Kungas ky pers auki

Kyl on paska puhetta taas näitä amispellejen juttuja.Firma jolla on piikki auki lähes jokaiseen paikkaan ei voi mennä huonosti.Ja ne puheet autoista kyl mäkin ajaisin/katselen mielummin kauniita autoja kun ruosteisia paskakasoja ja omiahan rakentavat ei muuta kun hyvät jatkot kungakselle ja jatkakaa samaan malliin.

Nii ajattaa. Ja lapset saa pisimmät ajot

Pitkä on haitari kun 5 vuotta olleet… kertoo kyllä ettei ihan oo hallinnassa talouspuolen asiat…

Autoja ei saa pitää viikonloppuja kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Autoja ei saa pitää viikonloppuja kotona.

Menestyvän kuljetusyrityksen perusta on se,että yrittäjän unelma ei ole saada ajaa kuorma-autoa mahdollisimman paljon ,Jos se on unelma niin kannattaa pysyä kuljettajana . Kuljetusyrityksen omistajan tehtävä on hallita matematiikka ja sitä myöten yrityksen talouden hoitaminen ja osata luotsata yritys kilpailutuksissa mahdollisimman hyvään tulokseen ,jolla taataan yrityksen työntekijöille asiallinen palkka ja pitkät työsuhteet.
Pitkät työsuhteet ovat jokaiselle menestyvälle kuljetusyritykselle kullan arvoinen asia.
Kun tarkastelee Suomessa hyvin menestyviä kuljetusyrityksiä suuria ja pieniä niin heillä
kaikilla on pääasia : Työntekijä on jokaisen yrityksen tärkein voimavara.
Kaikki tingeltangel,karjapuskurit ,pölykapselit ovat teinipoikien hörinää ja pois yrityksen
tuloksen teosta eli siitä mitä viivan alle jää. nimimerkki Tilastonikkari

Anonyymi kirjoitti:

Menestyvän kuljetusyrityksen perusta on se,että yrittäjän unelma ei ole saada ajaa kuorma-autoa mahdollisimman paljon ,Jos se on unelma niin kannattaa pysyä kuljettajana . Kuljetusyrityksen omistajan tehtävä on hallita matematiikka ja sitä myöten yrityksen talouden hoitaminen ja osata luotsata yritys kilpailutuksissa mahdollisimman hyvään tulokseen ,jolla taataan yrityksen työntekijöille asiallinen palkka ja pitkät työsuhteet.
Pitkät työsuhteet ovat jokaiselle menestyvälle kuljetusyritykselle kullan arvoinen asia.
Kun tarkastelee Suomessa hyvin menestyviä kuljetusyrityksiä suuria ja pieniä niin heillä
kaikilla on pääasia : Työntekijä on jokaisen yrityksen tärkein voimavara.
Kaikki tingeltangel,karjapuskurit ,pölykapselit ovat teinipoikien hörinää ja pois yrityksen
tuloksen teosta eli siitä mitä viivan alle jää. nimimerkki Tilastonikkari

Lue lisää

Sen verran hyvä kirjoitus edellä,että päätin googlata kyseisen yrityksen.Minulla ei mitään hajua kyseisestä yhtiöstä.
Näin iso yritys ja yhtiömuoto on Ky (kommantiittiyhtiö) miksi ihmeessä kun jo yhden miehen firma voi nykyisin olla oy muotoinen. Suomeksi osakeyhtiö muotoisessa yhtiössä yhtiöön sijoitetut
varat ja velat ovat yhtiön asioita ja konkurssin sattuessa yrittäjä ei menetä henkilökohtaista varallisuuttaan.Vastataan veloista ainoastaan yhtiöön sijoitetulla varallisuudella.
Mitä autojen rakenteluun tulee ,niin kovin näyttävää menopeliä ei kannata rakentaa Suomessa ,koska tämä meidän talvi ei anna armoa autoille. Kaikki mikä on metrin korkeudella maanpinnasta saa osansa.Tietysti jos on joka vuosi valmis maalaamaan
puskurin alapuolelta muovi osat niin mikä ettei.

Anonyymi kirjoitti:

Sen verran hyvä kirjoitus edellä,että päätin googlata kyseisen yrityksen.Minulla ei mitään hajua kyseisestä yhtiöstä.
Näin iso yritys ja yhtiömuoto on Ky (kommantiittiyhtiö) miksi ihmeessä kun jo yhden miehen firma voi nykyisin olla oy muotoinen. Suomeksi osakeyhtiö muotoisessa yhtiössä yhtiöön sijoitetut
varat ja velat ovat yhtiön asioita ja konkurssin sattuessa yrittäjä ei menetä henkilökohtaista varallisuuttaan.Vastataan veloista ainoastaan yhtiöön sijoitetulla varallisuudella.
Mitä autojen rakenteluun tulee ,niin kovin näyttävää menopeliä ei kannata rakentaa Suomessa ,koska tämä meidän talvi ei anna armoa autoille. Kaikki mikä on metrin korkeudella maanpinnasta saa osansa.Tietysti jos on joka vuosi valmis maalaamaan
puskurin alapuolelta muovi osat niin mikä ettei.

Lue lisää

ja uusimaan ne muoviosat niin ihan yes meininki.

Anonyymi kirjoitti:

Menestyvän kuljetusyrityksen perusta on se,että yrittäjän unelma ei ole saada ajaa kuorma-autoa mahdollisimman paljon ,Jos se on unelma niin kannattaa pysyä kuljettajana . Kuljetusyrityksen omistajan tehtävä on hallita matematiikka ja sitä myöten yrityksen talouden hoitaminen ja osata luotsata yritys kilpailutuksissa mahdollisimman hyvään tulokseen ,jolla taataan yrityksen työntekijöille asiallinen palkka ja pitkät työsuhteet.
Pitkät työsuhteet ovat jokaiselle menestyvälle kuljetusyritykselle kullan arvoinen asia.
Kun tarkastelee Suomessa hyvin menestyviä kuljetusyrityksiä suuria ja pieniä niin heillä
kaikilla on pääasia : Työntekijä on jokaisen yrityksen tärkein voimavara.
Kaikki tingeltangel,karjapuskurit ,pölykapselit ovat teinipoikien hörinää ja pois yrityksen
tuloksen teosta eli siitä mitä viivan alle jää. nimimerkki Tilastonikkari

Lue lisää

Mikä sinä olet ketään teipojiksi nimittelemään, itsehän olet jo vanha seniili papparainen. Kungas on vanha kuljetusliike ja vanhaisäntä on ikäisesi. Hän on touhunnut alalla kaikenlaista ja kokemusta on monenlaisesta suoritealasta, toisin kuin sinulla joka olet yli 40 vuotta ainoastaan repinyt lavoja ja rullakoita ja silti luulet tietäväsi kuljetusalasta jotain, vaikka tietosi rajoittuu pelkästään tuohon erittäin kapeaan sektoriin. Sinut on muuten helppo tunnistaa, ensin suollat pitkän litanian noita omia totuuksiasi ja tunnin sisään vastaat omaan viestiisi jossa kehut näitä horinoitasi.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä sinä olet ketään teipojiksi nimittelemään, itsehän olet jo vanha seniili papparainen. Kungas on vanha kuljetusliike ja vanhaisäntä on ikäisesi. Hän on touhunnut alalla kaikenlaista ja kokemusta on monenlaisesta suoritealasta, toisin kuin sinulla joka olet yli 40 vuotta ainoastaan repinyt lavoja ja rullakoita ja silti luulet tietäväsi kuljetusalasta jotain, vaikka tietosi rajoittuu pelkästään tuohon erittäin kapeaan sektoriin. Sinut on muuten helppo tunnistaa, ensin suollat pitkän litanian noita omia totuuksiasi ja tunnin sisään vastaat omaan viestiisi jossa kehut näitä horinoitasi.

Lue lisää

Mietityttää edellinen kirjoitus. Onko kyseisessä yrityksessä tapahtunut sukupolven vaihdos jossain vaiheessa. Vanha isäntä on ollut ilmeisesti särmä mies.
Millainen on sitten tämä nuori isäntä ?

