Bensan hinta sen kun kallistuu.
Verkkosähköllä ajavilla ja latauskelvottomilla on nyt yksi yhteinen asia eli KAKSI EUROA.
verkkosähkössä se tarkoittaa sadan kilometrin hintaa. Latauskelvottomissa se on yhden bensalitran hinta.
Muistakaa tämä tankilla kun esimerkiksi tankkaatte 50 litraa satasella niin sähköauto liikkuu tuolla rahamäärällä 5.000 kilometriä.
Verkkosähköllä ajavilla ja latauskelvottomilla on nyt yksi yhteinen asia eli KAKSI EUROA.
verkkosähkössä se tarkoittaa sadan kilometrin hintaa. Latauskelvottomissa se on yhden bensalitran hinta.
Muistakaa tämä tankilla kun esimerkiksi tankkaatte 50 litraa satasella niin sähköauto liikkuu tuolla rahamäärällä 5.000 kilometriä.
Vastaukset 91
Vanhimmat
Kyllä kansa tietää.
Toyota 12000 kpl.
vw 7000 st.
Voit miettiä noita rekisteröintilukuja siellä bensiksellä kun jokainen tankkaus maksaa satasen.
Latauskelvottomalla pääset kai jotain 700-900km sillä rahalla.
Sähköllä sillä satasella ajaa 5.000km.
Ps.
Tämä on se mitä Traficom kertoo tätä vuodesta.
VW: 20.000 kappaletta
VW 8 170
Skoda 7 304
Audi 3 205
Seat 1 676
Toyota: 12.000 kappaletta
Toyota 11 949
Lexus 226
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2021
TULOSSA: pikalataus, 31€/min.. edullista ajoo vai.. älkää edes kuvitelko, että autoilu tässä sarvikuonojen maassa halpenisi jonnekkin..
Hanki nta hinta 2o ooo halvempi ja et kuljeta 1ooo kg akkuja mukana turhaan kaupassa käydessä
"Latauskelvottomalla pääset kai jotain 700-900km sillä rahalla.
Sähköllä sillä satasella ajaa 5.000km."
Harva polttiskuski sitä haluaa ajatella mutta todellisuus on se että taviskansalainen ajaa sähköautolla koko vuoden ajot kolmen bensatankillisen hinnalla.
https://www.is.fi/autot/art-2000008345891.html
Siinäpä ajat.. taitaa tulla aika lyhyitä reissuja..
Paljonko maksoit että pääsit säästämään?
Taisi tulla kallista säästämistä?
Kun autonvaihto oli jokatapauksessa ajankohtainen niin ei tuossa tullut mitään ylimääräisiä kuluja.
Olisi ollut hölmöä ostaa polttis jonka käyttökulut olisivat olleet moninkertaiset.
Mitä nyt hintaa 10 000-20 000 euroa enemmän kuin vastaavaan polttikseen, On hölmöä ostaa sähkis kun ei ole kotipihassa latauspistettä , lisäksi sähköautot menettävät nopeasti arvoaan johtuen siitä kun täyssähköautojen hinnat laskevat jatkuvasti siis niiden jotka ostetaa uutena. On suoranainen ihme jos käytetystä sähkiksestä saa muutaman vuoden päästä rahaa enemmän kuin uudesta vastaavasta.
"Muistakaa tämä tankilla kun esimerkiksi tankkaatte 50 litraa satasella niin sähköauto liikkuu tuolla rahamäärällä 5.000 kilometriä."
Ei liiku edes tehtaalta kotiin!
Poltomoottorit pitävät Suomen talouden kunnossa entäs kun verotulot näistä vähenevät , tuleeko tilalle sähkömoottori. Vai ryhdytäänkö elämään kokonaan velaksi !!
Haista sinä ääliö vittu. Sulla on vissiin aikaa ladata akkujas päiväkausia, kaikilla ei.. meidän on päästävä liikkeelle, ja pikalaturien hinnat, odotas vaan... johan asia oli sentään lehdissäkin..
Niin, ei oo tullut päivisin latailtua. Yöllähän toi hoituu.
