kumpi ompi

kyllä se scaniaki tuntee urat,ja takapää veltto
(kaks ilmapussia).

Vai on Volvo ainoa menestyjä Amerikassa. Kyllähän Scania ja Mercedes-Benz voivat vallan mainiosti lätäkön tuolla puolella, samoin kuin Volkswagen!

kovin puutteellisia kirjoitti:

Vai on Volvo ainoa menestyjä Amerikassa. Kyllähän Scania ja Mercedes-Benz voivat vallan mainiosti lätäkön tuolla puolella, samoin kuin Volkswagen!

Olen muutaman kerran käynyt jenkkilässä.Volvoa
näkyy,Mersu on toisella nimellä (sterling).Eipä
tullut vastaan yhtään v8 scaniaa.Joitain on
tuotu Brasiliasta,lähinnä 124 T,kuulema.
Etelä-amerikassa,sielläkin volvo suurimpia.

ei latino kirjoitti:

Olen muutaman kerran käynyt jenkkilässä.Volvoa
näkyy,Mersu on toisella nimellä (sterling).Eipä
tullut vastaan yhtään v8 scaniaa.Joitain on
tuotu Brasiliasta,lähinnä 124 T,kuulema.
Etelä-amerikassa,sielläkin volvo suurimpia.

Kyllä se Freightliner kuuluu Daimler-Chrysler-konserniin, ja Freightlinerin mallistosta piti löytyä mm. Freightliner Atego, jossa on ihan MB-Ategon alusta ja kone, mutta nimi muutettiin Amerikan markkinoille, ja nykyään se on "Business Class M2". Eli tuo on valmistettu ihan Ategon osista. Ja sitten mallistosta löytyy myös Freightliner Sprinter.

Sterling on entinen Ford. Esim. Ford Aeromax ei ole oleellisesti muuttunut kymmenen vuoden aikana, mutta nimeksi on tullut Sterling A-Line. Mainittakoon kuitenkin, että Sterling käyttää joissain malleissa Mersun koneita, mutta samoihin malleihin saa myös Caterpillaria ja Detroitia. Tässä on linkki Sterlingin sivulle:

http://www.sterlingtrucks.com

Tässä on yksi Sterlingin malli, jossa on Mersun kone:
http://www.sterlingtrucks.com/P.asp?Loc=Trucks&Application=FoodDistribution


Ja tästä pääsee katselemaan Freightlinerin "Mersuja":

http://www.freightlinertrucks.com/trucks/find-by-model/business-class-m2-medium-duty-truck/default.asp

http://www.freightliner.com/brands/sprinter.asp


Niin, ja onhan Renaultkin päässyt Amerikan markkinoille. Midlineria ja Midlumia on myyty jo kauan Mackin merkillä, ja Premiumia myydään nimellä Mack Quantum:

http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/martin_phippard/truck_trailers/file0071.jpg

Suurin osa Amerikkaa on Yhdysvaltain ulkopuolella; Tulimaasta Grönlantiin.

kuunteleppa uuden jako-scanian käyntiä!!Onko
kaunis.Tulee mieleen traktori.

rivi6 kirjoitti:

kuunteleppa uuden jako-scanian käyntiä!!Onko
kaunis.Tulee mieleen traktori.

eipä nuo pikku volvonkaan äänet kovin kummaset ole. Mutta nyt puhutaankin raskaista kuorma-autoista. Kyllä scanian v-8 on voittaa volvon.

Oisko koko scaniaa enää,jos ilkee volvo olisi
saanut jatkaa suunnitelmia (v.2000 scanian osto).
Mutta sosialisti-Eu tyrmäsi kaupan (MB taka-
piruna)

ja v8 rouskuttaa tyhjäkäynillä...

Scania on ainut merkki joka on nykyään täysin itsenäinen ja ihan omista osista koottu. (No, ehkä Volvokin vähän, mutta kyllä Rellun osat alkaa pian olla ujutettuna joissain paikoissa)

Luultavasti tämän takia ei ole menestynyt Amerikan markkinoilla (yritti T-mallilla 80-luvulla, mutta jenkit ei halunnut ostaa koko autoa samalta valmistajalta, elikkä Scania ei nähnyt mahdollisuuksia kannattavuuteen).

