sellaista arvonimeä ei saa helposti vaan se pitää ansaita vuosikymmenien ankaralla työllä joka tarkoittaa jokaisen yksittäisen osan tarkan suunnittelun ja valmistamisen tiukkojen määritelmien mukaisesti.
Toyota on aina vuoden auto
Anonyymi
14<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Voe ressukkaa. On sulla huono itsetunto.
Joskus jopa kahden vuoden auto.
Takaisinkutsuissa ihan ehdoton ykkönen kun huomattu että kuraa tullut suunniteltua.
Vuoden auto valitaan aina joka vuosi uudestaan. Jos yhden kerran on voittanut, niin sillä meriitillä ei voi ratsastaa enää seuraavina vuosina.
Toyota on kahdenkymmenen vuoden auto. Ei pärjää yhen vuoden skabassa.
Emännän Tojotalle saumaa helmaan
https://www.youtube.com/watch?v=akUEO0ba1ow
Saumalla saa vuoden auton.
Kerro toki tarkemmin missä päin maailmaa tuo on toteutunut?
Taitaa olla taas menossa heikon itsetunnon omaavien Toyotan omistajien hengenkohotus päivä?
Hauskaahan tämä on seura kun pitää selitellä aasialaises/turkkilais peräisen kansanauton hankintaa ja omistamista.
Toyotan hankkiminen tuo rauhaa ja vakaan talouden.
Myyjälle, maahantuojalle, ja huoltoon, mutta omistajilta menee menttaali ja siksi näitä hengenkohotus ketjuja tarjotaan terapiaksi Maahantuojan toimesta.
Hauska aloitus. Toyota on kuuluisa juuri yksittäisten osien tarkkana suunnittelijana, mutta valitettavasti negatiivisessa mielessä. He viilaavat ja heikentävät osat mahdollisimman halvaksi ja niin, että se kestää juuri ja juuri. Paras esimerkki viime aikoina on ollut kaapelit ja maalaus. Kaapelit kuumenee niin paljon, että kuoret sulaa ja lyö oikkariin ja tulipalohan siitä usein syttyy. Tätä ongelmaa ollaan selitelty pölystä johtuvaksi ja reseptinä on ollut, että lisätään päälle kerros teippiä, niin ei heti lyö oikkariin. Oikea korjaus olisi vaihtaa kaapelit paksumpiin, siis sellaisiin jotka on sähköopin mukaisesti laskettu, eikä toimi vastuksena.
Maalaus on toinen iso ongelma. Se on niin ohutta, ettei kestä Suomen olosuhteita joissa kivet lentää ja suola iskee välittömästi kun paljas pellti ilmestyy esiin. Muitakin ongelmia on ja "syyllisiä" ansiokkaasti ovat ne seitsemän samuraita jotka Toyota palkkasi ja nimesi noin hauskasti ja heidän tehtävänään on ollut keksiä ja kehittää säästöjä kaikesta ja onhan siinä onnistuttu ja asiakas maksaa ja kärsii.
Toyota on maanteiden komeetta, aina ruostepölypilvi perässä.
Niin on kun ruosteskeida yrittää turhaan ohi.