Vaihtoehtona Corollalle käytetty 7-Bemari

Mutta jos mä ostan tuollaisen MUSTAN kiiltävän ison premiumin pihaan niin te tojotistit kateellisina kuihdutte kateuteenne ja vihaanne. Te ette uskalla koskaan repäistä elämässä ja nauttia vaikkapa kunnon autosta ja ajamisesta. :-D

Anonyymi kirjoitti:

Mutta jos mä ostan tuollaisen MUSTAN kiiltävän ison premiumin pihaan niin te tojotistit kateellisina kuihdutte kateuteenne ja vihaanne. Te ette uskalla koskaan repäistä elämässä ja nauttia vaikkapa kunnon autosta ja ajamisesta. :-D

Lue lisää

No mene ja osta! Älä sitä enää täällä itke!

Anonyymi kirjoitti:

Mutta jos mä ostan tuollaisen MUSTAN kiiltävän ison premiumin pihaan niin te tojotistit kateellisina kuihdutte kateuteenne ja vihaanne. Te ette uskalla koskaan repäistä elämässä ja nauttia vaikkapa kunnon autosta ja ajamisesta. :-D

Lue lisää

Varaa myös uuden Toyotan hintainen kasa touhutonneja. Varaosat maksaa mansikoita ja kaikki mahdollinen menee vaihtoon noilla kilometreillä.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta jos mä ostan tuollaisen MUSTAN kiiltävän ison premiumin pihaan niin te tojotistit kateellisina kuihdutte kateuteenne ja vihaanne. Te ette uskalla koskaan repäistä elämässä ja nauttia vaikkapa kunnon autosta ja ajamisesta. :-D

Lue lisää

Me ajetas rav nelosella
222 hv
8 sek
5l
Veroillaan y alle 100 e
Nelivetoo
Ei vikaa koskaan BMW ssä aina laittoo
Missä karvsnoppa BMW t tänään kun ekat pakkaset nyt

Anonyymi kirjoitti:

Me ajetas rav nelosella
222 hv
8 sek
5l
Veroillaan y alle 100 e
Nelivetoo
Ei vikaa koskaan BMW ssä aina laittoo
Missä karvsnoppa BMW t tänään kun ekat pakkaset nyt

Lue lisää

Opettele pelle kirjoittaan ekana!

Anonyymi kirjoitti:

Me ajetas rav nelosella
222 hv
8 sek
5l
Veroillaan y alle 100 e
Nelivetoo
Ei vikaa koskaan BMW ssä aina laittoo
Missä karvsnoppa BMW t tänään kun ekat pakkaset nyt

Lue lisää

Netistähän voi kopioida minkä vaan auton tietoja. Kirjoitustyylistä päätellen jantteri ajaa vuoden 2005 Auriksella.

Ja tallissa on luultavasti miljoonien arvoisia autoja, mutta ei halua tulla ryöstetyksi tai aiheuttaa liikaa kateutta ja siksi haluaa sulautua joukkoon perusautolla..

Eiköhän miljardöörillä ole firman puolesta kuljettaja ja Maybach tai Rollssi ja kellarissa ferrarikokoelma. Rolla sitten ilmoitetaan käyttöautoksi kun ollaan niin tavattoman tavallisia...oikeasti vaan sillä ei aja kuin palvelusväki.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän miljardöörillä ole firman puolesta kuljettaja ja Maybach tai Rollssi ja kellarissa ferrarikokoelma. Rolla sitten ilmoitetaan käyttöautoksi kun ollaan niin tavattoman tavallisia...oikeasti vaan sillä ei aja kuin palvelusväki.

Lue lisää

Tässä totuus asiasta:
https://moorejustinmusic.com/trending/what-cars-do-

eli maailman rikkaimmat kertoo mitä kertoo, mutta ei se itäauto kuitenkaan taida olla ykkösvalinta:

https://moorejustinmusic.com/trending/what-cars-do-

Anonyymi kirjoitti:

Ja tallissa on luultavasti miljoonien arvoisia autoja, mutta ei halua tulla ryöstetyksi tai aiheuttaa liikaa kateutta ja siksi haluaa sulautua joukkoon perusautolla..

