Mikä kevari olisi mahdollisimman suurikokoinen, jotta aikamies viitsisi sillä ajella. Vai pitääkö suosiolla katella kaks puolikkaita ja suurempia. Olisi vaan nuo vakuutusmaksut niin sopivia noissa piikeissä.
Kevari aikuiselle?
Phantom
132829
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Luulisin et joku vähän vanhempi custompyörä saattaisi olla sopivan kokoinen.. nykyään näyttää olevan niin pieni kokoisia...
Customi se olla pitää. Ostin tossa vähän aikaa sitte itekki customin. Tosin se on 125, mut siitä on hyvä alottaa. Vapauden tunnehan siinä on tärkein. Jos oot nähny leffan Easy rider ni tiiät mistä puhun. Customi se miehen tiellä pitää... Mut se tunne on jotain aivan muuta... "Born to be wild" kuvaa sitä ehkä parhaiten...
Honda Varadero on ihan "oikean" kokoinen kevari. Jopa isompi kuin jotkut kuutiotilavuudeltaan isommat pyörät. Mutta jos ikää riittää niin älä ihmeessä kevaria hommaa. :D Vaikka vakuutukset oiskin halvemmat, niin satsaa ihmeessä isompaan pyörään. Kyllästys kevarin tehoihin 50km aikana.
hyonet.com ja tuotteet hyosung comet gt 125 . näin livenä kaupassa enkä heti piikiksi olisi veikannut . komee ja muhkee peli.
se on muuten tosiaankin isonkokonen pyörä.. ja tiedoksi että 250cc pyörissä on vakuutukset samanhintaiset kuin kevareissa ;) mutta olishan sellanen kevari silleenkin parempi, että sitten kun joskus mahdollisesti myy niin helpommin kevarin saa kaupaksi kuin 250cc pyörän.. ja tosiaan customit, melkein kaikki (lukuun ottamatta jotain taiwanilaisia kopioita) ovat ihan yhtäisoja kuin moottoripyörä-customit.. esimerkkinä tästä honda vt 125 shadow -05
250 on luokassa alle 600 kuutiota. kevarit on luokassa
Itse olen 34V. Mies ja hankkimassa kevytmoottoripyörää.
Aikaisemmin mulla oli 350RD Yamaha, mutta totesin kalliiksi pitää ja myin pois. Nyt kun ei enää aina tarvi päästä tuhatta ja sataa, riittää piikki mainiosti. Älä kuuntele muita jos sanovat mopoksi ym. Äläkä koskaan sorru ajatteleen, miltä näytät kevarin päällä. Se on sivuseikka. Tärkeintä on ajaminen! Itselläni meni moni muukin asia uuteen tärkeysjärjestykseen syöpäepäilyn (onneksi turha) vuoksi ja asioita tuli alettua ajatteleen uudelta kantilta. Mikäli et ole hankkimassa aivan uusinta rautaa, on esim. Aprillia AF1 ja Gagiva Mito ehkä lähinnä jotain 350-400 kuutiostia pelejä kokonsa puolesta. Aprilliassa hieman mukavempi ajoasento pitemmällä matkaa. Mikäli maaseudun nähtävyydet / kalastus ym. on lähellä sydäntä, suosittelisin ns. katuenduroa, jolla on ilo päästellä pikkuteitä ja nauttia lunnosta. Oikeastaan kaikki endurot ovat riittävän isoja, joskin Kawan KMX on ehkä hieman liian pieni. (makuasia)..
Ja lopuksi : voit lainata vapaasti käyttämääni lausetta (mikäli joku saman ikäinen tulee naureskeleen), että "Kun on valmiiksi niin iso, ei tarvitse pip*elin jatkeita, vaan voi vallan hyvin ajaa kevarilla".
Toivotaan, ettei tuleva kesä kastele meitä motoristeja, niin kuin teki edellinen.
2-t vai 4-t.Huollon kannalta 2-t olisi halvempi.
Ajaisin vähän itsekin (isä).Minua ei haittaa
ajella 125 sama tunne.Veljeni 600rr on turhan raju
peli.Aprilia olis hieno,mutta aika hintava.
Juu, en minäkään noita miltä näytän ja mopoksi ilkkumisia pelkää. Tulee kesällä 40 ikämittariin :-) Niin ja moposkootterilla tulee nykyään ajeltua. Tuntuu vaan, että ainakin noissa katumalleissa menee jalat niin "kippuralle" että tuntuvat ahtaille. Enduroissa on paremmin jaloille tilaa, jos ei tapit nyt aivan hirveän ylhäällä ole. Hiukan myös tuo tehorajoitus mietityttää, meinaan että jos satasen rajoituksella joutuu konetta kiljuttamaan melkein täysillä, saattaa ajomukavuus kärsiä. En tosin ole koeajanut yhtään kuristettua piikkiä, mutta tämmöistä olen kuullut. Tietysti ne rajoittimet voisi vaikka poistaa, kortti kun riittää "oikeaankin" moottoripyörään :-)
Hyvää jatkoa ja kuivaa kesää!
Itselläni on sikäli tuntumaa näistä eurotehoisista, että hieman liian vaisuja ovat. Eikä muutenkaan tunnu mielekkäältä pysytellä liikenteen mukana kiljuttaen konetta. Täysitehoiset(varsinkin italialaiset)kykenee kevyesti jopa 130km/h matkavauhtiin.(liikkuvat n.160km/h), mutta taloudellisin matkanopeus on yleensä 110-115km/h, joka riittääkin jo mainiosti. Täysteho endurolla päästellään siinä 90km/h matkavauhtina maisemia katsellen. Muutoin sekin kyllä riittää, mutta kun täyspitkä rekka ohittaa 30cm:n päästä, maisemat unohtuu. .. Mutta nää nyt on vaan omia tuntemuksia..
2- vaiko 4-tahtinen?
Mielipiteeni on, että 4-tahtinen olisi luotettavampi ja pitkäikäisempi, mutta.. Jos rusahtaa, niin euroja taas palaa enemmän.
Vinkkinä 2-tahtisiin muuten, että kun ovat 1-sylinterisiä ja jos männän vaihto tulee eteen, älä irroita kantta, jos sylinteri suinkin lähtee alapäästä irti, vaan jätä se sylinteriin kiinni. Vilkaise sylinterin sisäpuolelta kantta. Jos kansi ei ole karstanen, ei sitä tarvitse irroittaa, eikä siten uusia kannentiivistettä. Tässä on ollut 125-koneissa joskus ongelmia tiivistyksen kanssa. Ainakin TZR/DT-R malleihin suositellaan kannen oikaisua joka kerta, kun kansi on irti.
(Näin väittävät tuolla Motot.net:issä)
Korealaenen Daelim on tosi järee custom, kaverini veikkasivat sitä 500-600 kuutioiseks ko näkivät ja olivat lentee perseelleen ko tajusivat et se on kevari, suosittelen jos jostain löydät.
Mitä isompi pyörä sitä pienemmät m.......t.
muistakaa muuten, että sähkömoottoripyörät esim. Zero S tai Brammo Enertia on rekisteröitävissä A1 kortille ja ovat kaikkea muuta kuin pienen näköisiä tai hitaita. Yksi "tankillinen" maksaa noin puoli euroa ja toimintasädekin alkaa olla niillä aivan hyvä kaupungissa pyörimiseen. Kunhan Brammo Empulse tulee kauppoihin saattaa oma 750cc mennä vaihtoon!