Rivitalon autopistorasioiden turvallisuus?

Ihan normaalilta kuulostaa. Vuokralaiset ovat ottaneet elämäntehtäväkseen rikkoa kaikki paikat kostona korkeista vuokrista.

Huoltoyhtiö hoitaa huoltohommat. Kas kun et ilmoita lehdenjakajalle!

Kaikille tiedoksi, että isännöitsijätoimistoon on tietysti ilmoitettu heti , mutta korjaus voi kestää, toteamispäivä oli sunnuntai ja maanantai ja tiistai Suomen ehkä yksi voimakkaimmista lumipyrypäivistä. Ulkopistorasiaa ei kyllä korjata voimakkaassa lumipyryssä. Ulkopistorasioita ei saa käyttää tässä taloyhtiössä ilman kelloon kytkettyä ajastinta ja ajastimen kanssakin vain 2 tuntia vuorokaudessa ja korkeintaan 600 watin moottorilämmittimen lämmittämiseen, koska pistorasioiden keskuksen sulake on vain 10A ja pistorasioita on yhdistetty 4 yhteen pääsulakkeeseen. Kyseisestä pistorasiasta oli poistettu siis se ajastin ja kello ja paikalleen jäi var rikottusinainen pistorasia melko avoimena. Mutta en kysynyt em. asioita vaan voiko joku laitteiden tuntija vastata, että kun kaikki kolme vikavirta/ylijännitesuojaa oli käytössä ja virta siis päällä ja toinen pistorasia
rikottu, eli ajastin poissa, onko se silloin jatkuvasti jännitteellinen vai koko ajan virraton. Ehjä kellollinenhan on aina vain 2 tuntia vuorokaudessa päällä ja virta kytkettynä, ellei sitä vastoin sääntöjä käytetä useamman kerran vuorokaudessa Ennen ajastinaikaa vastaavt pistorasiat olivat vuorokauden ympäri jännitteellisiä. Jos löydän haen netistä osoitteet, esim. youtubesta kuvan tai kuvauksen em. tolpasta.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikille tiedoksi, että isännöitsijätoimistoon on tietysti ilmoitettu heti , mutta korjaus voi kestää, toteamispäivä oli sunnuntai ja maanantai ja tiistai Suomen ehkä yksi voimakkaimmista lumipyrypäivistä. Ulkopistorasiaa ei kyllä korjata voimakkaassa lumipyryssä. Ulkopistorasioita ei saa käyttää tässä taloyhtiössä ilman kelloon kytkettyä ajastinta ja ajastimen kanssakin vain 2 tuntia vuorokaudessa ja korkeintaan 600 watin moottorilämmittimen lämmittämiseen, koska pistorasioiden keskuksen sulake on vain 10A ja pistorasioita on yhdistetty 4 yhteen pääsulakkeeseen. Kyseisestä pistorasiasta oli poistettu siis se ajastin ja kello ja paikalleen jäi var rikottusinainen pistorasia melko avoimena. Mutta en kysynyt em. asioita vaan voiko joku laitteiden tuntija vastata, että kun kaikki kolme vikavirta/ylijännitesuojaa oli käytössä ja virta siis päällä ja toinen pistorasia
rikottu, eli ajastin poissa, onko se silloin jatkuvasti jännitteellinen vai koko ajan virraton. Ehjä kellollinenhan on aina vain 2 tuntia vuorokaudessa päällä ja virta kytkettynä, ellei sitä vastoin sääntöjä käytetä useamman kerran vuorokaudessa Ennen ajastinaikaa vastaavt pistorasiat olivat vuorokauden ympäri jännitteellisiä. Jos löydän haen netistä osoitteet, esim. youtubesta kuvan tai kuvauksen em. tolpasta.