Scanialla on loistava tulevaisuus, rahaa riittää tuotekehittelyyn, ja P-R-mallissa on vaikka kuinka paljon potentiaalia, ikävää vaan että T-malli jää pois.

Muistakaa että Scania on ainut joka voi nyt toimittaa Euro-4 autoja ilman Ad-blue (kusitankkeja) tankkeja, elikkä pakokaasumääräykset täytetään EGR-systeemillä.

Scania on saanut suuria tilauksia 420-Euro4 mallista Saksaan, missä nämä autot vapautetaan ympäistömaksuista (maut).

Jos sinun Opticruise ei toimi (vai onko sinulla edes kokemusta siitä), niin miksi et valita Scanialle niin että saat sen toimimaan, kun kerta se toimii useimmalla muilla.

Povaan että Scania on vielä kymmenen vuoden päästä yksi kolmen suuren joukossa (Volvo, Mercedes,Scania), ja on edelleen taloudellisimpia.

King ofn the road kirjoitti:

Scania on ainut merkki joka on nykyään täysin itsenäinen ja ihan omista osista koottu. (No, ehkä Volvokin vähän, mutta kyllä Rellun osat alkaa pian olla ujutettuna joissain paikoissa)

Luultavasti tämän takia ei ole menestynyt Amerikan markkinoilla (yritti T-mallilla 80-luvulla, mutta jenkit ei halunnut ostaa koko autoa samalta valmistajalta, elikkä Scania ei nähnyt mahdollisuuksia kannattavuuteen).

Scanialla on loistava tulevaisuus, rahaa riittää tuotekehittelyyn, ja P-R-mallissa on vaikka kuinka paljon potentiaalia, ikävää vaan että T-malli jää pois.

Muistakaa että Scania on ainut joka voi nyt toimittaa Euro-4 autoja ilman Ad-blue (kusitankkeja) tankkeja, elikkä pakokaasumääräykset täytetään EGR-systeemillä.

Scania on saanut suuria tilauksia 420-Euro4 mallista Saksaan, missä nämä autot vapautetaan ympäistömaksuista (maut).

Jos sinun Opticruise ei toimi (vai onko sinulla edes kokemusta siitä), niin miksi et valita Scanialle niin että saat sen toimimaan, kun kerta se toimii useimmalla muilla.

Povaan että Scania on vielä kymmenen vuoden päästä yksi kolmen suuren joukossa (Volvo, Mercedes,Scania), ja on edelleen taloudellisimpia.

