Autosta lähtiessä tulee AINA sähköisku ovesta kun sen sulkee.
Kaksi vaihtoehtoa pyörii mielessä:
(1) Istuimet ja vaatteet kehittävät vastakkaismerkkisen varauksen - EI HÄTÄÄ!
(2) Auton sähköjärjestelmän maadoitus hoidettu koriin. - Onko vaarallista?
Huomaa, että autoon mennessä ei ovista saa koskaan sähköiskua!
Kaksi vaihtoehtoa pyörii mielessä:
(1) Istuimet ja vaatteet kehittävät vastakkaismerkkisen varauksen - EI HÄTÄÄ!
(2) Auton sähköjärjestelmän maadoitus hoidettu koriin. - Onko vaarallista?
Huomaa, että autoon mennessä ei ovista saa koskaan sähköiskua!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sulla vuotaa sytytysjärjestelmästä varausta koriin. Jos laitat radion päälle niin napsuttaako siellä? Se on selvä merkki
Ei sieltä sytkästä mitään"vuoda"vaan kyllä se on lähinnä hankaussähköä,jota poistuttaessa autosta syntyy.Voit välttyä täysin tältä sähköiskulta kun otat kiinni vaikka oven yläosasta ennenkuin nouset autosta.Ja muistat myös pitää siitä kiinni kokoajan,kunnes olet ulkona.Tämä hankaussähkö purkautuu vähitellen näin menetellen etkä tunne mitään"räpsyä".
Niinkuin alkuperäinen kysyjäkin ymmärsi, kyseessä on staattisen sähkön aiheuttama "sähköisku" joka johtuu siitä että istuin ja vaatteet yhdessä muodostavat eräänlaisen kondensaattorin. Penkki on yhteydessä auton runkoon. Penkin materiaali on eristettä ja vaatteiden materiaali toista eristettä. Kun nouset penkistä ylös, syntyy penkin ja vaatteidesi välille staattinen varausero. Kun kosketat runkoa, varausero purkautuu sormiesi kautta (kipinän voi joskus jopa nähdä pimeässä).
Jos pitäisit auton rungosta kiinni noustessasi, ei ilmiötä tapahtuisi, koska varaus purkautuu saman tien, eikä jännite-eroa pääse syntymään. Nykyaikaisessa autossa kahvat ja kaikki on muovia, joten noustessa on vaikea pitää mistään maadoitetusta osasta kiinni. Vasta ulkona yleensä osuu metalliosaan, jolloin varaus purkautuu.
Ilmiö on sitä yleisempi, mitä kuivempi ilma, koska tekstiileissä kosteus johtaa sähköä. Siksi talvella iskee enemmän kuin kesällä. Staattinen sähkö riippuu hankaavista materiaaleista, polyamidi (nylon) on pahimpia. Istuinpäällysteeseen et voi vaikuttaa, joten parasta kokeilla eri vaatemateriaaleja.
Sytytysjärjestelmän kanssa asialla ei ole mitään tekemistä. Rungon jännite on aina sama (=nolla), vuosi siihen jännitettä tai ei. Sen sijaan moottori voi kyllä pysähtyä, jos sytytysjännitteet vuotaa maihin. Vanhanaikainen radio tosiaan vaati häiriönpoistovastukset sytytysjärjestelmään, koska radioiden häiriösuodatus oli ennen vanhaan olematon. Nykyaikainen FM-radion pll-viritin on aika immuuni.
"Rungon jännite on aina sama (=nolla), vuosi siihen jännitettä tai ei."
Potentiaali ja mitä vastaan se mitataan.
Maan maatasoa vasten auton potentiaali ei ole aina nolla, huomaat sen siitä kun saat sähköiskun noustessasi autosta.
Tuo auton runko on siis kelluva potentiaali maan potentiaaliin nähden. Auton sytytysjärjestelmä on myös kelluva auton runkoon nähden. Galvaaninen erotus tapahtuu puolassa. Nyt jos tuo korkeajännite vuotaa osittain runkoon, kertyy siihen varaus joka on.... tadaa..... varaus maan potentiaaliin nähden joka siis purkautuu ikävästi napsahtaen autosta poistuessa.
