Polttoaineen hinta tulevana kesänä

En käytä meriasemia , veneilen järvellä .

Anonyymi kirjoitti:

En käytä meriasemia , veneilen järvellä .

Padasjoen satamassa polttoaine maksaa 2,95 / litra . Bensa ja diisel . Hiljaista on .

Se koira älähtää.....

Hahahah!! Osui ja upposi

Anonyymi kirjoitti:

Se koira älähtää.....

Hahahah!! Osui ja upposi

Kiitos, että vahvistit asian

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos, että vahvistit asian

hei homo

Nih! 130 heppainen nelarijammu menee tuohon haarukkaan ja 35 solmua ajetaan saarikohteeseen. Päiväpicnic tai ravintolakäynti reitin varrella meno-paluu reilut kolme tuntia yhteensä ajoaikaa. Menneinä vuosina käytiin ravintoloissa, jatkossa omat eväät niin menee melkein tasoihin jos kahdestaan ollaan liikenteessä. Saa saariston ravintoloitsija pistää lapun luukulle. Koko viikonloppu jos ollaan liikenteessä niin ajoaikaa jo normi työpäivän verran, kannattaa jo nyppäistä vene trailerille ja tankata vene ja peräkontillinen kanistereita kylmäasemalla. Saa se meriasemakin pistää lapun luukulle ja siinä samassa menee jätskikiska, fillarivuokraus ja muut turistihoukuttimet. Ei tule enää maantieturistitkaan eikä ulkomaalaiset, lakkaa viimeinenkin linjaliikenne, loppuu tilausbussiltakin asiakkaat ja siinä rytäkässä, ja jos Bernerin jäljiltä takseja enää on, lopettavat nekin. Saaristo hiljenee, vakiasukitkin häippäisevät, varakkaammat ulkomaille ja muut lähiöihin voimaan pahoin. Räkänokat potkii mummoja keskustojen kaduilla ja teinit vetää huumeita. Työttömyys kasvaa, verotus kiristyy eikä eläkkeitä makseta. Tässä vaiheessa kaikki kykenevät, pientä eristäytynyttä eliittiä lukuun ottamatta, ovat paenneet maasta ja sen myötä päästötavoitteisiin on vihdoin päästy.

Kannattaisi ehkä miettiä tuo polttoaineiden verotus uudelleen.

Korotukset ei vaikuta minuun. Ostan aina bensaa viidelläkympillä.

On varmaan sinulla tuollainen kulutus, kun moottorina on pikku nystyrä ja hiljakseen viipottelet menemään. Ole tyytyväinen.

Mutta me muut, joilla on kunnon moottorit ja nopeat , isot veneet toki harmittelemme polttoaineiden hintoja

Anonyymi kirjoitti:

On varmaan sinulla tuollainen kulutus, kun moottorina on pikku nystyrä ja hiljakseen viipottelet menemään. Ole tyytyväinen.

Mutta me muut, joilla on kunnon moottorit ja nopeat , isot veneet toki harmittelemme polttoaineiden hintoja

Lue lisää

Mitä siinä sen enempää harmittelemista? Onko tullut elettyä yli varojen ja hankittua viimeisillä rahoilla tai velkavivulla liian kallis edustusvene? Jos laittaa siihen veneharrastukseen kaiken minkä irti saa niin yhtälailla polttoainehinta harmittaa busterilla ajavaa kuin Princessillä ajavaa. Jos veneilybudjetti on 1% vuosiansioista niin väliäkö sillä miten polttoainehinnat heilahtelee?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä siinä sen enempää harmittelemista? Onko tullut elettyä yli varojen ja hankittua viimeisillä rahoilla tai velkavivulla liian kallis edustusvene? Jos laittaa siihen veneharrastukseen kaiken minkä irti saa niin yhtälailla polttoainehinta harmittaa busterilla ajavaa kuin Princessillä ajavaa. Jos veneilybudjetti on 1% vuosiansioista niin väliäkö sillä miten polttoainehinnat heilahtelee?

Lue lisää

Satu tädin tarina hetki, varakkaat eivät ajattele tuolla tavalla, ehkä nousukas. Varakkaat mielummin pihistelevät ja laittavat rahan poikimaan, miksi ihmeessä ajattelet, että varakasta ei harmittaisi energian hinnan nousu, se mutkistaa osakekurssien nousua vaikka olisi promille tuloista.

En pidä ihmisistä jotka katsovat asioita kapeasti ja vain yhdeltä vinkkeliltä. Teitäkin tarvitaan, jotta raha tulisi rahan luokse pieniä virtoja pitkin, yhdistyen isoiksi puroiksi ja niin edelleen...

Anonyymi kirjoitti:

Satu tädin tarina hetki, varakkaat eivät ajattele tuolla tavalla, ehkä nousukas. Varakkaat mielummin pihistelevät ja laittavat rahan poikimaan, miksi ihmeessä ajattelet, että varakasta ei harmittaisi energian hinnan nousu, se mutkistaa osakekurssien nousua vaikka olisi promille tuloista.

En pidä ihmisistä jotka katsovat asioita kapeasti ja vain yhdeltä vinkkeliltä. Teitäkin tarvitaan, jotta raha tulisi rahan luokse pieniä virtoja pitkin, yhdistyen isoiksi puroiksi ja niin edelleen...

Lue lisää

Hyvä Satu täti, älä nyt vaihda asiayhteyttä. Tietysti varakkaita harmittaa yleinen energian hinnan nousu (ellei ole alalla) ja sen kerrannaisvaikutukset omiin sijoituksiin jne, mutta omasta harrastuksesta tai vapaa-ajan (subjektiivisesta) laadusta ei pihistellä, eli kun veneilyharrastuksen kustannustason nousu katoaa marginaaleihin ei siitä voivotella turhia.

Eli tämän tekstin kirjoittaja on kateellinen ja venetön, eikä tiedä todellisuudesta mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Eli tämän tekstin kirjoittaja on kateellinen ja venetön, eikä tiedä todellisuudesta mitään.

Kiitos, että ilmoitit. Oliko mitään muuta kerrottavaa, kenties otsikon aiheeseen liittyvää, vaikka oletkin kateellinen ja venetön, etkä tiedä todellisuudesta mitään.

200 hv ahtamaton nelitahtimoottori vie enintään vajaan 30 % maksimitehosta , joten tuntikulutus on enintään 60 litraa . Yleensä ei ajeta täydellä kaasulla , joten kulutus putoaa selvästi .

Jos on varaa ostaa tuollainen 140 000 € Sea Ray , niin polttoaineen ostoonkin on varaa . Kyllähän se vähävaraista hämmästyttää , mutta näin se on .

2 Moottoriset veneet eivät ole kovin järkevä hankinta Suomeen.
Yleisesti se toinen moottori on siltä varalta, että toinen hajoaa jotta henkiriepusi säästyy. Suomen olosuhteissa tämä ei ole tarpeellista.
Toinen moottori tuo painoa, vie tilaa sekä lisää huolto yms kuluja.

Jos katsotaan vähän pienempää 1 moottorista V8:ia esim n 22-24 -jalkaista Sea Rayta, jossa on 5.0 litranen Mercruiserin perus 270hp kone. Se kuluttaa sen noin 1.5l / NM marssinopeudella.
Marssinopeus on vallitsevalla kelillä mukava liukuva matkanopeus. Jos sen haluaa kääntää litroiksi tunnissa se liikuu jossain 33-38 l / tunti nopeuden ollessa n 25-30 solmua.

Anonyymi kirjoitti:

2 Moottoriset veneet eivät ole kovin järkevä hankinta Suomeen.
Yleisesti se toinen moottori on siltä varalta, että toinen hajoaa jotta henkiriepusi säästyy. Suomen olosuhteissa tämä ei ole tarpeellista.
Toinen moottori tuo painoa, vie tilaa sekä lisää huolto yms kuluja.

Jos katsotaan vähän pienempää 1 moottorista V8:ia esim n 22-24 -jalkaista Sea Rayta, jossa on 5.0 litranen Mercruiserin perus 270hp kone. Se kuluttaa sen noin 1.5l / NM marssinopeudella.
Marssinopeus on vallitsevalla kelillä mukava liukuva matkanopeus. Jos sen haluaa kääntää litroiksi tunnissa se liikuu jossain 33-38 l / tunti nopeuden ollessa n 25-30 solmua.

Lue lisää

Kauniin kelin sunnuntaiveneilijälle yksi moottori riittää. Suomessakin kahdennus lisää turvallisuutta, mutta kahdennus pitää tehdä sähköjä ja polttoainetankkia myöten.

Pelastusliivit lisää painoa, vaativat huoltoa, maksavat, hiostavat ja ovat kömpelöitä, eli ei kovin järkevä hankinta Suomeen - sinun logiikkasi mukaan. No, ehkei henkiriepusi säästyminen ole Suomen olosuhteissa tarpeellista.

Ha ha hi huu!

Itsellä kului 38 jalkaisessa n.9000kg kaksi moottorisessa 2 x 260hv dieseli koneella 80 litraa 25 solmun nopeudella. Nykyään uppiksella ha hi hoh hoh...

Anonyymi kirjoitti:

Kauniin kelin sunnuntaiveneilijälle yksi moottori riittää. Suomessakin kahdennus lisää turvallisuutta, mutta kahdennus pitää tehdä sähköjä ja polttoainetankkia myöten.

Pelastusliivit lisää painoa, vaativat huoltoa, maksavat, hiostavat ja ovat kömpelöitä, eli ei kovin järkevä hankinta Suomeen - sinun logiikkasi mukaan. No, ehkei henkiriepusi säästyminen ole Suomen olosuhteissa tarpeellista.

Lue lisää

Hi hi hoh!