Scania on markkinoiden yliarvostetuin kuorma-auto,joka tulee menettämään tulevaisuudessa markkinaosuuksia muille merkeille. Ihmettelen suuresti, miksi yleensä ostetaan.
4-sarjan autot ovat oiva esimerkki. Auto on teknisesti todella insinöörien rakentama, vailla mitään käytännön pohjaa. Esim. Kytkin, josta on olemassa ainakin 5 eri kehitysversiota. Miksi se käyttösylinteri piti ahtaa sinne kytkinkopan sisäpuolelle ? Ja se maksaa kun sitä korjataan.
Tiedätkö todella mitä se maksaa, kun sitä korjataan ScanAutossa ?
Toinen hyvä esimerkki auton suunnitelusta on paisuntasäiliö. Kun vaihdat paisuntasäiliön, pura puoli autoa, että pääset käsiksi. Ja näitä esimerkkejä riittää.
Scanian (4-sarjan) jälleenmyyntiarvo on todella huono. ScanAuto ei arvosta niitä itsekkään ja yritäppä myydä sitä ulkomaille. On muuten kuin ois
väärää rahaa... ScanAuto tuo esim. Saksasta käytettyjä 1--3 vuoden vanhoja autoja, koska niitä ei siellä osta kukaan, koska auton käyttökustannukset ovat todella kalliita takuuajan
jälkeen, kiitos siitä auton suunnitelijoille.
Jos joku on suunnittelemassa autoiljan uraa, niin hyvänä neuvona antaisin, että pysy erossa käytetystä 4-sarjan Scaniasta...
Ei siitä saa mitään vapautusta ympäristömaksuista, jos ostat Scanian Euro 4 koneella, maksu on vähän pienempi, mutta maksat joka tapauksessa. Mersu on tosin toimittanut jo Euro 5 konella olevia autoja asiakkaille. Että se siitä Scanian etevyydestä...
Niin ja Scaniaan on tulossa MAN:n valmistamia osia tulevaisuudessa ja tuotekehittelyn tuloksen
huomaa kun aukaisee uuden R-sarjan etumaskin, jonka takaa paljastuu todellinen "risukasa"
Vielä siitä Scanian huollosta. Ala-arvoista ainakin Konalassa, jos ensinnäkin pääset sisään kun tarvit apua... niin ja ne hakevat sitä vikaaa tuntikausia ja asiakas maksaa, kun tietotaito on se mitä se on.
Suomalainen automies on kateellinen ja aina pitää pistää paremmaksi kuin naapuri, maksoi mitä maksoi. Se on vähän niin kuin noi ajotkin, jotka pitää ottaa naapurilta, alentamalla taksaa, vaikkakin naapurikin ajoi jo alle omakustannushinnan.
Niin kauan kuin näitä ihmemiehiä riittää on Scaniallakin tulevaisuutta.

Onko kirjoitti:

Scania on markkinoiden yliarvostetuin kuorma-auto,joka tulee menettämään tulevaisuudessa markkinaosuuksia muille merkeille. Ihmettelen suuresti, miksi yleensä ostetaan.
4-sarjan autot ovat oiva esimerkki. Auto on teknisesti todella insinöörien rakentama, vailla mitään käytännön pohjaa. Esim. Kytkin, josta on olemassa ainakin 5 eri kehitysversiota. Miksi se käyttösylinteri piti ahtaa sinne kytkinkopan sisäpuolelle ? Ja se maksaa kun sitä korjataan.
Tiedätkö todella mitä se maksaa, kun sitä korjataan ScanAutossa ?
Toinen hyvä esimerkki auton suunnitelusta on paisuntasäiliö. Kun vaihdat paisuntasäiliön, pura puoli autoa, että pääset käsiksi. Ja näitä esimerkkejä riittää.
Scanian (4-sarjan) jälleenmyyntiarvo on todella huono. ScanAuto ei arvosta niitä itsekkään ja yritäppä myydä sitä ulkomaille. On muuten kuin ois
väärää rahaa... ScanAuto tuo esim. Saksasta käytettyjä 1--3 vuoden vanhoja autoja, koska niitä ei siellä osta kukaan, koska auton käyttökustannukset ovat todella kalliita takuuajan
jälkeen, kiitos siitä auton suunnitelijoille.
Jos joku on suunnittelemassa autoiljan uraa, niin hyvänä neuvona antaisin, että pysy erossa käytetystä 4-sarjan Scaniasta...
Ei siitä saa mitään vapautusta ympäristömaksuista, jos ostat Scanian Euro 4 koneella, maksu on vähän pienempi, mutta maksat joka tapauksessa. Mersu on tosin toimittanut jo Euro 5 konella olevia autoja asiakkaille. Että se siitä Scanian etevyydestä...
Niin ja Scaniaan on tulossa MAN:n valmistamia osia tulevaisuudessa ja tuotekehittelyn tuloksen
huomaa kun aukaisee uuden R-sarjan etumaskin, jonka takaa paljastuu todellinen "risukasa"
Vielä siitä Scanian huollosta. Ala-arvoista ainakin Konalassa, jos ensinnäkin pääset sisään kun tarvit apua... niin ja ne hakevat sitä vikaaa tuntikausia ja asiakas maksaa, kun tietotaito on se mitä se on.
Suomalainen automies on kateellinen ja aina pitää pistää paremmaksi kuin naapuri, maksoi mitä maksoi. Se on vähän niin kuin noi ajotkin, jotka pitää ottaa naapurilta, alentamalla taksaa, vaikkakin naapurikin ajoi jo alle omakustannushinnan.
Niin kauan kuin näitä ihmemiehiä riittää on Scaniallakin tulevaisuutta.

