata parempia merkkejä ja varsinkin nyt kun aikoihin ei ole ollut mitään uutta niin kaivellaan sitten vuosia ja vuosia vanhoja juttuja. Paras oli tänään lehtijuttu vuodelta 2014 kun hän yritti vakuutella kuinka hyvin Toyota pitää arvonsa käytettynä.

Lue lisää

ID:t ovat käyttäneet hyvin OTA-päivityksiä ja uusin ohjjelmaversio mm. tuo mukanaan automaattisen tunnistautumisen latauksessa (ei tarvetta korteille, tageille, Appeille tai käyeiselle), kaksisuuntaisen sähkönsiirron ja korotetun lataustehon.
ID:t ovat osoittautuneet sekä arvostelu-että myyntimenestyksiksi ympäri maailmaa.
Kysyntä on kaikkialla paljon suurempi kuin VW:n kyky valmistaa autoja vaikka uusia tehtaita on jo rakennettu ja rakennetaan parhaillaan. Kun sirupula helpottaa niin rekisteröintitilastoissa nähdään isoja lukuja kohdalla ID.

Ei pelkästään 200km vaan yli 1.100km sujuu Suomen 25 asteen pakkasessa keskinopeudella 80km/h.
Helsinki Saariselkä video Youtubessa niin ei jää mitään epäselvää.

Loppuko tulossa vai mikä?

Anonyymi kirjoitti:

Loppuko tulossa vai mikä?

Kaikki ovat saaneet tarpeekseen Volkswagenista.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki ovat saaneet tarpeekseen Volkswagenista.

Nolottaahan se jos on tajunnut että on ostanut ja maksanut vilpistä ja vilungista.

Myyntitilastot kertoo Toyotan tajunnan räjäyttävästä nelosvoitosta ja volkkarin putoamisesta ynnämuut pikkusinttikerhoon.

Anonyymi kirjoitti:

Myyntitilastot kertoo Toyotan tajunnan räjäyttävästä nelosvoitosta ja volkkarin putoamisesta ynnämuut pikkusinttikerhoon.

Pikkuturbot kuuluvat kauaksi menneisyyteen ja sähköautot eivät myy, koska ne eivät toimineet tullessaan markkinoille.

Anonyymi kirjoitti:

Pikkuturbot kuuluvat kauaksi menneisyyteen ja sähköautot eivät myy, koska ne eivät toimineet tullessaan markkinoille.

Volsun sähköautoissa on noin 8-14 kuukauden toimitusaika. Ostajia on paljon enemmän kuin mitä sirupulasta kärsivä VW pystyy toimittamaan nopeasti.

Anonyymi kirjoitti:

Volsun sähköautoissa on noin 8-14 kuukauden toimitusaika. Ostajia on paljon enemmän kuin mitä sirupulasta kärsivä VW pystyy toimittamaan nopeasti.

Ihmeen paljon peruttuja kauppoja vw sähkiksistä

Tuo arvonalenema on kaikkein suurin nyt ostetuissa uusissa latauskelvottomissa. Bensan hinta nousee joka kuukausi.
Mietipä sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo arvonalenema on kaikkein suurin nyt ostetuissa uusissa latauskelvottomissa. Bensan hinta nousee joka kuukausi.
Mietipä sitä.

Toyotan arvonlasku on kaikkein pienin, etkö tiennyt?

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan arvonlasku on kaikkein pienin, etkö tiennyt?

Sen tiedän että joka kerta kun kun vaihtaa vanhan tojon uudempaan niin autokauppias on se kenelle maksetaan rahaa ja sejoka tekee niistä kaupoista elannon.
Sanopa milloin olet viimeksi saanut rahaa autokaupoista?

Sähkö maksaa nyt noin 14 senttiä per kWh. Sillä ajelee noin kahdella eurolla per 100km.
Bensalla ei riitä enää 10 euroa samaan matkaan, Ja bensan hita nousee edelleen. Ei se tähän ole pysähtynyt.

Ennen kannattaa ostaa Toyota näkemättä kymmenen vuoden takuulla kuin vikavagina.
Tosin ei mitään sähköautoa ei vielä kannata ostaa jos omistaa pienikulutuksisen hybridin.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen kannattaa ostaa Toyota näkemättä kymmenen vuoden takuulla kuin vikavagina.
Tosin ei mitään sähköautoa ei vielä kannata ostaa jos omistaa pienikulutuksisen hybridin.