Anonyymi kirjoitti:

Mietityttää edellinen kirjoitus. Onko kyseisessä yrityksessä tapahtunut sukupolven vaihdos jossain vaiheessa. Vanha isäntä on ollut ilmeisesti särmä mies.
Millainen on sitten tämä nuori isäntä ?

Lue lisää

Niin mitä v...ua se vanha isäntä tähän liittyy. Kyllä jokainen karpaasi ymmärtää ,että
"se vanha isäntä oli todella hyvä yrittäjä" ja aina työntekijöiden puolella ja siitä iso kiitos hänelle,mutta mikä on nyt tilanne 2022. Jos talous on tiukilla niin , onko palkat, työeläkkeet se tärkein asia yhtiön toimissa vai se ,että yhtiön ajoneuvot ovat todella näyttävät ja näyttävät muille yrittäjille närhen munat. Hyvin menee vaikka ei mene kuitenkaan.
Kyllä kyllä ... Team Auvinen on näyttelyissä pärjännyt säiliöautoillaan. Rahaa on palanut todella paljon,mutta on myös sponsorit jotka maksavat osan kuluista. Team Auvinen ei tee tappiota ,se on menestyvä yhtiö. Tärkeysjärjestys on kuljetusalalla se,että ensin kuskien palkat ja eläkemaksut kuntoon. Autojen rakentelu viimeisen päälle aloitetaan sitten vasta kun jos yrityksen tulos on voitollinen. Palkat ja työeläkkeiden maksu ovat kaikkien yrityksien tärkein maksuerä verojen jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Niin mitä v...ua se vanha isäntä tähän liittyy. Kyllä jokainen karpaasi ymmärtää ,että
"se vanha isäntä oli todella hyvä yrittäjä" ja aina työntekijöiden puolella ja siitä iso kiitos hänelle,mutta mikä on nyt tilanne 2022. Jos talous on tiukilla niin , onko palkat, työeläkkeet se tärkein asia yhtiön toimissa vai se ,että yhtiön ajoneuvot ovat todella näyttävät ja näyttävät muille yrittäjille närhen munat. Hyvin menee vaikka ei mene kuitenkaan.
Kyllä kyllä ... Team Auvinen on näyttelyissä pärjännyt säiliöautoillaan. Rahaa on palanut todella paljon,mutta on myös sponsorit jotka maksavat osan kuluista. Team Auvinen ei tee tappiota ,se on menestyvä yhtiö. Tärkeysjärjestys on kuljetusalalla se,että ensin kuskien palkat ja eläkemaksut kuntoon. Autojen rakentelu viimeisen päälle aloitetaan sitten vasta kun jos yrityksen tulos on voitollinen. Palkat ja työeläkkeiden maksu ovat kaikkien yrityksien tärkein maksuerä verojen jälkeen.

Lue lisää

Onko tässä käymässä niin ,että kyseisen yrityksen maine huuhdellaan alas wc pönttöön kerta heitolla. Kas kummaa lokapalvelut ovat ihan yrityksen ytimessä.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä sinä olet ketään teipojiksi nimittelemään, itsehän olet jo vanha seniili papparainen. Kungas on vanha kuljetusliike ja vanhaisäntä on ikäisesi. Hän on touhunnut alalla kaikenlaista ja kokemusta on monenlaisesta suoritealasta, toisin kuin sinulla joka olet yli 40 vuotta ainoastaan repinyt lavoja ja rullakoita ja silti luulet tietäväsi kuljetusalasta jotain, vaikka tietosi rajoittuu pelkästään tuohon erittäin kapeaan sektoriin. Sinut on muuten helppo tunnistaa, ensin suollat pitkän litanian noita omia totuuksiasi ja tunnin sisään vastaat omaan viestiisi jossa kehut näitä horinoitasi.

Lue lisää

No ny pomppas tämän kirjoittajan jutut aika pitkälle umpihankehen, no jos aletahan pitkänlinjan kuskin/yrittäjän arviot polkemahan suohon.Kirjoittajan arviot osuivat naulan kantahan ihan 100 % sesti. Jokaisen yrittäjän tährellisimmät maksut ovat verot, kuskien palakat, pankki rätningit. Jos tämän jälkehen jää ylimääräästä rahaa niin sitten voi varustaa
autoja jollain hilavitkuttimilla. Auton rakentelu on yksi kummallisimmista harrastuksista.
Ystäväni rakenteli jenkkiautoja täällä pohjanmaalla, kaikki rahat menivät , jopa niin pitkälle mentiin,että ainoa ruoka johon harrastukseen jälkeen jäänet rahat riittivät oli kaurapuuro ja mustikkasoppa. Silla tuo hemmo eli ja päristeli kunnes kuolla kumpasti.

Anonyymi kirjoitti:

No ny pomppas tämän kirjoittajan jutut aika pitkälle umpihankehen, no jos aletahan pitkänlinjan kuskin/yrittäjän arviot polkemahan suohon.Kirjoittajan arviot osuivat naulan kantahan ihan 100 % sesti. Jokaisen yrittäjän tährellisimmät maksut ovat verot, kuskien palakat, pankki rätningit. Jos tämän jälkehen jää ylimääräästä rahaa niin sitten voi varustaa
autoja jollain hilavitkuttimilla. Auton rakentelu on yksi kummallisimmista harrastuksista.
Ystäväni rakenteli jenkkiautoja täällä pohjanmaalla, kaikki rahat menivät , jopa niin pitkälle mentiin,että ainoa ruoka johon harrastukseen jälkeen jäänet rahat riittivät oli kaurapuuro ja mustikkasoppa. Silla tuo hemmo eli ja päristeli kunnes kuolla kumpasti.

Lue lisää

Luulis ettei silloin olla tilaajavastuussa vuosia veroista ja eläkevakuutuksista jos ” Jokaisen yrittäjän tährellisimmät maksut ovat verot, kuskien palakat, pankki rätningit. Jos tämän jälkehen jää ylimääräästä rahaa niin sitten voi varustaa
autoja jollain hilavitkuttimilla.”

Vai onko tässäkin kuten monella ketkä unohtaa auton varustelun kiimassa hoitaa velvoitteet..
Onhan näitä tuolla vuosien aikaan ollut ja tulee olemaan.

Anonyymi kirjoitti:

No ny pomppas tämän kirjoittajan jutut aika pitkälle umpihankehen, no jos aletahan pitkänlinjan kuskin/yrittäjän arviot polkemahan suohon.Kirjoittajan arviot osuivat naulan kantahan ihan 100 % sesti. Jokaisen yrittäjän tährellisimmät maksut ovat verot, kuskien palakat, pankki rätningit. Jos tämän jälkehen jää ylimääräästä rahaa niin sitten voi varustaa
autoja jollain hilavitkuttimilla. Auton rakentelu on yksi kummallisimmista harrastuksista.
Ystäväni rakenteli jenkkiautoja täällä pohjanmaalla, kaikki rahat menivät , jopa niin pitkälle mentiin,että ainoa ruoka johon harrastukseen jälkeen jäänet rahat riittivät oli kaurapuuro ja mustikkasoppa. Silla tuo hemmo eli ja päristeli kunnes kuolla kumpasti.

Lue lisää

Kiitos nauruista, kahvit meinasi tulla näppäimistölle. Sitä kommentoidaan omia kirjoituksia vaihteeksi ihan pohojammaan murteella :D Lopettaisit jo ettet nolaa itseäsi enempää. Tai no, pellenhän sinä olet täällä jo itsestäsi tehnyt että ei sikäli väliä. Jatka samaan malliin vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos nauruista, kahvit meinasi tulla näppäimistölle. Sitä kommentoidaan omia kirjoituksia vaihteeksi ihan pohojammaan murteella :D Lopettaisit jo ettet nolaa itseäsi enempää. Tai no, pellenhän sinä olet täällä jo itsestäsi tehnyt että ei sikäli väliä. Jatka samaan malliin vaan.