Mailmalla yli 85% aluksista on yksi koneisia propulsion suhteen.

Huolto, huolto ja ennakoiva huolto ovat turvallisuuden tae.

Hoh hoh hoh!

Anonyymi kirjoitti:

Hi hi hoh!

Mailmalla yli 85% aluksista on yksi koneisia propulsion suhteen.

Huolto, huolto ja ennakoiva huolto ovat turvallisuuden tae.

Hoh hoh hoh!

Lue lisää

Kahdennus on silti parempi. Aivan kuin autotkin ovat nelivetoisia ja muut vajaavetoisia jota ei voi perustella muulla kuin suorituskyvystä tinkimisellä.

Anonyymi kirjoitti:

Kauniin kelin sunnuntaiveneilijälle yksi moottori riittää. Suomessakin kahdennus lisää turvallisuutta, mutta kahdennus pitää tehdä sähköjä ja polttoainetankkia myöten.

Pelastusliivit lisää painoa, vaativat huoltoa, maksavat, hiostavat ja ovat kömpelöitä, eli ei kovin järkevä hankinta Suomeen - sinun logiikkasi mukaan. No, ehkei henkiriepusi säästyminen ole Suomen olosuhteissa tarpeellista.

Lue lisää

Mitenkäs noissa Nordhaveneissa ja muissa valtamerikelpoisissa moottoriveneissä kun niissäkin on vain yksi moottori, onko nekin vain sunnuntaiveneilyä varten?

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkäs noissa Nordhaveneissa ja muissa valtamerikelpoisissa moottoriveneissä kun niissäkin on vain yksi moottori, onko nekin vain sunnuntaiveneilyä varten?

Ja yli 90% kaupallisista aluksista on yhdellä koneella mailman merillä.

Pitää huolta, että on puhdasta polttoainetta, hyvä suodatusjärjestelmä esim racor turbine*2 josta saa kahvaa kääntämällä puhtaan suodattimen käyttöön tai juoksettaa molemmista yhtä aikaa, sekä tietysti moottorin hienosuodatin. Racorilta tuotu ruorin viereen mittari, josta näkee paineen suotimessa.

Niin on 95% mahdollisista vioista eliminoitu, mitä dieseliin voi tulla ajossa, loput 5% ajossa tulevat mahdolliset ongelmat hoituu huolto tarvikkeilla ja luonnollisesti koneen ennakko tarkistuksilla ennen ajoon lähtöä. Öljyt, hihnat, jäähdytysneste, neste vuodot yms.

Kone hajoaa yleensä käynnistäessä tai sammuttaessa (diesel)

Kyllä se kuuluu muille kun muuta rahankäyttöä vähennetään pitkin vuotta jotta olisi kesällä varaa veneillä. Sama raha pyörii mutta suurempi osa menee suoraan valtion kassaan jossa se hukataan byrokratiaan, jaetaan valtion eläteille tai Kreikkaan tms. ja yrittäjät jäävät ilman, jolloin puolestaan valtion elättien määrä kasvaa ja tuottavuus vähenee niin loppuu valtioltakin rahat.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se kuuluu muille kun muuta rahankäyttöä vähennetään pitkin vuotta jotta olisi kesällä varaa veneillä. Sama raha pyörii mutta suurempi osa menee suoraan valtion kassaan jossa se hukataan byrokratiaan, jaetaan valtion eläteille tai Kreikkaan tms. ja yrittäjät jäävät ilman, jolloin puolestaan valtion elättien määrä kasvaa ja tuottavuus vähenee niin loppuu valtioltakin rahat.

Lue lisää

"Kreikkaan tms. ja yrittäjät jäävät ilman"

Yrittäjänä voin sanoa että hyvin ne rahat on tähän asti riittänyt.

Anonyymi kirjoitti:

"Kreikkaan tms. ja yrittäjät jäävät ilman"

Yrittäjänä voin sanoa että hyvin ne rahat on tähän asti riittänyt.

Mitä saariston ravintolaa tai vierasvenesatamaa pyörität?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä saariston ravintolaa tai vierasvenesatamaa pyörität?

"Mitä saariston ravintolaa tai vierasvenesatamaa pyörität?"

En oikein ymmärrä tätä kysymystä. Muita yrityksiä ei siis ole olemassa?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä saariston ravintolaa tai vierasvenesatamaa pyörität?

Jos sun vierasvenesatama tai ravintola on mennyt konkkaan niin tuskin se johtuu valtion muista menoista. Olet vaan pyörittänyt yritystä jota on todella vaikeaa saada kannattavaksi kun kausi kestää 5-6 viikkoa. Tai olet vain muuten epäpätevä yrittäjä...

Anonyymi kirjoitti:

Jos sun vierasvenesatama tai ravintola on mennyt konkkaan niin tuskin se johtuu valtion muista menoista. Olet vaan pyörittänyt yritystä jota on todella vaikeaa saada kannattavaksi kun kausi kestää 5-6 viikkoa. Tai olet vain muuten epäpätevä yrittäjä...

Lue lisää

En minä ole yrittäjä, mutta se on selvä että konkursseja on tulossa kun asiakasmäärät vähenee ja toimituskustannukset nousee polttoainehintojen noustessa.

Anonyymi kirjoitti:

"Mitä saariston ravintolaa tai vierasvenesatamaa pyörität?"

En oikein ymmärrä tätä kysymystä. Muita yrityksiä ei siis ole olemassa?

Nej, ni förstår int. Detta om detta.

Lähes kaikki kärsii, joko suoraan tai välillisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Lähes kaikki kärsii, joko suoraan tai välillisesti.

Kiitos SDP, KEPU, VIHREÄT, VASEMMISO, RKP

HURAA,💩 HURAA💩💩💩💩💩💩💩💩🧻🧻⛽⛽⛽⛽⛽⛽🥊

Anonyymi kirjoitti:

Nej, ni förstår int. Detta om detta.

"Nej, ni förstår int. Detta om detta."

Så du har egentligen inga sakliga argument...

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos SDP, KEPU, VIHREÄT, VASEMMISO, RKP

HURAA,💩 HURAA💩💩💩💩💩💩💩💩🧻🧻⛽⛽⛽⛽⛽⛽🥊

"Kiitos SDP, KEPU, VIHREÄT, VASEMMISO, RKP"

Tällä hetkellä (24.1.2022) dieselin hinta Englannissa on 1.78 €/l, Suomessa 1.70 €/l.
Ja Englannissa on ollut oikeistopuolue vallassa viimeiset 12 vuotta...

Anonyymi kirjoitti:

"Kiitos SDP, KEPU, VIHREÄT, VASEMMISO, RKP"

Tällä hetkellä (24.1.2022) dieselin hinta Englannissa on 1.78 €/l, Suomessa 1.70 €/l.
Ja Englannissa on ollut oikeistopuolue vallassa viimeiset 12 vuotta...

Lue lisää

Isa nykyisestä hinnan noususta on veron nostoa ja lisäksi bomönjä jakeluvelvoitteesta. Älä sekoita englantia suomen asioihin.

Vielä on tulossa biomönjö jakeluvelvoitteen % kasvattamista ja se lisää hintaa kahdella tapaa, mönjä on kalliimpaa, kuin diesel ja siihen sitten törky vero nostamaan hinnan pilviin.

Esim 95E tankilla 1,70 siitä veroa on 0,97€ pitäisikö kiittää hallitusta? Vai Englantia?

Anonyymi kirjoitti:

Isa nykyisestä hinnan noususta on veron nostoa ja lisäksi bomönjä jakeluvelvoitteesta. Älä sekoita englantia suomen asioihin.

Vielä on tulossa biomönjö jakeluvelvoitteen % kasvattamista ja se lisää hintaa kahdella tapaa, mönjä on kalliimpaa, kuin diesel ja siihen sitten törky vero nostamaan hinnan pilviin.

Esim 95E tankilla 1,70 siitä veroa on 0,97€ pitäisikö kiittää hallitusta? Vai Englantia?

Lue lisää

"Isa nykyisestä hinnan noususta on veron nostoa"

Ei oikein taida mennä jakeluun?
Melkein kaikissa sivistyneissä maissa ollaan korottamassa polttoaineveroja jotta ihmiset siirtyisivät käyttämään ympäristöystävällisimpiä energiamuotoja, oli hallitus sitten vasemmistopuolue tai oikeistopuolue. Voi hyvinkin olla niin että meillä on huono hallitus, mutta tästä on turhaa tämänhetkistä hallitusta syytää.

Minä en elää enää kauan, joten minulle se on ihan sama, mutta jos ei ole täysin itsekeskeinen paskiainen niin voisi miettiä vähän tulevia sukupolvia...

Anonyymi kirjoitti:

"Isa nykyisestä hinnan noususta on veron nostoa"

Ei oikein taida mennä jakeluun?
Melkein kaikissa sivistyneissä maissa ollaan korottamassa polttoaineveroja jotta ihmiset siirtyisivät käyttämään ympäristöystävällisimpiä energiamuotoja, oli hallitus sitten vasemmistopuolue tai oikeistopuolue. Voi hyvinkin olla niin että meillä on huono hallitus, mutta tästä on turhaa tämänhetkistä hallitusta syytää.

Minä en elää enää kauan, joten minulle se on ihan sama, mutta jos ei ole täysin itsekeskeinen paskiainen niin voisi miettiä vähän tulevia sukupolvia...

Lue lisää

Sähkön raju kallistuminen johtaa erikoisiin ilmiöihin – Dieselvetureita kaivetaan nyt naftaliinista,

Sähkövetureiden käyttö on muuttunut kannattamattomaksi.