Lue lisää

Ei kuluta paljon kun ei lähde käyntiin pakkasessa ollenkaan.

Tojo ei käynnisty pakkasella ja menee täysin jumiin. Tämä on yleistä.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

Anonyymi kirjoitti:

Ei kuluta paljon kun ei lähde käyntiin pakkasessa ollenkaan.

Tojo ei käynnisty pakkasella ja menee täysin jumiin. Tämä on yleistä.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

Lue lisää

Vuodesta 1974 olen ajanut Toyotilla eikä yksikään ole talvella temppuillut. Lämpimiä ja hyviä kulkemaan lumessa ja käynnistyvät aina näissä Lapin pakkasissakin.

Anonyymi kirjoitti:

Vuodesta 1974 olen ajanut Toyotilla eikä yksikään ole talvella temppuillut. Lämpimiä ja hyviä kulkemaan lumessa ja käynnistyvät aina näissä Lapin pakkasissakin.

Juurikin näin omastakin kokemuksesta, viittä muutakin merkkiä omistaneena Toyota on jäänyt matkakumppaniksi kun laatu ja luotettavuus ratkaisivat jatkoon pääsevän merkin näin viimeiselle kvartaalille.

Kun riittävästi on hölmöillyt polttomoottorien kanssa, koheltanut ja venkoillut ja suhmuroinnut niin oljenkorret on finaalissa. Arvaatteko merkin?

Kuten sähköautot nyt -palsta facebookissa.

On sulla tarinat. Tätä bZ4X-autoa on kehitetty vuodesta 2016 alkaen.

Anonyymi kirjoitti:

On sulla tarinat. Tätä bZ4X-autoa on kehitetty vuodesta 2016 alkaen.

Kaikki nuo vuodet tehty kehitystyötä mutta silti kolmivaihelataus on vasta työn alla.
VWllä ollut vakiona jo vuosia.

Onpa erikoinen teksti ja kuvitelma.

Toyoan valmistamien autojen keskimääräinen päästö eli EU:n määräys eli 95 g/km oli Toyoalla jo vuoden 2019 alussa, mutta Volkswagen ei kyennyt siihen edes vuoden 2021 alussa, jolloin tuli sakkoja maksettavaksi,

Anonyymi kirjoitti:

Onpa erikoinen teksti ja kuvitelma.

Toyoan valmistamien autojen keskimääräinen päästö eli EU:n määräys eli 95 g/km oli Toyoalla jo vuoden 2019 alussa, mutta Volkswagen ei kyennyt siihen edes vuoden 2021 alussa, jolloin tuli sakkoja maksettavaksi,

Lue lisää

Toyota tekee vain kuohittuja bensa-autoja. Tässä keskustelussa puhutaan täyssähköautoista. Niitten päästöt ovat 0g/km.

Niitä ei kyllä löydy tänään julkistetun huhtikuun ensirekisteröintien mallitilastosta ainuttakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Niitä ei kyllä löydy tänään julkistetun huhtikuun ensirekisteröintien mallitilastosta ainuttakaan.

Kyllä se helmitaulupelle tulee lyömään kohta ihan omat myyntilukunsa tänne! 🤣

Vai ovat ne olleet valmiita vuosia!

Tekniikan Maailma 3.5.2022:

KÄYTTÖTESTIEN KUULUMISIA
Volkswagen ID.4 1st – Vikavalot sammuivat vihdoin

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2022/volkswagen-id-4-1st-vikavalot-sammuivat-vihdoin/

Anonyymi kirjoitti:

Vai ovat ne olleet valmiita vuosia!

Tekniikan Maailma 3.5.2022:

KÄYTTÖTESTIEN KUULUMISIA
Volkswagen ID.4 1st – Vikavalot sammuivat vihdoin

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2022/volkswagen-id-4-1st-vikavalot-sammuivat-vihdoin/

Lue lisää

Yksilövika yhdessä komponentissa.
Miten on Toyotan hybridien käynnistysongelmien kanssa, ei ole tainnut vikaa löytyä vieläkään ja ensi talvi pelottaa?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se helmitaulupelle tulee lyömään kohta ihan omat myyntilukunsa tänne! 🤣

Osapula sotkee valmistusta ja Euroopassa eniten, koska laatuvalmistajat käyttää parasta ja uusinta tekniikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vai ovat ne olleet valmiita vuosia!

