Suomalainen katsastustilasto kertoo lahjomattomasti VW konsernin ylivoiman. Viidentoista vähävikaisimman automallin joukossa on kahdeksan VW-konsernista mutta vain kolme Toyotaa/Lexusta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8ad1b5fd-3713-4b2c-a925-4bae4f56aeb0
Ykköspaikan pokkaa Golfin Espanja-versio eli Leon ja kakkosena Corolla. Leonin ylivoimaisuutta korostaa se että niillä on ajettu keskimäärin 40% enemmän kuin Corollilla.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8ad1b5fd-3713-4b2c-a925-4bae4f56aeb0
Ykköspaikan pokkaa Golfin Espanja-versio eli Leon ja kakkosena Corolla. Leonin ylivoimaisuutta korostaa se että niillä on ajettu keskimäärin 40% enemmän kuin Corollilla.
Vastaukset 124
Vanhimmat
Corollan+sijasta+tuo+vuosimallin+autoista+pitäisi+olla+vertailussa+Auris,+jota+myytiin+paljon+enemmän.+Auriksen+hylkäysprosentti+oli+yli+5%.
Tuo ei ole vertailu vaan tilasto. Siinä on mukana kaikki mallit joita on katsastettu 100kpl tai enemmän.
Oli mikä oli mutta Corollat oli harvinaisia pappojen kauppakasseja, kun ei ollut tarjota kuin sedan.
Ei tuo mikään tilasto ole. Se on tilastosta tarkoitushakuisesti tehty valittu otos. Valinta oli kohdistettu vuonna 2014 käyttöönotetuista autoista eikä syytä valintaan selitetty.
Suomessa käytettyjen autojen keski-iän perusteella olisi tarkasteltava tuota vanhempia autoja. Tilastoa kokonaisuudessaan tarkasteltaessa tulisi esiin Japanissa valmistettujen Toyota merkkisten ajoneuvojen kestävyys.
Nämä euroopassa valmistetut Toyotat ei ole laadukkaita. Oikeana Toyotavaarina olen kerännyt pihalle näitä todellisia Japanin huippu tuotteita, jotta pärjään lopun ikää ilman sähköongelmia.
Hihii, kilpikonnapuolustus ja selittely alkoi epätoivoisesti. Ihan samaa kuraa ne Euroopassa myydyt on.
Aloittajalle
Kuuluisiko mainoksesi
Volkkarin sivuille
Tämä on toyota keskustelu palsta ei vv mainos alusta
Ymmärrän harmituksen kun kukaan ei käy vw sivuilla.
Corollan ajomäärät keskimäärin 45000 km vähemmän, kuin kärkeen kiilanneella Leonilla.
Toyotaa hylätään paljon jousituksen ja iskunvaimennuksen osalta, eli heikot alustan osat ovat, koska ajavat yleisesti todella hiljaa ja varovasti.
Octavian yleisin hylkäys tullut renkaista, joka ei ole auton huonosta laadusta johtuva vika.
Tojotisti hehkuttaa näitä katsastustilastoja, vaikka ei siihen ole mitään syytä. Ehkä yrittää unohtaa kalliit moottoriremontit, tai muuten vaan purkaa huonoa oloaan.
Kemppi täytyy olla kunnossa, että saat hitsattua pohjaan uutta peltiä. Toyotat ovat huomattavasti vähemmän ajettuja, kuin muut merkit ja silti niissäkin on paljon vikoja.
Ei kuulu sen enempää kuin Toyotan mainokset ja muu hihhulointi muitten merkkien sivuilla!
Onse tilasto,
Kyseessä EI mainos, vaan faktoista koottu tilasto. Etkö pysty käsittämään asiaa ?
Leon, Yeti, A4, A6, Q3, Octavia, Q5, Rapid
Corolla, Avensis, Verso
Olipa vaan vaggineita eniten hylätty.
Onko tojovaarit alkaneet säästämään Toyotan katsastushuolloissa?
Kaikki rahat ovat menneet vaggineitten korjaamiseen ennen katsastusta ja sen jälkeen.
Nyt on Teroilla selitettävää kun luottoauto on alkanut pettämään.
