Kyselin viime viikolla iskarivaihtovinkkejä
Mondeoon (vuoden 1994 stw 1.8), alkuperäisillä
iskareilla ajettu 150 tkm. Iskarit tuli
vaihdettua ja tässä pari pikku "opetusta" muille
samaa harkitseville.
Takaiskarin yläpäät on tosi inhottavassa (lähes
mahdottomassa paikassa) kiinni. Ja kun vielä
pultin vastakappaleena oleva "kiinteä" mutteri
lähtee pyörimään pultin mukana.... Tuli tehtyä
tavaratilan aivan takalaitaan (lähes takapenkin
alle) "huoltoluukut", jotta tuo takapään
iskarivaihto onnistui yläkautta. Huoltoluukkujen
tehtiin rälläkällä ja paikkaus viimeisteltiin
Tectylin alustamassalla:). Onneksi huoltoluukut
jää täysin verhoilun alle. Takana ei muuta
ongelmaa.
Etupäässä iskarin "nosto" olkatuesta TODELLA
ahdasta. (Alfamerin oppaan mukaan tuo vaihto ei
edes onnistu ilman napaasetelman irroitusta mutta
onnistuipas sittenkin.) Alapään pultit ainakin
edessä TODELLA jumissa vaikka niitä oli viikko
etukäteen liuotettu CRC:llä. Toisen puolen
alapään kiristyspultti sitten lopulta
katkesi "kuin itsestään". Jouduttiin poraamaan
auki ja korvaamaan uudella.
Gabrielin kaasuiskarit (Motonetistä) oli sitä
mitä pitikin, paitsi se yksi etupään iskari, joka
hajosi asennettaessa. Iskarin pituuden rajoittava
stoppari, joka on iskarin putken sisällä, petti
ja iskari venähti välittömästi 10 senttiä liian
pitkäksi. Iskarin männän runkoon jäin vain
pistehitsin jäljet kertomaan tapahtuneesta.
Motonet kuitenkin vaihtoi iskarin uuteen (kuten
toki pitääkin) ilman ongelmia. Jousiksi tuli
lesjöforsin jouset. Taakse
tukevammat "kuormajouset"
Lopputuloksena Mondeo on normaaliajossa
perheautomainen, mukavahko ajettava, joka kantaa
nyt kuorman kunniakkaasti. Reippaamassa menossa
alusta toimii johdonmukaisesti ja
yllätyksettömästi. Nyt tuntuu märälläkin olevan
pitoa ja "hirvitesti" läpäistään helposti.
Autosta toki loppuu tehot ennen ajo-
ominaisuuksia:).
Mondeoon (vuoden 1994 stw 1.8), alkuperäisillä
iskareilla ajettu 150 tkm. Iskarit tuli
vaihdettua ja tässä pari pikku "opetusta" muille
samaa harkitseville.
Takaiskarin yläpäät on tosi inhottavassa (lähes
mahdottomassa paikassa) kiinni. Ja kun vielä
pultin vastakappaleena oleva "kiinteä" mutteri
lähtee pyörimään pultin mukana.... Tuli tehtyä
tavaratilan aivan takalaitaan (lähes takapenkin
alle) "huoltoluukut", jotta tuo takapään
iskarivaihto onnistui yläkautta. Huoltoluukkujen
tehtiin rälläkällä ja paikkaus viimeisteltiin
Tectylin alustamassalla:). Onneksi huoltoluukut
jää täysin verhoilun alle. Takana ei muuta
ongelmaa.
Etupäässä iskarin "nosto" olkatuesta TODELLA
ahdasta. (Alfamerin oppaan mukaan tuo vaihto ei
edes onnistu ilman napaasetelman irroitusta mutta
onnistuipas sittenkin.) Alapään pultit ainakin
edessä TODELLA jumissa vaikka niitä oli viikko
etukäteen liuotettu CRC:llä. Toisen puolen
alapään kiristyspultti sitten lopulta
katkesi "kuin itsestään". Jouduttiin poraamaan
auki ja korvaamaan uudella.
Gabrielin kaasuiskarit (Motonetistä) oli sitä
mitä pitikin, paitsi se yksi etupään iskari, joka
hajosi asennettaessa. Iskarin pituuden rajoittava
stoppari, joka on iskarin putken sisällä, petti
ja iskari venähti välittömästi 10 senttiä liian
pitkäksi. Iskarin männän runkoon jäin vain
pistehitsin jäljet kertomaan tapahtuneesta.
Motonet kuitenkin vaihtoi iskarin uuteen (kuten
toki pitääkin) ilman ongelmia. Jousiksi tuli
lesjöforsin jouset. Taakse
tukevammat "kuormajouset"
Lopputuloksena Mondeo on normaaliajossa
perheautomainen, mukavahko ajettava, joka kantaa
nyt kuorman kunniakkaasti. Reippaamassa menossa
alusta toimii johdonmukaisesti ja
yllätyksettömästi. Nyt tuntuu märälläkin olevan
pitoa ja "hirvitesti" läpäistään helposti.
Autosta toki loppuu tehot ennen ajo-
ominaisuuksia:).
Vastaukset 6
Vanhimmat
KORI TAKAA PUKKIEN PÄÄLLE,TUNKKI TAKAAKSELIN ALLE
JA 6 PULTTIA AKSELISTA IRTI , SEN JÄLKEEN LASKE
AKSELIA N.15-20 SENTTIÄ ALAS JA JOHAN PÄÄSEE
VASTA MUTTEREIHIN KASIKSI!!!!!!!
Harkittiin vakavasti tätäkin vaihtoehtoa, mutta
tuntui jarruputkien joustot loppuvan kesken:).
Toki jarruputket saa irti, mutta valitsimme
mielestämme helpomman vaihtoehdon. Aina kun
yritetään irrottaa 7 vuotta kiinni olleita
pultteja, tulee riski remontin laajenemisesta
iskareista jarruihin ja takapalkin
kiinnityksiin...
Mikset muuten kertonut tätä viime viikolla, kun
vinkkejä kyselin? Ok, et ehkä ollut maisemissa...
teit sen kuin miehet. et alkanut turhia itkemään
ja raahaamaan autoasi korjaamolle: "vittu mäen
jaksa enään ku eka mutteri ei auennut" nyt
varmaan ymmärrät paremmin meitä
harrastefordisteja joiden tuoreinkin kalusto on
baltiarallaa 20 vuotta vanhaa. :))))
Muistan joskus vaihtaneeni iskarit 1982-malliseen
fiestaan. Olipahan leppoista touhua kun ei ollut
ahtaita paikkoja. Mutta kun minä, vaimo ja 2
mukulaa ei tavaroinemme mahduta fiestaan, joutui
vaihtamaan himpun suurempaan voortiin. Olisihan
se aika tunnelmallista pakkautua tollaseen Taunus
Kombiin...
...saatikka -72 Capriin. ;)))