Tekniikan Maailma 3.5.2022:

KÄYTTÖTESTIEN KUULUMISIA
Volkswagen ID.4 1st – Vikavalot sammuivat vihdoin

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2022/volkswagen-id-4-1st-vikavalot-sammuivat-vihdoin/

Lue lisää

Ja niinhän se käyttötestikin saatiin loppuun. ID.4 selvisi siitä hyvin, kun auton kamera vaihdettiin takuuseen. Ongelmat loppuivat. Auto maksoi alunperin 48.790€, ja nyt se on myytävänä 60.000 km ajettuna hintaan 52.900€.
Tälläkin sähköautolla on hintakehitys, jota millään Toyotalla ei ole ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Yksilövika yhdessä komponentissa.
Miten on Toyotan hybridien käynnistysongelmien kanssa, ei ole tainnut vikaa löytyä vieläkään ja ensi talvi pelottaa?

Onhan netissä ollut noita ohjeita, millä Corollasta löytää se viallinen rele jostain takakontista ja miten se vaihdetaan. Takaisinkutsua releen vaihtoon ei ole kuulunut.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan netissä ollut noita ohjeita, millä Corollasta löytää se viallinen rele jostain takakontista ja miten se vaihdetaan. Takaisinkutsua releen vaihtoon ei ole kuulunut.

Tojomiehillä on pusillinen releitä aina taskussa :D

Onneksi tuosta on jo aikaa ja kaikki sähköautot ihan parasta laatua mitä luokassa löytyy.

Ukrainastako, entisestä neuvostoliitosta, ne huippulaatuosat on kotoisin? Da da!

Anonyymi kirjoitti:

Ukrainastako, entisestä neuvostoliitosta, ne huippulaatuosat on kotoisin? Da da!

Sieltähän ne saksalaisten autojen laatuosat tulee. Loput sitten Kiinasta ja Malesiasta Boschin tehtaalta.

Anonyymi kirjoitti:

Sieltähän ne saksalaisten autojen laatuosat tulee. Loput sitten Kiinasta ja Malesiasta Boschin tehtaalta.

Ollaan vaan kuin kusi sukassa ja kerrotaan että osapula vaivaa. Saksalaisuus on kyllä aika kaukana niistä.

Anonyymi kirjoitti:

Ollaan vaan kuin kusi sukassa ja kerrotaan että osapula vaivaa. Saksalaisuus on kyllä aika kaukana niistä.

Kiistätkö osapulan? Osia tehdään nykymaailmassa ympäriinsä ja näin tulee olemaan jatkossakin. Toyotaakin kootaan ties missä takapajuloissa ja kehitysmaissa ja osat vanhentunutta tekniikkaa ja siksi niitä on vielä riittänyt kun muille ne ei enää kelpaa. Vähän kuin venäläisten tankit ja hävittäjät joissa käytetään pesukoneitten siruja ja kojetauluun teipataan vanhoja irto navigaattoreita ja paperikarttoja.

Anonyymi kirjoitti:

Ukrainastako, entisestä neuvostoliitosta, ne huippulaatuosat on kotoisin? Da da!

Puolassa, entisessä NL:n satelliitissa ne Toyotankin moottorit ja vaihteistot valmistetaan. Da da!

Hihii, selityksiä taas kun lupaukset on jälleen syöty ja hommat viipyy ja kusee.

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, selityksiä taas kun lupaukset on jälleen syöty ja hommat viipyy ja kusee.

Syksyssä mennään, eikä myytyjen autojen luovutuksista ole vielä tietoakaan. Pähkäilevät, miten saadaan pyörät pysymään kiinni, kuulemma.

ID4 on kyllä vakavasti harkinnassa seuraavaksi autoksi. Teslan model Y on toinen vaihtoehto. Bz:taa tuskin sadaan kilpailukykyiseksi siihen mennessä.

