Tällä palstalla joku hokee tahallaan koko ajan, että bZ4X on Subarun kehittämä auto vaikka kaikkialla kirjoitetaan, että Subaru on kehittänyt siihen lähinnä vain nelivedon. Subaruhan tunnetaan maailman parhaimpien nelivetojen valmistajana.
Topgear kirjoittaa , julkaistu juuri: 24.2.2022, näin:
"Se on auto, joka on kehitetty yhteistyössä Toyotan ja Subarun kanssa (Toyota tekee suurimman osan laitteistosta), ja Subaru Solterra -sisarauto valmistuu lähikuukausina."
https://www.topgear.com/car-reviews/toyota/bz4x
Topgear kirjoittaa , julkaistu juuri: 24.2.2022, näin:
"Se on auto, joka on kehitetty yhteistyössä Toyotan ja Subarun kanssa (Toyota tekee suurimman osan laitteistosta), ja Subaru Solterra -sisarauto valmistuu lähikuukausina."
https://www.topgear.com/car-reviews/toyota/bz4x
Vastaukset 57
Vanhimmat
Kirjoittakaa tuo bZ4X kuten aloittaja on sen kirjoittanut. Ensimmäisenä on pieni b.
Miksiköhän tuotakin valetta on pitänyt täällä koko ajan hokea, että bZ4X on Subarun Toyotalle tekemä auto. Miksiköhän?
Täällä on myös koko ajan valheellisia ketjujen aloituksia ja lisäksi nämä valheelliset aloitukset ovat hyvin lapsellisia.
"opgear kirjoittaa , julkaistu juuri: 24.2.2022, näin:"
No tämäpä se kun Toyota julkaisee vasta nyt kun netti on pullollaan videoita jossa samalla Subarulla ajetaan jo viime syksynä koeajoja.
https://www.youtube.com/watch?v=hqWi7f3Ens8&t=36s
Subarulla vasta viime syksynä. Solterralla ei ajettu koeajoja missään. Eikä se todista sitä kuka sen suunnitteli.
Sunarulla ajettiin viime syksynä koeajoja niinkuin linkin takana olevalla videolla nähdään. Se kertoo että auto on alkuperäisesti Subaru koska Toyotan koeajot tulevat vasta nyt.
Perustelusi ovat lapselliset.
Kun bZ4X:ää esiteltiin jo lehdissä Subarusta ja sen Solterra-nimestä ei ollut tietoakaan.
Mutta eipä ole teillä mitään vasta-argumenttia sille että Subaru esitteli tämän auton ensimmäisenä ja Toyota hieroi vielä jotain oman kopionsa kanssa.
Toyota esitteli konseptimalleja ja kuvia autosta niinkuin sillä tapana on huudella jutuista jotka ovat vasta suunnittelupöydällä. Subaru toi koeajoon valmiin auton kun tojota vasta nyhräsi jotain omiaan.
Toyota on tehnyt ihan suvereenin sähköautoskaban voittajabiilin!
Googlen leikkeitä.
Toyota toi yhteisprojektiin EV-teknologian, Subaru neliveto-osaamisensa.
Yhdistämällä molempien autonvalmistajien erikoisosaamiset, Subaru ja Toyota haluavat tuoda markkinoille uudenlaisen ja houkuttelevan sähköautomallin.
Auton etu- ja taka-akselilla sijaitsevien sähkömoottorien avulla toteutettu AWD-järjestelmä on kehitetty yhteistyössä Subarun kanssa.
Uusi Toyota bZ4X -konsepti on kehitetty yhteistyössä Toyota Motor Corporationin ja Subaru Corporationin kanssa.
Ihan sama miten he haluavat asiansa esittää, ei se kerro kuitenkaan totuutta.
Kummankin merkin pitää olla mainoksissa esillä tasavertaisina, niin noissa yhteistyö asioissa toimitaan.
Se on Subaru ja se on selvää.
Ei ole mitään tekemistä subarun kanssa.
Subaru on kehittänyt vain ja ainoastaan mekaanisen nelivedon. Ei mitään kokemusta sähköisestä nelivedosta. Toisin on toyotalla, Mm RAV4 phev neliveto.
Tässä projektissa subaru on ollut vain hyötyvä osapuoli. Syykin on selvä. Subaru vanhat bensapolttimet ei enään käy kaupaksi, eikä omia kehitys resursseja ole olemassa.
Älä valehtele!
Älä valehtele!
En valehtele kuten sinä.
Subaru on säälittävävalmistaja mikä ei kehitä mitään muuta kun pakokaasua.
Toyotan ja Subarun yhteistyössä sunnittelema auto ja bZ4X esiteltiin paljon aiemmin kuin Solterra.
