TME:n kohokohdat tammi-joulukuussa 2021:
Kokonaismyynti: 1 076 300 ( 8,4 % vuoden takaisesta)
Markkinaosuus: 6,4 % ( 0,4 % vuoden takaisesta)
Hybridimyynti yhteensä: 623 777 ( 19 % edellisvuoteen verrattuna)
Hybridit: Länsi-Eurooppa: 70 % – Itä-Eurooppa*: 24 % – TTL: 58
https://www.automotiveworld.com/news-releases/toyota-motor-europe-sales-increase-by-8-in-2021-to-achieve-a-record-6-4-market-share/
https://newsroom.toyota.eu/toyota-motor-europe-sales-increase-by-8-in-2021-to-achieve-a-record-64-market-share/
Kokonaismyynti: 1 076 300 ( 8,4 % vuoden takaisesta)
Markkinaosuus: 6,4 % ( 0,4 % vuoden takaisesta)
Hybridimyynti yhteensä: 623 777 ( 19 % edellisvuoteen verrattuna)
Hybridit: Länsi-Eurooppa: 70 % – Itä-Eurooppa*: 24 % – TTL: 58
https://www.automotiveworld.com/news-releases/toyota-motor-europe-sales-increase-by-8-in-2021-to-achieve-a-record-6-4-market-share/
https://newsroom.toyota.eu/toyota-motor-europe-sales-increase-by-8-in-2021-to-achieve-a-record-64-market-share/
Vastaukset 31
Vanhimmat
18.1. julkaistaan Eurooppaa koskevat viralliset rekisteröintiluvut. Nähdään taas kuinka monta sataatuhatta autoa TME on vienyt Euroopan ulkopuolelle, Aasian läntisiin osiin, mutta antaa ymmärtää kuin ne olisi myyty Eurooppaan. Perinteisesti ero Euroopan rekisteröintilukujen ja TME:n ilmoittamien myyntilukujensa välillä on kymmeniä prosentteja.
Tarkkaan ottaen TME ei suoranaisesti valehtele lukuja, koska tiedotteen lopussa pienin kirjaimin on maininta mille Euroopan ulkopulisille alueille sillä on vientiä.
Sama minne on viety, mutta kasvu on ollut rajua verrattuna muihin merkkeihin.
TME:n oman tiedotteen mukaan viime vuonna on myyty 1076300 ajoneuvoa. ACEAn tilastojen mukaan EU Efta UK-alueella on rekisteröity viime vuonna 760178 Toyota Groupin valmistamaa autoa.
Että onhan tuossa taas reilusti lapinlisää, kuten aina ennenkin! Selityskin on selvä: TME vie autoja myös Aasian puolelle, mutta mielellään antaa ymmärtää niitten menneen Eurooppaan.
Mitä merkitystä noilla luvuilla on autoilijan kannalta?
Toyota ei ole kuitenkaan mikään valtatekijä Euroopassa, mutta köyhät vaihtavat dieselinsä johonkin halpaan jonka päästöt mahdollistaa ajamisen niisä kaupungissa joissa on tiukat rajat.
Marraskuun loppuun mennessä maailmassa oli myyty 1400.000 Toyiotaa enemmän kun kakkosta eli Volkswagenia.
Aikamoinen valtatekijä.
24500 plugariakin näkyi Euroopassa Tojo myyneen.
Tojo myö viime vuonna enemmän autoja euroopassa kuin Ford.
Toyota tekee vain noita hybridihimmeleitä, kun muut myy sähköautoja.
https://cleantechnica.com/2021/12/31/the-top-electric-vehicles-in-world-during-record-sales-month/
Tesla+kasvoi+samassa+ajassa+87%...
"Volkswagenin myynti Euroopassa putosi 4,8 prosenttia."
Täällä näköjään katkeroituneet automyyjät ovat katkeroituneet Toyotan menestymiselle. Jos Toyota on eniten myynyt maailmassa niin se tietenkin tarkoittaa että on valmistanut autoja joista ostajat ovat kiinnostuneet ja joita ovat halunneet? Hyvin yksinkertaista päätellä, eikö? Jos joku valmistaja on pakotettu tekemään sähköautoja ennen kuin niitä tavan tallaaja suostuu ostamaan niin voi, voi! Pitäisikö ottaa osaa tai peräti huolestua?