Lue lisää

No todella iso kiitos sinulle kun sinulla oli hauskaa tietokoneesi ääressä, sellaisia ne nörtit tuppaa olemaan. Olen kirjoittanut asiasta. Voin vaikka kirjoittaa saamenkielellä, hyvä ystäväni pohjoisesta kyllä tekee tekstit,jos sitä haluat. Ystävä hyvä joka pahoitit mielesi. Vaikka kaikki hienosti rakennetut kuorma-autot on lähellä sinua kaikkein tärkeintä on sinulla lähellä olevan yrityksen työntekijöiden hyvinvointi vai oletko erimieltä.
Haluat kaikille työntekijöille hyvää eli ,että heidän eläkepäivät on mukavia ja heidän eläkkeet ovat asiallisia. Jos yritys laiminlyö eläkemaksut niin se kostautuu kyseisen yrityksen työntekijöiden eläkkeissä. Tuskin sinäkään sitä haluat. Minulla ei ole mitään mielipahaa kyseistä yritystä kohtaan. Jotenkin tuntuu ,että siellä Vääksyn suunnalla talouselämä ei oikein pelaa. EL -kori omistaja vaihdon seurauksena on menettänyt vakio asiakkaita sellaisia todella isoja vakioasiakkaita ja Tallukka hotelli ei menesty vaikka oikein Kuppilat kuntoon riensi apuun, Rapala on jo aikaa sitten menetetty Itä-plokin maihin.

Anonyymi kirjoitti:

No todella iso kiitos sinulle kun sinulla oli hauskaa tietokoneesi ääressä, sellaisia ne nörtit tuppaa olemaan. Olen kirjoittanut asiasta. Voin vaikka kirjoittaa saamenkielellä, hyvä ystäväni pohjoisesta kyllä tekee tekstit,jos sitä haluat. Ystävä hyvä joka pahoitit mielesi. Vaikka kaikki hienosti rakennetut kuorma-autot on lähellä sinua kaikkein tärkeintä on sinulla lähellä olevan yrityksen työntekijöiden hyvinvointi vai oletko erimieltä.
Haluat kaikille työntekijöille hyvää eli ,että heidän eläkepäivät on mukavia ja heidän eläkkeet ovat asiallisia. Jos yritys laiminlyö eläkemaksut niin se kostautuu kyseisen yrityksen työntekijöiden eläkkeissä. Tuskin sinäkään sitä haluat. Minulla ei ole mitään mielipahaa kyseistä yritystä kohtaan. Jotenkin tuntuu ,että siellä Vääksyn suunnalla talouselämä ei oikein pelaa. EL -kori omistaja vaihdon seurauksena on menettänyt vakio asiakkaita sellaisia todella isoja vakioasiakkaita ja Tallukka hotelli ei menesty vaikka oikein Kuppilat kuntoon riensi apuun, Rapala on jo aikaa sitten menetetty Itä-plokin maihin.

Lue lisää

Aika hyvä kommentti edellä..................... etten sanoisi.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä sinä olet ketään teipojiksi nimittelemään, itsehän olet jo vanha seniili papparainen. Kungas on vanha kuljetusliike ja vanhaisäntä on ikäisesi. Hän on touhunnut alalla kaikenlaista ja kokemusta on monenlaisesta suoritealasta, toisin kuin sinulla joka olet yli 40 vuotta ainoastaan repinyt lavoja ja rullakoita ja silti luulet tietäväsi kuljetusalasta jotain, vaikka tietosi rajoittuu pelkästään tuohon erittäin kapeaan sektoriin. Sinut on muuten helppo tunnistaa, ensin suollat pitkän litanian noita omia totuuksiasi ja tunnin sisään vastaat omaan viestiisi jossa kehut näitä horinoitasi.

Lue lisää

On sitä kierretty muutakin kuin piellistä eikä metri palkalla niin kuin Vääksyssä taitaa joutaa lehmän nahka kengät naulaan roikkuu muistoksi kusetuksesta tir trans DB

Tulorekisteriä pääsee tutkimaan vain ne viranomaistahot, joilla on oikeus siihen eli verottaja, kela, vakuutus, työttömyyskassa, jne...sekä palkansaaja itse. Kirjoituksesta saa kuvan, että se on julkinen paikka. En minä ainakaan anna lupaa omien palkkatietojeni julkistamiseen muille tahoille, kohtahan niitä sitten levitellään joka paikassa.
Jos verottaja ja työeläkeyhtiö ovat suostuneet maksujärjestelyyn, niin asiat ovat hoidossa, vaikka menisikin pitempään. Oletan, että verovelkarekisterissä on silloin maininta, että ei rekisteriin merkittyä verovelkaa.
Ja sinäkö nuo pyynnöt olet tehnyt? Ellet ole itse yrittäjä, joka tarvitsee tietää asian tilan, niin ok. Muuten yksityishenkilö voit vaan spekuloida.

Anonyymi kirjoitti:

Tulorekisteriä pääsee tutkimaan vain ne viranomaistahot, joilla on oikeus siihen eli verottaja, kela, vakuutus, työttömyyskassa, jne...sekä palkansaaja itse. Kirjoituksesta saa kuvan, että se on julkinen paikka. En minä ainakaan anna lupaa omien palkkatietojeni julkistamiseen muille tahoille, kohtahan niitä sitten levitellään joka paikassa.
Jos verottaja ja työeläkeyhtiö ovat suostuneet maksujärjestelyyn, niin asiat ovat hoidossa, vaikka menisikin pitempään. Oletan, että verovelkarekisterissä on silloin maininta, että ei rekisteriin merkittyä verovelkaa.
Ja sinäkö nuo pyynnöt olet tehnyt? Ellet ole itse yrittäjä, joka tarvitsee tietää asian tilan, niin ok. Muuten yksityishenkilö voit vaan spekuloida.

Lue lisää

Niin jos on oy muotoinen yhtiö ,niin yrityksen taloustiedot ovat julkisia ja meidän kaikkien luettavissa täällä netissä. Tosin tuorein talousluku on maksullinen ,mutta edelliset vuodet ovat kaikkien saatavilla. Ja hyvä niin ,jokainen työnhakija pystyy niiden pohjalta arvioimaan kannattaako hakea yritykseen töihin. Mutta jos yritysmuoto on Ky niin silloin talousluvut eivät ole saatavilla tavalliselle tallaajalle. Olenko ymmärtänyt asian oikein ?

Anonyymi kirjoitti:

Niin jos on oy muotoinen yhtiö ,niin yrityksen taloustiedot ovat julkisia ja meidän kaikkien luettavissa täällä netissä. Tosin tuorein talousluku on maksullinen ,mutta edelliset vuodet ovat kaikkien saatavilla. Ja hyvä niin ,jokainen työnhakija pystyy niiden pohjalta arvioimaan kannattaako hakea yritykseen töihin. Mutta jos yritysmuoto on Ky niin silloin talousluvut eivät ole saatavilla tavalliselle tallaajalle. Olenko ymmärtänyt asian oikein ?

Lue lisää

Kungasilla läträtään kovasti wiinan kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin jos on oy muotoinen yhtiö ,niin yrityksen taloustiedot ovat julkisia ja meidän kaikkien luettavissa täällä netissä. Tosin tuorein talousluku on maksullinen ,mutta edelliset vuodet ovat kaikkien saatavilla. Ja hyvä niin ,jokainen työnhakija pystyy niiden pohjalta arvioimaan kannattaako hakea yritykseen töihin. Mutta jos yritysmuoto on Ky niin silloin talousluvut eivät ole saatavilla tavalliselle tallaajalle. Olenko ymmärtänyt asian oikein ?

Lue lisää

Jos Ky:llä jokin raja täyttyy, liikevaihto 12 000 000, taseen loppusumma 6 000000 tai henkilöstöä vähintään 50 (PRH), niin tilinpäätös täytyy julkaista. Oy on julkista tietoa, tilinpäätöksen saa ostettua pienellä summalla. Tulorekisteri ei ole julkinen ja tilaajavastuusta raportin saa luotettavaksi kumppaniksi rekisteröitynyt ja vuosimaksun maksanut. YTJ:stä voi katsoa verovelkarekisterin.
Tuloksen tarkastelu on siitä veikeää esim. asiakastiedossa, että yrityksellä saattaapi olla kassassa rahaa, vaikka vuosi hurahtaakin tappiolle. Tietysti, jos tappiota on useana vuonna, niin ei hyvä. Jotkut yritykset jopa tekemällä tekevät tappiollisia vuosia, 2 hyvää 1 tappio, verojen takia. Jos on yritys, jolla tuloskäyrä sahaa näin, on luultavasti tämä käytäntö.