Lue lisää

Tuo korjataan tai tehdään turvalliseksi kiiretyönä.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikille tiedoksi, että isännöitsijätoimistoon on tietysti ilmoitettu heti , mutta korjaus voi kestää, toteamispäivä oli sunnuntai ja maanantai ja tiistai Suomen ehkä yksi voimakkaimmista lumipyrypäivistä. Ulkopistorasiaa ei kyllä korjata voimakkaassa lumipyryssä. Ulkopistorasioita ei saa käyttää tässä taloyhtiössä ilman kelloon kytkettyä ajastinta ja ajastimen kanssakin vain 2 tuntia vuorokaudessa ja korkeintaan 600 watin moottorilämmittimen lämmittämiseen, koska pistorasioiden keskuksen sulake on vain 10A ja pistorasioita on yhdistetty 4 yhteen pääsulakkeeseen. Kyseisestä pistorasiasta oli poistettu siis se ajastin ja kello ja paikalleen jäi var rikottusinainen pistorasia melko avoimena. Mutta en kysynyt em. asioita vaan voiko joku laitteiden tuntija vastata, että kun kaikki kolme vikavirta/ylijännitesuojaa oli käytössä ja virta siis päällä ja toinen pistorasia
rikottu, eli ajastin poissa, onko se silloin jatkuvasti jännitteellinen vai koko ajan virraton. Ehjä kellollinenhan on aina vain 2 tuntia vuorokaudessa päällä ja virta kytkettynä, ellei sitä vastoin sääntöjä käytetä useamman kerran vuorokaudessa Ennen ajastinaikaa vastaavt pistorasiat olivat vuorokauden ympäri jännitteellisiä. Jos löydän haen netistä osoitteet, esim. youtubesta kuvan tai kuvauksen em. tolpasta.

Lue lisää

Siellä mitään ylijännitesuojia ole.

Vikavirtasuojia on kolme yhteensä eli kahdelle pistorasialle kummallekin oma ja lisäksi yksi yhteinen, josta katkeaa virran syöttö molempiin pistorasioihin. Yleensä näihin ei kosketa normaali tilanteessa lämmityskauden aikan.a Kaikki oli siis päällä ja siis myös virta ilmeisesti tihutyötä tehtäessä ja vaarassa oli toisen käyttäjän auto ja ilmeiseti ehjän pistorasian käyttäjä kun avasi tolpan kotelon kannen ja laittoi omaan pistorasiaansa lämmittimen johdon. LIsäksi on pääkeskus autotalleissa , johon tolpista menee johdot aina neljästä pistokkeesta yhdelle sulakkeelle., vaikka ne eivät liity tähän ongelmaan.

Anonyymi kirjoitti:

Vikavirtasuojia on kolme yhteensä eli kahdelle pistorasialle kummallekin oma ja lisäksi yksi yhteinen, josta katkeaa virran syöttö molempiin pistorasioihin. Yleensä näihin ei kosketa normaali tilanteessa lämmityskauden aikan.a Kaikki oli siis päällä ja siis myös virta ilmeisesti tihutyötä tehtäessä ja vaarassa oli toisen käyttäjän auto ja ilmeiseti ehjän pistorasian käyttäjä kun avasi tolpan kotelon kannen ja laittoi omaan pistorasiaansa lämmittimen johdon. LIsäksi on pääkeskus autotalleissa , johon tolpista menee johdot aina neljästä pistokkeesta yhdelle sulakkeelle., vaikka ne eivät liity tähän ongelmaan.

Lue lisää

Lupasi osoitteita eli tässä lähes samanlaisen tolpan kuvaus

https://www.taloon.com/pihakeskus-piha-2a2j1v

ja tässä ohje ajastimen käytöstä

Näin käytän auton lämmitystolppaa - YouTube

Anonyymi kirjoitti:

Vikavirtasuojia on kolme yhteensä eli kahdelle pistorasialle kummallekin oma ja lisäksi yksi yhteinen, josta katkeaa virran syöttö molempiin pistorasioihin. Yleensä näihin ei kosketa normaali tilanteessa lämmityskauden aikan.a Kaikki oli siis päällä ja siis myös virta ilmeisesti tihutyötä tehtäessä ja vaarassa oli toisen käyttäjän auto ja ilmeiseti ehjän pistorasian käyttäjä kun avasi tolpan kotelon kannen ja laittoi omaan pistorasiaansa lämmittimen johdon. LIsäksi on pääkeskus autotalleissa , johon tolpista menee johdot aina neljästä pistokkeesta yhdelle sulakkeelle., vaikka ne eivät liity tähän ongelmaan.

Lue lisää

Ei siellä mitään kolmea vikavirtasuojaa ole.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siellä mitään kolmea vikavirtasuojaa ole.

