Vaihdoinpa tässä vihdoin ja viimein tänään kesärenkaat -90 Golfiini. Kolmannen renkaan kohdalla nostaessani autoa Golfin omalla alkuperäisellä tunkilla tuntui tunkki jotenkin raskaammalta käyttää kuin yleensä, mutta sain kuitenkin auton ylös. Juuri poistettuani talvirenkaan kuului ensin rysähdys ja sitten kolahdus. Tunkissa olevat kierteet siis "korkkasivat" ja tunkki painui kasaan pudottaen auton jarrurummun varaan maahan.
Onneksi ei ollut käsiä eikä muutakaan välissä eikä auton alla, joten vahingoilta vältyttiin. Ostakaa kuitenkin kunnon tunkki ja heittäkää alkuperäinen roskiin!
Onneksi ei ollut käsiä eikä muutakaan välissä eikä auton alla, joten vahingoilta vältyttiin. Ostakaa kuitenkin kunnon tunkki ja heittäkää alkuperäinen roskiin!
Vastaukset 20
Vanhimmat
Rami, käytit 15 vuotta vanhaa tunkkia renkaanvaihdossa ja päivittelet tunkin hajoamista. Ei kai ollut yllätys? Älä esittele hölmöyttäsi täällä...
hölmö käyttää niitä autojen omia mikkihiiri tunkkeja,kun halpahallista saa "halli"tunkin n.15 euron hintaan...nopea ja kätevä.
Pahoitteluni siitä että minä en ole ollut tietoinen siitä että tunkit on tehty sellaisiksi että ne eivät kestä viittätoista vuotta. Mielestäni tuollainen ei olisi mitenkään yltiöpäistä koska autoja käytetään keskimäärin noin pitkään.
Anteeksi että en tiennyt salattua viisautta tunkkien lyhemmästä kestoiästä. Kumma juttu että auton muut osat ovat tuon ajan kestäneet vaikka niitä muita osia käytetään päivittäin.
Mikko R:ltä pyydän syvimmästi anteeksi hölmöyttäni. Luulin tunkkia todellakin aika yksinkertaiseksi kapistukseksi.
Kyllä täällä on ikäviä ja ilkeämielisiä keskustelijoita. Liekö vappusimat jo loppuneet?
Oletko ajatellut, että hallitunkin sijoittaminen pienempään miksei myös isompaankin autoon voi olla hankalaa. Joskus saattaa tunkkia tarvita matkallakin. Mielestäni auton mukana tulevalla nostovehkeellä pitää kyllä pystyä nostamaan autoa. Täytyy vain olla tarkkana, että se on oikeassa kohdassa ja oikeassa asennossa tukevalla alustalla. Olen ajellut eri merkkisillä ja vanhoillakin autoilla yli 30 vuotta ja aina käyttänyt auton omaa nostolaitetta, eikä kertaakaan auto ole pudonnut. Että semmoinen tapaus.
käyttää aina keväisin ja syksyisin, ei tarvitse peräkontissa kuljettaa. niihin harvinaisiin tapauksiin tienpäällä voi sitten käyttää sitä mikkihiiri mallia tai vaihtoehtoisesti soittaa tiepalveluun , niin ei kädetkään paskaannu...
Miksiköhän tunkki on vararenkaan läheisyydessä ??? Onkohan yhteyttä käyttötarkoitukseen ???
Miksiköhän VW organisaatio on niin ajattelematon, ettei ole laittanut kunnon ajoneuvonostinta ajoneuvovarusteisiin? joka kulman joutuu nostamaan erikseen!!!!!!!!!!!!
Kyllähän renkaanvaihto on tehtävä näin pohjoisessa ainakin 2 kertaa vuodessa!!!!!!
se alkuperäinen tunkki on vain satunnaiseen käyttöön tarkoitettu,eli ei kestä montaa käyttökertaa.tilastollisesti rengasrikko sattuu kerran/100tkm,eli ei kovin usein.auton nostamiseen kannattaa hankkia kunnon välineet.
No hohhoh, onko moista ennen kuultukkaan, VW siis tekee sen tunkin vain vararenkaan vaihtoon :D Ite olen aina opelin alkuperäistunkilla vaihtanut renkaat, ikää tunkilla 22 vuotta, ja hyvin toimii.
Se on kato se laatu. ;)
Itse siirryin renkaanvaihdoissa hallitunkkiin sen jälkeen, kun viisivuotiaan opelin orkkistunkki nöyrtyi auton painon alla. Eli se siitä opelin tunkin laadusta. Eiköhän sama paja tee tunkit molempiin autoihin, tuskin niitä erikseen Rüsselsheimissa ja Wolfsburgissa autotehtaalla kasataan...