Toyota on tehty ajoon ja Seatit pihalla seisomiseen näin se vaan on
Taas+joutuu+tero+valehtelemaan+kun+kaaetti+ei+kestä+todellisuutta.
Mitä väliä jos yhdellä seatilla ajettu 135000 nut katsotaan koko malli kantaa
Seast+Leon+ST+hylkäysprosentti+1%
Jos ei ajeta ei vaggiin vikaakaan
Halpuutus alkoi jo 2010. Se tuottaa hedelmää.
Se on varmaankin totta että vaarit vaihtoivat kalliin merkkihuollon Pärnäseen ja sekin alkaa näkyä. Ei kai muuten Toyota olisi alkanut houkutella vanhoja autoja kalliin takuun ja huollon pariin.
Hihii, vai päin vastoin.
Teron viimeinen oljenkorsi on kääntää asia päinvastoin ja toivoo että se helpotaisi angstia, mutta veikkaan ettei helpota ja spämmit paukkuu tänään urakalla.
Seat Leon ST keskiarvo 135 tkm ja Auris 105 tkm. (Traficom)
Mitä koitat kertoa. Jos ostetaan auto kovaan työhön ja ajoon se on Toyota
Seatin hankkineet kestävät huonosti naapureitten naureskelua, palaavat vähin äänin oikeisiin autoihin.
Seatin ostaminen on melkein yhtä hyvä naurun aihe kuin itä-skodan laittaminen.
Kun otetaan vertailuun todellinen laatu ja luotettavuus, niin vertailu pitää tehdä Suomen keski-ikäisillä ja vanhemmilla autoilla. Muuten on tarkoitushakuista aikarajattua vertailua jolla vaan pyritään huijaamaan kuin konserni ikään. Siitähän se tunnetaan meillä niinkuin muuallakin.
Ei taas kestä tojotistin kasetti totuutta. Konserni näyttää kaapin paikan.
Seat+leon+ST.+Katsastettu+kappalemäärä+100.+Hylkäysprosentti+1%
Toyota on eläkeläisten kulkuväline pikkupyrähdyksiin silloin tällöin.
Taksit, poliisiautot, työsuhdeautot. Saksalaiset ovat ykkösiä silloin kun ajetaan paljon.
Kaikki Trafin tilastot todistavat tuon. Aivan sama tarina on tämänkin avauksen tilastossa Trafilta.
Tojotistit ovat pelkkiä tyhjänpuhujia. Trafi kertoo totuuden.
Seattia niin vähän liikenteessä että tuurilla jäänyt hylätyt yhteen kappaleeseen.
Miksi sillä Seatilla oli ajettu lähes 50 tkm enemmän, kuin Corollalla, jos se kerran ei ole ajoon tehty? Jotain tojouskovaisen matematiikkaa, joka kertoo yleisestä älykkyydestä todella paljon.
Minunkin museoautot katsastetaan vain neljän vuoden välein ja leima tulee aina,vaikka ovatkin erimerkkisiä. Pihatontun kaveri ei kuivassa autotallissa paljoa vikaannu, vaikka heppoista tekoa onkin.
Sä et vaan tajua tilastoa. Mieti tätä. Tilastossa olevia autoja on katsastettu vähintään 100 kpl.
"Mitä väliä jos yhdellä seatilla ajettu 135000 nut katsotaan koko malli kantaa"
Nuo 135.00km Leonilla ja 96.000 Corollalla ovat tuon vuosimallin keskiarvot. Kertoo millainen pihakoriste tuo Corolla on. Niinkuin muutkin Toyotat.
Volkkareitten kokonaishylkäysprosentti oli kuitenkin melkein tupla verrattuna Toyotan kaikkiin malleihin. Huolestuttavampaa on että espanjalainen laatu ohittaa jo saksalaisen sekundan
Iltalehteen jutun laatijalla/laatijoilla on ollut taas autokatsastuksen asiantuntemus todella hukassa. Viime vuonna ei ollut vuosimallin 2014 tai paremminkin vuonna 2014 ensi kertaa käyttöönotettujen autojen varsinainen katsastusvuosi, vaan kyseessä on olleet autot, jotka on katsastettu käyttöönottoon nähden "liian myöhään tai sitten liian aikaisin". Voi olla kyseessä myös tuontiautoja tai muusta syystä epänormaalina aikana katsastettuja esim. korjattuja kolariautoja. Autojen katsastusmäärät sen kertovat, sillä 2013 ja 2015 vuosimallin autoja on paljon enemmän kuin 2014 autoja, kun katsoo katsastustilastoja.