Onneksi on itselataava rapakaapeleitten vetämisiä pitkin pihoja estämään.
Ei kannata vielä sähköautoon mennä , kokonaiskustannuksineen tulee kalliimmaksi ja teknisesti vasta ensimmäisiä sukupolvia eli keskeneräisiä ja ovat kohta jo arvottomia joita kukaan ei halua.
kaasu ja e85 etanooli vaihtoehtoja löytyy. kannattaa oikeesti laskea ja miettiä ennenkuin uskoo iltapaskan ja höpö- hesarin ( globalisti ) toimittajien täysin järjettömiä ( kommunisti ) juttuja.
Ei tuota bensan hintaa tarvitse lehdestä lukea. Se lukee isolla joka bensa-aseman taululla.
Ei kärsi taloudellinen tilanne mitenkään vaikka bensa maksaisi 4 euroa litra . Nykyiset polttoaine kuluni ovat noin 450 euroa vuodessa auto toyota yaris hybrid 2020 ajosuorite vuodessa noin 6000 km vuodessa , samoilla kilometreillä bensan maksaessa vaikka tuon 4 euroa litra olisivat polttoaine kuluni noin 1000 euroa vuodessa eli kuukaudessa 83,3 euroa. Kyllä kestän tuon polttoaineen hinnan yli kaksinkertaisen korotuksenkin . Minulle kelpaisi kyllä tämä 500euron säästö kuukaudessa polttoainekustannuksiin ajaessani sähköautolla. Kyllä olisi mukava lisä tuo 500 euroa eläkkeen päälle kuukaudessa. Asiaan pidän tililläni rahat mielelläni jotka olisivat menneet sähköautoon .Rahoilla on parempaa käyttöä kun pistää autoiluun esimerkiksi kodin remontit , matkustelu, ym satoja euroja vaativat ostot kuten esimerkiksi pesukone , äly kännykän uusiminen parin vuoden välein YM rahaa vaativa toiminta.
Noin vähät ajot menisi fiksummin sähköskootterilla. 21.500 euroa pieneen koirankoppiin joka vain seisoo aina pihassa on aika hukkan heitettyä rahaa jos sillä yariksella ei edes aja.
Auto maksoi tomituskuluinen yli 25 tuhatta . Kyllä umpiautolla on mukavampi liikkua varsinkin sateella , lisäksi tuskin vaimo tulisi mukaan ainakaan pidemmille matkoille tai ainakaan talvella.
"koirankoppiin joka vain seisoo aina pihassa on aika hukkan heitettyä rahaa jos sillä yariksella ei edes aja."
Kyllä kaikki raha menee hukkaan, Pieni auto pienet kulut , vähän ajosuoritetta vähemmän auto kuluu ja kuluja syntyy vähemmän. Tietenkin saisin kilometri hintaa alemmas kun ajelisin kaiket päivät aamusta iltaan , mutta tuolla tapaa toimien autoilu tulee turhan kalliiksi kun nämä kilometrit joutuu itse maksamaan.
Joo, toyotan "luotettavuus" perustuu juuri tuohon pappojen vähäiseen ajosuosritukseen.
Toyota+itselataava+säästää+50%+pikkuturpoihin+verrattuna+kulutuksessa.
VW:n sähköauto ei kuluta bensaa yhtään litraa ja sen kilometrikulut on vain yksi viidesosa tojon latauskelvottomiin verrattuna.
VW on jo vuosia sitten kertonut että fossiilipolttimien kehitystyö lopetetaan ja VW siirtyy niistä kokonaan pois. Toyotan mallisto perustuu 90-luvun maailmaan.
Turhaan sitä tänne kirjoittelet, varmasti jokainen tietää täyssähköauto ei kuluta Bensaa ihan merkistä riippumatta. Mutta mikään ei estä tätä totuuden julistusta päivittäin ja vielä uusinnan uusintana. Kilometri kulu on sähköautolla aina vähintään 50 euroa /100km. Ei pitäisi olla kovinkaan suuri yllätys tämä on muitakin kuluja autoilussa kuin ainoastaan polttoainekulut. No ei minua haittaa nuo uusinnan uusinnat .. Joten jatka pois vain.