...

King ofn the road kirjoitti:

Scania on ainut merkki joka on nykyään täysin itsenäinen ja ihan omista osista koottu. (No, ehkä Volvokin vähän, mutta kyllä Rellun osat alkaa pian olla ujutettuna joissain paikoissa)

Luultavasti tämän takia ei ole menestynyt Amerikan markkinoilla (yritti T-mallilla 80-luvulla, mutta jenkit ei halunnut ostaa koko autoa samalta valmistajalta, elikkä Scania ei nähnyt mahdollisuuksia kannattavuuteen).

Scanialla on loistava tulevaisuus, rahaa riittää tuotekehittelyyn, ja P-R-mallissa on vaikka kuinka paljon potentiaalia, ikävää vaan että T-malli jää pois.

Muistakaa että Scania on ainut joka voi nyt toimittaa Euro-4 autoja ilman Ad-blue (kusitankkeja) tankkeja, elikkä pakokaasumääräykset täytetään EGR-systeemillä.

Scania on saanut suuria tilauksia 420-Euro4 mallista Saksaan, missä nämä autot vapautetaan ympäistömaksuista (maut).

Jos sinun Opticruise ei toimi (vai onko sinulla edes kokemusta siitä), niin miksi et valita Scanialle niin että saat sen toimimaan, kun kerta se toimii useimmalla muilla.

Povaan että Scania on vielä kymmenen vuoden päästä yksi kolmen suuren joukossa (Volvo, Mercedes,Scania), ja on edelleen taloudellisimpia.

että näin..!!

myös kirjoitti:

että näin..!!

ZF:n valmistama taka-akseli.jarru-osat bosch,wahco.kytkin sachc.Polttoaine järj.cummis-
kopio.Kori.ainaki yks vaihto-ehto manana-ibizar.!

King ofn the road kirjoitti:

Scania on ainut merkki joka on nykyään täysin itsenäinen ja ihan omista osista koottu. (No, ehkä Volvokin vähän, mutta kyllä Rellun osat alkaa pian olla ujutettuna joissain paikoissa)

Luultavasti tämän takia ei ole menestynyt Amerikan markkinoilla (yritti T-mallilla 80-luvulla, mutta jenkit ei halunnut ostaa koko autoa samalta valmistajalta, elikkä Scania ei nähnyt mahdollisuuksia kannattavuuteen).

Scanialla on loistava tulevaisuus, rahaa riittää tuotekehittelyyn, ja P-R-mallissa on vaikka kuinka paljon potentiaalia, ikävää vaan että T-malli jää pois.

Muistakaa että Scania on ainut joka voi nyt toimittaa Euro-4 autoja ilman Ad-blue (kusitankkeja) tankkeja, elikkä pakokaasumääräykset täytetään EGR-systeemillä.

Scania on saanut suuria tilauksia 420-Euro4 mallista Saksaan, missä nämä autot vapautetaan ympäistömaksuista (maut).

Jos sinun Opticruise ei toimi (vai onko sinulla edes kokemusta siitä), niin miksi et valita Scanialle niin että saat sen toimimaan, kun kerta se toimii useimmalla muilla.

Povaan että Scania on vielä kymmenen vuoden päästä yksi kolmen suuren joukossa (Volvo, Mercedes,Scania), ja on edelleen taloudellisimpia.

Niin,miksi uuden R-sarjan ohjaamoa nostettu ylös.
Mietin samaa juttua volvoon ja mesee...ei oikein
sytytä.Helppo kikka.

King ofn the road kirjoitti:

Scania on ainut merkki joka on nykyään täysin itsenäinen ja ihan omista osista koottu. (No, ehkä Volvokin vähän, mutta kyllä Rellun osat alkaa pian olla ujutettuna joissain paikoissa)

Luultavasti tämän takia ei ole menestynyt Amerikan markkinoilla (yritti T-mallilla 80-luvulla, mutta jenkit ei halunnut ostaa koko autoa samalta valmistajalta, elikkä Scania ei nähnyt mahdollisuuksia kannattavuuteen).

