Reittilennot Bangkokiin

"Livingston Energy Flight (LVG/Milan Malpensa) has wet-leased a B757-200 from Air Finland (OF/Helsinki)."

Mitä tarkoittaa wet-leased? Air Finland on luopumassa yhdestä koneestaan joka voitais korvata toisella mallilla?

Peelo kirjoitti:

"Livingston Energy Flight (LVG/Milan Malpensa) has wet-leased a B757-200 from Air Finland (OF/Helsinki)."

Mitä tarkoittaa wet-leased? Air Finland on luopumassa yhdestä koneestaan joka voitais korvata toisella mallilla?

Wet lease tarkoittaa koneen vuokraamista miehistöineen (sekä kabiini että ohjaamo tai vain ohjaamo!). AFIn kone siis basetaan Milanoon kesäksi? Dry lease tarkoittaa muuten vain itse koneen vuokraamista. Ilmesesti AFIlla menee suht. huonosti, kun haluavat päästä yhdestä koneesta eroon tai sitten on tosiaan uusia isompia tulossa. Rahkas soppari taitaa kuitenkin olla...

Nimetön kirjoitti:

Wet lease tarkoittaa koneen vuokraamista miehistöineen (sekä kabiini että ohjaamo tai vain ohjaamo!). AFIn kone siis basetaan Milanoon kesäksi? Dry lease tarkoittaa muuten vain itse koneen vuokraamista. Ilmesesti AFIlla menee suht. huonosti, kun haluavat päästä yhdestä koneesta eroon tai sitten on tosiaan uusia isompia tulossa. Rahkas soppari taitaa kuitenkin olla...

Ihan yhtälailla yksi AFIn koneista oli Milanossa viime kesänä. Se, että yksi kone vuokrataan toiselle yhtiölle ei tarkoita välttämättä, että menisi huonosti, se on vain businesstä...Suomalaiset kun viihtyvät kesällä mökeillään ja matkustavat enemmän talvisin, niin on varmaan ihan rahakasta vuokrata kone toiselle, ennemmin niin kuin seisottaa konetta kentällä=)
Ihan samaa tekee myös Finnair, joka kesä 1-2 on wet-leasattu Air Scandicille Englantiin...

Nimetön kirjoitti:

Wet lease tarkoittaa koneen vuokraamista miehistöineen (sekä kabiini että ohjaamo tai vain ohjaamo!). AFIn kone siis basetaan Milanoon kesäksi? Dry lease tarkoittaa muuten vain itse koneen vuokraamista. Ilmesesti AFIlla menee suht. huonosti, kun haluavat päästä yhdestä koneesta eroon tai sitten on tosiaan uusia isompia tulossa. Rahkas soppari taitaa kuitenkin olla...

Mutta mistäs tiedät kuinka pitkäksi aikaa se on vuokrattu. Jospa se onkin vaan ihan lyhyt keikka?

Pari viikkoa sitten kuulin työpaikaltani ,että Afille ei tule uutta konetta ennen ensi kevättä ja kyseinen työ koskee aika paljon AFIa.Mutta toivottavasti tulisi =)

Nimetön kirjoitti:

Wet lease tarkoittaa koneen vuokraamista miehistöineen (sekä kabiini että ohjaamo tai vain ohjaamo!). AFIn kone siis basetaan Milanoon kesäksi? Dry lease tarkoittaa muuten vain itse koneen vuokraamista. Ilmesesti AFIlla menee suht. huonosti, kun haluavat päästä yhdestä koneesta eroon tai sitten on tosiaan uusia isompia tulossa. Rahkas soppari taitaa kuitenkin olla...

Finnairilta oli viime kesänä
kolme B757:a liisattuna Englantiin
ja tänä kesänä menevät taas sekä lisäksi
pari kasikymppistä.