Miten sivistymätöntä, että valtion rautatiet eivät tue hallituksen linjaa ja tavoitetta olla mailman ensimmäine ja typerin valtio mailmassa.


https://www.uusisuomi.fi/uutiset/sahkon-raju-kallistuminen-johtaa-erikoisiin-ilmioihin-dieselvetureita-kaivetaan-nyt-naftaliinista/a567c7f2-23a8-47e5-82f5-0584d1b7bfca

Jag argumenterade redan mer än du.

Anonyymi kirjoitti:

"Isa nykyisestä hinnan noususta on veron nostoa"

Ei oikein taida mennä jakeluun?
Melkein kaikissa sivistyneissä maissa ollaan korottamassa polttoaineveroja jotta ihmiset siirtyisivät käyttämään ympäristöystävällisimpiä energiamuotoja, oli hallitus sitten vasemmistopuolue tai oikeistopuolue. Voi hyvinkin olla niin että meillä on huono hallitus, mutta tästä on turhaa tämänhetkistä hallitusta syytää.

Minä en elää enää kauan, joten minulle se on ihan sama, mutta jos ei ole täysin itsekeskeinen paskiainen niin voisi miettiä vähän tulevia sukupolvia...

Lue lisää

Niitä ympäristöystävällisempiä bensan ja dieselin korvaavia energiamuotoja ei ole jokaisen tarvitsevan saatavilla, mutta omaa hiilijalanjälkeään voi vähentää monilla tavoilla vaikka jatkaisikin bensan ja dieselin käyttöä vanhoilla hinnoilla. Väkisin runnomalla polttoaineiden hintoja ylös se hiilijalanjälki ei vähene, koska suurempi osa tuloista menee pakollisiin polttoainehankintoihin ja muut ekologiset valinnat jää siksi tekemättä. Ajetaan vanhalla epäkuntoisella autolla, ostetaan halpaa kertakäyttörihkamaa ulkomailta jne. koska niihin ekologisempiin vaihtoehtoihin ei enää ole varaa kun eletään kädestä suuhun investointirahojen huvetessa korkeisiin polttoainekuluihin. Ellei autoja ja polttoaineita olisi sikamaisesti verotettu jo vuosikaudet, olisin jo vuosia sitten vaihtanut sähköautoon ihan mielenkiinnosta ja kokeilunhalusta. Harkitsin jo säästämistä jotta seuraava auto olisi sähköauto, mutta ne säästöt hupenevat nyt korkeisiin energiakustannuksiin. Moottoriveneessä ei sähkö ole millään muotoon edes vaihtoehto, mutta venettäkin tarvitaan. Polttoaineiden hinnankorotukset on omaan lahkeeseen kusemista.

Anonyymi kirjoitti:

Jag argumenterade redan mer än du.

"Jag argumenterade redan mer än du."
Tror inte att du riktigt vet vad ordet argumentera betyder.

"Nej, ni förstår int. Detta om detta."
Är inte att argumentera, det är att käbbla...

Anonyymi kirjoitti:

Niitä ympäristöystävällisempiä bensan ja dieselin korvaavia energiamuotoja ei ole jokaisen tarvitsevan saatavilla, mutta omaa hiilijalanjälkeään voi vähentää monilla tavoilla vaikka jatkaisikin bensan ja dieselin käyttöä vanhoilla hinnoilla. Väkisin runnomalla polttoaineiden hintoja ylös se hiilijalanjälki ei vähene, koska suurempi osa tuloista menee pakollisiin polttoainehankintoihin ja muut ekologiset valinnat jää siksi tekemättä. Ajetaan vanhalla epäkuntoisella autolla, ostetaan halpaa kertakäyttörihkamaa ulkomailta jne. koska niihin ekologisempiin vaihtoehtoihin ei enää ole varaa kun eletään kädestä suuhun investointirahojen huvetessa korkeisiin polttoainekuluihin. Ellei autoja ja polttoaineita olisi sikamaisesti verotettu jo vuosikaudet, olisin jo vuosia sitten vaihtanut sähköautoon ihan mielenkiinnosta ja kokeilunhalusta. Harkitsin jo säästämistä jotta seuraava auto olisi sähköauto, mutta ne säästöt hupenevat nyt korkeisiin energiakustannuksiin. Moottoriveneessä ei sähkö ole millään muotoon edes vaihtoehto, mutta venettäkin tarvitaan. Polttoaineiden hinnankorotukset on omaan lahkeeseen kusemista.

Lue lisää

Lisätään vielä, että EU:n kaavailema rakennusten energialuokitus ja pakotettu tason nosto oli lähtötaso mikä tahansa tappaa viimeisemmätkin halut rempata mitään oma-aloitteisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkön raju kallistuminen johtaa erikoisiin ilmiöihin – Dieselvetureita kaivetaan nyt naftaliinista,

Sähkövetureiden käyttö on muuttunut kannattamattomaksi.

Miten sivistymätöntä, että valtion rautatiet eivät tue hallituksen linjaa ja tavoitetta olla mailman ensimmäine ja typerin valtio mailmassa.


https://www.uusisuomi.fi/uutiset/sahkon-raju-kallistuminen-johtaa-erikoisiin-ilmioihin-dieselvetureita-kaivetaan-nyt-naftaliinista/a567c7f2-23a8-47e5-82f5-0584d1b7bfca

Lue lisää

Et edes jaksanut lukea linkin artikkelia. Siinä lukee:
"Niinpä erityisesti tavaraliikenteeseen keskittyvät rautatieyhtiöt harkitsevat varalla olevan dieselkaluston laajaa käyttöönottoa, saksalainen n-tv -kanava kertoo."

1. Uusi Suomen otsikko "..Dieselvetureita kaivetaan nyt naftaliinista"
on harhaan johtava, alkuperäisessä lukee: "Güterbahnen erwägen Rückkehr der Dieselloks"

2. Kirjoitit "Älä sekoita englantia suomen asioihin", mutta Saksa on ok?

3. Looginen johtopäätös tästä on että dieselivero pitäisi nostaa vielä enemmän jotta sähkön hinta olisi kilpailukykyisempi.

Nyt varmaan Googlat jostain linkin sähköallergian vaaroista.

Anonyymi kirjoitti:

Niitä ympäristöystävällisempiä bensan ja dieselin korvaavia energiamuotoja ei ole jokaisen tarvitsevan saatavilla, mutta omaa hiilijalanjälkeään voi vähentää monilla tavoilla vaikka jatkaisikin bensan ja dieselin käyttöä vanhoilla hinnoilla. Väkisin runnomalla polttoaineiden hintoja ylös se hiilijalanjälki ei vähene, koska suurempi osa tuloista menee pakollisiin polttoainehankintoihin ja muut ekologiset valinnat jää siksi tekemättä. Ajetaan vanhalla epäkuntoisella autolla, ostetaan halpaa kertakäyttörihkamaa ulkomailta jne. koska niihin ekologisempiin vaihtoehtoihin ei enää ole varaa kun eletään kädestä suuhun investointirahojen huvetessa korkeisiin polttoainekuluihin. Ellei autoja ja polttoaineita olisi sikamaisesti verotettu jo vuosikaudet, olisin jo vuosia sitten vaihtanut sähköautoon ihan mielenkiinnosta ja kokeilunhalusta. Harkitsin jo säästämistä jotta seuraava auto olisi sähköauto, mutta ne säästöt hupenevat nyt korkeisiin energiakustannuksiin. Moottoriveneessä ei sähkö ole millään muotoon edes vaihtoehto, mutta venettäkin tarvitaan. Polttoaineiden hinnankorotukset on omaan lahkeeseen kusemista.

Lue lisää

"kun eletään kädestä suuhun" ja ajaa "vanhalla epäkuntoisella autolla" niin kannattaisi ehkä hyödyntää romutuspalkkiota ja siirtyä julkisiin, säästää heti 1000 euroa. Tai vaihtaa sähköautoon osamaksulla, vanhasta autosta saa 2000 euroa palkkiota ja sähköauton autovero on 0€.

Jos ei ole varaa maksaa polttoaineveroa, niin ehkä veneily on liian kallis harrastus. Metsä on aina Suomessa lähellä ja sinne voi mennä kävelemään ilmaiseksi koska vaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Kreikkaan tms. ja yrittäjät jäävät ilman"

Yrittäjänä voin sanoa että hyvin ne rahat on tähän asti riittänyt.

Niin ne tukirahat. Asiakkaat käyttävätkin nyt jatkossa rahansa törkyverotettuun bensaan jotta pitäisi tukirahoja jatkossa riittää entistä paremmin.

Anonyymi kirjoitti:

"Jag argumenterade redan mer än du."
Tror inte att du riktigt vet vad ordet argumentera betyder.

"Nej, ni förstår int. Detta om detta."
Är inte att argumentera, det är att käbbla...

Lue lisää

Mitt argument till att inte fortsätta den diskussionen var att jag inte orkar käbbla med idioter. Du har inte kommit med ett enda argument. Nog tjafsat.

Anonyymi kirjoitti:

"kun eletään kädestä suuhun" ja ajaa "vanhalla epäkuntoisella autolla" niin kannattaisi ehkä hyödyntää romutuspalkkiota ja siirtyä julkisiin, säästää heti 1000 euroa. Tai vaihtaa sähköautoon osamaksulla, vanhasta autosta saa 2000 euroa palkkiota ja sähköauton autovero on 0€.

Jos ei ole varaa maksaa polttoaineveroa, niin ehkä veneily on liian kallis harrastus. Metsä on aina Suomessa lähellä ja sinne voi mennä kävelemään ilmaiseksi koska vaan.

Lue lisää

Taidat olla Vihreä Helsingin hippi niin pöhnässä ettei lanttu leikkaa.