Miksi et sitten vastaa mitä siellä on, kytkimet ovat niin pimeässä ylhäällä, että ei niitä näe eikä niiden tekstiä, mutta laittamassani myynnissä olevassa tolpassa joka on pistorasioiden osalta identtiset, on kolme kytkintä ja myynti-ilmoituksen mukaan niistä kaksi, eli molemmille omat on johdonsuojia 16A ja kolmas yhteinen vikavirtasuoja 30mA, eli vikavirtasuojia vain yksi yhteinen, joka siis toimii mittaamalla eroa sisään ja ulostulon välillä tai jotakin sinne päin. En tiedä onko taloyhtiön em. kytkimet samat, koska teksti ei näy, mutta todennäköisesti. Kysymys on kuitenkin siitä että nämä renkaat jotka on väkivalloin poistettu, on juuri kuvassa näkyvät kello ja ajastin.. Kun ne ovat poissa ja kaikki kytkimet päällä, onko siinä rikotussa pistorasiassa jatkuva virta kellon ympäri. En uskalla mennä lumisateessa testaamaan sähkökynällä.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi et sitten vastaa mitä siellä on, kytkimet ovat niin pimeässä ylhäällä, että ei niitä näe eikä niiden tekstiä, mutta laittamassani myynnissä olevassa tolpassa joka on pistorasioiden osalta identtiset, on kolme kytkintä ja myynti-ilmoituksen mukaan niistä kaksi, eli molemmille omat on johdonsuojia 16A ja kolmas yhteinen vikavirtasuoja 30mA, eli vikavirtasuojia vain yksi yhteinen, joka siis toimii mittaamalla eroa sisään ja ulostulon välillä tai jotakin sinne päin. En tiedä onko taloyhtiön em. kytkimet samat, koska teksti ei näy, mutta todennäköisesti. Kysymys on kuitenkin siitä että nämä renkaat jotka on väkivalloin poistettu, on juuri kuvassa näkyvät kello ja ajastin.. Kun ne ovat poissa ja kaikki kytkimet päällä, onko siinä rikotussa pistorasiassa jatkuva virta kellon ympäri. En uskalla mennä lumisateessa testaamaan sähkökynällä.

Lue lisää

" En uskalla mennä lumisateessa testaamaan sähkökynällä."

Palstan taatusti paras juttu tänä vuonna. Tuota paremman keksimiseen tarvitaan todellinen taituri.
Kymmenen pistettä ja papukaijamerkki.

Kiitos yksi todella jo järkevä vastaus. Jotenkin noin olen itsekkin sen pähkillyt. Ulkopistoketolppia on 5, eli yksi aina kahdelle autolle eliyhteensä lämmityspaikkoja on kymmenelle. ( tallipaikkoja on paljon enemmän) Kaikkiin tolppiin sopii sama avain. jos katkaistaan pääsulakkeista on todennäköisesti neljä autoa eli kaksi tolppaa ilman sähköä. Se erillinen lukitus on hyvä, mutta se vaatii isännöitsijän tai hallituksen apua. Toinen käyttäjä, eli tolpan haltija ja rikotun pistokkeeen vastuuhenkilö vuokraa modernisti asuntoaan majoitustoimintona ja heidän sähkön käyttöä on mahdotonta valvoa. Omistaja itse ei asu asunnossaan. Toisaalta kun taloyhtiö on alkanut rajoittaa sähkön käyttöä ylikuormitusuhan takia , saattaa tihutyön tekijä olla joku muukin taloyhtiössä.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos yksi todella jo järkevä vastaus. Jotenkin noin olen itsekkin sen pähkillyt. Ulkopistoketolppia on 5, eli yksi aina kahdelle autolle eliyhteensä lämmityspaikkoja on kymmenelle. ( tallipaikkoja on paljon enemmän) Kaikkiin tolppiin sopii sama avain. jos katkaistaan pääsulakkeista on todennäköisesti neljä autoa eli kaksi tolppaa ilman sähköä. Se erillinen lukitus on hyvä, mutta se vaatii isännöitsijän tai hallituksen apua. Toinen käyttäjä, eli tolpan haltija ja rikotun pistokkeeen vastuuhenkilö vuokraa modernisti asuntoaan majoitustoimintona ja heidän sähkön käyttöä on mahdotonta valvoa. Omistaja itse ei asu asunnossaan. Toisaalta kun taloyhtiö on alkanut rajoittaa sähkön käyttöä ylikuormitusuhan takia , saattaa tihutyön tekijä olla joku muukin taloyhtiössä.