No se, jos mikä on järkevää eikö?...

Outoja uskomuksia ToyotaTeroilla, että jokainen parempi auto olisi aina rikki, kuitenkin ne on liikenteessä 300tkm enemmän ajettuina ja vuosienkin jälkeen parempia ja mukavampia kuin joku Toyotan kinneri. Kyllä ihminen voi olla tyhmä.

Ehkä S mersu bensakoneella olisi parempi kaasuautoksi muutettuna?

Anonyymi kirjoitti:

Outoja uskomuksia ToyotaTeroilla, että jokainen parempi auto olisi aina rikki, kuitenkin ne on liikenteessä 300tkm enemmän ajettuina ja vuosienkin jälkeen parempia ja mukavampia kuin joku Toyotan kinneri. Kyllä ihminen voi olla tyhmä.

Lue lisää

Outoja uskomuksia ToyotaTeroilla, että jokainen parempi auto olisi aina rikki, kuitenkin ne on liikenteessä 300tkm enemmän ajettuina ja vuosienkin jälkeen parempia ja mukavampia kuin joku Toyotan kinneri. Kyllä ihminen voi olla tyhmä.

************

Minä en usko saksalaisten autojen luotettavuuteen. Omien kokemusteni mukaan pienetkin Tojotat pysyvät paljon paremmin ajokunnossa kuin suurehkot saksalaiset autot.

Aikoinaan ajelin itsekin saksalaisilla autoilla, mutta lopulta mittani tuli täyteen. Kun aloin ajella Tojotalla, niin kaikki ongelmat loppuivat kuin seinään. Onhan suurissa saksalaisissa autoissa parempi kyyti kuin Tojotassa, mutta se on hyvin laiha lohtu, jos auto ei ole toimintavarma. Mitä hyötyä on hyväkyytisestä autosta, jos se on aina korjattavana?

Anonyymi kirjoitti:

Outoja uskomuksia ToyotaTeroilla, että jokainen parempi auto olisi aina rikki, kuitenkin ne on liikenteessä 300tkm enemmän ajettuina ja vuosienkin jälkeen parempia ja mukavampia kuin joku Toyotan kinneri. Kyllä ihminen voi olla tyhmä.

Lue lisää

Terot eivät uskalla, luottomyyjä on lihottanut heidät pullakahveillaan ja aivopessyt Toyota-uskontoon. Siitä ei hevin pääse irti, ja aiheuttaa henkisiä ongelmia.

Noilla mustilla premiumautoilla ajetaan paljon, kaikissa keleissä, pitkää matkaa, ja kovaa. Toyotilla köpötellään kuntakeskukseen kauppareissulle ja velipojalle kylään, ei pitkää matkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Outoja uskomuksia ToyotaTeroilla, että jokainen parempi auto olisi aina rikki, kuitenkin ne on liikenteessä 300tkm enemmän ajettuina ja vuosienkin jälkeen parempia ja mukavampia kuin joku Toyotan kinneri. Kyllä ihminen voi olla tyhmä.

Lue lisää

Sen kun vaan menette kaikki kehujat vaan ostamaan tuon koslan. Ei se omistukseenne tule täällä itkemällä.

Anonyymi kirjoitti:

Outoja uskomuksia ToyotaTeroilla, että jokainen parempi auto olisi aina rikki, kuitenkin ne on liikenteessä 300tkm enemmän ajettuina ja vuosienkin jälkeen parempia ja mukavampia kuin joku Toyotan kinneri. Kyllä ihminen voi olla tyhmä.

Lue lisää

"Outoja uskomuksia ToyotaTeroilla, että jokainen parempi auto olisi aina rikki"

Kuka niin on muka väittänyt? Sen sijaan saksalainen on aina riski sitä ostettaessa, koska päältäpäin et näe mistään, onko kyseessä täysi susi yksilö. vai kunnossa oleva kikkana.
Tuollaisen veisin itse ensitöikseni kuntotarkistukseen, jossa paljastuu ne ulkopuoliset viat.
Moottorin sisuskalujen, ja vaihdelaatikon sisuskalujen kunto ei taas paljastu edes siellä, jotka tulevat sitten todella kalliiksi, jos jotain ongelmia niistä löytyy. Menee helposti uuden Corollan hinta vikojen korjaamiseen.

