Toyota on myöntänyt valtavalle määrälle käytettyjä autoja ilmaisen takuun kaltaisen lisäturvan – sisältää myös tuontiautot ja muualla huolletut
https://www.is.fi/autot/art-2000008406571.html
https://www.is.fi/autot/art-2000008406571.html
Toyota on myöntänyt ilmaisen 10v takuun uusille autoille
Anonyymi
56621
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Äläpäs viitti valehdella!!
Tää on hieno juttu.
Piäskö tälle avata oma ketju, kun ei ole vielä yhtään avattu?
Toyotero on osannut lukea, mutta ei ymmärtänyt lukemaansa.
Toyotan tekninen varmuus on käsittämättömän laadukasta.
Päin vastoin, laatu on huono. Tojota ei kestä, ellei sitä välillä vai vihkaa "korjailla" ja sitä varten täytyy oikein jatkaa takuuta.
Miten liittyy asiaan?
Taitaa olla kuitenkin niin ettei asiakas luota, koska tarvitaan tuollaisia takuita.
No asian, muilla tuo on ollut jo vuosia voimassa, takuu jatkuu aina seuraavaan huoltoon asti kun käyttää merkkihuoltoa ja ilman kilometrirajaa jota Toyota joutuu käyttämään, koska se ei kestä ajoa ja kilometrejä.
Onko tää varmasti totta, vai ovatko trollit asialla ?
Trollien keksimiä takuita on.
Toyotan polttikset kuuluvat tekniikaltaan samaan sarjaan häkäpönttöautojen kanssa, eilispäivän tekniikkaa. Niille on hyvä paniikissa myönnellä nyt äkkiä takuita, kun sähköautot ovat nykypäivää, eikä Toyotalla ole mitä myydä, paitsi heti huomenna markkinat valtaava mahtava Mirai, eikä sekään ole sähköauto kuin mutkan takaa.
Lopeta tuo paskanjauhaminen.
Äläpäs riehu ja rienaa! tuo oli aivan totta mitä edellinen kertoi.
turha takuu noin pienillä km
160 000km .
Euroopassa Toyota ei mahdu kymmenen myydyimmän automerkin joukkoon, mutta onhan se selvää että Euroopassa myydään eurooppalaisia autoja ja Aasiassa aasialaisia autoja ja Aasiassa asuu väkeä liikaakin. Ai, niin! Toisin kuin muu Eurooppa, Suomi luottaa aasialaiseen Toyotaan, mutta emmehän me oikeasti eurooppalaisia olekaan, emmekä kuulu edes Skandinaviaan, vaan Fennoskandiaan. Olemme muitten silmissä outo Venäjän satelliitti, jossa asuu outoja Toyotisteja manuaalivaihteineen ja polttiksineen.
"..Euroopassa myydään eurooppalaisia autoja..."
Toyota on myös eurooppalainen auto nykyisin. Tarkoitan siis Britanniassa valmistettuja. Eivät tosin sielläkään ole myydyinpiä, vaikka ovat kotimaassa valmistettuja. Paremmin siellä menee kaupaksi saksalaiset autot.
Ostin eurooppalaisen Toyotan, japanialaisella pieteettilä rakennettu, maailman kestävin.
Onko japanilainen Toyota eurooppalainen? Miten ihmeessä? Tietääkseni Japani kuuluu Aasiaan, jollei ole sitten hiljan siirtynyt.
Ehkä kestävin Toyota, mutta ei muuta, hihii!
Muita ei tarvitse jatkuvasti huoltaa ja ne kestää ajoa ja niiden takuuta ei olla rajoitettu kilometreillä.
Josko olisi kuitenkin Turkkilainen valmista?
Ei vaan ranskalainen, jossa Yarikset tehdään ja kohta myös Puolassa, josta ajattelin noutaa, suoraan tehtaalta, seuraavan autoni
Japani tarkoittaa yhtä kuin laatu ja täsmällisyys.
Sen huomaa Toyotasta.
Akustolle luvataan jopa 10v/240 tkm takuu, ei huono.
Volsussakin on peräti kahden vuoden takuu. Ihan on linjassa lopez laadun kanssa.