Lue lisää

Älä helvetissä ota mitään ohjeita jostain suomi24stä vaan kysy joltain jolle tuo kuuluu.

Tästä on paha sanoa varmasti mitään. Pelkän kuvauksen perusteella en tiedä missä mennään. Huoltoyhtiö hoitaa tilanteen tarkastuksen ja korjauksen.

Se onko rikotussa kellossa sähkö päällä vai ei riippuu onko sähkö ollut pois vai päällä, kun kehä on irrotettu.

Molemmille on oma johdonsuojakatkaisija (="automaattisulake") ja yhteinen vikavirtasuoja.

Ehjää uskaltaa kyllä käyttää eikä se rikkinäinenkään vaarallinen ole. Ei sieltä jännitteiset osat tule kosketeltaviksi, jos kellon kehän irrottaa.

Mutta huoltoyhtiöön ilmoitus. Kellon vaihto maksaa n. 50€ eikä sen vaihto ole edes sähkötyötä, kun kello on kosketussuojalevyn alla kiinni tavallisessa pistorasiassa.

Tässä hyvä ratkaisu:
Osta rautakaupasta Fiskarsin muovivartinen kirves. Sillä katkeaa näppärästi kaikki virrat eikä vikavirtojakaan jää nurkkiin haahuilemaan eriseen katkottaviksi.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä hyvä ratkaisu:
Osta rautakaupasta Fiskarsin muovivartinen kirves. Sillä katkeaa näppärästi kaikki virrat eikä vikavirtojakaan jää nurkkiin haahuilemaan eriseen katkottaviksi.

Lue lisää

Ota nyt vaan ne sulakkeet irti keskuksesta kunnes korjattu asianmukaiseen kuntoon. Ovatko autopaikat yhtiön vai osakkaan hallinnassa?
Osakas, vaikka vuokraisi asuntoa on vahingon korvaus velvollinen.

> Sähkön hinta on nousussa, mutta siitä selviää rahalla kaiketi.

MUTKU SE MAKSAA!

Kaikkeahan pitäisi saada.... mm. ladattua patteriautoa 24 h/d. Tai lohkolämmitin kuumaksi 24 h/d. Joku tällainen ollut ideana siinä kellon rikkomisessakin. Ohjeita moiseen jaellaan suoli24 palstoilla auliisti ja aina muistetaan myös kertoa, miten voi huoletta käyttää sisätilanlämmitintä, vaikka se olisi kiellettyä. Eihän sulakkeet pala, jos vain Maailman Tärkein ihminen rikkoo sääntöjä. Sitten vasta alkaa ongelmat, kun muutkin toimii samoin.

Etenkin patteriautoilijat ovat kunnostautuneet kertomalla, miten lataus hoituu em. kikoilla ja jos sitten tulee enemmän remonttia, niin lasku kuuluu naapurien maksettavaksi!

Anonyymi kirjoitti:

Tässä hyvä ratkaisu:
Osta rautakaupasta Fiskarsin muovivartinen kirves. Sillä katkeaa näppärästi kaikki virrat eikä vikavirtojakaan jää nurkkiin haahuilemaan eriseen katkottaviksi.

