Olen hankkimassa kohtapuoliin vähän uudempaa
menopelia alle ja vuoden -92 malliset Sierrat
kiinnostavat, varsinkin iS-malli. Missä asioissa
kyseistä autoa hankkiessa kannattaa olla
tarkkana? Olen kuullut, että kansi ei olisi 2-
litraisessa koneessa kovin kestävä. Miten voi
selvittää, onko kansi halki? Paljonko auto kestää
kilometrejä ilman suurempaa remppaa? Mitä muita
asioita Sierrasta olisi hyvä tietää?
menopelia alle ja vuoden -92 malliset Sierrat
kiinnostavat, varsinkin iS-malli. Missä asioissa
kyseistä autoa hankkiessa kannattaa olla
tarkkana? Olen kuullut, että kansi ei olisi 2-
litraisessa koneessa kovin kestävä. Miten voi
selvittää, onko kansi halki? Paljonko auto kestää
kilometrejä ilman suurempaa remppaa? Mitä muita
asioita Sierrasta olisi hyvä tietää?
Vastaukset 5
Vanhimmat
on kuulemma kriittinen matka kannen suhteen.
pakoventtiilien ohjurit alkavat löystyä kannessa
ja siirtyvät kanavaa kohden. näkyy kuulemma
päästämittauksissa. ja sit ruostesuojaus.
...sinällään ei ole mitään vikaa, mutta tiiviste
tahtoo mennä 200000 km.n kieppeillä, itsellä tais
olla 189000km.n kohdalla, samalla vaihdoin
ventt.ohjurit ja v.varren kumit.
Muuten noissa nyt ei ole mitään suurempaa
tyyppivikaa, jos ei oteta laskuihin usein
ravistavia etujarruja, väljiä altukivarsia ja
niiden heloja...mutta noihan on kuluvia osia
kaikki ja helposti vaihdettavissa.
Kiinnostaisko sua muuten siisti -92 2.9 v6
Sierra? Alkujaan 2.0 DOHC ,tekniikka vaihdettu
tänä keväänä ja niiltäosin vastaa täysin
alkuperäistä veekutosta.
Usein noissa vuotaa myös jarrutehostin (ilmaa),
jonka vuoksi ei läpäise pakokaasu testiä ja voi
esiintyä nykimistä yms. Maksaa noin 500,- eikä
ole vaikea vaihtaa.
Kahdella kaverilla on -92:t Sierrat,toinen Clx ja
toinen mainitsemasi IS.Näitten välillä pieniä
varustelueroja,IS:ssä hieman paremmat istuimet ja
takaniskatuet,sähkölasit edessä ja siinähän se
melkein olikin.Kone erittäin miellyttävän
vääntävä ja pieniruokanen,toisen kaverin autolla
ajettu yli 250tkm ja toimii ku junan vessa.Tosin
melko varmasti kansiremppa tehty..muistaakseni
kattomalla nelosen tulpan onko se täysin kirkas
ja puhdas sekä pakosarjan liitoksesta onko siinä
valkoista mälliä näkee onko kansipahvi menossa
tms...mutta senverran mitä olen ajaa saanut niin
kyllä ostasin ittekkin jos rahaa ois..=)
Hepshei, maailmasta löytyy vielä omasta
mielestäni järkimiehiä ja muiden mielestä hönöjä,
eli sellaisia jotka haluavat laatuauton. Itse
ostin ensimmäisen ja edellisen -92:sen iS:n viime
syksynä. Ajoin sillä noin 15 000km viime
pääsiäiseen saakka, kunnes kaveri lipsautti sen
liukkailla tolppaan. Lunastukseen ja uusi tilalle
(vm -93), olin sen varran tyytyväinen k.o
ajopeliin. Vie tehoon nähden kohtuullisesti
bunsaa, työntää takaa, on tilaa, kohtuuhintaiset
varaosat, hyvät penkit ja oikea merkki nokalla.
Ainoita vikoja,joita on näissä yksilöissä on
esiintynyt: lämppärin kenno vuoti ihan pikkusen,
etuakselin puslat väljistyy(niin kyllä muissakin
autoissa), jarrulevyt oli edellisessä kuluneet
aika ohuiksi (ajettu 178tkm), ruiskussa jää
ilmeisesti tyhjäkäyntiläppä tms. joskus (n.
kerran kahdessa kuukaudessa) jumiin ja
moottorijarrutuksen jälkeen kytkintä painettaessa
sammuu tai ainakin yrittää (kuulemma pikkuvika,
helppo korjata) ja jouset tarvis kai eteen
vaihtaa, kun toinen rengas ottaa pahoissa
kuopissa lokarinkaareen, toinen ei millään (sain
niin halvalla vanteet et oli pakko ostaa ja ovat
vähän leviät). Taikka sitten täytyy aventaa
pyöränaukkoa vähäsen. Itse en muuta vikaa keksi,
hyvin ovat pelailleet, ja kaveritkin joskus
kehuneet hyväksi peliksi. Se lunastukseen menny
oli CBF-941(älä sitä osta, joku kuulemma korjaa
sitä) ja nyt on myös CBF alla. (Varmaan puolet
92/93 iS:stä on rekkariltaan CBF:fiä) Onnea
etsintään, hyvät ovat vähissä. Turun Stockmann-
Autolla tommoisia oli toukokuun alussa 3 kpl
kaupan ja muualla vähemmän että siellä vois taas
joku olla. (Ite ostin yhden ja joku muu oli
edellisenä päivänä ostanu toisen)