Ei meille jää BMW t kun sinä ostaa kaikkk

Joutuu ajaa rav 4 uus

Anonyymi kirjoitti:

Terot eivät uskalla, luottomyyjä on lihottanut heidät pullakahveillaan ja aivopessyt Toyota-uskontoon. Siitä ei hevin pääse irti, ja aiheuttaa henkisiä ongelmia.

Noilla mustilla premiumautoilla ajetaan paljon, kaikissa keleissä, pitkää matkaa, ja kovaa. Toyotilla köpötellään kuntakeskukseen kauppareissulle ja velipojalle kylään, ei pitkää matkaa.

Lue lisää

Ajakaa millä millä ajatte mutta perille pääsette aina Toyotalla

Rav 4. .222hv

Anonyymi kirjoitti:

Outoja uskomuksia ToyotaTeroilla, että jokainen parempi auto olisi aina rikki, kuitenkin ne on liikenteessä 300tkm enemmän ajettuina ja vuosienkin jälkeen parempia ja mukavampia kuin joku Toyotan kinneri. Kyllä ihminen voi olla tyhmä.

************

Minä en usko saksalaisten autojen luotettavuuteen. Omien kokemusteni mukaan pienetkin Tojotat pysyvät paljon paremmin ajokunnossa kuin suurehkot saksalaiset autot.

Aikoinaan ajelin itsekin saksalaisilla autoilla, mutta lopulta mittani tuli täyteen. Kun aloin ajella Tojotalla, niin kaikki ongelmat loppuivat kuin seinään. Onhan suurissa saksalaisissa autoissa parempi kyyti kuin Tojotassa, mutta se on hyvin laiha lohtu, jos auto ei ole toimintavarma. Mitä hyötyä on hyväkyytisestä autosta, jos se on aina korjattavana?

Lue lisää

Sulla on todennäköisesti ollut Opel Omega. Se ei ole mikään relevantti vertailukohde.

Noilla pemareilla ajetaan vain oman kodin ja korjaamon väliä. Ja onhan se ihan jees, jos ei autoa muuten tarvitse.

********

Väitteesi on periaatteessa oikein, mutta sanomaasi pitää hieman tarkentaa. Bemari viedään hinausautolla korjamolle, ja haetaan takaisin naapurin miehen varmatoimisella Tojotalla. Tällaista se on luxus-Bemaristin elämä.

Asia on niin, että Bemaria tarvii alvariinsa korjata, mutta Toyota Corollaa ei koskaa. Corollalle riittää pelkät huollot. Toki jarrupalat ja levyt täytyy jossain vaiheessa uusia. Muita korjauksia Corollaan ei tarvitse tehdä. Corolla on viaton ja virheetön auto.

Anonyymi kirjoitti:

Noilla pemareilla ajetaan vain oman kodin ja korjaamon väliä. Ja onhan se ihan jees, jos ei autoa muuten tarvitse.

********

Väitteesi on periaatteessa oikein, mutta sanomaasi pitää hieman tarkentaa. Bemari viedään hinausautolla korjamolle, ja haetaan takaisin naapurin miehen varmatoimisella Tojotalla. Tällaista se on luxus-Bemaristin elämä.

Lue lisää

Naapurissa ei asu mitään tuulipukukansaa!!!

Anonyymi kirjoitti:

Asia on niin, että Bemaria tarvii alvariinsa korjata, mutta Toyota Corollaa ei koskaa. Corollalle riittää pelkät huollot. Toki jarrupalat ja levyt täytyy jossain vaiheessa uusia. Muita korjauksia Corollaan ei tarvitse tehdä. Corolla on viaton ja virheetön auto.

Lue lisää

Miksi Bemua pitäisi kokoajan korjata?
Heikkoja on Toyotan kunnia puolustajan argumentit.