Tuon ikäiset autot pitää katsastaa joka vuosi. Ei ole mitään välivuosia.
VW nöyryytti tojoa täysin reilusti. Ei auta itku markkinoilla.
Alle 10 vuotiaita autoja ei tarvitse katsastaa joka vuosi. Et ilmeisesti ole koskaan omistanut uudehkoa autoa? Ota asioista selvää ennen kuin kommentoit.
Nykyisen 20.5.2018 voimaan tulleen katsastuslain mukaan uudet henkilö- ja pakettiautot, sekä raskaat nelipyörät (L7e) on katsastettava ensimmäisen kerran neljän vuoden kuluttua käyttöönottopäivämäärästä ja sen jälkeen katsastus suoritetaan kahden vuoden välein, edellisestä katsastuksesta lukien. Kymmenen vuotta ja sitä vanhemmat ajoneuvot on katsastettava vuosittain.
Edellä mainittu tilasto on uudehkoista autoista joissa erot ovat pieniä. Kun katsotaan vuonna 2005 rekistöröityjen tilastoa niin todellisuus alkaa näkyä.
20 vähävikaisimman automallin joukossa on 6 Toyotaa. Paras ja ainoa Volkswagen on sijalla 18. Totuus tulee ilmi kun katsoo laajemmin.
Uudehkoissa autoissa erot ovat niin pieniä että tilasto on melko mitäänsanomaton.
Tässähän tämä kerrotaan: Yksi automerkki kestää varmimmin kovaa käyttöä – katsastustilastot kertovat, mitkä autot säilyvät kymmenen vuotta muita vähävikaisempina.
Jos olet aina ajanut Toyotalla tai suunnittelet nyt sellaisen hankintaa, valintaasi voi peukuttaa huoletta. Edessäsi on todennäköisesti suhteellisen helppoja vuosia ratin takana.
Tämän voi sanoa sen en...
https://www.ts.fi/teemat/4884970/Yksi automerkki kestaa varmimmin kovaa kayttoakatsastustilastot kertovat mitka autot sailyvat kymmenen vuotta muita vahavikaisempina
"Edellä+mainittu+tilasto+on+uudehkoista+autoista+joissa+erot+ovat+pieniä.+Kun+katsotaan+vuonna+2005+rekistöröityjen+tilastoa+niin+todellisuus+alkaa+näkyä."
Yhtä seattia kohtaan löytyy tuhat Toyotaa joilla on ajettu enemmän. Volkkarisetä takertuu keskimäärään.
Keskiarvot ja mediaanit on tilastojen ydin. Yksittäistapauksiin keskittyminen on tyypillistä niille joiden kasetti ei kestä totuutta jonka keskiarvo kertoo.
Toyotisteillä on hyvin tyypillistä yrittää paeta totuutta omaan vääristettyyn maailmaansa.
"Yhtä+seattia+kohtaan+löytyy+tuhat+Toyotaa+joilla+on+ajettu+enemmän."
Rölli takertuu lillukanvarsiin. Toyotan mallien hylkäysprosentti on 4,9 ja Seatin 8,6. Ei yksi pääskynen kesää tee eikä yksi seat tee merkistä luotettavaa.
Ei ihminen osta automerkkiä vaan automallin. Kun ostaa Leonin niin sen hylkäysprosentti on kaikista automalleista lhaisin. Ei siihen vaikuta muiden Seat-mallien tilastot.
Onko siis yksi seatti läpäsdy katsastukEn ja mikä meteli saatu ailaisekdi Toyota on katsastusvarmin ja kestää isoja kilometrimääriä
Jos luet otsikon ja ymmärrät sen sisällön että VW-konserni jyrää laajalla rintamalla. 15 parhaan auton joukossa on peräti kahdeksan konserniautoa eli yli puolet parhaista malleista on Volsun tekemiä.
Toyota jouti tyytymään vain kolmeen. Ja kun katsotaan noita ajettuja kilometrejä niin sokeareettakin näkee miten paljon vähemmän tojoilla ajetaan. Poimin kilometrit tähän näkyvillä vähän myöhemmin niin laiskemmatkin näkevät ne itse.