Kyllä nykytunkit on tehty tienpäällä tapahtuviin renkaanvaihtoihin. Kausiluontoiset vaihdot ovat muualla maailmassa lähes tuntemattomia ja niitä varten on hallitunkit tai rengasliikkeet.
Kyllä minun käsitykseni on edelleen, että tunkin pitää toimia muuallakin kuin maantiellä! Kuinka taataan maantietoimivuus?
Itse asiassa maantien laita on pahin paikka vaihtaa pyörää, sillä siinä saa harvoin tunkkia kunnolliselle alustalle ja autoa kovin vaateriin. Toista on kotona autotallissa, jossa tunkin saa ideaaliasentoonsa ja siihen kohdistuu rasitus juuri niinkuin insinööri on sen laskenut.
Kaikesta huolimatta en käyttäisi ainakaan noita volskin saksitunkkeja kuin todellisessa hädässä. Toimivuuden suhteen lasken sen varaan, että iskemätön tunkki kestää ne rengasrikot joita tuolle autolle minun aikanani tulee...
ei kerrota autojen käyttöohjekirjasissa? En muista missään nähneeni varoitusta:Käytä tunkkia vain pari kolme kertaa auton eliniän aikana!
Suosittelen TI-hallien käyttöä. Kun sellaisessa on nosturi, jossa auton saa helmoista nostaen kerralla ilmaan, renkaiden vaihdosta ja alustapesusta selviää 0.5 ... 1 tunnissa. Tunnissa ehtii jopa pestä liuottimilla ne varastoon laitettavat vanteet tai auton päältäkin päin painepesurilla.
... kaikilla ei ole TI-hallia kulmilla. Jokku voi asua jopa ihan MAALLA.
Sama juttu kyllä kuin sinulla: kyseessä oli yli 10v auto (tapahtui 1990-luvun puolella) mutta VW konsernin tuotteita samaten ja kierretanko kulki tuollaisen 10cm pitkän nailonisen kappaleen läpi josta nämä kierteet korkkasivat kauniiksi spiraaliksi joka jäi tangon kierteisiin.
Onni onnettomuudessa oli se että olin vasta nostamassa autoa ylös kun tunkki korkkasi jengat vastakappaleesta ja rengas putosi maahan.
Nähtävästi se nailon vasta kunnon voitelun tarvitseekin ettei tuollaista käy.
Nuorempana ehti alla olla ueampikin yli 15 vuotias ajokki joihin tuli sekä renkaanvaihdot että remontit tehtyä yksinomaan auton omalla tunkilla, rahat kun tuli laitettua oleellisempaankin kuin hallitunkkiin, esim. keskiolueen ja aluvanteisiin :)
No yhdenkään auton alkuperäistunkki ei tätä VW konsernin tekelettä lukuunottamatta osoittanut hajoamisen oireitakaan vaikka kulumisestä päätelleen myös edelliset omistajat olivat viimeisten 15 vuoden aikana tehneet kaikki renkaanvaihdot ja remontit juuri sillä samalla tunkilla.
Mikäli Audin alkuperäistunkissa olisi ollut ihan tavallinen metallinen mutteri sen nailonkappaleen tilalla, olisi laite kestänyt suunnilleen ikuisesti joten kyse oli yksinkertaisesti käyttöä kestämättömän materiaalin valinnasta tunkkiin.
Jos jonkun Fiat 127:n tai Opel Kadettin tunkki kestää hajoamatta 20v käytön niin kyllä tällaisen premium-ajokin vastaavan käyttöiän tulisi olla samaa luokkaa.
Volvo -99:n ja Golf -93:n tunkeista. Aina sitä uutta oppi, vaikka olen tunkkaillut jo 40 vuotta, syksyin, keväin, autojen omilla tunkeilla.
1991 golf. Lenkkutunkki notkahti ympäri. Etukulma tuli lintassa olevan renkaan päälle. En sen vaihto-operaation jälkeen koskenut siihen tunkkiin. Vaan ny alla -03 variantti golffi. Samannäkönen tunkki päällisin puolin mutta pikku muutoksia läytyy kun tarkemmin katselee. Lopputulos: pysyy paremmin epätasaisella alustalla.
MOi !
Mitä arvioisitte montako euroa sellanen tunkki saa
auton valmistajalle maksaa, nykyään rauta on kallista, ei sitä sovi tuhlata joka paikkaan.
Tunkista saadaan vaikka ikuinen ja kullattu, jos
joku on siitä valmis erikseen maksamaan.
-autovalm.ins.-