Anonyymi kirjoitti:

Tulorekisteriä pääsee tutkimaan vain ne viranomaistahot, joilla on oikeus siihen eli verottaja, kela, vakuutus, työttömyyskassa, jne...sekä palkansaaja itse. Kirjoituksesta saa kuvan, että se on julkinen paikka. En minä ainakaan anna lupaa omien palkkatietojeni julkistamiseen muille tahoille, kohtahan niitä sitten levitellään joka paikassa.
Jos verottaja ja työeläkeyhtiö ovat suostuneet maksujärjestelyyn, niin asiat ovat hoidossa, vaikka menisikin pitempään. Oletan, että verovelkarekisterissä on silloin maininta, että ei rekisteriin merkittyä verovelkaa.
Ja sinäkö nuo pyynnöt olet tehnyt? Ellet ole itse yrittäjä, joka tarvitsee tietää asian tilan, niin ok. Muuten yksityishenkilö voit vaan spekuloida.

Lue lisää

No eiköhän ne tahot sinne pääse ketkä tutkivat ja hoitavat noita asioita. En mä sinne yks henkilönä pääse enkä mitään voi vaikka pääsisikin.
Mutta monttuun ne firmat ketkä ei saa talouttaan pyörimään rehellisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Kungasilla läträtään kovasti wiinan kanssa.

no se on heidän oma-asia.

Tämä ja tulen ilmoittamaan kaikki. Onneksi pääsee tilaajavastuuseen ym palveluihin niin on helppo tsekkailla miten kelläkin menee.

Totta tuokin...itse olen seurannut tutun firmaa, jolla on maksamattomia veroja verorekisterissä kokoajan eli käytännössä jo vissiin ulosotossa ja silloin tällöin piipahtaa protestilistalla. Normitilanteessa verottaja vetää jo konkurssiin, mutta nämä sankarit vaan ajelee.
Ovat vissiin niitä tapalieroja.

Anonyymi kirjoitti:

Totta tuokin...itse olen seurannut tutun firmaa, jolla on maksamattomia veroja verorekisterissä kokoajan eli käytännössä jo vissiin ulosotossa ja silloin tällöin piipahtaa protestilistalla. Normitilanteessa verottaja vetää jo konkurssiin, mutta nämä sankarit vaan ajelee.
Ovat vissiin niitä tapalieroja.

Lue lisää

Tuttusi varmaan ylpeä sinusta

Yes,olen samaa mieltä, Olen todella isoa yritystä seurannut viimeiset 5 vuotta työpaikallani.
Kulissit on kunnossa yli 100 autoa. Uuden karheita todella perusautoja. Luottokuskeja pieni joukko,sitten jatkuva sirkus kokeilijoiden kanssa, vaihtuvuus valtava toimiston ovi käy tiuhaan.
Kaikki asiat hyvän ammattitaitoisen kuljettajan mielestä pielessä. Palkkauksessa on yrityksellä oma näkemys joka poikkeaa työehtosopimuksista ,mutta lopputulos "pitäisi olla sopimuksen mukainen". Uskoo ken uskoo.

Anonyymi kirjoitti:

Yes,olen samaa mieltä, Olen todella isoa yritystä seurannut viimeiset 5 vuotta työpaikallani.
Kulissit on kunnossa yli 100 autoa. Uuden karheita todella perusautoja. Luottokuskeja pieni joukko,sitten jatkuva sirkus kokeilijoiden kanssa, vaihtuvuus valtava toimiston ovi käy tiuhaan.
Kaikki asiat hyvän ammattitaitoisen kuljettajan mielestä pielessä. Palkkauksessa on yrityksellä oma näkemys joka poikkeaa työehtosopimuksista ,mutta lopputulos "pitäisi olla sopimuksen mukainen". Uskoo ken uskoo.

Lue lisää

No eihän nyt sadalla autolla voi olla mitään sinnepäin.
Jopa yhdellä työntekijällä alkaen just akt tes mukaan niin silloin ei tarvi vääntää.
Itse tässä 10 autolla ja 20 kuskilla touhuan niin ei ole vaihtuvuutta mutta onpa asiatkin just kun pitää.

Anonyymi kirjoitti:

No eihän nyt sadalla autolla voi olla mitään sinnepäin.
Jopa yhdellä työntekijällä alkaen just akt tes mukaan niin silloin ei tarvi vääntää.
Itse tässä 10 autolla ja 20 kuskilla touhuan niin ei ole vaihtuvuutta mutta onpa asiatkin just kun pitää.

Lue lisää

Kiitos asiallisesta mielipiteestäsi minun edelliseen kirjoitukseen. Arvostan suuresti sitä ja ajatusta siitä miten asioiden pitäisi olla. Omalla työpaikallani asiat ovat juuri kuten sinun yrityksessäsi. Työntekijät pysyvät junioreista eläkkeelle,homma toimii tosi hyvin,ei ole työvoima pulaa. Haluan tuoda sivusta seuraajana esille sen tosi seikan ,että todella iso kuljetusyritys voi toimia täysin järjenvastaisesti ajatellen kuljettajien viihtyvyyttä. Tuhat rautaa tulessa kokoajan, kuljettajia kyykytetään, ei saa ajaa samalla autolla,vaikka kaikki yrityksen autot ovat ihan samanlaisia.Joka päivä eri auto ...no ihan periaatteesta.
Tankit ovat tämän seurauksena tyhjänä, polttimot palaneet,kyljessä reikiä.Kaikki viat jätetään seuraavalle onnelliselle. Kyllä jokainen suomalainen toivoo,että se oma työpaikka olisi joka aamu sama, jotta tietää ,että kaikki on o.k ja työnteko sujuu.
On surullista,että näitä kuljetusalan työpaikkoja on Suomessa todella paljon ,jossa
kuljettajien arvostus on 0.

Autojen rakentelu kannattaa aina ,pääasia että on näyttävät menopelit,taloudesta viis,
Jo 1980 luvulla veljeni joka oli jenkkiautoharrastaja tokaisi. Automies laittaa joka pennin autoon ja jos tiukkaa tekee syö pelkkää kaurapuuroa koko kuukauden.
Pohjanmaalla pojilla on millä mällätä nimittäin autojen rakentelun suhteen järeissä menopeleissä.. Täällä muualla Suomessa pitäisi aina siis aina mennä se talousasiat edellä..............

Kyllä ihan kyttäämisen ilosta lasketaan naapurin tontin voikukatkin. Eiköhän se velvotteiden ja palkkojen tinkimisen perusta ole olematon laskutaito millä hintaa töitä tehdään = huis vidduun sellaiset alalta viimeistään nyt.

Eli miten tämä pitäisi ymmärtää isona kiitoksena vai silkkana pottuiluna. "lammin lahja" mikä on lammin lahja. Ilmeisesti joku Asikkalan kunnan Vääksyn pitäjän jokin sortin inside huumoria on tarkoitus viljellä koko kansalle. Antakaa nimimerkki Keravan kollille jokin selventävä vastaus kun kyseessä on kuitenkin koko kansan keskustelufoorumi.

Joo mutta saattaa siihen joku puuttua…
Velvoitteet hoitamatta ja sanotaan maksetaan tes mukaiset palkat.
Vuoden alkuun on kai tarkastukset tulossa mitä tuossa sivukorvalla kuullut..
Jotain harhautetaan ja joku ei saa sitä mitä kuuluu, se ei kuulemma sovi enää nykyään.

Anonyymi kirjoitti:

Joo mutta saattaa siihen joku puuttua…
Velvoitteet hoitamatta ja sanotaan maksetaan tes mukaiset palkat.
Vuoden alkuun on kai tarkastukset tulossa mitä tuossa sivukorvalla kuullut..
Jotain harhautetaan ja joku ei saa sitä mitä kuuluu, se ei kuulemma sovi enää nykyään.

Lue lisää

Siis tähän " lammin joululahjaan " häh... onko näin?