Lue lisää

Älkääs vitsailko, tässä on silti leikki kaukana. Minulla on valitettavasti yhteinen tolppa sijoittajaksi muuttuneen osakkeen omistajan kanssa , joka itse asuu satojen kilometrien päässä. Edellinen pitlkäaikaisempi vuokralinen irikkoi kellon , saadakseen posimuuttaessaan autonsa akun ladattua, runsas vuosi sitten. Nyt omistaja on alakanut harjoittaa majoitustoimintaa ja kyseisessä asunnossa on vuoden aikana asunut vähintäin kymmen eri vieraan maan kansalaista. Taloyhtiössä taas on muita vastaavia ankarammat säännöt, eli liian pieni pääkeskus, joka sijaitsee yksityisautotallissa, ei sinne noin vaan mennä, josta kiellot johtuvat ja joita kai joskus on jopa pakko rikkoa. Pahin tilanne on tallien osmistajilla, joissa ei ole valmiiksi asennettua kelloa ja samat säännöt, eli 4 pistoketta yhden 10A pääsulakkeen päässä. Anteeksi että sotkin nimitykset. Olen todella jo hermostynut tilanteesta, viimeiset "majatalon käyttäjät "olivat virolaisia ja paikalla oli ylisuuri pakettiauto, joka vei lisäksi osan autoni parkkitilasta. Olen kyllä aikanani saanut teknisen alan koulutuksen ja sekaymmärtäjä, osa tekniikkaa on muuttunut ja vaatii päivittämistä. Anteeksi olen viimeiset vuodet ollut terveys -ja turvallisuuusalalla.

Anonyymi kirjoitti:

Älkääs vitsailko, tässä on silti leikki kaukana. Minulla on valitettavasti yhteinen tolppa sijoittajaksi muuttuneen osakkeen omistajan kanssa , joka itse asuu satojen kilometrien päässä. Edellinen pitlkäaikaisempi vuokralinen irikkoi kellon , saadakseen posimuuttaessaan autonsa akun ladattua, runsas vuosi sitten. Nyt omistaja on alakanut harjoittaa majoitustoimintaa ja kyseisessä asunnossa on vuoden aikana asunut vähintäin kymmen eri vieraan maan kansalaista. Taloyhtiössä taas on muita vastaavia ankarammat säännöt, eli liian pieni pääkeskus, joka sijaitsee yksityisautotallissa, ei sinne noin vaan mennä, josta kiellot johtuvat ja joita kai joskus on jopa pakko rikkoa. Pahin tilanne on tallien osmistajilla, joissa ei ole valmiiksi asennettua kelloa ja samat säännöt, eli 4 pistoketta yhden 10A pääsulakkeen päässä. Anteeksi että sotkin nimitykset. Olen todella jo hermostynut tilanteesta, viimeiset "majatalon käyttäjät "olivat virolaisia ja paikalla oli ylisuuri pakettiauto, joka vei lisäksi osan autoni parkkitilasta. Olen kyllä aikanani saanut teknisen alan koulutuksen ja sekaymmärtäjä, osa tekniikkaa on muuttunut ja vaatii päivittämistä. Anteeksi olen viimeiset vuodet ollut terveys -ja turvallisuuusalalla.

Lue lisää

Anteeksi myös kirjoitusvirheet, em. syistä en ehdi editoida tekstiäni.

Anonyymi kirjoitti:

Älkääs vitsailko, tässä on silti leikki kaukana. Minulla on valitettavasti yhteinen tolppa sijoittajaksi muuttuneen osakkeen omistajan kanssa , joka itse asuu satojen kilometrien päässä. Edellinen pitlkäaikaisempi vuokralinen irikkoi kellon , saadakseen posimuuttaessaan autonsa akun ladattua, runsas vuosi sitten. Nyt omistaja on alakanut harjoittaa majoitustoimintaa ja kyseisessä asunnossa on vuoden aikana asunut vähintäin kymmen eri vieraan maan kansalaista. Taloyhtiössä taas on muita vastaavia ankarammat säännöt, eli liian pieni pääkeskus, joka sijaitsee yksityisautotallissa, ei sinne noin vaan mennä, josta kiellot johtuvat ja joita kai joskus on jopa pakko rikkoa. Pahin tilanne on tallien osmistajilla, joissa ei ole valmiiksi asennettua kelloa ja samat säännöt, eli 4 pistoketta yhden 10A pääsulakkeen päässä. Anteeksi että sotkin nimitykset. Olen todella jo hermostynut tilanteesta, viimeiset "majatalon käyttäjät "olivat virolaisia ja paikalla oli ylisuuri pakettiauto, joka vei lisäksi osan autoni parkkitilasta. Olen kyllä aikanani saanut teknisen alan koulutuksen ja sekaymmärtäjä, osa tekniikkaa on muuttunut ja vaatii päivittämistä. Anteeksi olen viimeiset vuodet ollut terveys -ja turvallisuuusalalla.