Eipä ole rajoitettu kilometreillä, kuten Toyotan takuut.
10v takuu sekä uusille että käytetyille autoille, ei huono vaan markkinoiden paras.
Edellyttäen että jaksaa maksaa kalliit merkkihuollot ja kannattaa lukea mitä takuu ei kata, voit pettyä.
Muilla on vastaa turva ollut jo vuosia ja vuosia, eikä olla rajoitettu kilometreillä, harmittaako?
Kattaako takuu kansipahvit ja pintaruosteet? Eipä tietenkään.
Mitä niistä pintaruosteista kun todellisuudessa Toyota reikiintyy alle 5 vuotiaana.
Anteeksi, tarkoitin vw passatia, se on paha ruostumaan, vuodessa puhkipoikki.
Puhkiruostumattomuustakuu on 12 vuotta, mutta alkavia ruosteita ei korjata.
Skoda Fabia 2019:ssäni on myös aikarajaton tiepalveluturva kun huollattaa merkkihuollossa. Huoltoväli 2 v ja 30 tkm johon Toitsu ei pääse.
Skoodan männänrengasremontti on noin 75000 kilometrin välein. Siihen ei Toitsu sorru ikinä.
Kun takuu korvaa niin voi ajella ilman huolia. Maa paras huolto-organisaatio osaa asiansa.
Paras neliveto sähköauto talviolosuhteisiin on Toyota BZ4X. Auto ei ole vielä kunnolla edes myynnissäkään kun se on jo voittanut useita vertailutestejä. Neliveto perustuu kestomagneetti sähkömoottoreiden ultranopeaan synkronointiin ja nelikenttä taajuusmuuttajien tehokkaaseen toimintaan. Hyötysuhteeltaan tämä uusi nelivetosysteemi on aivan omaa luokkaansa.
Kyllä. Kenenkään ei kannata enää hankkia neliveto Rav4.
Täysin vanhentunut ja kallis bz4x:n verrattuna.
"Toyota on myöntänyt ilmaisen 10v takuun uusille autoille"
Otsikkosi on tahallaan harhaanjohtava! kyseessä ei ole takuu, vaan maksullinen lisäturva. maksu peritään joka huollon yhteydessä kalliimpana huoltohintana. Ja merkkihuollon käyttäminen on pakollista turvan säilyttääkseen.
Toyota huolehtii asiakkaistaan vielä kymmenen vuotta oston jälkeenkin kun vw asiakas "nauttii" käyttövirheistä peräti kaksi vuotta ilman kilometrirajaa.
TM mukaan tämä on jopa parempi kuin tavanomainen takuu ja lisäksi täysin ilmainen.
Mikään ei ole ilmaista! Huoltohinnoissa turvan kustannukset kerätään etukäteen korkojen kera. Kallista!
Kaiken lisäksi auto korjataan kaikilta osin kuntoon omistajan lukuun ennen turvan astumista voimaan. Sen mitä korjataan, määrittelee yksipuolisesti Toyota-huolto. Ja huoltohan korjaa myös nekin kohteet, jotka eivät kuulu turvan piiriin. Todella kallista!
Parasta on todellakin se että takuu on täysin ilmainen. Ostat uuden Toyotan ja 3v tehdastakuun jälkeen astuu voimaan Toyota Europen myöntämä 7v listakuu. Täysin ilmaiseksi. Huikeeta.
Vähä-älyisenä et ymmärtänyt kyseessä olevan turvan eikä takuun! Merkittävin ero niillä on se, että takuun alaisen auton voit huollattaa missä tahansa monimerkkihuollossa, mutta turvan säilyttääksesi se on on huollettava Toyota-huollossa. Kaikki tietävät mitä se tarkoittaa huoltokustannusten kannalta.
Turva on Toyotan keino houkutella asiakas jäämään merkkihuollon asiakkaaksi. Se tulee auton ikääntyessä todella kalliiksi, koska merkkihuollossa korjataan kaikki orastavatkin viat, joita turvaan kuulumattomissa kuluvissa osissa riittää, koska korjaustarpeen määrittelee huolto itse yksipuolisesti. Korjauksista ei voi kieltäytyä tai menettää turvan. Monimerkkikorjaamo vaihtaisi öljyt, suodattimen, polttimot, pyyhkijän sulat, iskunvaimentimet ja esim jarruosat murto-osalla kustannuksista.