Anonyymi kirjoitti:

Eli miten tämä pitäisi ymmärtää isona kiitoksena vai silkkana pottuiluna. "lammin lahja" mikä on lammin lahja. Ilmeisesti joku Asikkalan kunnan Vääksyn pitäjän jokin sortin inside huumoria on tarkoitus viljellä koko kansalle. Antakaa nimimerkki Keravan kollille jokin selventävä vastaus kun kyseessä on kuitenkin koko kansan keskustelufoorumi.

Lue lisää

Oisko toi lammin lahja papinkivi DB

Anonyymi kirjoitti:

Oisko toi lammin lahja papinkivi DB

Juu kyllä se on lammin lahja DB schenker papinkivi rahti maailmaan suosii vääksyn kungasta itse irtoperämiehenä olen joutuna huomaan keikkoja jaettaessa mutta mennään näeillä eväillä

Anonyymi kirjoitti:

Juu kyllä se on lammin lahja DB schenker papinkivi rahti maailmaan suosii vääksyn kungasta itse irtoperämiehenä olen joutuna huomaan keikkoja jaettaessa mutta mennään näeillä eväillä

Lue lisää

Voisiko joku selko suomella kertoa mikä on DB Shenker papinkivi. Asikkala on yksi kunta ja Vääksy se kylä jossa on EL-kori, Rapala , Viipurin kotileipomo ja legendaarinen hotelli Tallukka , Ohi ajava rahtari ei muuta muista....... no ne jenkkiraudat jotka on haudattu pystyyn amerikan tyylin Gulf huoltamon pihassa ja se perkeleen kanava. Matkahuollon baarikin on lopetettu ainakin 30 vuotta sitten, se oli jotain aina kun pysähtyi kahville samat kaverit istuivat kaljalla oikein nauratti. Kertokaa nyt meille muille jotka asumme ympäri Suomenmaata mikä on tämä legendaarinen DB Shenker Papinkivi ja miksi se ei jaa keikkoja tasapuolisesti alihankkijoille. MIKSI ASIALLE EI OLE TEHTY MITÄÄN ALIHANKKIJOIDEN TOIMESTA. Niin viesti tässä ketjussa ei auta asiaa ammatinharjoittamisen kannalta mitenkään. Olkaa rohkeita "nostakaa kissa pöydälle"

Anonyymi kirjoitti:

Voisiko joku selko suomella kertoa mikä on DB Shenker papinkivi. Asikkala on yksi kunta ja Vääksy se kylä jossa on EL-kori, Rapala , Viipurin kotileipomo ja legendaarinen hotelli Tallukka , Ohi ajava rahtari ei muuta muista....... no ne jenkkiraudat jotka on haudattu pystyyn amerikan tyylin Gulf huoltamon pihassa ja se perkeleen kanava. Matkahuollon baarikin on lopetettu ainakin 30 vuotta sitten, se oli jotain aina kun pysähtyi kahville samat kaverit istuivat kaljalla oikein nauratti. Kertokaa nyt meille muille jotka asumme ympäri Suomenmaata mikä on tämä legendaarinen DB Shenker Papinkivi ja miksi se ei jaa keikkoja tasapuolisesti alihankkijoille. MIKSI ASIALLE EI OLE TEHTY MITÄÄN ALIHANKKIJOIDEN TOIMESTA. Niin viesti tässä ketjussa ei auta asiaa ammatinharjoittamisen kannalta mitenkään. Olkaa rohkeita "nostakaa kissa pöydälle"

Lue lisää

Hyvä kirjoitus ja täysin totta, Alihankkijan rooli kuljetusalalla on valitettavasti hyvin
vaikea. 1 tai 2 auton yrittäjänä alihankinta hommissa on täysin sattuman kauppaa,onnistutko tekemään työnlaadulla ja toimitusvarmuudella vaikutuksen emoyhtiöön ja kuljetusyritys haluaa ostaa sinulta kuljetuspalveluja pysyvästi ja luoda pysyvän hyvän työsuhteen. Siksi moni mieltää alihankkijat orjiksi,kuljetusalan pohjasakaksi. Se on halventavaa kirjoittelua. Valitettavasti jotkut alihankkijat syyllistyvät ala-arvoisiin toimiin ja lahjovat yrityksen henkilöitä matkalahjoilla,kylpyläreissuilla jne... ja näin saavat parempia ajoja.(välttämättä yrityksen johto ei tiedä näistä lahjoista mitään)
On se vaikeaa se rehellinen yrittäminen vai mitä?

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä kirjoitus ja täysin totta, Alihankkijan rooli kuljetusalalla on valitettavasti hyvin
vaikea. 1 tai 2 auton yrittäjänä alihankinta hommissa on täysin sattuman kauppaa,onnistutko tekemään työnlaadulla ja toimitusvarmuudella vaikutuksen emoyhtiöön ja kuljetusyritys haluaa ostaa sinulta kuljetuspalveluja pysyvästi ja luoda pysyvän hyvän työsuhteen. Siksi moni mieltää alihankkijat orjiksi,kuljetusalan pohjasakaksi. Se on halventavaa kirjoittelua. Valitettavasti jotkut alihankkijat syyllistyvät ala-arvoisiin toimiin ja lahjovat yrityksen henkilöitä matkalahjoilla,kylpyläreissuilla jne... ja näin saavat parempia ajoja.(välttämättä yrityksen johto ei tiedä näistä lahjoista mitään)
On se vaikeaa se rehellinen yrittäminen vai mitä?

Lue lisää

Ymmärrän yskän eli kepuli konsteilla saa keikat ohitse muiden jos on taidot leipoa ajojärjestelijät suosiollisiksi. Mitä ihmettä ?? tällainen kulttuuri piti olla vain Venäjällä vallitseva käytäntö.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän yskän eli kepuli konsteilla saa keikat ohitse muiden jos on taidot leipoa ajojärjestelijät suosiollisiksi. Mitä ihmettä ?? tällainen kulttuuri piti olla vain Venäjällä vallitseva käytäntö.

Lue lisää

Suomi on maailman yksi vähiten korruptioituneista maista. Niin varmaan onkin jos puhutaan yritystasolla ylimmän johdon osalta. Laatuyritysten johto ei tällaista toimintaa harjoita eikä salli .Mutta alemmassa toimihenkilöverkostossa mahdollisuus "lahjusten" ottamiseen ulkopuolisilta toimijoilta tässä tapauksessa alihankkija kuljetusyrittäjältä on kutkuttavan mukava lisä palkan päälle josta on vaikea kieltäytyä jos ei ole suoraselkäinen ihminen .Laskettelureissu koko perheelle Levillä tai muussa talvikohteessa, Koko perheen viikonloppu loma Pärnussa Virossa. Houkuttelevaa, totta mooses. Kun nämä hommat toteutetaan ns . "yksityisesti" niin firman johto ei tiedä asiasta mitään ja yriritys on rehellinen ja suoraselkeinen lahjuksien suhteen. Näin se menee ja on mennyt aikojen alusta asti. Kas ajojärjestelijän palkka on se perus toimistoihmisen palkka ja pieni lisä on aina paikallaan.

Anonyymi kirjoitti:

Suomi on maailman yksi vähiten korruptioituneista maista. Niin varmaan onkin jos puhutaan yritystasolla ylimmän johdon osalta. Laatuyritysten johto ei tällaista toimintaa harjoita eikä salli .Mutta alemmassa toimihenkilöverkostossa mahdollisuus "lahjusten" ottamiseen ulkopuolisilta toimijoilta tässä tapauksessa alihankkija kuljetusyrittäjältä on kutkuttavan mukava lisä palkan päälle josta on vaikea kieltäytyä jos ei ole suoraselkäinen ihminen .Laskettelureissu koko perheelle Levillä tai muussa talvikohteessa, Koko perheen viikonloppu loma Pärnussa Virossa. Houkuttelevaa, totta mooses. Kun nämä hommat toteutetaan ns . "yksityisesti" niin firman johto ei tiedä asiasta mitään ja yriritys on rehellinen ja suoraselkeinen lahjuksien suhteen. Näin se menee ja on mennyt aikojen alusta asti. Kas ajojärjestelijän palkka on se perus toimistoihmisen palkka ja pieni lisä on aina paikallaan.

