Hei millainen homma on vaihtaa kytkinlevy ( mahd. asetelma, painelaakeri) 1992 vuosimallin clioon? Eräs korjaamo pelotteli työn määrällä ja ehdotti hinnaksi noin 500 euroa! Kohtuuton hinta 1500 euron auton remontoimiseen vai mitä arvelette?
Niin täytyykö moottorikin ottaa veks vai saako vaihdelaatikon nätisti irti alakautta?
Onko kokemuksia? Vinkkejä kaipaan kuumeisesti!
Niin täytyykö moottorikin ottaa veks vai saako vaihdelaatikon nätisti irti alakautta?
Onko kokemuksia? Vinkkejä kaipaan kuumeisesti!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Se on varmaankin vähän samanlainen homma kuin R19.
Se vaihdelaatikko tulee kyllä paikallaan sen verran raolleen, että sieltä välistä saa levyn vaihdettua, mutta se on aivan tautista kikkailua.
Eli seuraavalla kerralla otan kyllä moottorin suosiolla sieltä pihalle, on meinaan se takakiinnikkeen irrottelu todella hauskaa siitä lohkon ja laatikon saumasta. Moottorin pois ottoa puoltaa sekin, että samalla voi vaihdella kaikki vuotavat tiivisteet joita relluissa tuntuu riittävän, mm. kampiakselin stefa.
Olen joskus koittanut kysyä, voisiko tuosta rellusta mahdollisesti kiskasta kytkinakselin pihalle päädystä, ja siten saisi vaihdettua kytkinlevyn irroittamatta laatikkoa, kun sielä allahan on jonkinlainen rako irroittamattakin. mutta kukaan ei ole varmaksi tiennyt sitä vielä. Opelissahan se onnistuu, ainakin joissain malleissa.
Kytkinakseli ei ole Opel tyyliin irrotettavissa.Kyllähän näistä on saanut tuon pelkän vaihteiston otettua pois ilman koneen irrotusta.Tuo kytkinakselihan ei mene moottoriin asti ollenkaan kiinni vaan jää siitä irti.Vaihteiston saa nousemaan yläkautta kun vain ensin irrottaa moottorista pinnapultit(esim.papukaijapihdeillä)kytkinkopan ja koneen väliin syntyvästä raosta.Jotkut ovat väittäneet ettei onnistu,mutta ainakin minulla on sujunut homma hyvin tarvittarssa.
No siinä tapauksessa. Mikäli nyt haluaa sen tehdä moottoria irroittamatta, niin eipä sitä laatikkoa sieltä tarvitse ollenkaan nostaa pois. Itse otin kuskin puolelta vetoakselin pään pois navasta ja jätin paikalleen, apukuskin puolelta iso mutteri pois ja näillä toimilla sain sinne sen verran rakoa että pääsin levyn ja asetelman vaihtamaan. Hyvää tässä oli se, että ei tarvinnut laatikkoöljyjä tyhjentää. Moottorin kiinnitykset joutui irrottamaan ja siirtämään sitäkin hieman apukuskin puolelle.
Kiitos vinkeistä!
Käväsin jo noutamassa motonetistä kytkinpaketin (64.- euroa) Nyt jos vielä hakis "asennussarjan" niin voisi aloittaa puuhastelun!
Hauskaa Vappua!