Kunnollisen sähköauton ostamiseen tarvitaan rahaa viitisenkymmentä tuhatta jos ei tyydy mihinkään volkkarin keskeneräiseen puolivalmisteeseen. Mitä järkeä? Kyllä olisi kallista säästöä. Nykyinen C-HR polttaa bensaa vaivaiset neljä ja puoli litraa satasella ja kymmenisen tuhatta kilometriä on vihreää siirtymää vuodessa. Sähkön hintakin jo hipoo pilviä ja sen lisäksi pitäisi asennuttaa monen tonnin latausasema? Kilometri vero tai tolkuton perusmaksu tulee aivan varmasti sähköautoilijoille heti kun verotettavia on riittävästi, eikä se aika ole kaukana. Voi olla lähempänä kuin vilppiwagen pomon vapautuminen vankeudesta huolellisen huijaamisen vuoksi. Huijarin pelastamiseksi en kylläkään mitään sen lopezlaatuista puolivalmistetta lähtisi ostamaan. Viisas jää seuraamaan, minkä ässän Toyota iskee seuraavaksi pöytään. Ei kannata hötkyillä, hosumalla ei tule kuin vikaisa kansanautoja ja kus. päi... muk..... a. Toyotan omistajien haukkuminen nimittely ja solvaaminen tällä palstalla on kyllä käsittämätöntä rasismia jonka ylläpito vielä sallii.
"Viisas jää seuraamaan, minkä ässän Toyota iskee seuraavaksi pöytään."
Toyota on jo esitellyt oman ässänsä eli sähköauton joka maksaa reilut 50.000€, Max latausteho 50kW ja WLTP range 300km.
Ominaisuudet on kuin vm 2014 eGolfissa ja posketon hinta. Varsinainen ässä tojolta.
Minä antaisin potkut kokjo suunnittelutiimille joka on hieronut ja hieronut ja lopputulos on vanhenttunutta tekniikkaa jo ennenkuin ensimmäinenkään auto on rullannut ulos tehtaalta.
Juu vanhentunutta mutta toimivaa tekniikkaa. Kyllä ei ollut E Golfissa posketon hinta ainoastaan 40 000 € näillä ei nykyisin oikeastaan mitään rahallista arvoa, tai on mutta eivät tahdo kelvata kenellekään . Vakuuttava näyttö akkuauton arvon säilymisestä.
https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/sahko?id_vehicle_type=1&id_gear_type=3&yfrom=2014&yto=2015&show_search=1&mileageFrom=5000&mileageTo=75000
Linkin takana eGolfien ovat 15.000-20.000.
Tietenkin toisille tuo arvon alenema on vähän viisikymmentätuhatta ajetuille arvon alenema 4000-5000 euroa vuodessa pääasia on kun säästää polttoaine kuluissa vuodessa 600 euroa vuodessa.
"Juu vanhentunutta mutta toimivaa tekniikkaa."
Vuonna 2022 Kia, Nissan ja Hyny myyvät sähköautoja jotka ovat halvempia kuin tuo tojo ja ne pieksevät tojon niin ominaisuuksissa kuin luotettavuudessakin.
Tuolle tojolle on helppo ennustaa arvon putoavan kuin tiiliskiven.
Sinänsälinjassa polttis-lexujen kanssa. Uutena lexuksen hinta, käytettynä tojon hyvitys.
"Juu vanhentunutta mutta toimivaa tekniikkaa."
Isommat akut jotka toisivat kilpailukykyisen Range eivät olisi yhtään sen vähemmän toimivaa tekniikkaa. Samoja akkuja olisi vain enemmän.
Tojon sähköauton range ei ole surkea sen takia että tojo käyttäisi varmempaa tekniikkaa vaan sen takia että tuo tojo on rakennettu polttiksen koppaan.