Lue lisää

Onhan tällainen pieni mahdollisuus,että työntekijäyrityksessä joku alempi porras hyödyntää omaa työuraansa. Kuitenkin uskon,että alihankkijat tekevät työsopimukset yrityksen johdon kanssa. Silloin asiat lyödään lukkoon ja sovitut ajot hoidetaan särmästi ja myös alihankkija tekee hyvän tuloksen. Näin asioiden pitääkin mennä.

Anonyymi kirjoitti:

Suomi on maailman yksi vähiten korruptioituneista maista. Niin varmaan onkin jos puhutaan yritystasolla ylimmän johdon osalta. Laatuyritysten johto ei tällaista toimintaa harjoita eikä salli .Mutta alemmassa toimihenkilöverkostossa mahdollisuus "lahjusten" ottamiseen ulkopuolisilta toimijoilta tässä tapauksessa alihankkija kuljetusyrittäjältä on kutkuttavan mukava lisä palkan päälle josta on vaikea kieltäytyä jos ei ole suoraselkäinen ihminen .Laskettelureissu koko perheelle Levillä tai muussa talvikohteessa, Koko perheen viikonloppu loma Pärnussa Virossa. Houkuttelevaa, totta mooses. Kun nämä hommat toteutetaan ns . "yksityisesti" niin firman johto ei tiedä asiasta mitään ja yriritys on rehellinen ja suoraselkeinen lahjuksien suhteen. Näin se menee ja on mennyt aikojen alusta asti. Kas ajojärjestelijän palkka on se perus toimistoihmisen palkka ja pieni lisä on aina paikallaan.

Lue lisää

Nyt pitää muistaa ,että rehellinen suomalainen on rehti rehtiä työnantajaansa kohtaan.
Onhan sanottu ,että suomalaiset ovat yksi maailman rehellisimmistä kansoista.
Joten tältä pohjalta oletan ja luotan ettei toimihenkilöt suostu ottamaan lahjusmatkoja vastaan alihankkijoilta parempien kuljetustehtävien muodossa. Se on epärehellistä toimintaa ja täyttää rikoksen merkit. Järkevä suomalainen ei tällaiseen ryhdy. Lisäksi kuljetusalan puskaradio paljastaa hetkessä tällaiset limanuljaskat kuljetusalan pohjasakan
koko kuljetusyhteisölle. En suosittele ryhtymään.............

Anonyymi kirjoitti:

Onhan tällainen pieni mahdollisuus,että työntekijäyrityksessä joku alempi porras hyödyntää omaa työuraansa. Kuitenkin uskon,että alihankkijat tekevät työsopimukset yrityksen johdon kanssa. Silloin asiat lyödään lukkoon ja sovitut ajot hoidetaan särmästi ja myös alihankkija tekee hyvän tuloksen. Näin asioiden pitääkin mennä.

Lue lisää

Hyvä ajatus , mutta ei se niin välttämättä mene. Tämä alempi arkea pyörittävä " juitsari" jakeluesimies voi tehdä ihmeitä eli järjestää hyviä keikkoja mieleisille alihankkijoille. Eli mitä se arki on. Rehti kaveri saa huonot keikat ja "se hyvä" kaveri saa parhaat keikat, oli muuten hyvä viikonloppu Virossa. Tässä tilanteessa kysytään sitä suomalaista rehellisyyttä, Onko sitä? Toivottavasti.

Anonyymi kirjoitti:

Voisiko joku selko suomella kertoa mikä on DB Shenker papinkivi. Asikkala on yksi kunta ja Vääksy se kylä jossa on EL-kori, Rapala , Viipurin kotileipomo ja legendaarinen hotelli Tallukka , Ohi ajava rahtari ei muuta muista....... no ne jenkkiraudat jotka on haudattu pystyyn amerikan tyylin Gulf huoltamon pihassa ja se perkeleen kanava. Matkahuollon baarikin on lopetettu ainakin 30 vuotta sitten, se oli jotain aina kun pysähtyi kahville samat kaverit istuivat kaljalla oikein nauratti. Kertokaa nyt meille muille jotka asumme ympäri Suomenmaata mikä on tämä legendaarinen DB Shenker Papinkivi ja miksi se ei jaa keikkoja tasapuolisesti alihankkijoille. MIKSI ASIALLE EI OLE TEHTY MITÄÄN ALIHANKKIJOIDEN TOIMESTA. Niin viesti tässä ketjussa ei auta asiaa ammatinharjoittamisen kannalta mitenkään. Olkaa rohkeita "nostakaa kissa pöydälle"

Lue lisää

Eikös P Papinkivi Lammilta ole Schenkerin joku päällikkö

Tällaista on tahti tuppukylässä Vääksysssä. No siellä on yksi kulttuurikohde ranskalainen leipomo, jolla menee ilmeisesti aivan hyvin. Heillä on mahtava media julkisuus täällä netisssä.
Onnittelut heille. Hieno homma. Vääksy , EL kori alunperin Eero lempiäinen perustaja ja tytär jatkoi toimintaa yhtiön nimellä EL kori , korien laatu täysin kelvotonta 2000 luvun alussa ja kun yhtiö siirtyi osaksi isoa toimijaa , niiin voi sanoa , että hallejuaa.

Ei se raha riitä kaikkeen kerralla, näkyy olevan maksujärjestelyssä eläkevakuutukset ja verot.
Edelleen tälleen 6.7.2025 😂😂😂
On se synkkää yrittämistä

On se ihmeellistä tuo ihmisen elo ja olo tuolla Salpausselän toissa puolla. Sitä ollaan niin paita ja perse yrittäjän kanssa vaikka kaikki asiat on aivan rempalansa palkka-asioissa ja sitten itketään täällä,että kun surkiaa kun palkka- asiat eivät hoidu ajallansa. Tämä on sitä samaa saamattomuutta kuin Tallukka hotellin myynti, mitään järkevää ei saada meillä Vääksyssä aikaiseksi, paitsi Viipurin kotileipomo, joka tykittää todella suuresti. Edes jotain hyvää on tarjolla. EL korikin on siinä kiikun kaakun josko pitäisi pistää pillit pussiin ja Rapala siirtää valmistuksen Viroon , hyvä me ,mutta onhan meillä niin ei yhtään mitään kesäkauden ulkopuolella, täysin kuollut kylä.Totuus on ettei Lahden ja Jyväskylän välillä ole mitään vain metsää. Jämsäkin on yksi surkea " kaupunki" jossa ei ole mitään. Kaipolan paperitehdas loppui ja mitään ei tullut tilalle, hyvä homma.Ei hyvin mene. Hyvä ,että Kungaksen porukoilla on hyvä harrastus kaiken kurjuuden keskellä.

Anonyymi kirjoitti:

On se ihmeellistä tuo ihmisen elo ja olo tuolla Salpausselän toissa puolla. Sitä ollaan niin paita ja perse yrittäjän kanssa vaikka kaikki asiat on aivan rempalansa palkka-asioissa ja sitten itketään täällä,että kun surkiaa kun palkka- asiat eivät hoidu ajallansa. Tämä on sitä samaa saamattomuutta kuin Tallukka hotellin myynti, mitään järkevää ei saada meillä Vääksyssä aikaiseksi, paitsi Viipurin kotileipomo, joka tykittää todella suuresti. Edes jotain hyvää on tarjolla. EL korikin on siinä kiikun kaakun josko pitäisi pistää pillit pussiin ja Rapala siirtää valmistuksen Viroon , hyvä me ,mutta onhan meillä niin ei yhtään mitään kesäkauden ulkopuolella, täysin kuollut kylä.Totuus on ettei Lahden ja Jyväskylän välillä ole mitään vain metsää. Jämsäkin on yksi surkea " kaupunki" jossa ei ole mitään. Kaipolan paperitehdas loppui ja mitään ei tullut tilalle, hyvä homma.Ei hyvin mene. Hyvä ,että Kungaksen porukoilla on hyvä harrastus kaiken kurjuuden keskellä.

Lue lisää

Harrastaa voi mutta ei toisten kustannuksella. Muuhun Vääksyn kurjuuteen en ota kantaa .