Epäkuntoisenakin auton käyttöarvo, ehkä myyntiarvokin, on suurempi kuin romutuksesta saatava raha. Julkiset ei kulje. Romutuspalkkion lunastaminen edellyttää uuden auton ostamista joka ei vastaa käyttötarvetta ja johon ei ole varaa. Jonkun e-Jumpyn sa 50 tonnilla ja wltp jää noin 300 kilometriin. Hyvä jos kesäkelillä pääsee reilut 200km käytännössä, pääseekö edes 100km jos on kärry perässä? No eihän siinä vetomassat riitä mihinkään. Entä talvella? Naurettavaa. Pitäisi olla useampi sähköauto eri käyttötarkoituksiin eikä siltikään pärjäisi ilman polttista. Kun sähköauton vetokyky ja kantama alkaa olla hyväksyttävällä tasolla on hinta älyttömän korkea eikä siihen saa latin latia tukirahaa koska hintakatto. Velkaraha ei ole ratkaisu. Koko sähköautoiluun hoputtaminen on ekokatastrofi itsessään. Toiset tarvitsee venettä liikkumiseen ja elannon hankkimiseen, mutta kaikkea polttoainetta ei kuitenkaan voi laittaa verovähennyksiin.

Tee sähköauto joka on aidosti käyttökokemukseltaan polttisautoa parempi niin kyllä ihmiset ostaisi vaikka polttoainehinnat jäädytettäisiin vuoden takaisiin. Tee siitä samalla kiistatta ekologisempi ratkaisu.

Anonyymi kirjoitti:

Taidat olla Vihreä Helsingin hippi niin pöhnässä ettei lanttu leikkaa.

Epäkuntoisenakin auton käyttöarvo, ehkä myyntiarvokin, on suurempi kuin romutuksesta saatava raha. Julkiset ei kulje. Romutuspalkkion lunastaminen edellyttää uuden auton ostamista joka ei vastaa käyttötarvetta ja johon ei ole varaa. Jonkun e-Jumpyn sa 50 tonnilla ja wltp jää noin 300 kilometriin. Hyvä jos kesäkelillä pääsee reilut 200km käytännössä, pääseekö edes 100km jos on kärry perässä? No eihän siinä vetomassat riitä mihinkään. Entä talvella? Naurettavaa. Pitäisi olla useampi sähköauto eri käyttötarkoituksiin eikä siltikään pärjäisi ilman polttista. Kun sähköauton vetokyky ja kantama alkaa olla hyväksyttävällä tasolla on hinta älyttömän korkea eikä siihen saa latin latia tukirahaa koska hintakatto. Velkaraha ei ole ratkaisu. Koko sähköautoiluun hoputtaminen on ekokatastrofi itsessään. Toiset tarvitsee venettä liikkumiseen ja elannon hankkimiseen, mutta kaikkea polttoainetta ei kuitenkaan voi laittaa verovähennyksiin.

Tee sähköauto joka on aidosti käyttökokemukseltaan polttisautoa parempi niin kyllä ihmiset ostaisi vaikka polttoainehinnat jäädytettäisiin vuoden takaisiin. Tee siitä samalla kiistatta ekologisempi ratkaisu.

Lue lisää

"Taidat olla Vihreä Helsingin hippi"

Ikävä kyllä en ole. Ihan perus Stadilainen porvari. Osta Renault Zoe z.e 50, hinta alle 30000€ ja sillä pääsee n. 395km. Halvempiakin on:

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/aa50db6d-e0d9-4f16-895a-13c6e10aa8ee

Anonyymi kirjoitti:

"Taidat olla Vihreä Helsingin hippi"

Ikävä kyllä en ole. Ihan perus Stadilainen porvari. Osta Renault Zoe z.e 50, hinta alle 30000€ ja sillä pääsee n. 395km. Halvempiakin on:

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/aa50db6d-e0d9-4f16-895a-13c6e10aa8ee

Lue lisää

Eihän tollaisella koppimopolla mitään tee. Eikä Zoella oikeasti pääse 395km yhdellä latauksella. Caddy kokoluokan auto ja 1500kg vetomassa pitää olla. Vähintään 500km pitää päästä korkeintaan 30min tauolla kesät talvet, traikku puolet matkasta mukana. Mieluiten neliveto mutta takavetokin käy. Vaikka käytetty kohtuukilometreillä kunhan ei ole kalliita remppoja lähivuosina odotettavissa. Työjuhta eikä mikään lelu.

Anonyymi kirjoitti:

Lisätään vielä, että EU:n kaavailema rakennusten energialuokitus ja pakotettu tason nosto oli lähtötaso mikä tahansa tappaa viimeisemmätkin halut rempata mitään oma-aloitteisesti.

Lue lisää

Tää on kyllä murha Suomen rakennuskannalle. Tämä hallitus sössi jo metsät EU puistoiksi ja kävi metsänomistajille kalliiksi.

Samat suharit eivät saa suutaan auki ilmastokiimassaan ja kohta suurin osa kiinteistöistä on super kalliiden energia remppojen uhreja.

Hallitus raiskaa kansalaista nyt joka reikään ja kurjuus lisääntyy.

Anonyymi kirjoitti:

Isa nykyisestä hinnan noususta on veron nostoa ja lisäksi bomönjä jakeluvelvoitteesta. Älä sekoita englantia suomen asioihin.

Vielä on tulossa biomönjö jakeluvelvoitteen % kasvattamista ja se lisää hintaa kahdella tapaa, mönjä on kalliimpaa, kuin diesel ja siihen sitten törky vero nostamaan hinnan pilviin.

Esim 95E tankilla 1,70 siitä veroa on 0,97€ pitäisikö kiittää hallitusta? Vai Englantia?

Lue lisää

Älä valehtele . Viime ja tämän vuoden hinnanousussa on pari senttiä veron korotusta . Loput raakaöljyn hinnan noususta johtuvaa . Myös jakeluyhtiöt ovat voineet korottaa katteitaan . Sekoitus % asioita ei ole vielä päätetty .

Anonyymi kirjoitti:

Isa nykyisestä hinnan noususta on veron nostoa ja lisäksi bomönjä jakeluvelvoitteesta. Älä sekoita englantia suomen asioihin.

Vielä on tulossa biomönjö jakeluvelvoitteen % kasvattamista ja se lisää hintaa kahdella tapaa, mönjä on kalliimpaa, kuin diesel ja siihen sitten törky vero nostamaan hinnan pilviin.

Esim 95E tankilla 1,70 siitä veroa on 0,97€ pitäisikö kiittää hallitusta? Vai Englantia?

Lue lisää

" Iso osa veron nostoa " . Kun viime vuonna vero nousi 2 centtiä/ litra , niin se on iso osa ? Ok. Tänä vuonna ei noussut yhtään .

Ruotsalaiset ajavah polttoöljyllä järjestään, ketään kiinnosta valvoa mokomaa EU päätöstä veneillä verollisella dieselillä.

Viimeksi, kun tankkasi. kalmarin sjömackenilla kaveri pyöritteli päätään, kun halusin verollista dieseliä ja sanoi, ettei kukaan tuota käytä...

Ei ole kyllä Suomessakaan kukaan tarkastanut, en myös kuullut, että ketään olisi tutkittu, mutta en tietysti tunne, kuin marginaalin diesel veneilijöistä😄

Anonyymi kirjoitti:

Ruotsalaiset ajavah polttoöljyllä järjestään, ketään kiinnosta valvoa mokomaa EU päätöstä veneillä verollisella dieselillä.

Viimeksi, kun tankkasi. kalmarin sjömackenilla kaveri pyöritteli päätään, kun halusin verollista dieseliä ja sanoi, ettei kukaan tuota käytä...

Ei ole kyllä Suomessakaan kukaan tarkastanut, en myös kuullut, että ketään olisi tutkittu, mutta en tietysti tunne, kuin marginaalin diesel veneilijöistä😄

Lue lisää

Harmi vaan ettei kevyitä löpöllä kulkevia perämoottoreita taida olla.

Anonyymi kirjoitti:

Harmi vaan ettei kevyitä löpöllä kulkevia perämoottoreita taida olla.

Kyllä on, ainakin ruotsalainen oxe 150-300hp
https://www.oxemarine.com/oxe-outboards/models/oxe-diesel-300/

Näillä 60hv -150hv Eu malleja
https://www.klaxondieseloutboards.com/

Lisää löytyy diesel out board engine haulla

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä on, ainakin ruotsalainen oxe 150-300hp
https://www.oxemarine.com/oxe-outboards/models/oxe-diesel-300/

Näillä 60hv -150hv Eu malleja
https://www.klaxondieseloutboards.com/

Lisää löytyy diesel out board engine haulla

Lue lisää

Kamalan painavia klunsseja nuo on bensakoneisiin verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Kamalan painavia klunsseja nuo on bensakoneisiin verrattuna.

Bensa käyttöiset eivät ole "koneita" vaan moottoreita!

Anonyymi kirjoitti:

Bensa käyttöiset eivät ole "koneita" vaan moottoreita!

Kone ei välttämättä ole moottori mutta kaikki polttomoottorit on koneita.

Anonyymi kirjoitti:

Kone ei välttämättä ole moottori mutta kaikki polttomoottorit on koneita.

Ei ole, koulussa määriteltiin koneen ja moottorin ero.

Kone=polttomoottori jonka nokka-akselia pyörittää hammasratasto

Moottori=polttomoottori jonka nokka-akseli pyörii hihnalla, ketjulla tai pirkkasukkahousuilla yms.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole, koulussa määriteltiin koneen ja moottorin ero.

Kone=polttomoottori jonka nokka-akselia pyörittää hammasratasto

Moottori=polttomoottori jonka nokka-akseli pyörii hihnalla, ketjulla tai pirkkasukkahousuilla yms.

Lue lisää

Kerro se hissivalmistajalle.

Anonyymi kirjoitti:

Kerro se hissivalmistajalle.

