Tilat matkustajaa kohden lentokoneissa vaihtelee näköjään suuresti, myös tavallisilla normaalihintaisilla lentoyhiöillä. Minkälaiset tilat on ollut economy-luokassa?
Tässä omat viimeaikaiset kokemukseni parin vuoden sisään:
Finnair A319: Hyvin tilaa. Polvesta seuraavaan penkkiin n. 15cm. Jalkoja pystyi jopa vähän oikomaan.
Finnair A321: sama juttu.
Swissair A320: Ahdas paska! Polvi on kiinni toisen penkissä istuimet pystyssä. Koin lievää klaustrofobiaa.
SAS MD-8? (en muista mikä). Jotain edellisten väliltä.
Ja niin, olen 184cm häiskä.
Ihmetyttää kyllä Swissairin ahtaus. Jos tämä on normaali kallis lentoyhtiö ja lentokin oli reittilento, minkälaista mahtaa olla jollain Ryanairilla?
Tässä omat viimeaikaiset kokemukseni parin vuoden sisään:
Finnair A319: Hyvin tilaa. Polvesta seuraavaan penkkiin n. 15cm. Jalkoja pystyi jopa vähän oikomaan.
Finnair A321: sama juttu.
Swissair A320: Ahdas paska! Polvi on kiinni toisen penkissä istuimet pystyssä. Koin lievää klaustrofobiaa.
SAS MD-8? (en muista mikä). Jotain edellisten väliltä.
Ja niin, olen 184cm häiskä.
Ihmetyttää kyllä Swissairin ahtaus. Jos tämä on normaali kallis lentoyhtiö ja lentokin oli reittilento, minkälaista mahtaa olla jollain Ryanairilla?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Niin millaista mahtaa olla ryyanilla.....?
Ryanairilla jalkatilaa on enemmän kuin Finnairin Boeing-757 lomalentokoneissam, eli 30 tuumaa.
Finnairin lomalentokoneissa 29 tuumaa. Näillä Finskin koneilla lennetään jopa yli 12 tunnin mannertenvälisiä lentoja. Ryanairin lennot ovat lyhyitä, maksimissaan 2-3 tuntia, joten kyllä sen kestää ottaen huomioon, että lippu on sikahalpa. 30 tuuman istuinväli on käytössä lähes kaikilla halpalentoyhtiöillä. Easyjetillä väli on 29 tuumaa.
Aloittajalle mainittakoon, että Finnairin ja SAS:n istuinväli on turistiluokassa täsmälleen sama eli 32 tuumaa. Swissillä väli on yhtä tuumaa pienempi, eli 31 tuumaa.
Parhaimmat jalkatilat Euroopassa turistiluokassa tarjoavat Estonian air, TAP Air Portugal ja Olympic airways. Kaikilla 33 tuumaa. Yleisin istuinväli on 32 tuumaa.
1 tuuma = 2,54 cm
Lähde:
http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Ovat ikävä kyllä erittäin epäluotettavia...ilmeisesti eivät juurikaan päivitä niitä. Seatguru.com on parempi, mutta keskittynyt pelkäästään USA:han lentäviin yhtiöihin...ja sielläkin on lapsuksia.
Kyllä minä itse niissä koneissa olin, ja tiedän, että Finnairin ja Swissairin reitti A320-sarjan koneissa oli penkkienvälieroa taatusti enemmän, kuin tuuma.
Finnairin 757:t ovat enimmäkseen charter-käytössä, ja ne ovat tunnetusti ahtaita. Niillä ei lennetä 12 tunnin lentoja, koska niiden maksimi lentomatka on noin 5000 kilometriä.
ja sitten jatketaan joten kyllä lentoajaksi tulee noilla kaukolnnoilla yli 12 h , tiedossani ei ole pääsevätkö matkustajat jaloittelemaan kun noita välilaskuja tehdään vai nökötetään samoilla paikoilla kunnes ollaan lopullisessa päämäärässä.
ovat juuri noilla lomamatkoilla, esim. 757 kun 178 istuu niin polvi on seuraavassa selkänojassa kiinni ja tarjotin mahtuu juuri ja juuri eikä ole edes kaljamahaa, mitenkähän istuu ne joilla on tai raskaan olevat huh huh...
tuota Swissair -nimistä lentoyhtiötä ole enää olemassakaan, taisi mennä konkurssiin 9/11 jälkimainigeissa joten tietosi on vähän vanhemmasta päästä jos se todella oli Swissairin koneesta.