Entä sitten , ennusta ihan mitä haluat tämä ennustuksesi ei ole keneltäkään pois ja lisäksi ne eivät vaikuta yhtään mitään ei mihinkään. Hyvä että seuraat tätä hintojen kehittymistä.
Katsotaan kuinka käy tälle kovin hehkutellu ID3 varmasti pitää hintansa paremmin kuin linkin tesla.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mika-jarkyttyi-autonsa-arvosta-kolme-vuotta-myohemmin-koitin-saada-selitysta-se-on-mika-se-on/7360820#gs.dkz8q3
Kaikki autot suunnitellaan eri käyttö tarpeisiin , jos ja kun tarve ainoastaan kaupunki ajo range on silloin riittävä . Ne autot joilla ajetaan pitkiä matkoja ovat aivan eri autoja.
Ainakin täällä missä minä asun, tesla tai ID 4 pihassa siellä on näiden lisäksi pari kolme muuta autoa joilla hoidetaan perheen pidemmät ajot ja nämä muut eivät ole täyssähköautoja.
Kaikkien autojen hinta putoaa monia tonneja per vuosi ekat vuodet.
Tässä samanikäisiä Aveja joiden lähtöhinta on ollut samalla tasolla kuin eGolfin silloin. Niiden nykypyynnöt ovat samasuuruisia eGolfin kanssa.
https://www.nettiauto.com/toyota/avensis?id_gear_type=3&yfrom=2015&yto=2016&id_country[]=73
Arvinalenema on sähköautojen vahvuus näissä tavisautojen hintaluokassa. Se näkyy selvästi nykyisissä leasinghinnoissa. Latauskelvottomille lasketaan selkästi huonompi jäännösarvo 2-4 vuotiaana.
"jos ja kun tarve ainoastaan kaupunki ajo range on silloin riittävä . Ne autot joilla ajetaan pitkiä matkoja ovat aivan eri autoja."
Mikä on sille pitkä matka? Tässä maantiellä ajettuja toimintamatkoja oikeasta elämästä,
Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km
Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta.
Ja kun lataamalla saa noin 300km lisää puolessa tunnissa niin Helsingistä Kajaaniin ajaa yhdellä 40 minuutin ruokatauolla.
Pitää olla jollain tapaa friikki jos haluaa välttämättä ajaa tuon matkan vähemmillä tauoilla. Perheelliselle ihmiselle täysin tekemätön paikka istuttaa perhettään autossa tuntitolkulla ilman taukoja.
Onko mitään merkitystä sillä kun autolla on ajettu 200 000 tai 50 000 km eGolffeilla oli ajettu tuo ainoastaan 50 000 km tämä kertoo kyllä minkälaisessa ajossa autot ovat olleet .
lähinnä taajama käytössä , ja tätäkin ainoastaa 8-10 tuhatta vuodessa.
On aivan sama mikä on jäännösarvo tärkein lienee kuinka paljon joutuu maksamaan kuukaudessa . Esimerkiksi 500euroa kuukaudessa 48kk verrattuna ja 48 kk 350 euroon . eli 48X150=7200 vähemmän
Ei säästä.
Tuosta voi katsoa mitä maksaa kuukaudessa ajaa latauskelvottomalla ja sähköautolla:
Toyota C-HR 370€
Nissan Leaf 379€
https://autoleasing.fi/autot/
Kun tuolla Leafilla ajaa sata kilsaa kahdella eurolla ja C-HR:llä se maksaa 10 euroa niin tyhmemmällekin valkenee kumman kilometrit ovat halvempia. Ja Leaf on kuitenkin täysikokoinen perheauto kun C-HR sopii vain sinkuille tai sateenkaariperheille ilman lapsia.
Katsoin huvikseni noiden autojen tekniset tiedot:
0-100kmh
Leaf 7,9 s
C-HR 11 s
No mites tavaratilat?
