Toyota on hybridiautoillaan kerännyt runsaasti osaamista ajoakkujen toiminnasta ja luottaa akkujensa kestävyyteen.
Jos akkua käytetään vuotuisessa tarkistuksessa merkkihuollossa erityisen huolenpito-ohjelman puitteissa, niin akulle taataan 70 prosentin kapasiteetti vielä 10 vuoden tai peräti miljoonan kilometrin jälkeen. Todellinen takuun tavoite suunnitteluvaiheessa on ollut tätäkin korkeammalla, eli 90 prosentissa. Toyotan osaamisen akkujen kanssa tietäen on hyvinkin mahdollista, että jälkimmäinen lukema on lopulta lähempänä käytännön todellisuutta.
Toyotan luotto tuotteeseensa on peräti niin kova, että auton akkutakuu on laajennettavissa miljoonaan kilometriin akkuturvaohjelman avulla. Tällöin auto tarkastetaan vähintään vuosittain, mutta varsinaisia lisäkuluja ei omistajalle synny.
Kenshiki-tilaisuudessa korostettiin myös sitä, että Toyota bZ4X:n akkujen varaustaso pitää tavallista paremmin myös kylmissä oloissa.
Lisäksi bZ4X:ssä on huippua edustavat turvavarusteet. Toyotan sähköinen bZ4X on varustettu kolmannen sukupolven Toyota Safety Sense -järjestelmällä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8c105530-8d61-4d6c-9adf-d1a1fff690a2
https://www.is.fi/autot/art-2000008447202.html
Lisää Toyotan suurta innovatiivisuutta:
https://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/toyotalta-erikoinen-ratkaisu-vetykäyttöinen-polttomoottoriauto/ar-AARrg02?ocid=mailsignout&li=BBr5A5c&fbclid=IwAR0EsO8fncS4OZJJhz7HNneQVApKlLltP2mhmrttMOZRvWEFiLzXo3_N5bg
Jos akkua käytetään vuotuisessa tarkistuksessa merkkihuollossa erityisen huolenpito-ohjelman puitteissa, niin akulle taataan 70 prosentin kapasiteetti vielä 10 vuoden tai peräti miljoonan kilometrin jälkeen. Todellinen takuun tavoite suunnitteluvaiheessa on ollut tätäkin korkeammalla, eli 90 prosentissa. Toyotan osaamisen akkujen kanssa tietäen on hyvinkin mahdollista, että jälkimmäinen lukema on lopulta lähempänä käytännön todellisuutta.
Toyotan luotto tuotteeseensa on peräti niin kova, että auton akkutakuu on laajennettavissa miljoonaan kilometriin akkuturvaohjelman avulla. Tällöin auto tarkastetaan vähintään vuosittain, mutta varsinaisia lisäkuluja ei omistajalle synny.
Kenshiki-tilaisuudessa korostettiin myös sitä, että Toyota bZ4X:n akkujen varaustaso pitää tavallista paremmin myös kylmissä oloissa.
Lisäksi bZ4X:ssä on huippua edustavat turvavarusteet. Toyotan sähköinen bZ4X on varustettu kolmannen sukupolven Toyota Safety Sense -järjestelmällä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8c105530-8d61-4d6c-9adf-d1a1fff690a2
https://www.is.fi/autot/art-2000008447202.html
Lisää Toyotan suurta innovatiivisuutta:
https://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/toyotalta-erikoinen-ratkaisu-vetykäyttöinen-polttomoottoriauto/ar-AARrg02?ocid=mailsignout&li=BBr5A5c&fbclid=IwAR0EsO8fncS4OZJJhz7HNneQVApKlLltP2mhmrttMOZRvWEFiLzXo3_N5bg
Vastaukset 20
Vanhimmat
Maksimaalisen käyttömukavuuden vuoksi täysin uusi Advanced Park , käyttää neljää panoraamanäkymäkameraa ja 12 ultraäänianturia auton ympärillä, joten kuljettaja voi jopa nousta pysäköintipaikalle ilman, että kuljettaja on kuljettajan istuimella – ja pysäköidä täysin etänä!
Tuo onkin kovin tarpeellinen ja hyödyllinen varuste ja kun tuntee kuinka hyvin Toyotan varusteet toimii pakkasessa ja kun lasit ym. pikkuisen huurtuu, hihii!