Anonyymi kirjoitti:

Harrastaa voi mutta ei toisten kustannuksella. Muuhun Vääksyn kurjuuteen en ota kantaa .

Vaihtamalla paranee . Kuskeille työpaikan vaihtaminen on niin iso askel ettei sitä uskalleta ottaa vaan pysytään kaikesta huolimatta työpaikassa jossa ei viihdy. Joskus kyllä kannattaisi ottaa hyppy tuntemattomaan ja vaihtaa , voi yllättyä hyvinkin iloisesti.

Anonyymi kirjoitti:

On se ihmeellistä tuo ihmisen elo ja olo tuolla Salpausselän toissa puolla. Sitä ollaan niin paita ja perse yrittäjän kanssa vaikka kaikki asiat on aivan rempalansa palkka-asioissa ja sitten itketään täällä,että kun surkiaa kun palkka- asiat eivät hoidu ajallansa. Tämä on sitä samaa saamattomuutta kuin Tallukka hotellin myynti, mitään järkevää ei saada meillä Vääksyssä aikaiseksi, paitsi Viipurin kotileipomo, joka tykittää todella suuresti. Edes jotain hyvää on tarjolla. EL korikin on siinä kiikun kaakun josko pitäisi pistää pillit pussiin ja Rapala siirtää valmistuksen Viroon , hyvä me ,mutta onhan meillä niin ei yhtään mitään kesäkauden ulkopuolella, täysin kuollut kylä.Totuus on ettei Lahden ja Jyväskylän välillä ole mitään vain metsää. Jämsäkin on yksi surkea " kaupunki" jossa ei ole mitään. Kaipolan paperitehdas loppui ja mitään ei tullut tilalle, hyvä homma.Ei hyvin mene. Hyvä ,että Kungaksen porukoilla on hyvä harrastus kaiken kurjuuden keskellä.

Lue lisää

On se ihmeellistä kirjoittajalle. Asikkala ja Vääksy on tuttu pitäjä minullekin jo yli 60 vuotta. Matkahuollon baari lapsuudesta kun pidettiin perheen kanssa tauko matkalla
Jyväskylään, samat veikot baarin perällä lipitteli keskikaljaa joka kerta. Vääksy on kesäpitäjä ja mahtava paikka ranskalainen leipomo joka on saanut isoa palstatilaa jopa sunnuntai Helsingin sanomissa. Kanava on nähtävyys. Hanko tuo ylistetty kesäkaupunki mahtavine kesätapahtumineen , niin molemmat ovat paikkoja jotka hiljenevät talveksi, se on väistämätöntä ja ei se ole välttämättä huonoasia, pitäähän ihmisen levätä jotta jaksaa
seuraavana kesänä nauttia täysin rinnoin.

Anonyymi kirjoitti:

On se ihmeellistä kirjoittajalle. Asikkala ja Vääksy on tuttu pitäjä minullekin jo yli 60 vuotta. Matkahuollon baari lapsuudesta kun pidettiin perheen kanssa tauko matkalla
Jyväskylään, samat veikot baarin perällä lipitteli keskikaljaa joka kerta. Vääksy on kesäpitäjä ja mahtava paikka ranskalainen leipomo joka on saanut isoa palstatilaa jopa sunnuntai Helsingin sanomissa. Kanava on nähtävyys. Hanko tuo ylistetty kesäkaupunki mahtavine kesätapahtumineen , niin molemmat ovat paikkoja jotka hiljenevät talveksi, se on väistämätöntä ja ei se ole välttämättä huonoasia, pitäähän ihmisen levätä jotta jaksaa
seuraavana kesänä nauttia täysin rinnoin.

Lue lisää

Muistakaa myös mainita maankuulu Viipurin kotileipomo, joka aidosti on Asikkalan kunnan yritysveturi. Yritys jonka leipälaatikoita löytyy pääkaupunkiseudun Prismoista. Todella upea, hieno menestystarina leipomoalalla. Jotta ei mene pelkäksi mukavaksi puheeksi niin on uskomatonta kuulla Asikkalassa tämä tarina Kungas yrityksestä ja heidän toimintatavoista. Kaikki yrittäjät (järkevät) korostavat aina sitä ,että yrityksen tärkein voimavara on työntekijät, ilman työntekijöitä ei ole yritystä. Näin oletan,että yrittäjän tärkein pointti yrityksessä on maksaa palkat ja niiden lisät ajallaan, maksaa kaikki verot ajallaan . Jos nämä asiat on hoidettu asiallisesti niin olettaisin ,että kuljettajat pitävät ajoneuvoistaan todella hyvää huolta perusasioissa kuten autopesu, tarkastukset. Jos näissä asioissa tällä foorumilla mennään perse edellä, eli rakennellaan autoja , mutta palkat unohtuu, mikä on aivan sairasta, niin negatiivinen kirjoittelu jatkuu, voin taata.

Anonyymi kirjoitti:

Muistakaa myös mainita maankuulu Viipurin kotileipomo, joka aidosti on Asikkalan kunnan yritysveturi. Yritys jonka leipälaatikoita löytyy pääkaupunkiseudun Prismoista. Todella upea, hieno menestystarina leipomoalalla. Jotta ei mene pelkäksi mukavaksi puheeksi niin on uskomatonta kuulla Asikkalassa tämä tarina Kungas yrityksestä ja heidän toimintatavoista. Kaikki yrittäjät (järkevät) korostavat aina sitä ,että yrityksen tärkein voimavara on työntekijät, ilman työntekijöitä ei ole yritystä. Näin oletan,että yrittäjän tärkein pointti yrityksessä on maksaa palkat ja niiden lisät ajallaan, maksaa kaikki verot ajallaan . Jos nämä asiat on hoidettu asiallisesti niin olettaisin ,että kuljettajat pitävät ajoneuvoistaan todella hyvää huolta perusasioissa kuten autopesu, tarkastukset. Jos näissä asioissa tällä foorumilla mennään perse edellä, eli rakennellaan autoja , mutta palkat unohtuu, mikä on aivan sairasta, niin negatiivinen kirjoittelu jatkuu, voin taata.

Lue lisää

Minua viisaammat ovat kertoneet minulle perussäännön: Jos rakastat ajamista ja pidät autostasi niin pysy kuljettajana. Jos pidät kuljetusalaa bisnes mahdollisuutena ja sinulla on hyvät taustajoukot mentorit tukena niin mikä ettei voit onnistua unelmassa omasta yrityksestä. Kuljetusala on raaka laji ollut jo 30 vuotta. Suhteet, pitkä tuntemus alaa kohtaan vaatii todella paljon. Kuka haluaa kokeilla, no en minä ainakaan jos olen nyt hyvässä työpaikassa ja eläke jo kurkkii ovella Onnea vain nuorisolle.

Anonyymi kirjoitti:

Minua viisaammat ovat kertoneet minulle perussäännön: Jos rakastat ajamista ja pidät autostasi niin pysy kuljettajana. Jos pidät kuljetusalaa bisnes mahdollisuutena ja sinulla on hyvät taustajoukot mentorit tukena niin mikä ettei voit onnistua unelmassa omasta yrityksestä. Kuljetusala on raaka laji ollut jo 30 vuotta. Suhteet, pitkä tuntemus alaa kohtaan vaatii todella paljon. Kuka haluaa kokeilla, no en minä ainakaan jos olen nyt hyvässä työpaikassa ja eläke jo kurkkii ovella Onnea vain nuorisolle.

Lue lisää

Mistä tuon kolmekymmentävuotta nappasit. Kuulopuheiden mukaan ennen autojen lattiat oli puuta ja kuskit rautaa.
Mitä yrittäjyyteen tulee niin nuoremmille sen verran valaisen, että jos ala kiinnostaa niin kiinni kuin "sika limppuun".
Mutta!
Vähällä velalla ja paljolla ajolla alkuun.

Ei tämä liity aloitukseen muuten kuin että Levannon Teboililla maltettiin joskus poiketa kahville.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä tuon kolmekymmentävuotta nappasit. Kuulopuheiden mukaan ennen autojen lattiat oli puuta ja kuskit rautaa.
Mitä yrittäjyyteen tulee niin nuoremmille sen verran valaisen, että jos ala kiinnostaa niin kiinni kuin "sika limppuun".
Mutta!
Vähällä velalla ja paljolla ajolla alkuun.