Jup kirjoitti:

Pari viikkoa sitten kuulin työpaikaltani ,että Afille ei tule uutta konetta ennen ensi kevättä ja kyseinen työ koskee aika paljon AFIa.Mutta toivottavasti tulisi =)

Eiköhän tuollaiset hankinnat pidetä niin visusti salassa, ettei edes oma henkilökunta tiedä onko koneita tulossa vai ei. Ja koneitahan saa kuitenkin leasattua varsin lyhyessä ajassa...
Mutta mitä AFIin tulee, niin eiköhän jo julkaistut talven aikataulut kerro siitä, että on tarvetta 4. koneelle?

salaisuudet kirjoitti:

Eiköhän tuollaiset hankinnat pidetä niin visusti salassa, ettei edes oma henkilökunta tiedä onko koneita tulossa vai ei. Ja koneitahan saa kuitenkin leasattua varsin lyhyessä ajassa...
Mutta mitä AFIin tulee, niin eiköhän jo julkaistut talven aikataulut kerro siitä, että on tarvetta 4. koneelle?

Tarvetta olisi ja varsinkin 767:lle tai muulle semikokoiselle laajarunkokoneelle.
Ja tottahan tuo.Koneiden leasaus ei tosiaan kovin kauan kestä ,jos yhtäkkinen tarve tulee.
Tosin AFI lähetti AFI:n Italiaan lentelemään pariksi kuukaudeksi ja jätti AFJ:n ja AFK:n Suomeen lentämään yhtiön omia lentoja.

jepjep kirjoitti:

Tarvetta olisi ja varsinkin 767:lle tai muulle semikokoiselle laajarunkokoneelle.
Ja tottahan tuo.Koneiden leasaus ei tosiaan kovin kauan kestä ,jos yhtäkkinen tarve tulee.
Tosin AFI lähetti AFI:n Italiaan lentelemään pariksi kuukaudeksi ja jätti AFJ:n ja AFK:n Suomeen lentämään yhtiön omia lentoja.

Suomen lomalentoliikenne on todella minimaalista kesäsin eli ei ole tarvetta uusille koneille, siksi Air FInland ja FInnair leasavat koneensa ulkomaille joka kesä.
Talveksi sen sijaan on tarvetta ja kysyntää, ja jos Air Finlandille tulisi talveksi 767, sekin varmasti leasattaisiin ulkomaille seuraavana kesänä. 767 ainut ongelma lienee edelleen se, että Suomessa ei ole huoltoa ko. koneelle.

tarvetta kirjoitti:

Suomen lomalentoliikenne on todella minimaalista kesäsin eli ei ole tarvetta uusille koneille, siksi Air FInland ja FInnair leasavat koneensa ulkomaille joka kesä.
Talveksi sen sijaan on tarvetta ja kysyntää, ja jos Air Finlandille tulisi talveksi 767, sekin varmasti leasattaisiin ulkomaille seuraavana kesänä. 767 ainut ongelma lienee edelleen se, että Suomessa ei ole huoltoa ko. koneelle.

FIF voisi huoltaa 767 koneensa Ruotsissa. SAS:lla oli vuosikausia käytössä ko. konetyypiä ja FIF operoi joka tapauksessa ensi talvenakin Ruotsistakin.

Hessu kirjoitti:

FIF voisi huoltaa 767 koneensa Ruotsissa. SAS:lla oli vuosikausia käytössä ko. konetyypiä ja FIF operoi joka tapauksessa ensi talvenakin Ruotsistakin.

Kyllä linjahuollon pitää löytyä myös Helsingistä. Eihän siitä tulisi mitään, että mekaanikot ja varaosat olisivat Ruotsissa.
Jos Air Finland operoi ensi talvena Ruotsista, ne ovat vain kerran pari viikossa, ja 767 tuskin operoisi sieltä. Ja eiköhän se olisi melkoinen kustannuskysymys lähettää konetta pelkästään huoltoon Ruotsiin.

mutta... kirjoitti:

Kyllä linjahuollon pitää löytyä myös Helsingistä. Eihän siitä tulisi mitään, että mekaanikot ja varaosat olisivat Ruotsissa.
Jos Air Finland operoi ensi talvena Ruotsista, ne ovat vain kerran pari viikossa, ja 767 tuskin operoisi sieltä. Ja eiköhän se olisi melkoinen kustannuskysymys lähettää konetta pelkästään huoltoon Ruotsiin.

Miten olisi Air Finlandille
lomalento MD-11 400 penkillä
varustettuna kuten aikaanaan
oli Finnairilla? ;)