"Vuonna 1908 Helsinkiin perustettiin konepaja nimeltä Tarmo. Kaksi vuotta myöhemmin, 27.10.1910, Tarmosta muodostettiin osakeyhtiö KONE. Nimi muistuttaa yhtiön juurista vaatimattomana konepajana, joka valmisti ja korjasi sähkömoottoreita"

Miksikö sähkömoottorit eivät ole sähkökoneita?

Anonyymi kirjoitti:

"Vuonna 1908 Helsinkiin perustettiin konepaja nimeltä Tarmo. Kaksi vuotta myöhemmin, 27.10.1910, Tarmosta muodostettiin osakeyhtiö KONE. Nimi muistuttaa yhtiön juurista vaatimattomana konepajana, joka valmisti ja korjasi sähkömoottoreita"

Miksikö sähkömoottorit eivät ole sähkökoneita?

Lue lisää

Kysy tuon amiksen opelta.

Anonyymi kirjoitti:

Kysy tuon amiksen opelta.

En ole käynyt amista, TRAFI myöntänyt konemestarin sertin vastata hieman tehokkaamista energian tuotanto yksiköistä😁

Anonyymi kirjoitti:

En ole käynyt amista, TRAFI myöntänyt konemestarin sertin vastata hieman tehokkaamista energian tuotanto yksiköistä😁

No kysy sitten TRAFIn opelta. 😁

Anonyymi kirjoitti:

No kysy sitten TRAFIn opelta. 😁

TRAFI:lla ei ole opettajia, heillä on valtuudet antaa valtuuksia asiantuntemuksesta.

Olen siis aiheen asiantuntija ja minun ei tarvitse asiaa enää kysyä keneltäkään opettajalta 🥳😘🤣

Anonyymi kirjoitti:

En ole käynyt amista, TRAFI myöntänyt konemestarin sertin vastata hieman tehokkaamista energian tuotanto yksiköistä😁

Anteeksi pilkunviilaukseni, miitta herra konemestari voisi opetella yhdyssanat.

"Energiantuotantoyksikkö" kirjoitetaan yhteen.

Anonyymi kirjoitti:

TRAFI:lla ei ole opettajia, heillä on valtuudet antaa valtuuksia asiantuntemuksesta.

Olen siis aiheen asiantuntija ja minun ei tarvitse asiaa enää kysyä keneltäkään opettajalta 🥳😘🤣

Lue lisää

Jeps, no kysy sitten peruskoulun puutyöopelta kun et kerran muita kouluja ole käynyt. Itseoppineena voit tehdä vaikka mitä omia määritelmiä mutta ei ne reaalimaailmassa päde.

Anonyymi kirjoitti:

Anteeksi pilkunviilaukseni, miitta herra konemestari voisi opetella yhdyssanat.

"Energiantuotantoyksikkö" kirjoitetaan yhteen.

Lukihäiriö, mikään ei auta, mutta onneksi siitä ei ole tässä kyse.

Tuo on alhaista älyllisyyttä nälviä tuollaisesta, kasva avomielisemmäksi ja suvaitsevammaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Anteeksi pilkunviilaukseni, miitta herra konemestari voisi opetella yhdyssanat.

"Energiantuotantoyksikkö" kirjoitetaan yhteen.

Mitä miitta tarkoittaa? Isolla kirjaimella Miitta on tietääkseni naisen etunimi, mutta tässä asiayhteydessä se ilmeisesti tarkoittaa jotakin muuta. Kirjoitusvirheestähän ei voi olla kyse kun pilkunviilaaja kirjoittaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Vuonna 1908 Helsinkiin perustettiin konepaja nimeltä Tarmo. Kaksi vuotta myöhemmin, 27.10.1910, Tarmosta muodostettiin osakeyhtiö KONE. Nimi muistuttaa yhtiön juurista vaatimattomana konepajana, joka valmisti ja korjasi sähkömoottoreita"

Miksikö sähkömoottorit eivät ole sähkökoneita?

Lue lisää

Sähkömoottorit ovat sähkökoneita.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Sähkömoottori

Ei tuo nyt niin iso juttu ole, veneen valinnasta kiinni. Meillä nykyisellä 35 jalkaisella matkamoottoriveneellä kulutus on 0,5l/mpk luokkaa. Puoliplaanaavilla ja plaanaavilla veneillä piti aina miettiä paljonko menee rahaa jos lähtee veneellä liikkeelle.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuo nyt niin iso juttu ole, veneen valinnasta kiinni. Meillä nykyisellä 35 jalkaisella matkamoottoriveneellä kulutus on 0,5l/mpk luokkaa. Puoliplaanaavilla ja plaanaavilla veneillä piti aina miettiä paljonko menee rahaa jos lähtee veneellä liikkeelle.

Lue lisää

Saippualaatikossa kulutus ei normiveneilijää joka ajelee 50 tuntia vuodessa 0,5l/nm paljoa tosiaan hetkauta, mutta et varmastikkaan liiku paljoa.

T. 3000nm vuodessa

Tänään oli sivistys kaupunki Åbo:ssa 1,9€ dieselissä rikki, huvittavaa, kun vielä kerätään diesel ajoneuvon erillis veroa, kyllä on puuniikit ja viher kiimaiset nyt mielissään

Ollenkaan seurannut sähkön hinnan kehitystä? Sillä hevosella hinataan niitä sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Ollenkaan seurannut sähkön hinnan kehitystä? Sillä hevosella hinataan niitä sähköautoja.

Näin kaupunkilaisena ajattelen hevosen olevan verrattavissa lehmään päästöjen osalta, joten hevonen ei sovi kulkineeksi, kun se pilaa ilmakehää, kuten lehmätkin, vihreiden oppien mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Näin kaupunkilaisena ajattelen hevosen olevan verrattavissa lehmään päästöjen osalta, joten hevonen ei sovi kulkineeksi, kun se pilaa ilmakehää, kuten lehmätkin, vihreiden oppien mukaan.

Lue lisää

Siksipä vihreiden pitäisi rummuttaa polttoaineiden hinnan alennuksia ja ydinvoimaa, ettei päädytä siihen että autoista tehdään hevoskärryjä joita vedetään vaikka lehmillä kun hevosten kysyntä kasvaa tarjontaa suuremmaksi.

Tähän voisi vielä lisätä, että tavoitteena on myös tämä Orwellin eläinten vallankumouksen ajatus: kaikki ovat tasa-arvoisia, mutta jotkut ovat tasa-arvoisempia kuin toiset. Eli että pääsee osaksi eliittiä, joka voi elää yltäkylläistä elämää ja saada etuoikeuksia. Jos omat kyvyt eivät riitä vaurastumiseen, niin vasemmistopoliitikkona voi myös edetä tähän eliittiin. Ja Timohan on nyt päässyt sinne.

Anonyymi kirjoitti:

Tähän voisi vielä lisätä, että tavoitteena on myös tämä Orwellin eläinten vallankumouksen ajatus: kaikki ovat tasa-arvoisia, mutta jotkut ovat tasa-arvoisempia kuin toiset. Eli että pääsee osaksi eliittiä, joka voi elää yltäkylläistä elämää ja saada etuoikeuksia. Jos omat kyvyt eivät riitä vaurastumiseen, niin vasemmistopoliitikkona voi myös edetä tähän eliittiin. Ja Timohan on nyt päässyt sinne.

Lue lisää

Vainoharhaisuutta voidaan nykyään hoitaa - tai ainakin lieventää - lääkityksellä.

Anonyymi kirjoitti:

Vainoharhaisuutta voidaan nykyään hoitaa - tai ainakin lieventää - lääkityksellä.

Etkö tiedä, että ne "lääkkeet" on tehty tekemään vapaasti ajattelevista alamaisista lampaita talutusnuorassa? Psyykenlääkkeitähän Suomessa käytetään paljon... eikä täällä barrikadeille kukaan nouse vaikka mitä hulluja meillä valtion johdossa sekoilee, kyykyttää ja kurjistaa. Nämä ilmastotavoitteista päättäneet pitäisi lukita suljetulle osastolle, lääkityksellä ei niin väliä.

Tuo polttonesteiden hinnan korotus tulee vaikuttamaan monikertaisesti kulutusta alentavasti, mutta ei polttonesteiden kulutukseen muuten kuin välillisesti (jakeluautot eivät enää toimita tavaraa suljettuihin satamaravintoloihin, kortistoon siirtyneet työntekijät eivät aja töihin jne). Pakolliset ajot ajetaan niin kauan kuin pystytään ja navigare necesse est vaikka henki menisi.

Nyt en ymmärrä. Vaikka olisi paalua tilillä. Niin saman hintaiseksi ajo tulee €/nm.

Se onko se kipparin mielestä kallista, niin kaikki tuntemani todelliset €paalu miehet ovat perus nuukia ja pers aukiset eivät ole lomalla köyhiä.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt en ymmärrä. Vaikka olisi paalua tilillä. Niin saman hintaiseksi ajo tulee €/nm.

Se onko se kipparin mielestä kallista, niin kaikki tuntemani todelliset €paalu miehet ovat perus nuukia ja pers aukiset eivät ole lomalla köyhiä.

Lue lisää

Jos "normi" arkielämiseen palaa 7000eur per nuppi niin ei vuositasolla paljoa heilauta jos kesäkuukausina menee tonni enemmän per kuukausi polttoaineeseen, mutta jos normi arkielämiseen menee 1500eur kuussa ei tonni lisää kuussa bensaan paljoa naurata. Että kyllä se paalua tilillä merkkaa kun polttoaineen hinta nousee x% per myyntiyksikkö eikä x% tuloista.

No ajaa sitten vähemmän, mutta aina ne hetket on sen arvoisia kun V8:it laulaa ja meri on tyyni.