Se on tyly osoitus millainen pihatontun kaveri tyypillinen tojota on.
Trafin kumonnut molemmat nämä valheet yksiselitteisesti. Tässä esimerkiksi tietoa ajetuista kilometreistä kymmenessä vuodessa.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Autobildin jullkaisema laatu ja luotettavuustilasto kyllä kertoo jotain aivan muuta kuin konsernimerkkien luotettavuudesta. Siellä vw oli peräti toiseksi viimeisellä sijalla ennen fiatia. Surullisenkuuluisa renuttajakin pesi volkkarin. Niin ja Toyota oli tietenkin omalla ansaitulla paikallaan niinkuin volsu ja skootakin.
Ei puutu muuta kuin linkki siihen tutkimukseen.
Trafin luvut voi jokainen tarkistaa tässä ketjussa olevasta linkistä.
kuinkas korjaustilastot kääntää asian?
TSI männät öljynsyönti
DSG tomaatti
Jakopää
Ruoste jne
Ei muuta kuin linkität ne tilastot niin katsotaan mitä ne kääntää.
Toyotan pohja ruostuu kolmessa vuodessa ruostesuojaamattomana, vaihteistovikoja, moottoreista pettää kannentiivisteet, usein koko moottori joudutaan vaihtamaan, iskunvaimentimet ei kestä, jarrut uusitaan ennenaikaisesti, vesipumput vaihdetaan usein jo takuuaikana, vvt-yksikkö vikoja jne.
Omistaja maksaa valtaosan korjauksista.
Jos+tarjolla+on+Seat+ja+Toyota+niin+kyllä+Toyotan+valitsee+99%+ihmisistä.
Pösö, Dacia ja Rellu on Euroopan ostetuimpia merkkejä, siis kertoo laadusta ja kestävyydestä.
Toyotalla ajetaan puolimiljoonaa pelkillä huolloilla Toyotan itselataava kulkee jopa puolet ajasta sähköllä Touota on mennyt aina kerrasta läpi siihen ei seatit pysty se on jämpti
Tyhjänhöpöttäjän juttuja taas. Tuuli huulia heiluttaa ja suusta tulee pelkkää tyhjää höpinää.
Trafi on tämänasian tilastoinnin ja tuomio on selvä. VWkonsernista löytyy kahdeksan mallia jotka mahtuvat 15 parhaan joukkoon. Tojolta vain kolme.
Ei tarvitse höpöttää tyhjiä juttuja kun nojaa Trafin mittaamaan faktaan.
Pitääkö vagin ottaa taas koko mallisto mukaan vertailuun että pärjää tojoa vastaan
Tottakai molemmilta valmistajilta otetaan mukaan koko mallisto. Miksei otettaisi?
Rehdisti vertaillenToyota voittaisi
8-3 on kyllä selvä voitto VW:lle. Ei siinä jää mitään selittelemistä.
Jos katsotaan merkkikohtaisesti niin voittaja on Audi neljällä mallilla, Jaetulla toisella tilalla Skoda ja Toyota kolmella mallilla.
A4, A6, Q3, Q5,
Octavia, Yeti, Rapid
Corolla, Avensis, Verso
Valmistajakohtaisen kisan vie tosiaan VW puhtaasti 8-3.
Puolet+ajat+mutta+20%+matkasta.
Ihania omia tilastoja!! 😂😅🤣
Etkö osaa lukea?Trafin tilasto johon on linkki avauksessa. Katso tuosta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8ad1b5fd-3713-4b2c-a925-4bae4f56aeb0
Olisiko asia niin, että vagia on vaan myyty paljon enemmän, jonka vuoksi niiden malleja on paljon katsastettu. Luulisi Tojolta löytyvän 15 mallia listan kärkeen, jos ne kerran parhaita on ja lainatkaa Lexukselta lisää, jos Tojot loppuu.
Tojotisti ei kestä rehellistä vertailua.
Ei pysty Tojokaan , oliko muuta satua vielä ?
Ei mahdu sun kupoliin nämä "epämiellyttävät faktat" .