Scanialla on loistava tulevaisuus, rahaa riittää tuotekehittelyyn, ja P-R-mallissa on vaikka kuinka paljon potentiaalia, ikävää vaan että T-malli jää pois.

Muistakaa että Scania on ainut joka voi nyt toimittaa Euro-4 autoja ilman Ad-blue (kusitankkeja) tankkeja, elikkä pakokaasumääräykset täytetään EGR-systeemillä.

Scania on saanut suuria tilauksia 420-Euro4 mallista Saksaan, missä nämä autot vapautetaan ympäistömaksuista (maut).

Jos sinun Opticruise ei toimi (vai onko sinulla edes kokemusta siitä), niin miksi et valita Scanialle niin että saat sen toimimaan, kun kerta se toimii useimmalla muilla.

Povaan että Scania on vielä kymmenen vuoden päästä yksi kolmen suuren joukossa (Volvo, Mercedes,Scania), ja on edelleen taloudellisimpia.

Sisu johon ei tule kusitankkia

Ajuri kirjoitti:

Sisu johon ei tule kusitankkia

urea uljas tulee kans sisuun....

King ofn the road kirjoitti:

Scania on ainut merkki joka on nykyään täysin itsenäinen ja ihan omista osista koottu. (No, ehkä Volvokin vähän, mutta kyllä Rellun osat alkaa pian olla ujutettuna joissain paikoissa)

Luultavasti tämän takia ei ole menestynyt Amerikan markkinoilla (yritti T-mallilla 80-luvulla, mutta jenkit ei halunnut ostaa koko autoa samalta valmistajalta, elikkä Scania ei nähnyt mahdollisuuksia kannattavuuteen).

Scanialla on loistava tulevaisuus, rahaa riittää tuotekehittelyyn, ja P-R-mallissa on vaikka kuinka paljon potentiaalia, ikävää vaan että T-malli jää pois.

Muistakaa että Scania on ainut joka voi nyt toimittaa Euro-4 autoja ilman Ad-blue (kusitankkeja) tankkeja, elikkä pakokaasumääräykset täytetään EGR-systeemillä.

Scania on saanut suuria tilauksia 420-Euro4 mallista Saksaan, missä nämä autot vapautetaan ympäistömaksuista (maut).

Jos sinun Opticruise ei toimi (vai onko sinulla edes kokemusta siitä), niin miksi et valita Scanialle niin että saat sen toimimaan, kun kerta se toimii useimmalla muilla.

Povaan että Scania on vielä kymmenen vuoden päästä yksi kolmen suuren joukossa (Volvo, Mercedes,Scania), ja on edelleen taloudellisimpia.

niin scanian tekniikka,ainaki alusta ollu
sama 70-luvulta lähtien..sama runkoleveys..
pihanperällä vanha nokka 111,joten siitä
katselin.,että eipä alusta ole kovin muuttunut.
väri on nyt mustan harmaa.

Onko kirjoitti:

Scania on markkinoiden yliarvostetuin kuorma-auto,joka tulee menettämään tulevaisuudessa markkinaosuuksia muille merkeille. Ihmettelen suuresti, miksi yleensä ostetaan.
4-sarjan autot ovat oiva esimerkki. Auto on teknisesti todella insinöörien rakentama, vailla mitään käytännön pohjaa. Esim. Kytkin, josta on olemassa ainakin 5 eri kehitysversiota. Miksi se käyttösylinteri piti ahtaa sinne kytkinkopan sisäpuolelle ? Ja se maksaa kun sitä korjataan.
Tiedätkö todella mitä se maksaa, kun sitä korjataan ScanAutossa ?
Toinen hyvä esimerkki auton suunnitelusta on paisuntasäiliö. Kun vaihdat paisuntasäiliön, pura puoli autoa, että pääset käsiksi. Ja näitä esimerkkejä riittää.
Scanian (4-sarjan) jälleenmyyntiarvo on todella huono. ScanAuto ei arvosta niitä itsekkään ja yritäppä myydä sitä ulkomaille. On muuten kuin ois
väärää rahaa... ScanAuto tuo esim. Saksasta käytettyjä 1--3 vuoden vanhoja autoja, koska niitä ei siellä osta kukaan, koska auton käyttökustannukset ovat todella kalliita takuuajan
jälkeen, kiitos siitä auton suunnitelijoille.
Jos joku on suunnittelemassa autoiljan uraa, niin hyvänä neuvona antaisin, että pysy erossa käytetystä 4-sarjan Scaniasta...
Ei siitä saa mitään vapautusta ympäristömaksuista, jos ostat Scanian Euro 4 koneella, maksu on vähän pienempi, mutta maksat joka tapauksessa. Mersu on tosin toimittanut jo Euro 5 konella olevia autoja asiakkaille. Että se siitä Scanian etevyydestä...
Niin ja Scaniaan on tulossa MAN:n valmistamia osia tulevaisuudessa ja tuotekehittelyn tuloksen
huomaa kun aukaisee uuden R-sarjan etumaskin, jonka takaa paljastuu todellinen "risukasa"
Vielä siitä Scanian huollosta. Ala-arvoista ainakin Konalassa, jos ensinnäkin pääset sisään kun tarvit apua... niin ja ne hakevat sitä vikaaa tuntikausia ja asiakas maksaa, kun tietotaito on se mitä se on.
Suomalainen automies on kateellinen ja aina pitää pistää paremmaksi kuin naapuri, maksoi mitä maksoi. Se on vähän niin kuin noi ajotkin, jotka pitää ottaa naapurilta, alentamalla taksaa, vaikkakin naapurikin ajoi jo alle omakustannushinnan.
Niin kauan kuin näitä ihmemiehiä riittää on Scaniallakin tulevaisuutta.

ohj lämmittimenilmastoinin kenno vaihto...eka kerran näin kun melko tuoreesta (4 sarja) scanian
asentaja(scan autolla).poltti kaasupilleillä
pultteja ja niittejä poikki,että saatin irti.ja koko keula(risukasa) piti purkaa.Scania fanit,ajakaa vaan niillä scaniolla!!!

jos aikoo viedä autoja... kirjoitti:

urea uljas tulee kans sisuun....

Käyttää Euro4-moottoreissaan kehittämäänsä ACERT-tekniikka.Ahtaaminen tapahtuu kahdessa vaiheessa ja partikkelit otetaan talteen CRT-hiukkasloukulla.Catin Euro5 moottorit käyttävät samaa ACERT-tekniikkaa eli ureaa käyttävää SCR-järjestelmää ei tarvita myöhemminkään.

11-litran Cumminsista tulee Euro4-verio, joka perustuu EGR pakokaasunkierrätys-tekniikkaan eli urearuiskutusta ei tarvita tässäkään.

Että sellasta

Ajuri kirjoitti:

Käyttää Euro4-moottoreissaan kehittämäänsä ACERT-tekniikka.Ahtaaminen tapahtuu kahdessa vaiheessa ja partikkelit otetaan talteen CRT-hiukkasloukulla.Catin Euro5 moottorit käyttävät samaa ACERT-tekniikkaa eli ureaa käyttävää SCR-järjestelmää ei tarvita myöhemminkään.

11-litran Cumminsista tulee Euro4-verio, joka perustuu EGR pakokaasunkierrätys-tekniikkaan eli urearuiskutusta ei tarvita tässäkään.