Anonyymi kirjoitti:

Noilla pemareilla ajetaan vain oman kodin ja korjaamon väliä. Ja onhan se ihan jees, jos ei autoa muuten tarvitse.

********

Väitteesi on periaatteessa oikein, mutta sanomaasi pitää hieman tarkentaa. Bemari viedään hinausautolla korjamolle, ja haetaan takaisin naapurin miehen varmatoimisella Tojotalla. Tällaista se on luxus-Bemaristin elämä.

Lue lisää

Voi näitä epätoivoisyen ja Toyotaansa pettyneitten juttuja. Kaikki rahat kiinni Toyotaan ja sitten tajuaa kuinka kalliit huollot pitää teettää että takuut pysyy voimassa ja surkeus ja melu vituttaa.

Pitääkö auton näyttää Pokemon-lelulta vai petolinnun peräpäältä kuten Toyotat?

Makuasiota kai on, mutta jossain kohtaa voi jo sanoa ettei sinulla ole ainakaan hyvää makua.

Tuossa olikin tarkoitus ostaa Bemu joka on jo menettänyt isoimman osan arvostaan, eli on halvempi ja satakertaa parempi kuin uusi Toyota.

Kerropa ne surkeat merkit, mallit ja vuosimallit.

Anonyymi kirjoitti:

Kerropa ne surkeat merkit, mallit ja vuosimallit.

Opel Kadett E

Olet joko tyhmä tai trolli.

Eikä meille Toyotaa. Kaksi sellaista paskaa ollut ja riitti.

Toyotan myyjä on täysin riippumaton tuossa asiassa.🤭

Sanoiko kuitenkin, että kannattaa vaihtaa ainan uuteen Toyotaan parin vuoden ja alle 20 tkm välein?

Anonyymi kirjoitti:

Sanoiko kuitenkin, että kannattaa vaihtaa ainan uuteen Toyotaan parin vuoden ja alle 20 tkm välein?

2v tai 20 000km jompikumpi kun täyttyy niin silloin aina olen vaihtanut uuteen tojotaan. Myyjä sanoi tää järkevin tapa. Silloin väliraha pysyy maltillisena. T Martti.

Anonyymi kirjoitti:

2v tai 20 000km jompikumpi kun täyttyy niin silloin aina olen vaihtanut uuteen tojotaan. Myyjä sanoi tää järkevin tapa. Silloin väliraha pysyy maltillisena. T Martti.

Toyotaan tulee kymmenen vuoden takuu. Onko siinä vanhassa .... kun jatkeessa mitään takuuta ollenkaan? En usko. Ja lisäksi se on jonkun vanha ja käytetty lintta.

Huh huh. Tosin näitän bemarin romuja joutuu korjailemaan isolla rahalla. "Jos riskejä etsii, niin löytyyhän niitä: turbovikoja, dieselin ruiskutuspumppuvikoja, moottorinohjausjärjestelmän vikoja, öljyvuotoa, laturivikoja, starttimoottorivikoja…" Eli kukaan järkevä ei näihin paskoihin kyllä rahojaan upota.

***********

Yhteiskunnan pitäisi vaikka väkisin viedä mielentilatutkimukseen poikaset, jotka vakavissaan tällaisia saksalaisia romuja katselevat.

Ymmärrän että moni vierastaa isoa, mustaa loistoautoa. Mutta tuon oudon näköisen itäauton hinnalla saisi vaikka maltillisesti käytetyn X1:n - tuoretta ja luotettavaa tekniikkaa ja ylivertaiset ajo-ominaisuudet.

Ennenkuin sanot ei, niin mieti kenen tekemä on Toyotan ylpeys, uusi kehuttu Supra. Sehän perustuu BMW:n teknologiaan kokonaan.

Tietenkin BMW on vain yksi monista järkevistä vaihtoehtoista. Toyota on myös saanut ruinattua teknologiaa Stellantiekselta. Mikset menisi tämän osaamisen alkulähteille? Ei tarvitsisi ihan joka toinen vuosi vaihtaa!