Niin että. Toyotassa toiseksi vähiten hylkäyksiä. Mitä siitä sitten?
Sitä sitten että VWn rakentama auto on se paras.
Ja Honda toiseksi paras. Tojk vasta kolmas.
Ja laajemminkin katsottuna VW on ylivoimainen.
Tojo on ylivoimainen Teron omassa vertailussa,johon on leikelty eri tilastoista pieniä palasia ja liimailtu sitten omaan järjestykseen ruutuvihkoon, näin saatu Tojo sijoittumaan ykköseksi.
Toisin kun helmitaulumiehen omat laskelmat jotka liikkuvat ihan omissa sfääreissä ynnälaskuineen.
Tämän topicin pohjana on Trafin tilasto jonka perusteella Seat voittaa mallimestaruuden, Audi voittaa merkkimestaruuden ja VW voittaa valmistajien mestaruuden.
Tojolle ei jää mitään muuta kuin osallistumisen ilo.
surullista luettavaa joku vagin kökötys tuurilla päässyt katsastuksesta läpi tai katsastushuollolla tai tutulla katsastusmiehellä niin pitkä palsta illakointia. Toyota on katsastusvarmin ollut aina ja on nyt jos joku virheellinen tilasto hetkellisesti todistaa muuta se ei ole se totuus minkä ihmiset tietää. Tojo menee laakista läpi joka kerta ja en edes uskaltaisi jättää huoltoon volkkaria ja pyytää katsastaa se lasku kaataisi talouden Toyotassa säästyy mielenterveys
Muut merkit kuin Toyota viedään ilman katsastushuoltoa katsastukseen, joten turha pelätä kustannuksia. Näitä tojotistien juttuja lukiessa, saattaa joskus epäillä heidän mielenterveyttään.
Eikös se ole tyhmyyttä jättää auto tarkistamatta ennen katsastusta?
Kun tietää että auto on kunnossa niin on tyhmyyttä käydä kärräämässä rahaa kalliiseen merkkihuoltoon kertomaan se asia jonka jo itse tietää.
Toki kannattaa tarkastaa helpot kohteet itse, mutta on silkkaa tyhmyyttä viedä auto tarkastuksen takia huoltoon rahastettavaksi katsastuksen alla jos huolto ei muuten ole ajankohtaista. Katsastajan tekemä tarkastus on paljon edullisempi, koska uusintakatsastus maksaa vain 25€. Lisäksi katsastaja ei määrää mitään korjattavaksi vain varmuuden vuoksi, mitä monet huollot tekevät vain rahastaakseen tyhmää asiakasta.
Juuri näin! Katsastaja tekee vikalistan edullisesti, eikä silloin tarvitse korjauttaa turhia kohteita.
Tietenkin jos huoltoajankohta sattuu joka vuosi juuri viimeisen katsastuspäivä alle, kuten suurimmassa osassa Toyotia tai muita, joilla huolto pitää tehdä joka vuosi ja joilla ajetaan vähän eli alle 15000km/v, kannattaa huolto tehdä ennen katsastusta eikä sen jälkeen.
Järjen käyttö on sallittua.
Jos ei ole tulee hylky joka maksaa rahaa ja näkyy katsastus tilastoissa
Kannattako huollattaa autoa tuplasti useammin, vain säästääkseen mahdollisen 15 euron jälkitarkastusmaksun. Ylimääräinen huolto on ilmeisesti halvempi Toyotalla?
Toyota on siitä ihmeellinen auto, että omistajiensa mukaan edes jarrulevyt eivät kulu yli miljoona kilometriä ajetussa Tojossa. Ainoinaan TM:ssä oli sensaatiomainen juttu miljoona km. ajetusta kuljetusliikkeen farkku-Volvosta, jolla sahattiin väliä Hki- Lappi. Artikkeli kertoi kuitenkin Volvoon vaihdetun kolmannen moottorin ja toisen vaihdelaatikon, mutta Tojoissa ei kulu edes kuluvat osat. Mikäli tojotisteihin uskomme.
"Mikäli tojotisteihin uskomme."
Nojoo. Siellähän on täysin lataamokamaa kirjoittelemassa. Mitä tuumaat tojotistin kommentista
"Vain trollien tahallaan sabotoidut Toyotat eivät pääse katsastuksesta läpi ja muut kehutaan maasta taivaaseen."