...eikä tule näkymään jatkossakaan. Siellä on jatkossa ykkösenä Toyota bZ4X.

Anonyymi kirjoitti:

...eikä tule näkymään jatkossakaan. Siellä on jatkossa ykkösenä Toyota bZ4X.

Miksei ole sen mallin nimeksi laitettu ytimekkäästi vaan totuudenmukainen
Toyota ykkönen? Onhan volsukin joku id4?

Koska osapula on pysäyttänyt tuotantoa, mutta nyt näkyy jo valoa tunnelin päässä ja siksi Toyotan omapoika alkaa panikoimaan.

Anonyymi kirjoitti:

...eikä tule näkymään jatkossakaan. Siellä on jatkossa ykkösenä Toyota bZ4X.

Vain hölmö ostaa tuon puolivalmisteen josta puutuu 3-vaihelataus ja akkujen lämmitys, eli lataus pakkasella on todella hidasta ja onneton ja vaareilla ajatus kituu kun joutuu ostamaan toisenkin kupin kuraa ABC:llä että saisi ladattua akkuihin kotimatkan verran jerkkua ja kylmäkin on ettei voi lämmittää autoa.

Mutta tuote on ollut ja pari vuotta huippua ja kauppa käy. Eipä tuo Toyotankaan sähköauto lähtenyt ihan kivuttomasti liikkeelle, vaikka on lupauksista huolimatta vuosia myöhässä ja välittömästi ajokiellossa koko kinneri.
Puolivalmisteena sekin tuli ilman kunnollista latausmahdollisuutta ja akunlämmitystä. Ja hauskinta tuo ajokielto kun pyörät irtoaa, eivätkä osaa sitä ongelmaa ratkaista.

Tuliko liikaa pahaa uutista Toyotasta, että olit pakotettu kaivamaan vanhoja juttuja?
Eletään tätä hetkeä, sillä on merkitystä.

Enää ei ole pakko tuoda markkinoille kuraa kun kukaan ei osta.

Ja Vw vie sähköauto kauppaa hurjalla määrällä, vaikka osapula vaivaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja Vw vie sähköauto kauppaa hurjalla määrällä, vaikka osapula vaivaa.

Kumma kun noista Suomen rekisteröintilastoista ei löydy noita Vw:n sähkövirityksiä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja Vw vie sähköauto kauppaa hurjalla määrällä, vaikka osapula vaivaa.

Kuka haluaa vilppivagenin ukrainalaisilla osilla? En minäkäkän.

Anonyymi kirjoitti:

Kumma kun noista Suomen rekisteröintilastoista ei löydy noita Vw:n sähkövirityksiä.

Mutta kaupasta niitä VW sähköautoja jo löytyy. Uusia voi tilata ja vähän käytettyjä ostaa, valmiina heti ajoon. Tosin hinta saattaa olla hieman uutta kovempi.

Anonyymi kirjoitti:

Kumma kun noista Suomen rekisteröintilastoista ei löydy noita Vw:n sähkövirityksiä.

Aika hyvinhän tuo id4 on myynyt. Selaa vähän listän alkupäätä, niin löytyy. Toyotan sähkiksen saatat löytää sieltä listan häntäpäästä, esittelyautoja liikkeisiin.

Puhutko Hinosta? Siitä Toyotan tytäryhtiöstä, joka järjestelmällisesti väärensi päästöarvoja. Tästähän oli uutisia vasta viime viikolla.

Anonyymi kirjoitti:

Puhutko Hinosta? Siitä Toyotan tytäryhtiöstä, joka järjestelmällisesti väärensi päästöarvoja. Tästähän oli uutisia vasta viime viikolla.

Ei suomessa ole ainuttakaan hinoa mutta konsernin kusettamia vilunkvaginoita pilvin pimein ja pomo lusimassa

Anonyymi kirjoitti:

Ei suomessa ole ainuttakaan hinoa mutta konsernin kusettamia vilunkvaginoita pilvin pimein ja pomo lusimassa

Ei ole, mutta saman konsernin Toyotia onkin sitten enemmän. Leluxia on myös, mutta paljon vähemmän. Samaa firmaa kuitenkin.

Missään Volkswagenin sähköautossa ei ole akun lämmitystä.