Lue lisää

Kyllä sinne pääkeskukseen tulee pääsy olla oli vaikka kenen autotallissa. Taloyhtiö päättää suurentaa keskuksen seuraavassa yhtiökokouksessa. Kuulostaa tosi heikolta hallitukselta ja isännöitsijältä. Molemmat vaihtoon

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sinne pääkeskukseen tulee pääsy olla oli vaikka kenen autotallissa. Taloyhtiö päättää suurentaa keskuksen seuraavassa yhtiökokouksessa. Kuulostaa tosi heikolta hallitukselta ja isännöitsijältä. Molemmat vaihtoon

Lue lisää

MUTKU SE MAKSAA!

Rivareissa nyt vaan iso osa jengistä on sillä periaatteella, että vastike ei saisi ikinä nousta. Ei saa tehdä mitään muuta remonttia, kuin piha-aidan maalaus - talkoilla.

Lumityötkin hoidetaan "vapaaehtoisesti" ja "talkootyönä", vuorolistan & naapurikyttäyksen siivittämänä, ettei tarvi maksaa huoltoyhtiölle.

Anonyymi kirjoitti:

Anteeksi myös kirjoitusvirheet, em. syistä en ehdi editoida tekstiäni.

Vielä yksi selvennys. Kun taloyhtiöt aikanaan rakensivat ulkona oleville parkkipaikoille lämmitystolpatkin, samoin autotalleihin pistorasiat. autokanta oli ihan toinen silloin 70-80-luvulla. Lohkolämmittimien teho oli silloin korkeintaan se 500W-600W ja auton lohkolämmitin oli asennettu lämmittämään öljytilaa. Silloin autojen omistajat roikottivat autojaan lämmitysjohdon päässä vuorokaudet ympäri talvisin, sähkölasku nousi, mutta johdot kestivät kuorman, vaikka pistorasioita oli väittämän mukaan yhdistetty 4 samalle 10A pääsulakkeelle. Myöhemmin 2000 luvun alussa taloyhtiöt vaihtoivat ulkotolpat kellolisiin, taloudelliisista ja turvallisuussyistä. Autotalleihin piti itse hankkia jastimet, joita ei pystytö valvomaan. Tultiin tilanteeseen, jolloin tolppien ylikuormitus kestää 16A sulakkeilla noin 3500W kuormitusta, (vastaa nykyaikaa) ,mutta pelätään, että vanhat ulkona maassa pääkeskukselle kulkevat ja autotallien sisällä niiden välillä kulkevat sähköjohdot eivät kestä, eikä niiden pääkeskuksen sulakkeet. Nyt autokanta on ihan toinen, on sähköautoja, on autoja joilla on oma lämmitin ja autoja joiden lohkolämmittimen teho vaihtelee 600W-1500W ja ylikin sekä sisätilalämmittimiä, jotka kyllä useimmat säätyvät ilman lämpötilan mukaan, mutta joiden maksimiteho saattaa olla jo 2000W. Pienempiäkin on olemassa ja lämpötila valittavissa. Lisäksi harvalla on enää kakkosautoa kaikilla ei yhtäkään, eli autokanta on harventunut. Mitä siis ihan oikeasti pitäisi tehdä?

Niin usein unohtuu sekin, että ne ulkopistorasiat ja autotallit pitäisi olla suunniteltu ja tarkoitettu nimenomaan takaamaan turvallisen talviautoilun Suomessa. Hullua on sekin, että vieressä on sähköä, tolppia ja pistorasiallisia talleja, mutta rajoitteet estävät turvalliset lähdöt ja pitää kutsua lumihiutalepartio kaupunkipihaan auttamaan.

Tolpissa on yleensä 16 A vikavirtasuojat valmiina, mutta se tolppahan ei sitten tiedä, että kaapelointi on niin ohkaista narua, että sitä suojaamassa pitää olla 10 tai 16 A sulake, jolloin tehoa saattaakin olla yhtä autoa kohti käytettävissä vain muutama sata wattia.

Mutta suoli24 tietäjät tosiaan tietää, että kellon voi rikkoa huoletta, vuokran jätttää maksamatta ja sisätilanlämmitintä voi aina käyttää!

