Ihmetytti vain tuossa uusimmassa vertailussa se,
että tavallaan niin hinnoista tarkka TL oli
ottanut vertailuun muita selvästi kalliimman
Passat-version eikä loppukaneeteissa mitenkään
moitittu Volkkarin kalleutta.
Mm. Fordilta olisi relusti kymppitonnia VW:tä
halvemmalla saanut jo Ghian, jossa on
varustetasokin jo ihan eri luokkaa kuin
Trendissä.
Lopputuloksista on helppo nähdä se, että jos VW
olisi ollut mukana samanhintaisella, 100 hv:n
versiolla, niin se ei olisi vertailua voittanut.
Muuten, ensi vuonna Mondeoon tuleva
yhteispaineruiskutteinen diesel on
normikulutuksiltaan käytännössä prikulleen
samanlainen kuin tuo 115-heppainen, mutta pesee
VW:n Powerdieselin väännössä : maksimi 325 NM !!!
että tavallaan niin hinnoista tarkka TL oli
ottanut vertailuun muita selvästi kalliimman
Passat-version eikä loppukaneeteissa mitenkään
moitittu Volkkarin kalleutta.
Mm. Fordilta olisi relusti kymppitonnia VW:tä
halvemmalla saanut jo Ghian, jossa on
varustetasokin jo ihan eri luokkaa kuin
Trendissä.
Lopputuloksista on helppo nähdä se, että jos VW
olisi ollut mukana samanhintaisella, 100 hv:n
versiolla, niin se ei olisi vertailua voittanut.
Muuten, ensi vuonna Mondeoon tuleva
yhteispaineruiskutteinen diesel on
normikulutuksiltaan käytännössä prikulleen
samanlainen kuin tuo 115-heppainen, mutta pesee
VW:n Powerdieselin väännössä : maksimi 325 NM !!!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mistä olet löytänyt nuo kulutustiedot ja
vääntömomentin? Itse olen etsinyt myös.
Siellä on tiedot jo sanottu, ihan yllätyin
itsekin että ne on jo tässä vaiheessa sinne
laitettu, mutta näin näkyy olevan.
Eli tarkasti:
90 ja 115 hv: 4,6/8,2/5,9
130 hv : 4,7/8,1/5,9
Ja todellakin : suurin vääntö 325 NM/1800 rpm.
Eli ero on pieni kun vertaa esim. uuteen Saabin 3-
litraiseen kuutosdieseliin, jossa suurin vääntö
on 350 NM.
Onko tuo 325 Nm jatkuva momentti vai hetkellinen
over-boost? Tosi voimakkaalta pelilti vaikuttaa.
Taidanpa käväistä lukemassa manuaalin Espoon
Stokkalla.
Melko varmasti kyseessä on hetkellinen
"piikki"vääntö. Kohta ollaan samassa tilanteessa
kuin autohifissä: vaikka etulevyssä lukee 4x40W,
ei käytännön lukemat ole sinne päinkään. Eikös
esim. psi-tehoyksiköt, joita turbokoneisiin
markkinoidaan, perustu koneen yliahtamisen
hyväksikäyttöön?
Kirjan mukaan ihan normaali, jatkuva vääntö. Eli
aika mukava lukema.
115-heppaisessahan se "piikki" taitaa olla 310 NM.
harmi kun ne ei osaa laittaa fordilla siihen
automaattia. Ilmeisesti ei lotju kestä moista
vääntömomenttia
Esim Passatilla ja Audilla on 6 vaihteinen
speciallaatikko vahvimman dieselmoottorin
yhteydessä.
Automaattia ei saa myöskään kuutoskoneen
yhteyteen, joka yllätti aluksi, koska kone ja
arvot ovat samat kuin entisessä korimallissa,
johon automaatin kuutoseen sai.
Eivät enää varmaankaan halunneet laittaa sitä
entistä laatikkoa uuteen malliin, uudet
automaatit ovat kuulemma tulossa.
Toivoa vain sopii, että ei käy kuin 406:n diesel-
automaatille : koko ajan se on ollut tulossa jo
vuosia, mutta ei vaan kukaan tiedä milloin.