Muuta Pohjanmaalle ja aja löpöllä.

Kannattaakin ensi kesänä veneillä Viron rannikolla.

Älä huoli, nyt nuorelle riittä nopea data, irtokarkit, pitsa tietysti kotiin tuotuna voltista. Ei ne ulos lähde vapaa ehtoisesti ja pariutuminenkaan kiinnosta, sillä virtuaalilasit päässä pornoa pilvestä ja patteri teko pimpero lypsää kassit tyhjiksi ja kääntäen tytöillä vähän sama heillä vain valikoimaa enemmän 🍆

Meinasit sitten perheen kanssa fillaroida tai julkisilla kimpsujen ja kampsujen kanssa sen reilut 160km lähellä suosikkikohteita sijaitsevalle venepaikalle? Muuttaa suosikkipaikkaan niin voi viettää viikonlopun uiden, saunoen, kalastaen, lasten kanssa luontoa ihmetellen ja grillaten hyvästä seurasta nauttien lähtemättä kotoa. Entä jos nauttii vesillä liikkumisesta? Ajaa 100 merimailin päivälenkin ja pääsee kotiin nukkumaan. Siihen riittää pienempikin vene ja alle litra merimaililla.

V8-ei koskaan hyrrää tasaisesti vs suora ratkaisu esim kuudella sylinterillä.

Montako kertaa kesässä jaksat minilomailla tuossa samassa paikassa?
Ensi kesänä "lähikohteet" ovat niin turvoksissa polttoaineen kalleudesta johtuen, että tuskin voidaan välttyä nyrkkitappeluilta, vittuilulta ja oikeusjutuilta.....

Miten meinasit päästä sinne "suosikkikohteesi lähistöllä" olevalle venepaikallesi?

Polkupyörällä, konttaamalla vai kenties läppärin kautta teleporttaamalla?

Helvetin nautinnollista ottaa venepaikka Taalintehtaalta, jos asuu itse Helsingissä hahahah!!!!

Siinä varmaan tulee halvemmaksi se veneily, mutta istu nyt kaksi tuntia suuntaansa Skodassa päästäksesi sinne rantaan....
Se on muuten niin, että 2,50 litra on aika optimismia ensi kesänä. Kuivalla maallakin ysikasi on monin paikoin jo ylittänyt 2,10 euroa ja nyt ollaan vasta helmikuussa....

Yhtäkkiä tuli mieleen myydä koko saatanan kiulu pois vaikka halvalla ja harrastaa jotain mihin ei tarvita polttoainetta.....

Anonyymi kirjoitti:

Miten meinasit päästä sinne "suosikkikohteesi lähistöllä" olevalle venepaikallesi?

Polkupyörällä, konttaamalla vai kenties läppärin kautta teleporttaamalla?

Helvetin nautinnollista ottaa venepaikka Taalintehtaalta, jos asuu itse Helsingissä hahahah!!!!

Siinä varmaan tulee halvemmaksi se veneily, mutta istu nyt kaksi tuntia suuntaansa Skodassa päästäksesi sinne rantaan....
Se on muuten niin, että 2,50 litra on aika optimismia ensi kesänä. Kuivalla maallakin ysikasi on monin paikoin jo ylittänyt 2,10 euroa ja nyt ollaan vasta helmikuussa....

Yhtäkkiä tuli mieleen myydä koko saatanan kiulu pois vaikka halvalla ja harrastaa jotain mihin ei tarvita polttoainetta.....

Lue lisää

Pitsinnypläys sopisi sun luonteeseen varmasti. Teet pitsiset stay up sukat itsellesi ja hieman punaa huuliin, aika lady boy!

Anonyymi kirjoitti:

Miten meinasit päästä sinne "suosikkikohteesi lähistöllä" olevalle venepaikallesi?

Polkupyörällä, konttaamalla vai kenties läppärin kautta teleporttaamalla?

Helvetin nautinnollista ottaa venepaikka Taalintehtaalta, jos asuu itse Helsingissä hahahah!!!!

Siinä varmaan tulee halvemmaksi se veneily, mutta istu nyt kaksi tuntia suuntaansa Skodassa päästäksesi sinne rantaan....
Se on muuten niin, että 2,50 litra on aika optimismia ensi kesänä. Kuivalla maallakin ysikasi on monin paikoin jo ylittänyt 2,10 euroa ja nyt ollaan vasta helmikuussa....

Yhtäkkiä tuli mieleen myydä koko saatanan kiulu pois vaikka halvalla ja harrastaa jotain mihin ei tarvita polttoainetta.....

Lue lisää

...viinaa suosittelevat. Se kannattaa juoda eikä käyttää polttoaineena.

Kummasti se pyhä henki vesillä kuitenkin haisee palaneelle dieselille mitä noita keppiveneitä on tullut seurattua.

Kummasti purjeveneiden moottorin käyttötunnit ovat aivan hemmetin suuria. Esim. nettiveneessä oli tässä taannoin myytävänä 2017 mallin harmaa 30 jalkainen vene ja yli 1000 tuntia mittarissa.

Anonyymi kirjoitti:

Kummasti purjeveneiden moottorin käyttötunnit ovat aivan hemmetin suuria. Esim. nettiveneessä oli tässä taannoin myytävänä 2017 mallin harmaa 30 jalkainen vene ja yli 1000 tuntia mittarissa.

Lue lisää

Paljonko oli mastolla mittarissa?

Se myönnetään vasta sitten kun rahamiehet ovat lypsäneet ilmastonmuutoksen nimissä mahdollisimman paljon rahaa, ja nyt alkaa olla jo kiire ennen totuuden paljastumista. Siksi pitää saada energian hinta manipuloitua huippuhintoihin. Skeptikot maksavat sen huippuhinnan paremman vaihtoehdon puuttuessa ja alarmistit sijoittavat kaikki (velka)rahansa sähköautoihin, aurinkopaneeleihin jne.

Anonyymi kirjoitti:

Se myönnetään vasta sitten kun rahamiehet ovat lypsäneet ilmastonmuutoksen nimissä mahdollisimman paljon rahaa, ja nyt alkaa olla jo kiire ennen totuuden paljastumista. Siksi pitää saada energian hinta manipuloitua huippuhintoihin. Skeptikot maksavat sen huippuhinnan paremman vaihtoehdon puuttuessa ja alarmistit sijoittavat kaikki (velka)rahansa sähköautoihin, aurinkopaneeleihin jne.

Lue lisää

Luonnonsuojelujärjestöiltä loppuvat valtionavut ja työt jos tunnustavat, että luonto voi hyvin ja ilmastonmuutos olikin ihan normaalia ihmisestä riippumatonta lämpötilanvaihtelua.

Valitettavasti he ja jotkut puolueetkin hankkivat luonnon pahoinvoinnilla.

Kepu lobbaa tätä, kun kepun sipilä ja bernerillä yhteys yritykseen josta nämä seuranta laitteet tulisi.

Laitteet ovat jo olleet testikäytössä useamman vuoden.

Ei todellakaan ole hakoteillä. Päiväretkellä menee helposti 50 merimailia, 0,8-1 litraa mailille kun malttaa nätissä kelissä ajaa alle 30 solmua, eli karkeasti vajaat kaksi tuntia vesillä. Viikonloppuna meneekin sitten tankillinen, reilu 100l, eikä riitäkään jos jo perjantaina lähdetään. Huonommassa kelissä palaa reilusti enemmän, tai jos peilityynessä iskee auringon laskiessa koti-ikävä ja ajetaan 40 solmua. 120 litraa on ihan normi, mutta ei sitä avovesikauden jokaisena viikonloppuna ajeta. 130 hv uudehko (3v) bensa ja 6,3 metriä rungolla pituutta, ettei todellakaan mikään ökypaatti.

Sehän se ongelma onkin että törpöilläkin on rahaa. Törppöys on ehtymätön luonnonvara eikä se maksa mitään. Sitä valtion pitäisi verottaa eikä polttoainetta.

Antaa lasten vanhempien ostaa ne jätskit. Oikeuteenhan siitä nykyään joutuu jos tällainen setämies ostaa jätskiä vieraille lapsille. Ja syöhän ravintoloitsijatkin omat eväänsä.

Juuri luin ulkkari veneily sivuilta lohduttavaa hinta tietoa.

Venetsuelassa diesel maksaa veneasemalla 0,22ct litralta päivän kurssilla, meiltä saisi vajaan desilitran, se siitä raakaöljyn vaikutuksesta hintaan suurimpana tekijänä.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri luin ulkkari veneily sivuilta lohduttavaa hinta tietoa.

Venetsuelassa diesel maksaa veneasemalla 0,22ct litralta päivän kurssilla, meiltä saisi vajaan desilitran, se siitä raakaöljyn vaikutuksesta hintaan suurimpana tekijänä.

Lue lisää

Muutetaan heti kauniiseen ja rauhalliseen Venetsuelaan.
Siellä on hyvä elää ja yrittää, kun yhteiskunnassa on kaikki hyvin.
Ennustettavaa ja tasaista tulevaisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Muutetaan heti kauniiseen ja rauhalliseen Venetsuelaan.
Siellä on hyvä elää ja yrittää, kun yhteiskunnassa on kaikki hyvin.
Ennustettavaa ja tasaista tulevaisuutta.

Lue lisää

Kysymys ei ollut muuttamisesta venetzuelaan vaan polttoaineen hinnasta ja raakaöljystä, sekä verotuksesta.

Täällä ALV on litrasta enemmän, kun jalostettu diesel litra toisessa maassa.

Tarkemmin sanottuna yhden suomi diesel litran ALV veron määrällä saa 2 litraa dieseliä toisesta maasta.

Kyllä silloin jokin on vituralla tässä mailman onnellisemmassa maassa, vai onko kysely tehty hullujen huoneelta?