Että sellasta

pienillä kokonaispainoilla jossain euroopassa,
mutta laitetaan suomalaiseen puujunaan(kokonp
.n63T)voi alkaa lämmöt nousee..ja teho loppua.
Laivadieseleissä jo vuosikymmen ollut ureaa.
vesi.

l-autossa ainaki kirjoitti:

ZF:n valmistama taka-akseli.jarru-osat bosch,wahco.kytkin sachc.Polttoaine järj.cummis-
kopio.Kori.ainaki yks vaihto-ehto manana-ibizar.!

vaihteisto vaihtoehtona myös zf. ja se vaihteisto ja voimansiirto on aina ollu scanian kompastuskivi... ja ei ne koneetkaan kovin hyviä ole.. sellasia kierroskoneita... parempi nykyään ajaa ku volvoa mut muuten ihan romu. F12 volvo on edelleen paras mitä koskaan tehty.. Ehdottomasti paras ajaa!!!! Scania on lelu ja volvo työkalu. piste

ja.... kirjoitti:

vaihteisto vaihtoehtona myös zf. ja se vaihteisto ja voimansiirto on aina ollu scanian kompastuskivi... ja ei ne koneetkaan kovin hyviä ole.. sellasia kierroskoneita... parempi nykyään ajaa ku volvoa mut muuten ihan romu. F12 volvo on edelleen paras mitä koskaan tehty.. Ehdottomasti paras ajaa!!!! Scania on lelu ja volvo työkalu. piste

F 12,paras.Vielläkin olis suhteellisen nyky-
aikainen.Oli jo 70-luvulla intercoolerit,korkea-
ohjaamo,vahva voimansiirto.Kestävä paketti.

sanon kirjoitti:

F 12,paras.Vielläkin olis suhteellisen nyky-
aikainen.Oli jo 70-luvulla intercoolerit,korkea-
ohjaamo,vahva voimansiirto.Kestävä paketti.

ottisin heti jos sais uutena f12:sen , hyvä perusauto ja kestävä ja ei olis mikkään tietokoneohjattu

Onko kirjoitti:

Scania on markkinoiden yliarvostetuin kuorma-auto,joka tulee menettämään tulevaisuudessa markkinaosuuksia muille merkeille. Ihmettelen suuresti, miksi yleensä ostetaan.
4-sarjan autot ovat oiva esimerkki. Auto on teknisesti todella insinöörien rakentama, vailla mitään käytännön pohjaa. Esim. Kytkin, josta on olemassa ainakin 5 eri kehitysversiota. Miksi se käyttösylinteri piti ahtaa sinne kytkinkopan sisäpuolelle ? Ja se maksaa kun sitä korjataan.
Tiedätkö todella mitä se maksaa, kun sitä korjataan ScanAutossa ?
Toinen hyvä esimerkki auton suunnitelusta on paisuntasäiliö. Kun vaihdat paisuntasäiliön, pura puoli autoa, että pääset käsiksi. Ja näitä esimerkkejä riittää.
Scanian (4-sarjan) jälleenmyyntiarvo on todella huono. ScanAuto ei arvosta niitä itsekkään ja yritäppä myydä sitä ulkomaille. On muuten kuin ois
väärää rahaa... ScanAuto tuo esim. Saksasta käytettyjä 1--3 vuoden vanhoja autoja, koska niitä ei siellä osta kukaan, koska auton käyttökustannukset ovat todella kalliita takuuajan
jälkeen, kiitos siitä auton suunnitelijoille.
Jos joku on suunnittelemassa autoiljan uraa, niin hyvänä neuvona antaisin, että pysy erossa käytetystä 4-sarjan Scaniasta...
Ei siitä saa mitään vapautusta ympäristömaksuista, jos ostat Scanian Euro 4 koneella, maksu on vähän pienempi, mutta maksat joka tapauksessa. Mersu on tosin toimittanut jo Euro 5 konella olevia autoja asiakkaille. Että se siitä Scanian etevyydestä...
Niin ja Scaniaan on tulossa MAN:n valmistamia osia tulevaisuudessa ja tuotekehittelyn tuloksen
huomaa kun aukaisee uuden R-sarjan etumaskin, jonka takaa paljastuu todellinen "risukasa"
Vielä siitä Scanian huollosta. Ala-arvoista ainakin Konalassa, jos ensinnäkin pääset sisään kun tarvit apua... niin ja ne hakevat sitä vikaaa tuntikausia ja asiakas maksaa, kun tietotaito on se mitä se on.
Suomalainen automies on kateellinen ja aina pitää pistää paremmaksi kuin naapuri, maksoi mitä maksoi. Se on vähän niin kuin noi ajotkin, jotka pitää ottaa naapurilta, alentamalla taksaa, vaikkakin naapurikin ajoi jo alle omakustannushinnan.
Niin kauan kuin näitä ihmemiehiä riittää on Scaniallakin tulevaisuutta.