Leaf: 435 l
C-HR: 377 l
Kovin on arvokas tuo leafin liisaus hinta 7 euroa enemmän kuukaudessa, varsinkin kun autojen hinnat ovat Leaf 25213€ C-hr 30346€ Näyttää tuo nissan olevan tarjousmyynnissä . Ei tunnu kelpaavan leaf muuten kuin tarjoushintaisena ja siitäkin huolimatta ,niitä myydään mitättömän vähän . Ihmeellistä kun tuo on kertomasi mukaan paljon parempi vaihtoehto ajoneuvoksi , Joku syy täytyy olla kun tästä paremmasta ja halvemmasta kauppa ei käy.
"Tuosta voi katsoa mitä maksaa kuukaudessa ajaa latauskelvottomalla ja sähköautolla:
Toyota C-HR 370€
Nissan Leaf 379€"
Leasing-yhtiöt tietävät hyvin jäännösarvot ja se näkyy sähköautojen edullisina kuukausimaksuina.
Uuden latauskelvottoman ostaminen olisi nyt hyvin typerä teko.
Joku nyt ei täsmää kun tätä "parempaa" ajoneuvoa ei myydä tänä vuonna1-9 2021 18kpl
C-HR 1-9 2021 1480 kpl lisäksi kun leaf on alennusmyynnissä hintakin on halvempi yli 5000 euroa. Mietippä tätä.
Mietin. Ja edelleen C-HR on sikahidas ja pienempi auto jolla jokainen kilometri maksaa viisi kertaa enemmän.
Kuukausimaksu on samansuuruinen joten vaikuttaa siltä että montaa suomalaista on koijattu kunnolla.
Jokaisella+sähköautolla+ajo+maksaa+vähintäin+50euroa/100+km.+Ei+pitäisi+olla+vaikea+ymmärtää+polttomoottorisella+autolla+polttoaineen+kustannus+on+20-25+%+kokonais+kustannuksista.++Leaffin+edullinen+kk+hinta+perustuu+siihen+auto+on+tarjousmyynnissä.
"Jokaisella sähköautolla ajo maksaa vähintäin 50euroa/100 km. "
Tuo Leafin leasing osoittaa juttusi valheeksi. Kuukausimaksut ovat samalla tasolla kuin hitaamman ja pienemmän tojon. Jokainen ajettu kilometri maksaa vain yhden viidesosan tojon bensalaskuun verrattuna joten voimme kiistatta todeta että sähköauton kokonaiskustannukset ovat pienemmät kuin latauskelvottoman tojon.
Jos ottaisi samanlaiseen vertailuun esim ID.4n ja RAV4:n niin lopputulos olisi sama.
"Rautalanka malli" . Peruste sille miksi juuri nyt ei taloudellisesti ajatellen kannata ostaa sähköautoa. Ei pitäsi ollavaikeaa ymmärtää miksi sähköauton hankintaa siirretään vuosiksi eteen päin.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-valmistaminen-muuttuu-bensa-autoja-halvemmaksi-vuonna-2027-ennuste-sanoo-kolmea-vuotta-myohemmin-sahkoauto-on-jo-tuhansia-euroja-halvempi/
Kun+ei+ole+kuukausi+hinta+sama,+RAV+4++70+euroa+edulisempi.++Kun+lisäksi+täytyy+ottaa+huomioon+tämä+ID+4+on+tarjous+hintainen++normaalisti+hinta+on+vielä+60+euroa+enemmän.+tämä+tarkoittaa+sitä+kun+tarjousautoja+ei+enää+ole+.+niin+hinnan+ero+130+euroa+kuukaudessa,+tämän++130+euroa+enemmän+kuukaudessa+verrattuna+RAV-4.+
Todellisia perheautoja, tietenkin jokaisella lapsiperheellä siis taviksella on varaa tuohon 50-70 tuhanen sähköautoon . Kyllä siinä vaihessa kun lapsia saadaan jokainen on tietenkin asuntolainansa maksanut ja ei ole konsti eikä mikään ostaa taloudellinen sähkö auto.
Ei näillä tojon ostajilla ole latausmahdollisuutta kotona eikä työpaikalla. Kun asia on näin, on turha ladattavaa hankkia.
