Onko oikein, että mäntämoottorisilla Navajoilla lennetään aikataulun mukaisia lentoja vielä vuonna 2022? Maarianhamina-Turku tuntuu sahaavan, mutta onkohan matkustajilla nyt oikeaa tietoa? Etteivät vaan sekoittaisi liikenne-luokan koneisiin ja niillä lentävien yhtiöiden menetelmiin. Piperit ovat kaikki yli 40v vanhoja ja niillä valitettavasti operoidaan sen aikaisten määräysten mukaisesti.
Reittilennot
Anonyymi
5192
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Navajolla lennetään Turku-Maarianhamina väliä sen jälkeen kun AirLeap hakeutui yrityssaneeraukseen ja lopetti lennot. Jostain luin että väliä tuetaan verovaroin jotta mm. ahvenanmaalta pääsisi nopeasti TYKS:iin ja pois. AirLeapin Saavit oli yli 30 vuotta vanhoja ja lennoilla matkustajamäärät olivat niin pieniä että edes Ålandin tuella ei kannattanut lentää. Navajo lienee oikean kokoluokan peli ja mieluummin sillä lentäisin kuin vanhalla Saabilla.
Miksi ei lennettäisi? Konetyyppi ja sillä lentotoimintaa harjoittava organisaatio täyttävät viranomaisvaatimukset.
Kun viimeksi lensin tuota konetta havaitsin että sen avioniikka oli päivitetty tälle vuosituhannelle. PA31 on luotettava kone.
Otaksun myös että Turkuun hoitoon pääsevä syöpäpotilas ei ensisijaisesti murehdi sitä, onko koneessa mäntä- vai turbiinimoottorit.
Kerropa pari esimerkkiä MÄÄRÄYKSISTÄ (EASA-OPS)
Jotka ovat eri ajalta tälle koneelle ja esim Saabeille?
Jatkossa mennään entistä pienempiin konetyyppeihin reiteillä missä matkustajamäärät ovat pienet. Tyhjiä istuimia turha lennättää, esim Tku—Maarianhamina reitillä matkustamäärät lienevät hyvin vaatimattomia ja esim Saab340 on turhan iso puhumattakaan ATR:stä.
Kyllä. On oikein.