Kyllä Swissair on vielä olemassa...juuri lensin niiden koneella kaukolennon.Mistähän perseestä säkin noita asiantuntijalausuntoja revit...Se että joku on menossa konkurssiin jne jne...ei vielä tuhoa yhtiötä.Oletko koskaan muuten lentänyt?Minäkun kuulin ettei Finnairia ole enää?1?
Swissair:ia ei todellakaan enää ole. Swiss:illä olet varmaan lentänyt. Toinenkin vanha lentoyhtiö, Sabena, meni samoihin aikoihin nurin. Sen raunioilta nousi SNL Brussels.
Swissair meni tosiaan konkkaan ja sen raunioille perustettiin Swiss. Yhtiön sulautettiin sittemmin myös Swissairin tytäryhtiö Crossair, joka aiemmin lensi myös Basel-Helsinki -reittiä.
Hiljattain Swiss siirtyi Lufthansan omistukseen.
Korjaan siten lentoyhtiön nimen, ei Swissair vaan Swiss. Lento oli Zürich-Rooma pari kk sitten.
olikaan tuon herjaavan vastauksesi kanssa, kuka oli väärässä ja kuka ei edes tiennyt minkä yhtiön koneella lenteli ? Kannattaa siis tietää tosiasiat ennekuin herjaa toisia .
oli SR ja SWISSin on LX eli ei niitä kovin helposti pitäisi sekoittaa .
Taidat vetää herneen nenään aika helposti.
Niin kerropa se Kanariaa kauempana oleva kohde, minne Finnairin 757 lentää.
Thaimaa, Meksiko ja Dominikaaninen Tasavalta. Korjatkaa jos olen väärässä.
olevan kohdallasi jo toinen mutu-harhajuttu jonka olisit voinut tarkistaa etukäteen ennen väitteitäsi. Tarkkuutta, niin tulee asiat edes suurinpiirtein oikein.
Suoraan 757 ei noihin pääse.
Koneen ominaisuudet:
http://www.airliners.net/info/stats.main?id=101
Kenttien välisiä etäisyyksiä voi katsoa täältä.
http://gc.kls2.com/
Havaitaan että "Näillä Finskin koneilla lennetään jopa yli 12 tunnin mannertenvälisiä lentoja"
on vähintäänkin harhaanjohtava, jos ei mainita, että pitää käydä tankkaamassa välillä.
Ja penkitystiheyksistä pysyn yhä kannassani, vaikka kuinka www-saiteilta lukisitte tuumalukuja.
Nyt mä lopetan tämän aiheen.
Ensiksikin, 757 voi painorajoituksilla lentää huomattavasti pitemmälle kuin 5000km. Esimerkiksi Continental Airlines lentää sillä Newark - Berliini väliä non-stop. Jos et usko, käy katsomassa http://www.boeing.com/commercial/757family/technical.html
Ja Suomestahan lennätään pian Isla Margaritalle (Venezuela) asti 757:lla (Finnmatkat tilannut charterin Air Finlandilta) Ganderin (Nova scotia, Kanada) kautta. Vielä yksi fakta noiden idioottimaisten juttujesi kaatamiseksi: Swissin nykyinen istuinväli on 32" economyssa, joten eipä se niin pieni ole...ja koko A320 laivasti juuri uusittu sisustukseltaan.
Finnairin versiolla 757:llä lentää noin 6000 kilometriä suoraan. Helsinki-Boston -lennolla tehdään välilasku Ruotsissa, matka riittää melkein, mutta ei ihan. Eri 757 versiot pystyvät 4800-7300 km lentoihin.