"Katsotaan kuinka käy tälle kovin hehkutellu ID3 varmasti pitää hintansa paremmin kuin linkin tesla."
Tuo on helppo ennustaa. ID.3 ei maksa edes uutena niin paljon kuin mitä noista ökytesloista sulaa pois.
"Kyllä ei ollut E Golfissa posketon hinta ainoastaan 40 000 € "
Vuonna 2014 noilla spekseillä saattoi pyytää autosta 40.000€- Se on iso vitsi kun pyytää autosta samoilla spekseillä vuonna 2022 poskettoman summan 51.000€.
Kyllä on akkuauto onneton, ei ihme ettei kelpaa takseille rangevajaat patteriautot.
Mieluummin ajan täysikokoisella sähköautolla kuin latauskelvottomalla pizzataksi-jariksella.
Jos pitää itse käyttää taksia niin teen sen aina istumalla takapenkillä. Sen taksin ratin takana istumisen ja taksien ostamisen jätän kokonaan muille.
Tietenkin ajat millä haluat , nähdäkseni siihen ei ole mitään estettä. Ihme kiukuttelua
on aivan sama muille missä istut taksissa tai olet istumatta .
Miksi noin vittumaiseen riitaa haastavaan sävyyn puhut mulle mulkku!
Toyota on Auto ja hyvä semmoinen.
Nimittely kyllä kertoo enemmän nimittelijästä . No jos on kykenemätön asialliseen keskusteluun niin silloin keskustelu on halventavaa nimittelyä. Pieni vinoilukin on taitolaji.
Kaikilla meillä ei ole varaa ostaa sähköautoa, miten sinne teidän elostelijoiden nuppiin mahtuu se. Jos pystyy lyhentämään pienestä palkasta autoa sen 200 eur/kk ei sillä vaan sähköautoa hankita.
Kyllä tämä on näin. Vielä vähemmän on varaa liisaus maksuihin jotka maksetaan kuukausittain.
Käyttökelpoisen sähköauton kk maksu on 150-200 euroa enemmän kuin polttomoottori käyttöisen liisaus maksu . Hinta vaihtelu, edullinen polttis alkaen 300€ kk
sähköauto jossa on edes tyydyttävä toiminta matka kk hinta liisauksessa 550- yli 1000 euroa
kuukaudessa. Tarkoittaa sitä, on melko hintavaa tuo polttoaine kuluista säästäminen.
Ei kukaan ole koskaan sanonut että kaikkien pitäisi hankkia uusi sähköauto. Isolla osalla porukasta ei ole varaa ostaa minkäänlaista uutta autoa. Ei sähkistä eikä polttista.
Tämä porukka siirtyy sähköautoihin sitten kun niitä on tarjolla käytettyinä siinä 200 e/kk-hinta.
Ja kun tämä päivä tulee niin sähköautot valtaavat myös tuon hintaryhmän edullisten käyttökustannusten vuoksi.
Kaikenkaikkiaan suomalainen tauno tasalakki-ajattelu olisi syytä siirtää historiaan. Ei mikään asia ole kaikille edes demarilandiassa jossa kaikki yritetään painaa samaan muottiin ja ahkeruus ja lahjakkuus ovat paheita. Ei saa olla ahkera eikä lahjakas koska se saa laiskat ja tyhmät näyttämään huonoilta ja niille tulee paha mieli.
taksissa kyllä hybridejä mutte ei täys sähköjä. mistähän syystä
Kyllä , sitä sopii ihmetellä.
https://www.youtube.com/watch?v=2RV9rxpUTfI
Kuinka moni meistä ostaa taksin? Jos normi tavis ostaisi autot samalla perusteella kuin taksikuski niin maantiet olisivat täynnä E-sarjan diesel-mersuja.
Autottomuus nousuun
Benfsa edelleen halpaa kun varaa ajaa.
Hinta nousi eilen lisää 2 euroa
Ei nyt noussu onneksi kuin noin 0,15 euroa eli noin 15 senttiä . tämä kahden euron nousu on vielä vuosikymmenten päässä.