Taas tuntuu sellaiselta,että asiasta puhuu joku joka ei ole koskaan kyseisella automerkillä tehnyt töitä.Mulla on 3 autoa joista 2 scaniaa tosella niista on ajettu jo 1,5milj..ja juuri se paljon haukuttu 4-sarja ilman mitään suurempia vikoja on kyllä menty...toisin kun vm.2005 ajettu 13 toistanen volvo ,se viettää suurimman osan ajasta volvo centerissä kun koko ajan on vikaa...että kyllä ne scaniat kestää!!!!

...

luulisin kirjoitti:

...

Mercedes-Bentzin.....

No täältä se totuus putkahti!! ja taitaa olla aikas lailla selvässä johdossa toi paras automerkki!!!!!!!!!!!!!!! jos ei sitten tule loppuvuodesta hirmusta alennusmyyntiä tälle kilpailevalle merkille niinkuin aikaisempina vuosina!!

kyllä samaa mieltä,se tasaisuus tekee volvosta
parhaimman,ei muutkaan huonoja ole!!

huutaa volvon nimee. Scanialla ei ole tarvinnu vaihtaa yhtä tiuhaan esim. ilman kuivuria ku volvolla. Ja pienet talot suosii scaniaa. Vaikka pajalla käynti maksaa mutta ne paja käynnit vuoden aikaan....

menisi kirjoitti:

huutaa volvon nimee. Scanialla ei ole tarvinnu vaihtaa yhtä tiuhaan esim. ilman kuivuria ku volvolla. Ja pienet talot suosii scaniaa. Vaikka pajalla käynti maksaa mutta ne paja käynnit vuoden aikaan....

Kyllä täytyy sanoa,että Volvo vie pitemmän
korren.Koska sillä on lähes laajin mallisto,
paljon huolto ja korjauspaikkoja,tekniikassa
eturintamassa.Hinnaltaan kilpailukykyinen(scania
oli ainakin lähtöhinnaltaan todella kallis,
ja vaihto-autoa ei ees katsoneet,siksi tuli volvo
ja olen ollu tosi tyytyväinen ja varustetaso huippua).Mutta seuraava vaihto.,katotaan sitten
taas...

scaniassa (4series)ohjaamo kylmä,varsinki tyhjä-
käynillä,lämmittimen säätöventtiili sähköllä,
ja aivan paska(muuttivat vaijerille),ohjaamon ilmanvaihto huono,aina sateella höyryssä istut.
vaihdekepin liikkeetpitkät.Ratin säätö vaikea käyttää.kojetaulu korkealla,putsaappa tuulilasi
joskus sisäpuolelta!Öljyn tarkistus "poski"luukun
takana,jota revit auki(saranat leluja)Aluevaihta-
ja jää keskiasentoon,jos nopeasti vaihtaa.Konekoppa iso ja kova muovinen.Radion paikka huono,tausta valo aina silmissä...että näin(kyse 4 sarjasta

Kyllä r500 potkua löytyy sillä vaan pitää ajaa 100000 ennen kun se alkaa vetämään ja menee melkeenpä vähemmällä aineella kun 420 volvo

nokka-scania..rumako perkele..onneksi osasivat
lopettaa sen tekemisen.Hirveä pottukeula.Ohjaamo
isompi kuin lava.!!

edes suomalaiset eivät osta sitä sinun (ja muutaman muun) mielestä parasta autoa,paljon minkään vertaa.

Kyllä tiedät ainakin minne ajoistasi saamat manit laitat tulevaisuudessa, mutta toivottavasti löydät jonkun hölmön ostamaan pois MB Blackisi ajoissa ennen konkurssia.