Anonyymi kirjoitti:

Tolpissa on yleensä 16 A vikavirtasuojat valmiina, mutta se tolppahan ei sitten tiedä, että kaapelointi on niin ohkaista narua, että sitä suojaamassa pitää olla 10 tai 16 A sulake, jolloin tehoa saattaakin olla yhtä autoa kohti käytettävissä vain muutama sata wattia.

Mutta suoli24 tietäjät tosiaan tietää, että kellon voi rikkoa huoletta, vuokran jätttää maksamatta ja sisätilanlämmitintä voi aina käyttää!

Lue lisää

Sisätilanlämmittimen käyttöä pidetään Suomen talviautoilussa jo itsestään selvänä , sillä kaikki turvallisuutta lisäävät ohjeet poliisin tai muun vastaavan yhteisön taholta toimii sillä periaatteella, että sisätilanlämmitin on tarvittaessa käytettävissä. Vika on myös valmistajien ja suunnittelijoiden. Lohkolämmitintä voi käyttää riippumatta sisätilan lämmittimestä, mutta ei päin vastoin. Miten saatte ulkona parkissa olevan auton ovet auki, ellei ole mahdollista käyttää sisätilalämmitintä ja miten suljet ja avaat sisätilan lämmittimen toiminnan jäätyneiden ovien takaa ulkoa päin? Ulkona olevilla tolpilla ei ole mitään virkaa, ellei autoon pääse sisälle, vaikka moottori olisi kuinka lämmin tahansa. Ikkunatkin huurtuu vielä ajaessa ja vaikka saisi ovet auki tyhjäkäyttö on kiellettyä. Mitä hyötyä on kielloilla ja käskyilla kun niitä ei voi noudattaa ja samalla käyttää autoa turvallisesti. Autot jää varkaille altiiksi , kun ovet eivät sulkeudu tai aukea ja lähes kaikissa autoissa on jo keskuslukitus, joka tarkoittaa sitä, että jos akku tyhjenee ovet eivät toimi, vaikka ei jäätyisikään. Ratkaisuna olisi pienempitehoiset sisälämmittimet ja niiden toiminnan hallitseminen ulkoa päin ja riippumattomana lohkolämmittimen päällä olosta. Sähkön hintaan ei voi tällä kohtaa vedota, sillä kilovattitunti maksaa vielä toistaiseksi 0,06 euroa eli 6 centtiä, kaksi tuntia siis 1000watin sisätilalämmittimen ja 1000watin lohkolämmittimen kanssa on 4000 kilowattituntia ja 24 centtiä (0,24 euroa). Työssä käyvät kuluttaa siis noin1,2 euroa työpäivinään viikossa ja 1,68 euroa , jos käyttää j viikon aikana joka päivä. Etätyötä tekevät ja eläkeläiset käyvät asioilla korkeintaan kaksi kertaa viikossa. Lisäksi taloyhtiöiden pääkeskukset tulisi uusia vastaamaan moderneja laitteita ja tolpan sallimia arvoja. Lisäksi yhteiskunta vaatii jo niitä pistokkeita sähköautoille. Niille sitten vielä oma laki. Talleissa voi hieman joustaa, kun pistorasiasta voi otta pois tai lisätä kellon ja lisätä jakopistorasioita ja käyttää ovien aukaisemiseen, jos jäässä niin sitä hiustenkuivaajaa vaikka, joka tosin vie sen 1000W-2000W. Pölynimuriakaan ei saa autotallissa käyttää, nykyajan imuritkin ovat hyvin tehokkaita (omani on 1600w) ja viereisestä tallista kotiäiti lapsineen ei pääsekkään neuvolaan, päiväkerhoon ja kauppaan, kun eläkepappa imuroi autoonsa hitaasti ja hartaasti. Kunnes em. sähköt vastaavat nykyaikaa ainoa keino on sopia naapureiden kanssa vuorottelusta eli lähtöajoista. Talleihin ei näe sisälle, mutta ulkona olevat autot, vaikka niitä olisi vain kaksi kymmentä pistoketta kohden ovat jatkuvan silmälläpidon alaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Sisätilanlämmittimen käyttöä pidetään Suomen talviautoilussa jo itsestään selvänä , sillä kaikki turvallisuutta