Saksa, saksalainen insinööritiede, Verner von Braum, ilman tuota osaamista ei ihminen olisi käynyt Kuussa. Niin, mutta kun Toyota...
Mitä hyötyä kenellekään oli siellä kuussa käymisestä. Kertoisitko oi einstein?....
No juuri näin! Olisi tuo Verner von Braumkin keskittynyt vaan tekemään saksalaisista autoista luotettavia, eikä mennyt hölmöilemään noiden rakettiensa kanssa! Ei mitään hyötyä tavalliselle kansalle noista!
Juu, eihän tieteillä ole mitään virkaa. Parempi istua vain paperilyhtyjen alla ja katsoa kuuta, kuin mennä ja ottaa selvää siitä, mikä kumma se siellä Auringon lainavalolla loistaa. Nuo kirotut saksalaiset...
Kyllä on taas Toyotateroilla itsetunto päässyt lamaan näin viikonvaihteessa. Loppuiko kossu kesken. Jatkuvasti pitää vahvistaa itsetuntoa trollaamalla tänne noita surkeita ylistyssepustuksia.
Jos se toyota on mielestänne niin hyvä auto, niin olkaa nyt ihmeessä tyytyväisiä.
Koettakaa löytää se eukon kätkemä pullon loppu, niin kyllä se taas helpottaa.
Ketterästi vuosia ja vuosia jäljessä muita ja elänyt pelkästään itsenylkyttävien varassa.
Valitsivat sitten akkujen valmistajaksi BYDin, kiinalaisen valmistajan, jolla on jo paljon kokemusta sähköautoista ja niiden akuista. Olikohan Panasonic liian kallis?
Väität, mutta et todista väitettäsi.
Ilmeisesti nuo teknisesti edistyneimmät akut tulevat Toyotaankin.
"BYD Han on ensimmäinen kokonaan sähkötoiminen henkilöauto, joka on varustettu BYD:n uraauurtavalla Blade Battery -teräakkuteknologialla. Se tarjoaa BYD:n mukaan huomattavasti aiempaa parempaa turvallisuutta, entistä parempaa suorituskykyä sekä kompaktimpaa akkujen kokoa."
https://autobild.fi/uutinen/nyt-jysahtaa-kiinalainen-premiumhenkiloauto-aikoo-lyoda-eurooppalaiset-laudalta-kiihtyy-0100-kmh-39-sekunnissa-ja-kylla-on-tulossa-eurooppaan-6.182.157128.afbfc53402
Toyota ollut vahvasti kehitystyössä mukana 800 km matka ja 20 minuuttia 10 - 90 prosentin lataus. Toyota on tässä aivan huipulla ja lisäksi yli 20 vuoden kokemus täyshypridi tekniikasta ainoana maailmassa.
Toyotalla on 25 vuoden kokemus hybridien akuista.
Se on hirvittävän pitkä etumatka muihin valmistajiin jotka vielä leikkivät venyvien jakoketjujen ja jumiutuvien männänrenkaiden kanssa.
Entä kansipulttien pettäminen ja öljynsynti, niistä Toyota on kuuluisa.
Toyota on hyörinyt ja häärinyt liikaa säästöjen ja halpuutuksen maailmassa ja jäänyt jälkeen kaikessa.
Kumma kun ei vaan tule tuotantoon ja se yksi joka on tulossa on Subarun tekemä, hihii!
Ilmeisesti Pana on liian kallis. Toyota hakee aina halvinta ja laatu on juuri ja juuri hyväksyttävän rajoilla, mutta mitä Toyota filosofialleen voi, se on kansallista ollut jo niin kauan.
Älä käännä näitä vikoja Toyotan vioiksi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201710182200469303
Toyota ostaa nykyään kovin ketterästi muilta valmiita autoja, mutta ei sitä voi pitää kovin innovatiivisena toimintana.
Miksi sinä valehtelet??? Totuus on se, että se auttää muita pienempiä japanilaisia autonvalmistajia siirtymään sähköautojen valmistajiksi kuten Subarua ja Hondaa ja tekee yhteistyötä myös BMW:n kassa, jotta BMW saisi hybridiosaamista.