Ei taida olla palikat vintillä kovin hyvässä järjestyksessä kun tuollaisia lähtee näppikseltä.
Toyota on automerkki joka kestää parhaiten kovaa käyttöä.
Tojota pappamobiili joka viettää aikansa papan pihassa pihatontun kaverina.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Yksi automerkki kestää varmimmin kovaa käyttöä – katsastustilastot kertovat, mitkä autot säilyvät kymmenen vuotta muita vähävikaisempina.
Tojot on tehty ajoon ja se ei kieltämällä muutu volkkari ville elää keino todellisuudessa
Kestää matkat huoltoon, katsastukseen ja markettiin.
Miksi vag ei kestä sitäkään?
Mutta+silti+niillä+ajetaan+noin+40%+enemmän+kuin+tohjoloorilla+ja+näyttää+pärjäävän+vielä+paremmin+tojottajan+tärkeimmässä+asiassa,+eli+katsastuksessa.
Tuo+Trafin+tilasto+kertoo+että+vaggine+kestää+paremmin+vaikka+sillä+ajetaan+40%+enemmän+kuin+riisiritsalla.+
Vähän niillä kuitenkin ajetaan, siis Toyotan pihatontuilla ja huolletaan yhtenään.
Tero elää kateuden ja nolouden maailmassa.
Tuohan on oikein hyvä ja niinkuin otsikossakin sanottiin "yllättävä" tulos seatilta.
Yllättävä vain haavemaailmassa elävälle tojohörhölle. Ne ajavat vain 7000 km vuodessa ja ja ymmärrys loppuu just sen oman riisiritsan piiriin.
Itse olen ajanut 35 vuotta erimerkkisillä eurooppalaisilla autoilla. Pahimpina vuosina yli 40.000km. Koko tänä aikana olen korjannut autojani 230 euron summalla.
Minua naurattaa kovasti nämä tojohörhöjen kestävyysjutut. Ei sillä etteikö tojo olisi kestävä auto. Minua naurattaa se tyhmyys joka saa manaamaan vikoja toisenmerkkusiin autoihin.
Pitää olla todella pienimunainen kyylä ettei riitä että omassa autossa ei ole vikoja vaan pitää sen lisäksi alkaa manaamaan muiden autoja.
Mutta niinkuin sanoin. Ei ole manaukset toimineet 35 vuoden aikana. Voitte nolata itsenne jatkossakin.
Se on se kainuulainen mielenlaatu. Se ei toivo hyvää satoa itselleen vaan hallaa naapurille.
Siitä pieni sielu elää.
Kateus on suomalaisen vahvin tunne ja voimavara ja sillä menneen vaikka kuuhun.
Toyotan omaista on jo lähtökohtaisesti kateellisinta porukkaa kun on ajelut ensimmäisen 1000km omalla ylihintaisella Toyotallaan ja se pettymys puskee pintaan.
Tojotisti on kateellinen ja epäuskoinen luonne. Hän ei tiedä, vaan luulee Toyotan olevan hyvä ja tämä tieto on lähtöisin Esson baarin nurkkapöydästä.
Heti monta köyhää on jälleen ilmaissut kateellisuutensa Toyotaa ja heidän onnellisia omistajia kohtaan.
Kaipa se krapula-aamu heillä näinkin menee itsesäälissä kierien.
Sääliä saa kuka vaan. Kateus pitää ansaita.
Kun näen tojon, näen luuserin. Tämä on hyvin yksinkertainen asia.
Toyota kestää uskomattoman määrän kilometrejä ja puolet ajasta sähköllä maailman eniten sähköisiä kilometrejä näitä ihmiset kateellisen katselee
Kaikki näkevät näist valheista läpi.
Tojota pappamobiili joka viettää aikansa papan pihassa pihatontun kaverina.
Ajettujen kilometrien keskiarvo
Ajettujen kilometrien mediaani
2020-2010
Toyota COROLLA
136 215
129 140
Volkswagen GOLF
174 692
166 480
Skoda OCTAVIA
200 948
192 442
Miksi tojotisti nöyryyttää itseään päivästä toiseen näillä läpinäkyvillä valheillaan?