*********

BMW ja Toyota tekevät yhteistyötä ja antavat toisilleen teknistä osaamista. Toyota tosiaan käyttää joissakin malleissa BMW:n tekniikkaa ja BMW puolestaan saa Toyotalta paljon osaamista hybridi- ja vetyautoissa. BMW:n uusi vetyauto on käytännössä Toyota Mirai, mutta korityön BMW tekee itse, koska asiakkaat arvostavat perinteitä. Nykyisin yksikään autotehdas ei pysty tekemään kaikkea itse.

Toyotan ja BMW:n yhteistyö näkyy siitäkin, että BMW ei ole vielä ilmoittanut lopettavansa polttomoottoriautojen valmistusta. BMW:llä ja Toyotalla saattaa olla vielä joitakin jippoja takataskussa. Mikäli akkuautoista tuleekin fiasko, niin BMW saattaa aloittaa itselataavien hybridiautojen valmistamisen Toyotan piirustusten mukaisesti. Toyotalla on eniten kokemusta sähköisistä voimalinjoista.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän että moni vierastaa isoa, mustaa loistoautoa. Mutta tuon oudon näköisen itäauton hinnalla saisi vaikka maltillisesti käytetyn X1:n - tuoretta ja luotettavaa tekniikkaa ja ylivertaiset ajo-ominaisuudet.

Ennenkuin sanot ei, niin mieti kenen tekemä on Toyotan ylpeys, uusi kehuttu Supra. Sehän perustuu BMW:n teknologiaan kokonaan.

Tietenkin BMW on vain yksi monista järkevistä vaihtoehtoista. Toyota on myös saanut ruinattua teknologiaa Stellantiekselta. Mikset menisi tämän osaamisen alkulähteille? Ei tarvitsisi ihan joka toinen vuosi vaihtaa!

*********

BMW ja Toyota tekevät yhteistyötä ja antavat toisilleen teknistä osaamista. Toyota tosiaan käyttää joissakin malleissa BMW:n tekniikkaa ja BMW puolestaan saa Toyotalta paljon osaamista hybridi- ja vetyautoissa. BMW:n uusi vetyauto on käytännössä Toyota Mirai, mutta korityön BMW tekee itse, koska asiakkaat arvostavat perinteitä. Nykyisin yksikään autotehdas ei pysty tekemään kaikkea itse.

Toyotan ja BMW:n yhteistyö näkyy siitäkin, että BMW ei ole vielä ilmoittanut lopettavansa polttomoottoriautojen valmistusta. BMW:llä ja Toyotalla saattaa olla vielä joitakin jippoja takataskussa. Mikäli akkuautoista tuleekin fiasko, niin BMW saattaa aloittaa itselataavien hybridiautojen valmistamisen Toyotan piirustusten mukaisesti. Toyotalla on eniten kokemusta sähköisistä voimalinjoista.

Lue lisää

Vedystå en tiedä, se ei ole vielä vuosiin ajankohtainen. Mutta kerro ihmeessö mitä hybridiosaamista BMW on saanut toyotalta? Nähdäkseni toteutus poikkaa täysin. Ainakaan niisså BMW:n hybrideissä mitä tiedän. Kerro toki jos tiedät BMW:n lainanneen jotain ideaa tai osaa Toyotalta.

Anonyymi kirjoitti:

Vedystå en tiedä, se ei ole vielä vuosiin ajankohtainen. Mutta kerro ihmeessö mitä hybridiosaamista BMW on saanut toyotalta? Nähdäkseni toteutus poikkaa täysin. Ainakaan niisså BMW:n hybrideissä mitä tiedän. Kerro toki jos tiedät BMW:n lainanneen jotain ideaa tai osaa Toyotalta.

Lue lisää

BMW rakensi ensimmäiset täyssähkärit jo 1972 Münchenin olympialaisiin. Siis 52 vuotta sitten.