Ihan vaan kolleegalle tiedoksi, että auton moottorin käydessä, siihen 'vuotaa' aina sytytysjännitettä, itse asiassa tuhansia kertoja minuutissa. Muutoinhan sytytyskipinää ei syntyisi.
Kirjoitustani edellinen vastaaja oli sitä mieltä että kysyjä sai autosta sähköiskun siksi, koska "sytytysjännitettä vuotaa runkoon". Jätetään saivartelut sikseen, halusin vain osoittaa, että niin ei ole, sähköisku on staattinen ja syntyy istuimen ja tekstiilien muodostaman kondensaattorin varautuessa. Renaultissa se riippuu jopa design-tasosta, istuinmateriaalit vaihtelevat staattiselta sähköisyydeltään.
Kokeilepas yleismittarilla mitaten, mikä on autosi rungon potentiaali maan suhteen a) moottorin käydessä b) moottori sammutettuna.
>>Nyt jos tuo korkeajännite vuotaa osittain runkoon, kertyy siihen varaus joka on.... tadaa..
Näin ei tapahdu, koska jännite on vain auton rungon ja kipinäjohdon välillä, eikä missään muualla.
Miksi sitten saa sähköiskun jos ottaa sytytysjohtimesta kiinni? Ilman että koskee auton runkoon...
Seuraavaa autoa varten olisi kiva tietää vertailua eli istuinmateriaaleista. Löytyykö myyjiltä tietoa?
Nahka olisi varmaankin hyvä eikä sähköisty. Mutta ei taida löytyä perheautojen hintaluokassa ilman eri maksua...
Edellinen auto eli Volkswagen oli verhoiltu melko samannäköisellä kankaalla eikä sähköiskuja ollut talvellakaan.
Paljaastaako kankaan ulkonäkö sähköistymisominaisuudet?
Siksi että se on pulssimuotoista vaihtovirtaa (~25 kV?) ja toimit itse kondensaattorina.
Niin mutta miten kondensaattori varautuu jos sen toinen levy on "ilmassa", kuten tässä tapauksessa on, auton sytytysjärjestelmä ja maan potentiaali ovat galvaanisesti erotettuja.
>>auton sytytysjärjestelmä ja maan potentiaali ovat galvaanisesti erotettuja.
Auton kipinäjännite on auton rungossa toisesta päästään. Auton runko ei ole hyvin erotettu maasta, vaan on aika lähellä sitä. Voithan sen kokeilla iskemällä maahan rautakangen. Kyllä kipinä siihen hyppää.
Minulla oli tuo ongelma kerran. Panin auton alle runkoon yhdistetyn johdonpätkän, joka laahasi maassa. Siihen tarkoitukseen voi saada jostain liikkeestä valmiinkin läpyskän, mutta mikä tahansa sähköjohto kelpaa. Se kuluu aika nopeasti ja pitää joskus tarkistaa, että se on kunnossa. Kun se on auton alla, ei se näy muille. Johto purkaa siis auton rungon varauksen maahan.
Jos pensapumpulla sattuisi kipinä iskemään, se voisi sytyttää pensahöyryt palamaan. Siinä on pätevä selitys, jos joku kyselee siitä hännästä.
Minulla on hieman samaa ongelmaa johon olen saanut ehdotuksen suihkuttaa istuimiin huonekaluliikkeistä saatavaa sähköisyyden poistavaa suihketta kangaspäällisille.
Mutta en ole vielä saanut haetuksi mutta olen ajatellut kokeilla semmoisella ongelmaan ratkaisua.
Istuimelle voisi laittaa jonkun kankaan. Onhan niitä monenlaisia. Myös johdonpätkän kiinnittää muutamassa minuutissa.
Oikeanlaisilla kengillä vaiva myös poistuu. Sievin-jalkine ainakin mainostaa kenkiä, jotka estävät staaattista sähköä.