"puolet ajasta sähköllä maailman eniten sähköisiä kilometrejä näitä ihmiset kateellisen katselee"
Latauskelvoton ei kulje metriäkään sähköllä kos siihen tankataan ainoastaan törkeän kallista bensaa. Siksi latauskelvottoman 100km maksaa 10-12 euroa.
Oikeasti sähköllä kulkevat autot kuluttavat vain noin kaksi euroa per 100km. Lompakko kertoo milloin sinua on kusetettu tojon mainostoimiston taholta.
Sähköllä ajava ei tankkaa bensaa. Pitää olla täydellinen pösilö jos kuvittelee ajavansa sähköllä kun tankkaa aina autoonsa vain erittäin kalliisti verotettua bensaa. Ei koskaan halpaa sähköä.
Tuntuu Toyota kovasti kiinnostavan poikia. Siitä vaan kaupoille.
Jos ei kiinosta niin miksi tällä palstalla pitää roikkua?
No mut ku ei oo rahaa😭
Minä en ainakaan laita senttiäkään teiden tukkija merkkiin. Toyotan kestävyys on vain Esson baarin nurkkapöydän tuotosta, ei sitä kukaan paljon autoa käyttävä riesakseen hanki.
Folkkari menee katsastuksesta läpi kunhan käy ensin vikakoodit nollaamassa.
Toyota menee katsastuksesta läpi, kun huoltaa 15000 km:n tai vuoden välein ja käyttää katsatustarkastuksessa, sekä pari takaisinkutsua välissä.
Vag konsernin autoille riittää huolto 30 tkm:n välein, tai joka toinen vuosi ja silti menestyvät tilastoissa hyvin. Toyotan huollot puolta useammin ja keskimääräiset ajosuoritteet vuodessa vähäisiä ja silti hylkyjä tulee, eli heikkoa on laatu.
Toyotasta myös moottorit hajoaa, voi voi kun vielä olisi niita 90-luvun kestäviä Toyotia saatavilla.
Miksihän Toyota on yhä luotettavin automerkki koko maailmassa?
Miten se on luotettavin? Minun Toyotasta hajosi moottori ja muuta pienempää, tyttäreltä vaihteisto. Uutta käytettyä oli vaikea löytää, kun olivat niin kysyttyjä.
Jos luotettavuutta mitataan katsastuksen pienillä hylkäysprosenteilla, niin voi osittain pitää paikkansa, mutta ei nuo uudemmat tunnu enää kilometrejä kestävän, kuten vanhat.
Corolla, Corolla, suomen suosituin riisikuppi on Corolla! TV- mainos uusiksi!
Näinhän se oli tuoreissakin tilastoissa, kun otettiin huomioon ajokilometrit.
Näin oli, totta haastat.
https://www.hameensanomat.fi/teemat/5270322
Tuossa maksumuurin takana olevassa tilastossa ei oteta huomioon ajokilometrejä. Ihan turha vertailla, jos ei niitä huomioida. Yhdelläkin huonolla merkillä ajetaan niin vähän, että se käytännössä seisoo puutarhatontun kaverina.
On mukavaa viedä länsiauto katsastukseen, kun tietää sen menevän varmuudella läpi.
Vietkö hinurilla?
Yhtiön tiedotteessa kerrotaan tilastojen osoittavan, että BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi työllistävät hinausfirmoja kaikkein eniten, kun tarkastellaan sekä kolareista että teknisistä vioista seuranneita hinauksia.
Tojothan ne viihtyy hinausauton lavalla. Kotimaisen tutkimuksen mukaan neljä kuudesta hinatuimmasta automallista on Toyotia. Jopa talvitestistä Tojot on pitänyt viedä hinurilla korjaamolle.
Mitä sanoo omapoika tähän?
Faktapläjäys:
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45
Ja näin oikeasti:
Yhtiön tiedotteessa kerrotaan tilastojen osoittavan, että BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi työllistävät hinausfirmoja kaikkein eniten, kun tarkastellaan sekä kolareista että teknisistä vioista seuranneita hinauksia.
Pitääkö tehdä itsestään aivan hölmö postaamalla tilastoa, jossa ei huomioda lainkaan auton ajokilometrejä tai ikää. Jopa kolaritkin otetaan mukaan!
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.