Sähköautojen vuoksi sähkönhinta nousee! Me kaikki maksamme sinun ajamisesi. Kauanko hyväksymme tämän loisimisen?
Täysin älytön väite. No kerropa nyt vaikka aluksi millä tavalla sähköautot nostavat sähkön hintaa.
Sähköautot kuluttavat promilleluokkaa Suomen sähköstä.
Joku latasi sähköauton ja lasku oli melkein 300 euroa .
Ei ole halpaa sähköautolle ajo.
Taloyhtiössä kannattaa olla tarkkana ettette maksa toisten sähköauton käyttöä.
Taloyhtiön ei tule tehdä sähköauto pistokkeita .
Vaan yksi mahdollisuus voisi olla että auton omistaja maksaa itse sähköautolleen tarvittavan pistokkeen ja lasku menee myös omistajalle itselleen .
Ei kukaan halua maksaa mitään ,muiden sähköauto kuluista .
Hyöty olisi suurempi kun sähköauton hankinta tuki kohdistettaisiin latausasemien perustamisiin . Tämä edistäsi sähkö autojen myyntiä, kustannus tehokkaammin eli säästyisi veromarkkoja , ja veromarkat hyödyntäisivät jatkossa jokaista sähköauton ja plugarin käyttäjää. Tasapuolisesti ja jatkossa myöskin niitä joilla on sähköauton hankinta harkinta vaiheessa.
"Hyöty olisi suurempi kun sähköauton hankinta tuki kohdistettaisiin latausasemien perustamisiin . "
Ei olisi. Pääsääntöisesti sähköauton ostaja ei käytä julkisia latauspisteitä kuin poikkeustapauksissa.
" Tämä edistäsi sähkö autojen myyntiä, kustannus tehokkaammin eli säästyisi veromarkkoja , ja veromarkat hyödyntäisivät jatkossa jokaista sähköauton ja plugarin käyttäjää. "
Et ole ajatellut tätä asiaa loppuun saakka. Julkisia latauspisteitä rakentavat kaupalliset toimijat jotka veloittavat niiden köytöstä ja tekevät siitä bisnestä. Kyllä verovarat kannattaa ennemmin suunnata yksityisille henkilöille tukemaan sähköauton ostamista eikä firmoille jotka rakentavat latausasemia voitin vuoksi.
Ymmärrät kai eron?
Tämä on totta. Harvemmin hintasubvention valtion pussista on alentanut hintaa loppujen lopuksi. Yleensä firmat nostaa hinnan pian takaisin ja ainoa mikä jää on veronmaksajien kuormitus.
Hankintatuki sähköautolle on ainoa mikä oikeasti toimii eli tehostaa sähköiseen siirtymistä ja se käyttämistä.
Mä maksan tossa Helenin tolpalla vitosen/100 km. Siis autoon mahtuu 30 km ja se makssaa 1.55€. Maksanko liikaa?
Halvempiakin vaihtoehtoja on.
Yleensäkin plugarin ostaminen ilman kotilatausvaihtoehtoa on aika outo ratkaisu.
Näitä varsinkin hintavia ostetaan nimenomaan edullisen hankinta hinnan takia . Ja vaikka olisikin latauspiste niitä ei käytetä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/adada2d1-2aa9-473e-be85-c7a0e3ab9afc
"Ja vaikka olisikin latauspiste niitä ei käytetä."
Tuo ei pidä paikkaansa kalliin bensan Suomessa. Verkkosähköllä ajaminen on niin paljon bensaa edullisempaa että se kannustaa lataamiseen kun se mahdollisuus on.
"Autoalan tutkimus: Ladattavien hybridien kilometreistä yli puolet ajetaan sähköllä –"
https://yle.fi/uutiset/3-11166546
"Autoalan kyselyn mukaan pistokehybridejä kuitenkin ladataan. Lähes 85 prosenttia ladattavilla hybrideillä ajavista lataa autoaan kotona vähintään kolme kertaa viikossa. Joka päivä autoaan lataa yli 70 prosenttia."