Anonyymi kirjoitti:

Kysymys ei ollut muuttamisesta venetzuelaan vaan polttoaineen hinnasta ja raakaöljystä, sekä verotuksesta.

Täällä ALV on litrasta enemmän, kun jalostettu diesel litra toisessa maassa.

Tarkemmin sanottuna yhden suomi diesel litran ALV veron määrällä saa 2 litraa dieseliä toisesta maasta.

Kyllä silloin jokin on vituralla tässä mailman onnellisemmassa maassa, vai onko kysely tehty hullujen huoneelta?

Lue lisää

Venetzuela on öljyntuottajamaa . Palkkataso matala . Miksiköhän siellä on halpaa verrattuna Suomeen .

Anonyymi kirjoitti:

Venetzuela on öljyntuottajamaa . Palkkataso matala . Miksiköhän siellä on halpaa verrattuna Suomeen .

Miksi klapit ovat niin kalliita, kun kasvaa Suomessa, hinnoittelu seuraa sähkön ja öljyn hintaa keinotekoisesti.

Toivottavasti sulla ei ole EDC mallia käskytettävänä, ovat lopettaneet mustanpoksin valmistuksen ja jos se lopettaa toimimasta, muuttuu sun Volvo penta varaosamotikksi tai poijun painoksi.

Näin hyvin vp jälkimarkkinointi toimii 2000 luvun koneissa jo.

Minä ajelen hyvällä Beikulla ja hyvällä V-8 bensakoneella . (365 hv) , joten tuo lapsellinen yleistyksesi ei tietenkään koske minua .

Veneilijät on maksaneet samat polttoaineverot ja alvit kuin autoilijatkin. Ei veneilijöitä tarvitse riistää siksi että autoilijoita riistetään. Esmes pyöräilijöitä käsitellään silkkihansikkain... rakennetaan väyliä ja myönnetään verohelpotuksia sähköfillareiden hankintaan, se jos mikä on sairasta. Sama koskee täysin kannattamatonta julkista liikennettä.

Hiukan yli 190 000€ maksoin ALV veroja, kun viimeksi ostin veneen.

Joka vuosi vene on lämpimässä hallissa ja pistetään kuntoon ja taas maksan veroa, lisäksi käydessä tankkaamassa maksan 57% veroa.

Viimeksi auton ostossa veroa ei paljoa ollut, kuin ostin sähköauton.

Että näin...

Anonyymi kirjoitti:

Hiukan yli 190 000€ maksoin ALV veroja, kun viimeksi ostin veneen.

Joka vuosi vene on lämpimässä hallissa ja pistetään kuntoon ja taas maksan veroa, lisäksi käydessä tankkaamassa maksan 57% veroa.

Viimeksi auton ostossa veroa ei paljoa ollut, kuin ostin sähköauton.

Että näin...

Lue lisää

Eli ostit uuden veneen jonka hinta oli
Arvonlisäverollinen hinta: 981 666,67 €

Käytetystä veneestä ei mene alv'tä

Anonyymi kirjoitti:

Eli ostit uuden veneen jonka hinta oli
Arvonlisäverollinen hinta: 981 666,67 €

Käytetystä veneestä ei mene alv'tä

On se alvi siinä vanhankin hinnassa mukana. Toistamiseen sitä ei tarvitse valtiolle maksaa, eikä varainsiirtoveroa (ainakaan vielä).

Anonyymi kirjoitti:

Eli ostit uuden veneen jonka hinta oli
Arvonlisäverollinen hinta: 981 666,67 €

Käytetystä veneestä ei mene alv'tä

Prosenttilasku on vaikeaa...

Anonyymi kirjoitti:

Prosenttilasku on vaikeaa...

Näyttää jollain olevan, eikös noita lasketa ala-asteella 5-6 luokalla, vai peräti ylä-aseella 😁

Oletko kateellinen ?

6 tn purjeveneellä tuohon 50 mpk menisi koneella ajaen puolet tuosta eli 12,5 l. Mutta pääosin tulee purjehdittua, jolloin 90 l tankki riittää koko kauden reilun 1000 mpk matkoihin ja silloinkin taitaa mennä puolet lämppäriin. Ihan sama maksaako se 100 (2020) vai 300 € (2022).

Anonyymi kirjoitti:

6 tn purjeveneellä tuohon 50 mpk menisi koneella ajaen puolet tuosta eli 12,5 l. Mutta pääosin tulee purjehdittua, jolloin 90 l tankki riittää koko kauden reilun 1000 mpk matkoihin ja silloinkin taitaa mennä puolet lämppäriin. Ihan sama maksaako se 100 (2020) vai 300 € (2022).

Lue lisää

Otsikkona onkin moottoriveneily.

Anonyymi kirjoitti:

Otsikkona onkin moottoriveneily.

Siksi kerroinkin paljonko moottorilla ajaen menisi. Purjevene toimii loistavasti myös moottoriveneenä, kunhan kelpaa 6 kn matkavauhti.

Anonyymi kirjoitti:

Otsikkona onkin moottoriveneily.

Älä nyt huurruta pleksejäsi, kyllä palsta karsinan voi hyvin ylittää.

Oma straregia on tiputtaa vielä hieman nopeutta ja pyrkiä laskemaan l/nm tai sitten ajaa vähemmän, maileja tulee yli 2000 vuodessa ja päiviä merellä luokkaa 150, että kyllä se jossain tuntuu, mutta parempaa € sijoitusta mielihyvään en keksi.

Vai meinasit ajaa tunnin per viikonloppu? No, mikäs siinä.... :)

Anonyymi kirjoitti:

Vai meinasit ajaa tunnin per viikonloppu? No, mikäs siinä.... :)

Ei viikonloppuisin pelkästään, keväällä, kun jäät lähtee, on keula kohden länttä ja syksyllä palaillaan ennen jäitä, eli asutaan veneessä ja matkaillaan, joka päivä ei vaihdeta maisemaa...

Uppiksella saa tota 50 M körötelläkin 10 h viikonlopussa. Aika sissi oot kun jaksat sen tehdä 10 x vuodessa

Anonyymi kirjoitti:

Uppiksella saa tota 50 M körötelläkin 10 h viikonlopussa. Aika sissi oot kun jaksat sen tehdä 10 x vuodessa

5h mennen tullen, onko tuo paljon. Onko se veneily niin ikävää että ei 5h veneessä viihdy yhteen menoon. Pisin yhtäjaksoinen matka on kestänyt 22h, vuoroteltiin vahdissa, keitettiin kahvia ja laitettiin ruokaa sekä nukuttiin. Niin ja on se nopeus vähän enemmän kuin 5 solmua, 6,5 on vielä hyvinkin taloudellinen vauhti ja 7,5 ei ole vilä kohtuuton matkavauhti.

Anonyymi kirjoitti:

5h mennen tullen, onko tuo paljon. Onko se veneily niin ikävää että ei 5h veneessä viihdy yhteen menoon. Pisin yhtäjaksoinen matka on kestänyt 22h, vuoroteltiin vahdissa, keitettiin kahvia ja laitettiin ruokaa sekä nukuttiin. Niin ja on se nopeus vähän enemmän kuin 5 solmua, 6,5 on vielä hyvinkin taloudellinen vauhti ja 7,5 ei ole vilä kohtuuton matkavauhti.

Lue lisää

Uppiksilla vastus on hyvin pieni < 5 s vauhdeissa. Siitä kulutuskäyrä lähtee jyrkkenevään nousuun ja tuon 6,5 s jälkeen mennäänkin melkeen pystysuoraan ylös. Todella harva jaksaa körötellä 5 s vauhtia. Ei ainakaan 50 M matkaa, joka toistetaan joka kesäviikonloppu. Uppikset sopii hyvin kiireettömään lähiretkeilyyn. Liukuvarunkoiset pidemmille etapeille. Jos vesillä on tarkoitus viihtyä ja viettää aikaa, pitää valita purjevene.

Anonyymi kirjoitti:

5h mennen tullen, onko tuo paljon. Onko se veneily niin ikävää että ei 5h veneessä viihdy yhteen menoon. Pisin yhtäjaksoinen matka on kestänyt 22h, vuoroteltiin vahdissa, keitettiin kahvia ja laitettiin ruokaa sekä nukuttiin. Niin ja on se nopeus vähän enemmän kuin 5 solmua, 6,5 on vielä hyvinkin taloudellinen vauhti ja 7,5 ei ole vilä kohtuuton matkavauhti.

Lue lisää

Noi vauhdit on pursipojille kovia keskinopeuksiksi ja nekin kitkuttavat tuollaisia matkoja kokematta olleensa sissejä.

Vieläkö näkisi, että siirtyisi pumppuhintoihin, epäilen vahvasti, että hinnat ei laske vaan jää parantuneeksi katteeksi...

Isonkin säiliön voisi uittaa veneen viereen tankkauksen ajaksi, vaan missä säilytät laillisesti? Siirtopumppuja dieselille löytyy melkein joka marketista mutta bensalle on heikommin saatavilla sellaisia joilla tankkaamiseen ei mene ikä ja terveys.

Hmm... vanhan purkkarin keulassa on iso kiinteä vesitankki jota ei koskaan käytetä kun sen puhtaana pitäminen on niin hankalaa eikä käytetä sellaisia vesimääriä... jos tekisi kevätpurjehduksen Viron puolelle ja täyttäisi sen ja kaikki nurkissa pyörivät kanisterit ja tankit polttoaineella moottorivenettä varten. Kauheasti ei kannata uusia tankkeja ja kanistereita ostella kun hupenee säästöt niihin.