Solterrasta ei tiedetty mitään kun lehdissä oli kuvia ja tekstiä bZ4X:stä.
Tojotan tapana onjulkaista tietokoneella tehtyjä piirroksia keskeneräisistä hommistaan ja samoin esitellä konseptiautoja joissa on pelkät kuoret muttei tekniikkaa ollenkaan.
Oikean auton koejoja Toyotalla pystyy tekemään vasta nyt ja silloinkin kyseessä on käsin rakennettu prototyyppi jossa on softa kesken.
Sen sijaan Subaru tarjosi valmiin auton koeajoon jo viime syksynä niikuin tästä videosta voimme nähdä.
https://www.youtube.com/watch?v=hqWi7f3Ens8&t=36s
Kuvat ja lehtijutut on tojotan vahvuusaluetta mutta ne ovat vain sanahelinää. Aivan sama kuin noiden solid-state-akkujen kanssa on ollut vuosikaudet Toyota on julkaissut kaikenmaailman lupauksia mutta eipä ole yhtään autoa vielä niin valmiina että sitä voisi esitellä ja antaa koeajoon. Aivan sama juttu tämän sähkiksen kanssa.
Subaru hoiti hommansa monta kuukautta vikkelämmin.
Koejoon viime syksynä. Toyota hioo uusia autojaan aina viisi vuotta ja sillä ei ole mitäänmerkitystä milloin auto tulee koeajoon. Solterra tulee markkinoille vasta bZ4X:n jälkeen.
Sitä ei voi vielä edes ennakkotilata kuten bZ4X:ää.
Jenkeissä Subarua on voinut jo ennakkotilata.
Ja tuo ennakkotilaus-mahdollisuus on yksi tyhjän kanssa auton valmistumisen ja toimitusten kannalta. Joitain ennakkotilattavia malleja on joutunut odottamaan vuosia.
https://www.torquenews.com/1084/how-order-new-subaru-solterra-ev-and-complete-trim-guide
Ostaisin subaru merkkisen sähköauton mutta ei vielä muutamaan vuoteen eikä olisi nyt edes mahdollista 60k€ autoon muutenkaan mutta eiköhän joku vuosi lisää ole loppuunsa hiottu tuote ja toivotaan että on myös akusto parantunut koska nyky 2022v akut eivät ole hyviä. Tiiä häntä haluaako autoon edes laittaa rahaa niin paljon koskaan enää. Mut asen tiedän ja takaan että tulevassa sähköautossani on maanvaraa ja awd! Niistä en luovu KOSKAAN!
Subaru mikä Subaru, ulkonäköön Toyota on ehkä päässyt sen verran sanomaan sanansa, että vituiks meni.
Sekä ulkomaiset ja suomalaiset lehdet kertovat aivan muuta kuin sinä.
Kyllähän tuo on Googlen hauilla todettavissa, että Toyota suunnitteli pääasiassa auton ja bZ4X tuli ensin. Sillä mikä oli koeajossa ensin ei ole mitään merkitystä.
Eihän siinä ole oikeasti mitään muuta Toyotan omaa kuin alusta ja kori.
Menestystuote Yariskin on ranskalaisten suunnittelema ja rakentama.
Älä valehtele.
Mitä väliä kuka mitäkin osia on siihen suunnitellut. Pääasia on, että tuote on teknisesti tavoitteen mukainen eli hyvä!
Olisikin hyvä.
Viimeisten tuoreiden koeajojen mukaan ei ole hyvä. vaan erinomainen ja aivan uudenlainen sähköauto.
Pelkästään Japanissa Toyotalla on yli 200 alihankkijaa ja näilläkin on taatusti omia alihankkijoita ja ketju voi vielä jatkua pidemmälle, niin maailmanlaajuisten osatoimittajien ja niiden komponenttien tekijöiden määrää voi vain arvailla. Ainakin 4 jopa 5 numeroinen luku?
Punavalko japsilippumme! Sulle valan vannomme! Sinun puolestas elää ja kuolla on halumme korkehin!
No nyt on jo vakava paikka ja paniikki päällä! Psyyke kovilla?
Saksan konserniautja myyville tulee Suomessa kylmät yt:t
Toyota+omistaa+suuren+siivun+Subarusta,+ainakin+20%:a.+Lieneekö+tuolla+mitään+väliä,+kuka+kehitti+ja+mitä+ja+kenelle+näiden+kahden+välillä.+VW,++Skoda,+Audi+ja+lukematon+määrä+muita+pienempiä+merkkejä+käyttää+samaa+tekniikkaa+tuotteissaan.+Tämä+on+sitä+badge+engineerinkiä.+Honda+on+yksi+harvoista+merkeistä+enää,+joka+tekee+melkolailla+autonsa+itse.+Nissan+ja+Mitsubishi+ovat+sotkeutuneet+Euromerkkeihin+ja+tulos+kyllä+näkyy.