Ainoa ilo tuosta turvaksi nimetystä "takuusta" on, että vihdoinkin useampien Toyotien takaisinkutsuissa korjattaviksi määrätyt liikenneturvallisuutta vaarantavat viat tulevat korjatuiksi. Monimerkkihuolto kun ei niitä korjaa.
Vähävikainen Toyota on suomalaisten suosikki myös tulevaisuudessa, koska Toyotalla on niin pitkä kokemus sähköautoista.
Pitää paikkansa, Toyota teki ensimmäiset sähköautonsa 25 vuotta sitten. Toyota on sähköautojenpioneeri ja edelläkävijä.
Eikä ole saanut koko aikana aikaiseksi kuin yhden alusta saakka sähköautoksi suunnitellun automallin, jonka hyvyydestä muihin verrattuna ei ole vielä mitään tietoa, koska tulee markkinoille vasta ensi kesänä.
Kilpailijoilla on ollut aitoja sähköautoja markkinoilla jo vuosia.
Aika surkeita vielä: https://sverigesradio.se/artikel/urladdade-elbilar-som-blir-staende-i-vinterkylan-ett-nytt-problem
Sähköautot jumittavat liikenteen Ruotsissa, akut hiipuvat ja ihmisiä joudutaan pelastamaan talven vaaroista.
Ilmaisia takuita ei ole olemassakaan. Kaikki omistajat maksavat ne kollektiivisesti osto- ja huoltohinnoissa sekä varaosissa.
Maailman velkaisimman valmistajan Kahden vuoden takuu tekee poikkeuksen kun käyttövirhe yleensä todetaan lopez laadun pettämiseen ja käsi kahmaisee petetyn kuluttaja paran taskussa ja syvältä
Ihme asia kun ei vw myönnä mitään samanlaista turvaa jos sen asiakkaat maksaa.
Tosin ei sellaisia huoltohintoja pystyisi kukaan maksamaan jolla sitä moniongelmaisuutta korvattaisiin. Käyttövirhetoteamus tulee halvimmaksi eikä tarvi kauaa "hankalia" asiakkaita katella kun ovat vaihtaneet merkkiä.
Toyota kerää tällä tavalla rahaa kassaan, kun vaatii vanhojen autojen huollattamisen merkkiliikkeessä. Huollon yhteydessä myydään sitten kalliita kulutusosia, jotka velvoitetaan vaihtamaan, jotta takuu säilyy.
Mikä tahansa auto kestää tuon 160 tkm, ilman isoja korjauksia, lähinnä kulutusosia joutuu uusimaan. Jos takuuta ei olisi rajattu mihinkään kilometreihin, niin silloin valmistaja oikeasti luottaisi omaan laatuunsa.
Taas pappojen eläkerahat ryövätään, myymällä turhaan uusia takajarrulevyjä vuosittain!
Lyhyin mahdollinen kahden vuoden takuu eeuun pakottamana on parasta turvaa mitä voi saada ja käyttövirheen toteaminen reiluinta asiakaskohtelua, mitä maailman velkaisimmalta valmistajalta voi kuvitella saavansa.
Patterivaginaristeille tulee siitäkin pelkkää säästöä kun ei takajarrulevyjä tarvi uusia kun siinä murheen alhossa on rumpujarrut suoraan 40-luvulta. Onkohan vielä vaijerikäyttö ja lattiasta. saranoidut polkimet niinkuin kuplassakin oli joskus varhain 40 luvun lopulla?
Kannattaa tutustua asiaan, muuten nolaat itsesi taas.
Ei kait sentään takaveto ? Suomen talvessa.
Voinko saada 5 vuotta vanhaan Toyotaani uudelleen takuun voimaan ja peräti 5 vuodeksi, kysyy nimimerkki "Mark 2".
Pitkä takuu on hyvä juttu.