Toyota ei ole kuin VW joka ostaa palikat ulkoa ja teettä jossain tehtaassa kasaukset. Pelkkää kokoonpanoa.
Toyota suunnittelee ja tekee lähes kaiken itse sekä hoitaa kaikki valmistukset omissa tehtaissaan. Ja siinä sivussa auttaa muita autovalmistajia ja myy heille palvelujaan.
Toyota suunnittelee ja tekee lähes kaiken itse sekä hoitaa kaikki valmistukset omissa tehtaissaan. Ja siinä sivussa auttaa muita autovalmistajia ja myy heille palvelujaan.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Eli entistä paskempaa tavaraa tiedossa Toyotalta.
Ja taas valheella onneen yrittää Teropoika.
Alihankkijat ne palikat tekee Toyotalle ja Toyota kasaa. Vai mitä sanot mm. Takatan airbageista ja Nippon Denson sähköistä jne....
Nää on Toyotan omistamia firmoja !
Taas valheella onneen!
Joo joo. Aivan kuten on suunnitellut Proacen, Celican tai Supran. Alunperin Pösö, Bemari ja Subaru. Uusimpana Subarun sähkäri, jonka nimesi joksikin Bxyz:ksi Toyotana.
Niin ja uusi Mazda 2 joka on yhtä kuin Toyota, vain logo on muuttunut.
Ei se ihan kaikkea tee itse kuten esim. auton renkaita, mutta aika paljon kuitenkin ja huomattavasti enemmän kuin useimmat kilpailijansa. Tesla myöskin tekee paljon itse, Toyota opetti Teslalle miten sähköautoja tehdään ja ensimmäiset Teslat tehtiinkin Toyotan tehtailla.
Etkö tosiaan osaa muuta kuin valehdella?
Valmistuksesta en minä tiedä mutta Toyota kyllä satsasi 2010 Teslaan rahaa ja muodostivat yhteisen kehitystiimin. Tästä löytyy uutinen Teslan omilla sivuilla.
https://www.tesla.com/fi_FI/blog/tesla-motors-and-toyota-motor-corporation-intend-work-jointly-ev-development-tm
Ja taisi Toitsu toimittaa sähkömoottorit aikoinaan Teslalle?
Taisi ja taisi! Typerää arvella kun ei ole hajuakaan asiasta!
Tosiasiassa toisen polven Rav4 EV varustettiin puhtaasti Teslan Kanadassa valmistamilla voimalinjoilla!
1. polven Rav4 EV oli alkeellinen fiasko jolla ei päässyt kuin markettiin ja takaisin ilman uudelleen latausta. Mallin ainoa funktio Toyotalle oli saada status 0-päästöisten autojen valmistajana ja sitä kautta verohelpotuksia Kaliforniassa. Mitään muuta tarkoitusta Toyotan harjoituksella ei ollut ja jälki oli sen mukaista.
Tällaisen diilin tekivät aikoinaan
https://www.reuters.com/article/us-tesla-toyota-idUSTRE64J70O20100521
Joka tapauksessa nyt Tesla on ainakin 10 vuotta edellä Toyotasta. Japanilaiset itsekin myöntävät Teslan olevan ainakin 6 vuotta edellä:
https://futurism-com.translate.goog/the-byte/tesla-computer-hardware-stuns-competitors?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi
Juuri noin. Ja Toyotan Tesla-yhteistyön ainoa tavoite oli saada 2. polven Rav4 EV edes jorenkin toimivaksi. Ja saihan se kun autoon laitettiin Teslan voimalinja ja ohjauselektroniikka. Ennalta odottamattomana sivutuotteena Toyota sai tuhdin voiton myydessään Teslan osakkeet. Osakkeiden arvo oli moninkertaistunut Teslan omilla ansioilla sinä aikana kun Toyota niitä omisti.
Toyota löi aikoinaan hanskat tiskiin ja lopetti sähköauton kehittelyn Teslan kanssa. Toyota tyytyi itselataaviin hybrideihin ja jätti Teslan kehittelemään sähköautoa oman maun mukaan. Ja kehittihän Tesla sen. Nyt Toyota on lämmitellyt taas yhteistyötä, kun itselataavien loppu lähestyy kovaa vauhtia.
Parasta on loistavat takuut, miljoona kilometriä / 10 vuotta.
Älä valehtele takuu on vain 160tkm. Tuo 10v edellyttää huollot pitää tehdä kalliilla Toyotan merkkihuollossa.
Kyl on toyotamiähillä huono itsetunto ja karmea alemmuuskompleksi.
Toyota-miehet ovat tolkun immeisiä, kulkupelinsä ovat tolkun autoja.
Ai on vai? No miksi tällä palstalla aa ihan toisen käsityksen? Täältä katsoen Toyotamiehet ovat lähinnä surkeita vässyköitä ja idiootteja.
Eipä tuo Toyotan mahtiloikka taitane niiden omistajia haukkumalla lyhentyä yhtään vaikka kuinka sinulla sappi kiehuisi?
Kymmenen+vuoden+ja+miljoonan+kilometrin+takuuta+ei+saa+kuuna+päivänä+mihinkään+Teslaan,+ei+nyt+eikä+tulevaisuudessa.+Tuollaisen+järjettömän+takuun+voi+toki+myöntää+mutta+vain+silloin+jos+laatu+on+100%+kunnossa.
Hihii, hienoja on omapojan jutut, melkein kohdallaan, mutta ei sinne päinkään.
Toyota on muuten suurimpia ja ensimmäisiä jotka alkoivat käyttämään laajasti ns. systeemitoimittajia siis pitkälle vietyä alihankintaa. Kannatta lukea Toyotan laatukäsikirja, ei saa suomenkieilisenä. Monet muutkin autotehtaat ovat myös ostaneet osuudet alihankkijoistaan sitouttaakseen ne paremmin.
Lisäksi kannattaa pitää mielessä että autovalmistajat omistavat runsaasti ristiin toisiaan ja tekevät kehitystyössä yhteistyötä. Näkyy myös autojen muotoilussa.. Nykyautoja ei enää erota kuin merkistä toisistaan. Persoonallisuus on kadonnut. Toyota ei missään mielessä eroa muista poikkeavllla tavalla edukseen, kuten tojopelle täällä toitottaa. Kuvastaa täydellistä tietämättömyyttä koko autoalasta.
Jo yli 10 vuotta sitten Toyotan ensisijaisia alihankkijoita oli noin 400, toissijaisia noin 5000, kolmansia noin 30000. Siinä oli karkeasti laskettuna jo lähes 40000. Neljänsien määrää voi vain arvailla. Tuon jälkeen autot ovat kehittyneet teknisesti paljon ja esimerkiksi pelkästään softapuolen alihankkijoiden määrä on moninkertaistunut.
Niin kuin Proacen. Ostetaan valmis Stellantiksen paku ja laitetaan omat merkit päälle. Tai Supra, ostetaan Bemarin Z4 ja vaihdetaan hieman rekvisiittaa ja myydään Toyotana. Tai Celica, ostetaan Subaru ja hieman kosmetiikkaa, siinähän se, valmis Toyota.
Käytännössä Toyotallakin on laaja alihankintaverkosto nyrkkipajoita isoihin toimijiin, joilta osat tulevat kokoonpanoon tarkan aikataulun mukaan. Jokaisen nippelin hinta on puristettu kipurajoille, millä se ostetaan valmistajilta.