Näkyy se niin että ranskan rapeissa on laatu parantunut!
Toyotaa halutaan halveerata sillä, että Subaru olisi muka kehittänyt bZ4X:n. Niin pieni firma kuin Subaru ei pysty yksin kehittämään ainuttakaan sähköautoa.
Tesla oli paljon pienempi kuin Subaru kun se suunnitteli sähköauton ja Tesla on nyt arvoltaan moninkertainen Toyotaan verrattuna.
Toyotalla on kokoa muttei osaamista. Hyvänä esimerkkinä tuo BZ:n kotilataus. Kaikki nämä vuodet turattu ja silti Tojossa on kivikautinen yksivaiheinen kotilataus jonka Tojokin myöntää olevan vain väliaikaisratkaisu ennenkuin ehtivät suunnittelemaan kunnolliset laturit.
Onpa melkoista hölmöilyä työntää ensimmäisille asiakkaille tuollainen keskeneräinen tuote. Kun tuo on vielä ikävä juttu että sitä laturia ei saa vaihdettua järkevin kustannuksin vaan näistä tulee sellaisia b-luokan kyhäelmiä vaihtomarkkinoilla.
Subarun kehitys jäi 60 luvun boxerin kanssa säätämiseen. Onneksi Toyota tuli hätiin.
Yhdessäkään Subarussa ei ole moottorina tojon tuhnutinta. Sen sijaan Toyotan ainoassa hauskassa autossa ajaa eli GT86:ssa on Subarun boxerikone.
Siitä näkee että Tojon koneet eivät kelpaa Subarulle mutta Tojo käyttää parhaissa autoissaan Subarun koneita.
Johan on erikoinen johtopäätös.
Ne laturit kun tulevat alihankkijalta joka toimittaa laturit Volkswagenille ja Skodallekin.
....ja se oikea on muka Volkswagen ja Skoda, jotka ovat vuoden suunnitelun jälkeen työntäneet prototyyppinsä markkinoille.
No minkä muun johtopäätöksen voi vetää siitä että Toyota käyttää Subarun boksereita kaalliimman pään autossaan?
Eipä se nelivetoinen ID kovin ihmeellinen talvitestissä ollut. Hyvä ajaa mutta huonoa käytettävyyttä ja turvallisuutta.
Miksi Toyota ei osaa tilata autoonsa niitä parempia kolmivaihe-latureita joita VW ja Skoda käyttävät?
Kyseessä on Toyotan halpuutuskampanja jossa ne haalivat toimittajilta halpaa vanhaa ylijäämää kun tietävät ettei tojon ostajat ymmärrä mitä eroa on yksivaihe- ja kolmivaihelaturilla. Onnea vaan tojotisteille.
No mites taas VW ja Skoda liittyy siihen että Tesla on maailman arvokkain autofirma ja että Toyotan BZ-tuodaan markkinoille keskeneräisenä?
Toyotaa ei tuoda markkinoille keskeneräisenä.
Mistä tiedät.
Siitä, että Toyota on aina perusteellisesti varmistanut autojensa laadun ja luotettavuuden ennenkuin on tuonut sen markkinoille. Japanilainen kun ei tee mitään huonolaatuista.
Johan se on valmiiksi keskeneräinen. Vuoden lopussa luvassa lataukseen parannus.
Mitä ihmeen väliä sillä kuka tuota Toyotaa on suunnitellut ja kehittänyt. Kauhea kinailu tyhjästä asiasta.
Tärkeintä, että ostaja on tyytyväinen ja auto pelaa kunnolla.
Täälläkin niin tietäviä kommentteja puolesta ja vastaan, vaikka kokonaisuuden tietää vasta kesällä, kunhan autoa saadaan tänne ja oikeastaan vasta vuosien päästä, ellei tuo putiini sotke näitäkin asioita.
No en ole Toyotisti, enkä koskaan ollut, mutta mitä sitten. Jokainen tekee omat virheensä ja valintansa.
Kuinka joku idiootti voi saada kaikki puurot ja vellit niin sekaiseksi kuin vikavagina ID ioot mallin käyttöjärjestelmä?
Se on juurikin näin että auto on sellainen että ostaja on tyytyväinen. Se herättää tietyissä piireissä kovaa kateutta kun kilpailevaa merkkiä ostetaan eniten ja ostajat ovat kaikkein tyytyväisimpiä. Silloin pitää vetää vaarikortti hihasta kun harmittaa.
Ei jokainen tee virheitä, vaan vain Volkswagen-konsernoi.