Vuonna 1987 BMW täyssähkärillä.pääsi jo toistasataa kilometria (sen ajan akkuteknologialla). Niitä oli Bundespostilla jakeöuajossakin

Toyotan eka täyssähkäri on kohtapuoleen tulossa kauppoihin. Ei, en usko että Toitsulla on ollut mitään aähköosaamista tarjota BMW:lle. Kyllä ne on hattu kourassa ja pullean rahapussin kanssa köyneet ostamassa BMW:ltä tekniikkaa

Faktisesti Toyota kyllä kehitti BMW:lle kutoskoneen uutena versiona, samoin kardaani ja perä. Ja sähkölaitteet Japanian Suprassa omaa luokkaansa, liittimet kullattuja kuten jo 1992 alkaen Corollassa oli.

Anonyymi kirjoitti:

Vedystå en tiedä, se ei ole vielä vuosiin ajankohtainen. Mutta kerro ihmeessö mitä hybridiosaamista BMW on saanut toyotalta? Nähdäkseni toteutus poikkaa täysin. Ainakaan niisså BMW:n hybrideissä mitä tiedän. Kerro toki jos tiedät BMW:n lainanneen jotain ideaa tai osaa Toyotalta.

Lue lisää

Vedystå en tiedä, se ei ole vielä vuosiin ajankohtainen. Mutta kerro ihmeessö mitä hybridiosaamista BMW on saanut toyotalta? Nähdäkseni toteutus poikkaa täysin. Ainakaan niisså BMW:n hybrideissä mitä tiedän. Kerro toki jos tiedät BMW:n lainanneen jotain ideaa tai osaa Toyotalta.

*********

Yksikään ulkopuolinen ei saa yksityiskohtaisesti tietää sitä, millaisia tietoja BMW ja Toyota toisilleen jakavat, sillä ne ovat tarkoin varjeltuja liikesalaisuuksia. Jotakin nämä firmat toisistaan hyötyvät, koska ne tekevät yhteisyötä toutehkehityksessä. Tulevaisuudessa voidaan hyvin nähdä BMW:n valmistama itselataava hybridiauto sellaisiin maihin, joissa sähköverkko ei riitä sähköautojen lataamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Faktisesti Toyota kyllä kehitti BMW:lle kutoskoneen uutena versiona, samoin kardaani ja perä. Ja sähkölaitteet Japanian Suprassa omaa luokkaansa, liittimet kullattuja kuten jo 1992 alkaen Corollassa oli.

Lue lisää

Vöitätkö tosissasi että TOYOTA olisi kehittänyt BMW:n kutoskoneen ja voimansiirron? Kas kun ei avaruusolennot.

Mulla autonvaihto edessä ja maksimi 25t€ Sillä saa alle 50tkm ajetun kolmevuotiaan perusauton tai sitten yli 200tkm ajetun kymmenvuotiaan premiumin. Premium on mukavampi ja hiljaisempi, mutta siinäkin on elektroniikka jo vanhentunut. Kun vähän katselee, niin paremmin varusteltuihin uudempiin perusautoihin saa android auto järjestelmän >7" kosketusnäytöllä, langattoman latauksen kännykälle, avaimettoman käynnistyksen, adaptiivisen vakkarin, liikennemerkkitunnistuksen, kaistallapitoavustimen, kaistavahdin, peruutuskameran, LED-ajovalot, kaukovaloautomatiikan, sähkösäätöiset penkit yms. Vanhaan premiumiin näitä kaikkia ei saa. Lisäksi alle 50tkm ajettu auto toimii, sitä ei tarvitse korjata eikä fiksailla ruostepilkkuja tai kiveniskemiä. Premiumit on melkolailla pakko ostaa dieselinä, kun bensana kulutus olisi kova. Näillä eväin itse käännyn uudempaan, niinkuin moni muukin.

Ei tosiaan noi vanhat loistoautot käy helposti kaupaksi, koska niiden korjaaminen on vaikeaa. Niinpä niitä saakin super halvalla. Sama koskee ässämersuja jotka ovat teknisesti tasolla jolle itäautot eivät koskaan tule pääsemään. Ikävä kyllä jos et osaa fiksata itse, voi mennä tonneja.