Ei tämä liity aloitukseen muuten kuin että Levannon Teboililla maltettiin joskus poiketa kahville.

Lue lisää

Kiitos kommentistasi, sinulla asiallinen kirjoitus , kysyit mistä keksin tuon 30 vuotta, kun kuljetusalasta tuli "raaka" kuljetusyrittäjiä kohtaan. Olen pitkän linjan soturi tällä alalla 43 v. alalla aina myös kiinnostunut taloudesta olen kuitenkin vain kuski. Kun tämä suuri koko Suomea ravistanut lama alkoi 1990 luvun alussa. Elämä meni tosi vaikeaksi.Tähän asti oli suuri nousukausi mm. rakennusalalla kuumensi markkinat, Kuljetusyritykset elivät kulta-aikaa. Kun lama iski todella pahasti päälle. Niin kaikkien yrityksien piti tarkkaan laskea kuluja. Silloin alkoi aika joka on jatkunut tähän päivään asti. Sen nimi on kuljetuskuluissa on säästettävä. Kun yrityksen kuluja käsitellään niin aina ensimmäisenä oli kuljetuskuluja on karsittava asialistalla. Siksi nuoren kannattaa harkita tarkkaan olisiko parempi olla vain kuljettaja hyvässä asiallisessa kuljetusyrityksessä.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos kommentistasi, sinulla asiallinen kirjoitus , kysyit mistä keksin tuon 30 vuotta, kun kuljetusalasta tuli "raaka" kuljetusyrittäjiä kohtaan. Olen pitkän linjan soturi tällä alalla 43 v. alalla aina myös kiinnostunut taloudesta olen kuitenkin vain kuski. Kun tämä suuri koko Suomea ravistanut lama alkoi 1990 luvun alussa. Elämä meni tosi vaikeaksi.Tähän asti oli suuri nousukausi mm. rakennusalalla kuumensi markkinat, Kuljetusyritykset elivät kulta-aikaa. Kun lama iski todella pahasti päälle. Niin kaikkien yrityksien piti tarkkaan laskea kuluja. Silloin alkoi aika joka on jatkunut tähän päivään asti. Sen nimi on kuljetuskuluissa on säästettävä. Kun yrityksen kuluja käsitellään niin aina ensimmäisenä oli kuljetuskuluja on karsittava asialistalla. Siksi nuoren kannattaa harkita tarkkaan olisiko parempi olla vain kuljettaja hyvässä asiallisessa kuljetusyrityksessä.

Lue lisää

Osuva kirjoitus. 1990 alun lama opetti kuljetusten tilaajat eli asiakkaat laskemaan kustannukset ihan itse. Kuljetusliike teki tarjouksen, asiakas teki omansa mitä oli valmis maksamaan. Ota tai jätä vaikea paikka kuljetusyrittäjälle. Niin näillä eväillä mennään edelleen 2025.

Anonyymi kirjoitti:

Osuva kirjoitus. 1990 alun lama opetti kuljetusten tilaajat eli asiakkaat laskemaan kustannukset ihan itse. Kuljetusliike teki tarjouksen, asiakas teki omansa mitä oli valmis maksamaan. Ota tai jätä vaikea paikka kuljetusyrittäjälle. Niin näillä eväillä mennään edelleen 2025.

Lue lisää

Olen niin samaa mieltä kanssasi. On aivan taivaan tosi, että ennen 1990 alun lamaa yritykset jotka tarvitsivat kuljetuspalveluja eivät osanneet laskea todellisia kuluja ja silloin oli kuljetusliikkeiden markkinat kun yritys teki tarjouksen ja siitä ei tingitty niin pakko oli hyväksyä se. Ei tainnut olla tämä kuljetusyrityksien kilpailutuskaan helppoa asia asiakkaille , niin täysin vieras asia Kekkoslandian tasavallassa tuolloin säätelytalous oli voimissaan Neuvostoliiton tapaan. Niin ei hellittänyt vielä 1990 luvun alussa kun koko kansakunta oli tottunut tällaiseen menoon. Vasta järkyttävä lama herätti kansan.

Anonyymi kirjoitti:

Olen niin samaa mieltä kanssasi. On aivan taivaan tosi, että ennen 1990 alun lamaa yritykset jotka tarvitsivat kuljetuspalveluja eivät osanneet laskea todellisia kuluja ja silloin oli kuljetusliikkeiden markkinat kun yritys teki tarjouksen ja siitä ei tingitty niin pakko oli hyväksyä se. Ei tainnut olla tämä kuljetusyrityksien kilpailutuskaan helppoa asia asiakkaille , niin täysin vieras asia Kekkoslandian tasavallassa tuolloin säätelytalous oli voimissaan Neuvostoliiton tapaan. Niin ei hellittänyt vielä 1990 luvun alussa kun koko kansakunta oli tottunut tällaiseen menoon. Vasta järkyttävä lama herätti kansan.

Lue lisää

Unohdit yritykset tompelo, vaikka kirjoituksesi oli tosi asiallinen. Niin tosiasiassa herätti asiakkaat itse laskemaan mitkä ne todelliset kuljetuskulut ovat todellisesti. Tätä laskenta toimintaa helpotti tietysti jos yrityksellä oli edes 1 oma-auto jonka kuluja seurattiin ja verrattiin kuljetusyrityksiin . Valitettavasti suomalainen yritysmaailma hairahtui tällaiseen utopiaan,että kuljetusyritys on aina halvempi kuin oma kuljetustoimi. Tästä johtuen innostuttiin tällaisesta jatkuvasta kilpailutuksesta yrittäjä laadusta välittämättä.
Sitä saa mitä haluaa silkkaa sontaa kuljetuksien puolesta.

Kyllä yrityksien omien autojen ja kuljettajien ulkoistaminen kuljetusyrittäjillä alkoi paljon ennen kun liikenneluvat vapautuivat Suomessa . Tämä asia ei liity mitenkään liikennelupien vapautumiseen . Otetaan nyt esim. tällaiset isot yritykset kuten KOFF, Hartwall, Valio ja Fazer niin he ulkoistivat kuljetustoimet paljon ennen liikennelupien vapautumista. Suomessa syntyi käsittämätön buumi 1980 luvun lopulla ,että yrittäjävetoinen kuljetustoimi on aina halvempi kuin yrityksen oma kalustostolla suoritettu. Niin todellisuudessa se ei ole jos yrityksen omaan kuljetustoimeen suhtaudutaan todella vakavasti ja vaaditaan samat kriteerit omilta kuljettajilta ja sitoutuminen työhön
kuin yrittäjältä. Suomi on kummajainen euroopassa tässä asiassa, keski-euroopassa yrityksillä on perusjakelutoiminnassa ihan omat autot lähes aina ,koska se tulee hyvin johdettuna edulliseksi yritykselle.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä yrityksien omien autojen ja kuljettajien ulkoistaminen kuljetusyrittäjillä alkoi paljon ennen kun liikenneluvat vapautuivat Suomessa . Tämä asia ei liity mitenkään liikennelupien vapautumiseen . Otetaan nyt esim. tällaiset isot yritykset kuten KOFF, Hartwall, Valio ja Fazer niin he ulkoistivat kuljetustoimet paljon ennen liikennelupien vapautumista. Suomessa syntyi käsittämätön buumi 1980 luvun lopulla ,että yrittäjävetoinen kuljetustoimi on aina halvempi kuin yrityksen oma kalustostolla suoritettu. Niin todellisuudessa se ei ole jos yrityksen omaan kuljetustoimeen suhtaudutaan todella vakavasti ja vaaditaan samat kriteerit omilta kuljettajilta ja sitoutuminen työhön
kuin yrittäjältä. Suomi on kummajainen euroopassa tässä asiassa, keski-euroopassa yrityksillä on perusjakelutoiminnassa ihan omat autot lähes aina ,koska se tulee hyvin johdettuna edulliseksi yritykselle.

Lue lisää

Keski-Euroopassa ajavat romanialaiset ja albanialaiset kuljettajat edullisesti.