Kun "koiranluista" selvittiin, niin kaipa nyt
sitten odotellaan vetoakseleiden loppumista liian
aikaisin?
Onko asiallista tietoa kuinka yleistä
vetoakseleiden ennenaikainen kuluminen on? Onko
mahdollisesti jostakin valmistuserästä lähtien
ko. "tyyppivika" korjattu jo tehtaalla
asennettaviin vetoakseleihin? Meinaan, että jos
vaikka sattuisi olemaan tässä kohtaa jo hyvääkin
tuuria...
sitten odotellaan vetoakseleiden loppumista liian
aikaisin?
Onko asiallista tietoa kuinka yleistä
vetoakseleiden ennenaikainen kuluminen on? Onko
mahdollisesti jostakin valmistuserästä lähtien
ko. "tyyppivika" korjattu jo tehtaalla
asennettaviin vetoakseleihin? Meinaan, että jos
vaikka sattuisi olemaan tässä kohtaa jo hyvääkin
tuuria...
Vastaukset 6
Vanhimmat
oli focuksellani ajettu n. 50.000 km kun pienellä
vapinalla alkoi ja 65.000 km vaihdettiin akselit
maahantuoja tuli 80% vastaan ,auto on 99 mallia
ja takuu mennyt. maksamista tuli kuitenkin 1000 mk
Kävin talvella vaidattamassa uuteen autooni 2tkm
kohdalla öljyt. Tarkistivat heti vetoakseleiden
sisemmät suojakumit->klemmarit menivät vaihtoon.
Ongelma on kuulemma se, että klemmarit jäävät
joissakin yksilöissä tehtaalla liian löyhälle,
jolloin vaseliinit pursuavat ulos. Ilman
vaseliiniä vetoakselin pää kuluu-> ravistus.
Varsinaisesti vetoakselissa ei siis ole mitään
vikaa.
Keskustelin juuri diesel-focuksen(Stw)
kanssa.Vuosimalli 99 ja ajettu 100000 km.Viat
ovat olleet takapyörän laakerit 20000 km ja
koiranluut ihan äskettäin.Vetoakselit ovat
kestäneet ongelmitta.
Joku Diesel-Focus on niin fiksu että sen kanssa
voi keskustella mitä vikoja sulla on ollut
Miten voi olla mahdollista, että uuden auton kans
joutuu tekeen noin paljo töitä? käsittämätöntä!
miten pyöränlaaker voi hajota 20000 jälkeen? yks
nolla lisää perään, ni sit saattas ymmärtää. ja
se klemmari on näköjään liian vaikea pistää
kiinni. Ja uudes ekkeris on saman tyylisiä
lapsentauteja. Jaa miksi uuden auton viat
ihmetyttää? no kun itte ajaa japsilla, eikä
tartte kiukutella tuommosten kans.... eka
pyöränlaakeri kun oli 250.000 mittaris, kun on
ymmärretty pistää kaksrivinen kuulalakeri, eikä
mitää hirvittävää kartiorullaa. Ja nois paremman
kasakunnan tekeleissä vetonivel hajoo, jos ei
tajuu suojakumia vaihtaa ajoissa, kun se on eka
kovettumalla murtunu kymmenessä vuodessa. mut tää
on taas tätä...
Fordilla ollessani töissä, ei ollut viikkoa
jolloin ei olisi kukaan ollut vaihdattamassa
vetareita Focukseen. Syy ettei joka viikko
vaihdettu oli, että mokomat olivat loppuneet
varastosta. Pyöränlaakereita menee usein ja
koiranluita lähes joka huollon yhteydessä.
Lisäksi sähkölasit reistailevat, penkin lämmitin
menee rikki, katkaisijat hajoilee... Listaa voipi
jatkaa pitkälle.