Eikä ohjelmisto toimi vieläkään yhdessäkään mallissa.

Mitään ei ole korjattu kunnolla, Viat vaivaavat tätäkin uusinta eli ID:5:ttä. Näin kertoo koeajot.

Kehittelee päästöhuijausohjelmia ja maksaa sakkoja ja korvauksia 30 miljardia.

Eikä Toyota ole vieläkään saanut sähköautojen tuotantoa käyntiin. Keväinen yritys puolivalmisteella meni reisille, eli ajokieltoon. Mutta kun oli pakko saada jotain myyntiin. Seuraava yritys heti kun on jotain myytävää.

Menee sillä kuitenkin paremmin, kuin Toyotan sähköautoilla. Kauppa käy ja uutuuksia esitellään. Fossiilipolttimet ovat Folkkarilla pian historiaa. Toyotallahan ei muuta olekaan.

Ei siitä raakileesta onnistuttu bäiwittämään mitään käyttökelpoista? Uusiksi meni kuin alokkaan asento!
Ei onnistunut wanhan korjaaminen niinkuin öljysyöppömoottorissa ja päästöjen muunteluohjelmassa?

Ei softan päivitys ole koskaan valmis. Aina tilee uusia ideoita ja tarpeita. Niin se kehitys kehityy.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siitä raakileesta onnistuttu bäiwittämään mitään käyttökelpoista? Uusiksi meni kuin alokkaan asento!
Ei onnistunut wanhan korjaaminen niinkuin öljysyöppömoottorissa ja päästöjen muunteluohjelmassa?

Lue lisää

Id3:sta on tulossa ensi vuonna uusi versio, jossa huomioidaan asiakkaiden palute nykyisestä versiosta. Eiköhän siinä saada korjattua monia nykyisin käyttäjiä häiritseviä ominaisuuksia.
Toyotallahan ei ole vielä sitä ensimmäistäkään versiota saatu arvioitavaksi asiakkaille, joitakin esittelyautoja vain.

Näinhän tuo meni, haitanneko tuo mitään kun ei osta?

Lienetkö ikinä nähnytkään sähköautoa? Sellaista et ole kyllä ikinä ajanut.

Mitä kauempaa kiertää volkkarit, sitä vähemmän syyllistyy "käyttövirheisiin"?

Ovathan testaajatkin sanoneet sen olevan aihan hyvä auto, paitsi että sähköautoksi se on aivan surkea.

Trolli on ainoa joka vagenista lämpenee, käy jo suorastaan jo kuumana.

Hyundailla ja Kialla on hallussa nuokin asiat, Muut vasta opettelee tekemään.

Uuden 3.0-ohjelmistopäivityksen myötä Volkswageniin ei tullut akun esilämmitystä laturille navigoitaessa, joten auto ei valmistele akkua tulevaa lataustapahtumaa varten.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volkswagen-id-5-gtx-parantunutta-latausnopeutta-ja-sulavampaa-muotoilua/

VOLKSWAGENIT EIVÄT VIELÄKÄÄN TOIMI PAKKASESSA.

Hyundain ja Kian päivitykset ovat tuoneet hyvän muutosen akun lämmittämiseen ja lataustehoon muttqa Volkswagenien päivitykset eivät.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nopeuttavatko-valmistajien-paivitykset-sahkoautojen-latautumista-pakkasella-testasimme-tassa-tulos/81cc5327-895b-48b2-880f-85ac35a910d7

Kaipa sitä on yritetty korjata, kun se tuotiin niin surkeana esityksenä markkinoille eli pulivalmisteena ja prototyyppinä.

Anonyymi kirjoitti:

Kaipa sitä on yritetty korjata, kun se tuotiin niin surkeana esityksenä markkinoille eli pulivalmisteena ja prototyyppinä.

KLONKSUT eivät lämpiä talvella ja jarrut käsittämättömän huonot, TUTTUA KURALAATUA. 🤮

Miksi Volkswagenin ohjelmistoa ei ole vieläkään monen vuoden jälkeen saatu kuntoon eikä akkujen lämmitystä ja nopeampaa latausta talvella.

Kumma etteivät ne saa tuota ohjelmistoa kuntoon.