Juu+ladataan+jos+on+kotona+latauspiste+.+Kysyn+vaan+missä+plugareita+ladataan+kun+kotona+tai+työpaikalla+ei+ole+latauspistettä.++Mikä+on+lataus+prosentti+plugareilla+kun+ei+ole+kotona+tai+työpaikalla+latauspistettä++varmasti+ei+ole+vähintään+kolme+kertaa+viikossa+85%+joka+päivä
"Kysyn vaan missä plugareita ladataan kun kotona tai työpaikalla ei ole latauspistettä."
Missaat asian ytimen kokonaan. Plugari on nimenomaan sellainen jota ei kannata ostaa lainkaan jos ei pysty lataamaan kotona.
Sähköauto ilman kotilatausta toimii mutta plugari ei.
Sama asia toisin päin. Vain sellaiset ostavat plugareita jotka voivat ladata niitä kotona. Sen kertoo tuo tutkimuskin.
"Autoalan kyselyn mukaan pistokehybridejä kuitenkin ladataan. Lähes 85 prosenttia ladattavilla hybrideillä ajavista lataa autoaan kotona vähintään kolme kertaa viikossa. Joka päivä autoaan lataa yli 70 prosenttia."
Tyhmempikin ymmärtää että päivittäiseen lataamiseen tarvitaan kotilatausmahdollisuus ja kuten tutkimus osoittaa niin plugareita ostavat ihmiset joilla on kotilatausmahdollisuus.
On myös työsuhdeautoja jotka ovat plugareita ja nämä ovat liisattuja niiden omistajilta ei ole varmaan kyselty kuinka moni lataa kotipihassa.
"nämä ovat liisattuja niiden omistajilta ei ole varmaan kyselty kuinka moni lataa kotipihassa."
Mulla on ollut useampikin työsuhdeauto ja olen itse valinnut niistä jokaisen merkin, mallin ja käyttövoiman. Näin se kuulkaas oikeassa maailmassa menee. Työntekijä valitsee autonsa.
Varmasti näin siitä nyt ei ollut kyse kuka valtisee työsuhde auton , jos auto on liisattu auton omistaja on liisausfirma.
Toki liisausfirma omistaa auton mutta sillä kai nyt on kaikkein vähiten sanottavaa auton käyttövoimaan tässä kuviossa.
Miksi ostaisit ladattavan, jos et pysty sitä kotona lataamaan ? Miksi edes mietit asiaa ?
Juuri näin se menee. Jos ei pysty lataamaan töissä tai kotona niin plugaria on turha edes miettiä.
Sähköauto riittää ladata kerran viikossa latausasemalla mutta plugarissa on järkeä vain jos lataa päivittäin.
Sähköauto kiinnosti. En olisi kuitenkaan pääsyt sillä Helsingistä Turkuun ja takaisin. Olisi pitänyt pysähtyä lataamaan sen jonnekin matkalla. Tuntuu vaan aina olevan niin kiire kotiin, että ei millään viitsisi pysähtyä pimeässä ja kylmässä auto lataamaan.
Vaimokaan ei suostunut siihen, että pitää paluumatkalla pysähtyä autoa lataamaan, kun olisi kotiinkin jo kiire.
Saa nähdä, jos sitten joskus hankkisi sähköauton, vaikka toiseksi autoksi. Voihan sellaisen hankkia sitten, kun se on ajankohtaista.
Kestänee ainakin 10 vuotta ennen kuin niistä tulee varteen otettava kilpailija itselataavalle.
Suomessa on ostettu ladattavia autoja jo pitkään enemmän kuin tojon latauskelvottomia.
Viimekuussa ladattavia ostettiin 1200 kpl kun Latauskelvottomat tojot jäivät 800 kappaleeseen.
Jos sirupula helpottaa niin täyssähköautojakin ostetaan jo ensi vuonna enemmän kuin latauskelvottomia tojoja.
Kuka köppänä nyt haluaa vielä tässä vaiheessa rangekelvottomia sähköautoja.
Aivan liian kalliita ominaisuuksiinsa nähden.