Yhtään järkevämmän kokoiset bemarit käyvät mainiosti kaupaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla autonvaihto edessä ja maksimi 25t€ Sillä saa alle 50tkm ajetun kolmevuotiaan perusauton tai sitten yli 200tkm ajetun kymmenvuotiaan premiumin. Premium on mukavampi ja hiljaisempi, mutta siinäkin on elektroniikka jo vanhentunut. Kun vähän katselee, niin paremmin varusteltuihin uudempiin perusautoihin saa android auto järjestelmän >7" kosketusnäytöllä, langattoman latauksen kännykälle, avaimettoman käynnistyksen, adaptiivisen vakkarin, liikennemerkkitunnistuksen, kaistallapitoavustimen, kaistavahdin, peruutuskameran, LED-ajovalot, kaukovaloautomatiikan, sähkösäätöiset penkit yms. Vanhaan premiumiin näitä kaikkia ei saa. Lisäksi alle 50tkm ajettu auto toimii, sitä ei tarvitse korjata eikä fiksailla ruostepilkkuja tai kiveniskemiä. Premiumit on melkolailla pakko ostaa dieselinä, kun bensana kulutus olisi kova. Näillä eväin itse käännyn uudempaan, niinkuin moni muukin.

Lue lisää

Mulla ei ole mitään noista "hienoista" varusteista, koska ajelen vuoden -71 Lincoln Mark IV: llä edelleenkin....

Anonyymi kirjoitti:

Mulla ei ole mitään noista "hienoista" varusteista, koska ajelen vuoden -71 Lincoln Mark IV: llä edelleenkin....

Sillä Lincolnilla onkin tosi kiva lähtee 200 km suuntaansa työreissulle jäisille ja uraisille teille... Menee päivä rattoisasti bensan käryä haistellessa.

Anonyymi kirjoitti:

Sillä Lincolnilla onkin tosi kiva lähtee 200 km suuntaansa työreissulle jäisille ja uraisille teille... Menee päivä rattoisasti bensan käryä haistellessa.

On menty tähänkin asti, joten mikä olikaan se ongelmasi?

Anonyymi kirjoitti:

On menty tähänkin asti, joten mikä olikaan se ongelmasi?

Onnea ja menestystä jatkossakin! En itse ajaisi.

Anonyymi kirjoitti:

On menty tähänkin asti, joten mikä olikaan se ongelmasi?

Paljonko 7.5 litran isolohko-V8 hörppii satasella? Rahamiehiä näemmä :D

Anonyymi kirjoitti:

Sillä Lincolnilla onkin tosi kiva lähtee 200 km suuntaansa työreissulle jäisille ja uraisille teille... Menee päivä rattoisasti bensan käryä haistellessa.

Kalliiksihan tuo käy mutta jos ei olis rahasta kiinni niin voin sanoa että paljon mielummin 60-70-luvun Lincoln tai Cadillac kuin mikään tojo pemari tai mersu. Sainpa kerran kunnian siirtää vm 72 Cadillac Fleetwoodin talvipakkasilla 400 km matkan. Matka-ajo oli yhtä juhlaa ja 7.7 litran isolohko hönki lämpöä kuin lohikäärme. Ei tullut kylmä ja massa piti auton tiessä talviliukkailla. Parkissa hukkalämpö sulatti vielä lumiakin keulan ympäriltä. Ainoa miinus on tankissa käyvä pyörre ja nykyiset bensan hinnat.

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko 7.5 litran isolohko-V8 hörppii satasella? Rahamiehiä näemmä :D

Kaikki menee, mitä tankkiin on laittanut. Kuten kaikilla muillakin polttomoottori autoilla ajelevilla. Sen sijaan pääomakulut ovat vastaavasti pyöreä nolla, kun tuo on maksettu viimeistä senttiä myöten jo kaksikymmentä vuotta vuotta sitten. Sen saman rahan, minkä joku laittaa uuden sähköauton kuolettamiseen pääomakuluina, olen minä sen tehnyt jo aikoja sitten. Loput rahat, mitä ei tarvitse liikkumiseen mättää, on kasvamassa korkoa amerikkalaisissa osakkeissa. Ja hyvin näyttää korkoa kertyvän tälläkin hetkellä...