Anonyymi kirjoitti:

Isonkin säiliön voisi uittaa veneen viereen tankkauksen ajaksi, vaan missä säilytät laillisesti? Siirtopumppuja dieselille löytyy melkein joka marketista mutta bensalle on heikommin saatavilla sellaisia joilla tankkaamiseen ei mene ikä ja terveys.

Lue lisää

Jos vaan tankkaisi ennen vesillelaskua. Peruuttaisi säiliön veneen vierelle peräkärryssä ja siitä tankit täyteen dieseliä 12v siirtopumpulla. Samlla voisi täyttää kavereidenkin tankit maksua vastaan, tulisi useampi keikka mutta saisi kuljetustankin kustannuksia vähän maksettua,

Anonyymi kirjoitti:

Jos vaan tankkaisi ennen vesillelaskua. Peruuttaisi säiliön veneen vierelle peräkärryssä ja siitä tankit täyteen dieseliä 12v siirtopumpulla. Samlla voisi täyttää kavereidenkin tankit maksua vastaan, tulisi useampi keikka mutta saisi kuljetustankin kustannuksia vähän maksettua,

Lue lisää

Niin, jos yksi tankkaus kaudessa riittäisi. Oma vene kun kulkee trailerilla niin kurvaan kylmäaseman kautta matkalla vesillelaskupaikkaan, mutta sen verran raskas kuitenkin etten ala jokaista tankkausta varten traileroimaan sitä.

Vaarallisten kemikaalien varastointia koskevan asetuksen mukaan bensiiniä saa säilyttää yhden asuintalon yhteydessä enintään 25 litran verran. Erillisessä ajoneuvosuojassa bensaa saa säilyttää kotitarpeita varten 60 litraa. Vaikeammin syttyvää dieselöljyä saa tallissa säilyttää 200 litran verran.

Anonyymi kirjoitti:

Vaarallisten kemikaalien varastointia koskevan asetuksen mukaan bensiiniä saa säilyttää yhden asuintalon yhteydessä enintään 25 litran verran. Erillisessä ajoneuvosuojassa bensaa saa säilyttää kotitarpeita varten 60 litraa. Vaikeammin syttyvää dieselöljyä saa tallissa säilyttää 200 litran verran.

Lue lisää

Eihän tässä säilyttämisestä ole kyse vaan kuljetuksesta huoltoasemalta telakalle. Polltoaineen säilytys tapahtuu veneen 200l tankeissa kuten tähänkin asti.

Ethän sä ole ymmärtänyt että polttoaineen hinnasta valittaminen on harrastus itsessään.

Ollanpas sitä surpirteisen persaukisen oloista artikulaatiota tarjoilemassa, voi voi miten uhmakasta ja xxxxxx

Pistä jo korkki kiinni.

Svea mamman meriasemilla nyt luokkaa 2,75€ verollinen diesel nyt.

Onko muualla samoissa hinnoissa, taitaa jäädä Suomen matka väliin...

Ilmaston takia moottoriveneily, polttomoottoriautoilu ja öljyn polttaminen yleensäkin kaikissa muodoissaan lentoliikennettä myöten tullaan torppaamaan, lentoliikenne ehkä viimeisenä kunnes kerosiinille löytyy korvaaja.

Unelmointi verovapaista polttoaineista ei perustu järkeen eikä faktoihin. Veneasemilta ei tule enää KOSKAAN saamaan ysikasia alle kolmen euron/litra, vuoden päästä 3,50 on hyvinkin normaalihinta.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmaston takia moottoriveneily, polttomoottoriautoilu ja öljyn polttaminen yleensäkin kaikissa muodoissaan lentoliikennettä myöten tullaan torppaamaan, lentoliikenne ehkä viimeisenä kunnes kerosiinille löytyy korvaaja.

Unelmointi verovapaista polttoaineista ei perustu järkeen eikä faktoihin. Veneasemilta ei tule enää KOSKAAN saamaan ysikasia alle kolmen euron/litra, vuoden päästä 3,50 on hyvinkin normaalihinta.

Lue lisää

Mikä ihmeen vimma toisilla on todistella että bensa on kallista ja miten sen hinta vain nousee ikäänkuin tämä henkilö ikäänkuin toivoisi että bensa maksaisi mahdollisimman paljon. En voi millään uskoa että oikea veneilijä on kyseessä.Sitten pitää kysyä mitä ei veneilijät yleensä tekee näillä palstoilla ? En ymmärrä sitäkään .Ja tätä samaa keskustelua käydään vuodesta toiseen ... Joku ehdotti että kyseessä on kateus ja voi olla, ei tätä järjen köyhyyttä voi muulla selittää.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmaston takia moottoriveneily, polttomoottoriautoilu ja öljyn polttaminen yleensäkin kaikissa muodoissaan lentoliikennettä myöten tullaan torppaamaan, lentoliikenne ehkä viimeisenä kunnes kerosiinille löytyy korvaaja.

Unelmointi verovapaista polttoaineista ei perustu järkeen eikä faktoihin. Veneasemilta ei tule enää KOSKAAN saamaan ysikasia alle kolmen euron/litra, vuoden päästä 3,50 on hyvinkin normaalihinta.

Lue lisää

Kyllä oli todella masentava kommentti.
Nyt on maailma muuttunut siihen malliin, että mikään ennen nähty toimintamalli ei ilmeisesti ole enää käyttökelpoinen.
Haaveilemasta ei kukaan meitä pysty kieltämään, joten se siitä tältä kertaa.

Polttoaineiden verotus on valtion luoma mekanismi ja siihen voi tulla muutoksia, kuten saksalaiset jo näyttivät mallia.
Esimerkiksi dieselöljy on aivan samaa tavaraa, vaikka jossain on punaista väriä mukana.
Ennen oli moottoripolttoöljyä ja lämmitysöljyä, mutta nykyisin tuvallekin tuodaan samaa polttoöljyä kuin koneurakoitsijan farmarisäiliöön.

Toivottavasti tilanne rauhoittuu ja pääsemme normaaliin elämään taas kiinni.
Tänä kesänä ajamme vähemmän ja yritämme ottaa niistä lyhyemmistä retkistä enemmän irti.
Jos nyt kuitenkin moottoriveneily loppuu, niin otetaan joku muu paatti tilalle - veneilystä emme luovu !
AD31

Et ihan konemestari taida olla sinäkään...tavallisen polttomoottorin ominaiskulutus on luokkaa 220 g/kWh eli kuluttamalla yhden tunnin aikana yhden litran polttoainetta voidaan ylläpitää 4,5 kW:n tehoa.
Miksi ajaa 73 hv eli noin 55 kW tehoisella moottorilla 4,5 kW teholla....Mikähän siinä on nopeus silloin, kaksiko solmua?

Anonyymi kirjoitti:

Et ihan konemestari taida olla sinäkään...tavallisen polttomoottorin ominaiskulutus on luokkaa 220 g/kWh eli kuluttamalla yhden tunnin aikana yhden litran polttoainetta voidaan ylläpitää 4,5 kW:n tehoa.
Miksi ajaa 73 hv eli noin 55 kW tehoisella moottorilla 4,5 kW teholla....Mikähän siinä on nopeus silloin, kaksiko solmua?

Lue lisää

Tyhjäkäynnillä mennään 4 solmua ja matkanopeudella 6,5. Moottori on 73hv siksi kun sellainen on veneeseen alunperin asennettu eikä toimivaa 50v vanhaa moottoria ole järkeä vaihtaa uudempaan ja huonompaan. Nykyään kai tuollaiseen veneeseen laitettaisiin joku nopeakäyntinen 50hv common rail.
Siinä olet kyllä oikeassa että minulla ei ole konemestarin tutkintoa mutta et sinäkään taida olla ihan moottorivenemiehiä kun menet sanomaa ettei tuon kokoinen rovi kulje 5hv teholla matkanopeutta vaikka esimerkiksi George Buehler väittää laskelmiensa perusteella 35 jalkaisen teräsrunkoisen matkamoottoriveneensä tehotarpeen matkanopeudella olevan 5hv. Mahtaisi tuollaisen veneen käsittely satamassa olla kuitenkin hieman hankalaa 5hv moottorin avulla.

Eipä ole enää Intun monttuakaan...

Mieti sitä, kuinka moni noihin aikoihin oli polttoaineesta riippuvainen ja kuinka monella oli hevonen.

Anonyymi kirjoitti:

Mieti sitä, kuinka moni noihin aikoihin oli polttoaineesta riippuvainen ja kuinka monella oli hevonen.

Yhdellä barrellilla petroolia jumputti perinteisellä uppoumarunkoisella runkonopeudella koko kesän ajot, nyt se määrä kuluu jollain 300 hp perämoottorilla parin tunnin ajossa. Ehkä sekin jotain vaikuttaa polttoainekustannuksiin, miettikää sitä?

Anonyymi kirjoitti:

Yhdellä barrellilla petroolia jumputti perinteisellä uppoumarunkoisella runkonopeudella koko kesän ajot, nyt se määrä kuluu jollain 300 hp perämoottorilla parin tunnin ajossa. Ehkä sekin jotain vaikuttaa polttoainekustannuksiin, miettikää sitä?

Lue lisää

Polttoaineen yksikköhinta on silti sama, ei määräalennuksia pumpulla.

Anonyymi kirjoitti:

Polttoaineen yksikköhinta on silti sama, ei määräalennuksia pumpulla.

Onko joku kirjoittanut määräalennuksista?

Anonyymi kirjoitti:

Onko joku kirjoittanut määräalennuksista?

No tuo yksi alkoi selittämään polttoainekustannuksista suhteessa kulutukseen kun otsikkona on polttoaineen hinta. Hinta on mikä on, liian kova tai liian halpa. Ei moottoreiden kulutukset ole mitenkään radikaalisti nousseet vuosien saatossa, pikemminkin päinvastoin.