lisäävät ohjeet poliisin tai muun vastaavan yhteisön taholta toimii sillä periaatteella, että sisätilanlämmitin on tarvittaessa käytettävissä. Vika on myös valmistajien ja suunnittelijoiden. Lohkolämmitintä voi käyttää riippumatta sisätilan lämmittimestä, mutta ei päin vastoin. Miten saatte ulkona parkissa olevan auton ovet auki, ellei ole mahdollista käyttää sisätilalämmitintä ja miten suljet ja avaat sisätilan lämmittimen toiminnan jäätyneiden ovien takaa ulkoa päin? Ulkona olevilla tolpilla ei ole mitään virkaa, ellei autoon pääse sisälle, vaikka moottori olisi kuinka lämmin tahansa. Ikkunatkin huurtuu vielä ajaessa ja vaikka saisi ovet auki tyhjäkäyttö on kiellettyä. Mitä hyötyä on kielloilla ja käskyilla kun niitä ei voi noudattaa ja samalla käyttää autoa turvallisesti. Autot jää varkaille altiiksi , kun ovet eivät sulkeudu tai aukea ja lähes kaikissa autoissa on jo keskuslukitus, joka tarkoittaa sitä, että jos akku tyhjenee ovet eivät toimi, vaikka ei jäätyisikään. Ratkaisuna olisi pienempitehoiset sisälämmittimet ja niiden toiminnan hallitseminen ulkoa päin ja riippumattomana lohkolämmittimen päällä olosta. Sähkön hintaan ei voi tällä kohtaa vedota, sillä kilovattitunti maksaa vielä toistaiseksi 0,06 euroa eli 6 centtiä, kaksi tuntia siis 1000watin sisätilalämmittimen ja 1000watin lohkolämmittimen kanssa on 4000 kilowattituntia ja 24 centtiä (0,24 euroa). Työssä käyvät kuluttaa siis noin1,2 euroa työpäivinään viikossa ja 1,68 euroa , jos käyttää j viikon aikana joka päivä. Etätyötä tekevät ja eläkeläiset käyvät asioilla korkeintaan kaksi kertaa viikossa. Lisäksi taloyhtiöiden pääkeskukset tulisi uusia vastaamaan moderneja laitteita ja tolpan sallimia arvoja. Lisäksi yhteiskunta vaatii jo niitä pistokkeita sähköautoille. Niille sitten vielä oma laki. Talleissa voi hieman joustaa, kun pistorasiasta voi otta pois tai lisätä kellon ja lisätä jakopistorasioita ja käyttää ovien aukaisemiseen, jos jäässä niin sitä hiustenkuivaajaa vaikka, joka tosin vie sen 1000W-2000W. Pölynimuriakaan ei saa autotallissa käyttää, nykyajan imuritkin ovat hyvin tehokkaita (omani on 1600w) ja viereisestä tallista kotiäiti lapsineen ei pääsekkään neuvolaan, päiväkerhoon ja kauppaan, kun eläkepappa imuroi autoonsa hitaasti ja hartaasti. Kunnes em. sähköt vastaavat nykyaikaa ainoa keino on sopia naapureiden kanssa vuorottelusta eli lähtöajoista. Talleihin ei näe sisälle, mutta ulkona olevat autot, vaikka niitä olisi vain kaksi kymmentä pistoketta kohden ovat jatkuvan silmälläpidon alaisia.

Lue lisää

Noniin, siinä tuli taas suoli24 tietäjä tietämään, että mitä vaan lämmittimiä voi surutta käyttää, vaikka kaapelointi olisi tehty kestämään vain lohkolämmittimet. Wanhoissa taloissahan on saattanut olla lämpötolpissa kahdelle autolle yhteinen 6 A sulake....

ja kun ruostunut tolppa on uusittu, tilalle on lätkäisty rautakaupan perusmalli 2x16 A sulakkeilla/johdonsuojilla, minkä jälkeen suoli24 tietäjä tietää, että siitä tolpasta saa ihan ongelmitta 32 A ulos. Koska wanha kaapelointi on poissa silmistä ja poissa suoli24 tietäjän mielestä.

Samalla periaatteella patteriautouskikset vaahtoaa, miten voi tolpan vaihtaa latausasemaan hintaan 500 € ja sitten voi patteriauton ladata parissa tunnissa.