Aivan. OLI PAKKO. Päästöt.
VW:n myynti oli kuitenkin moninkertainen Tokion nähden vaikka Eurooppa kärsi eniten osapulasta. Kannattaa aina muistaa kuka rulettaa Euroopassa.
Tojon+markkinaosuus+Euroopassa+n.+6%+.+Vautsi+vau+!
Saksan volksburgwagen sukelsi pahoin, flopgolf ja bidee3 jäivät kauaksi tavoitteistaan eikä bidee4:kään menesty. Ruotsi kielsi käytön jos pakkasta on -1°C tai enemmän.
Tammikuussa pitäisi olla myyntiluvut korkeat, mutta eipä tule olemaan, Näemme sen helmikuun ensimmäisenä arkipäivänä.
Ainoa autofirma, joka voi paukutella henkseleitä taitaa olla Tesla.
Vuodesta toiseen tuplailee myyntiä. Kohta jo suurempi kuin Volvo tai BMW valmistusmäärissä.
Kas, Volvosta meni jo ohi. Volvo sai myytyä vuonna 2021 698693 autoa, Tesla taas noin 936000.
Kyllä se henkselien paukuttelija kuitenkin taitaa olla Toyota nyt ja tulevaisuudessa kun sähköautoja on tulossa pilvin pimein ja muutkin energiat jo hanskassa. Tälläkin hetkellä maailman ostetuin ja 14 vuotta peräkkäin jo meilläkin todettu luotettavimmaksi. Onhan siinä muilla nieleskeltävää ja aihetta kiukutella.
Joo taas on tulossa . Jotekin kuulostaa niin tutulta hokemalta Tojon suunnalta !
Vieraalla maalla, maailman suurimman autoteollisuuden keskellä kasvaa japanilainen Toyota hurjaa kasvuaan.
Tämä on se viimeisimmän eli vuoden 2021 nousu.
Itselataavien etumatka on hurja.
Onko Toyotalla kaikki mallit jo vähintäänkin hybridejä, ladattavia hybridejä ja sähköautoja? Luotettavuus lienee koko merkille ykkösasia. Olenko oikein ymmärtänyt? Mikä se kymmenen
Vuoden takuu on? Voiko olla totta?
"Mikä se kymmenen
Vuoden takuu on? Voiko olla totta?"
Ei ole totta! Se ei ole takuu, vaan turva joka maksetaan käyttämällä vain merkkihuoltoa. Turvan saadakseen täytyy auto tarkastuttaa Toyota-huollossa. Huolto määrittelee mitä täytyy korjata omistajan lukuun turvan saadakseen. Korjauksista ei voi kieltäytyä tai korjauttaa halvemmissa korjaamoissa. Turvan kattavuus on rajoitettu vain osiin joita ei voi määritellä kuluviksi osiksi ja määrittelyn tekee Toyota-huolto. Ja ns. kuluvia osia on paljon. Turvalla on myös km-rajaus. Turva ei myöskään ole voimassa kuin seuraavaan määräaikaishuoltoon saakka. Käytännössä isossa huollossa on käytävä kerran vuodessa vaikka ei ajaisi ollenkaan.
Miksi uusi auto pitäisi viedä johonkin merkki huollon tarkastukseen? Eikö se ole jo tehtaalla tarkastettu? Korvaako joku valmistaja jotain kuluviakin osia, renkaita, jarrupaloja tms. En nyt oikein ymmärrä, mitä tarkoitat?
Kahdeksan prosentin nousu vuodessa on aika hurja.
Miksi tuo Toyotan eteneminen Euroopassa tekee jollekin noin kipeetä?
Mikä eteneminen? Kymmeniä vuosia Tojo on yrittänyt, eikä mitään tule. Hyundai näyttää mallia ja myy puolta enemmän kuin Tojo.
Eikä myy enemmän yksinään. Vain Hyundai ja Kia yhdessä.
Toyota etenee Euroopassa koko ajan, mutta Volkswagenin markkinaosuus USA:ssa laskee koko ajan.
Tämä aloitus se tuottaa suurta tuskaa joissakin.