Näin monta vuotta muita myöhässä ja silti tuotanto aloitetaan keskeneräisellä autolla.
"Kesällä Suomeen saapuvissa yksilöissä AC-lataus on valitettavasti yksivaiheinen ja 6,6 kilowatin tehoinen, autoluokalle tavanomainen 11 kilowatin kolmivaihelaturi tulee tuotantoon loppuvuodesta."
Onpa kiva saada tuollainen epäkurantti alkusarjan tojotin. Ei kukaan halua tuollaista vaihdossa.
"Kesällä Suomeen saapuvissa yksilöissä AC-lataus on valitettavasti yksivaiheinen ja 6,6 kilowatin tehoinen, autoluokalle tavanomainen 11 kilowatin kolmivaihelaturi tulee tuotantoon loppuvuodesta."
Onpa kiva saada tuollainen epäkurantti alkusarjan tojotin. Ei kukaan halua tuollaista vaihdossa.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Toyitan sähköauton valtavaa suosiota eivät tällaiset kilpailijan valheelliset jutut himmennä. 1200 jo nyt tlattua autoa todistaa sen.
Vilunkivaginarölli ottaa kierroksia ja käy kuumana! Onneksi venäjällä skoda kauppa kukoistaa kun kilpailijat ovat vastuunsa tuntien lähteneet. Sylttytehdas on luonteensa paljastanut. Kyllä olisi skoda viimeinen auto joka meidän tallista saisi yösijan.
Kyllä tämä juttu on aivan täyttä totta. Toyotan kotisivuilla tämä asia on vahvistettu.
Alkusarjan autoihin ei saa muuta kuin yksivaihelaturin. Kolmivaihelaturi tulee vasta myöhemmin.
Toyota vahvistaa että asia on juuri niinkuin TM asiasta kirjoitti.
Hauskaa kuinka tojotistit ovat niin syvässä slaavikyykyssä Skodan edessä että he alkavat aina höpöttämään Skodasta vaikka aiheena olisi se kuinka Tojottimen sähköauto tulee markkinoille vuosia muiden jälkeen ja silti siinä on väliaikaisia virityksiä.
Mitä tekemistä Skodalla on tojottimnen keskeneräisyyden kanssa? Muu kuin se että Tojotisti joutuu aina peilaamaan kaiken Skodan kautta. Melkoista henkistä dominointia Skodalta kun tojotisti ei pysty käsittelemään mitään asiaa ilman Skodan esilleottamista.
Vaikka juttu olisi totta, se ei tarkoita että auto on keskeneräinen.
Skodan, auton jota ei oikein löydy ensirekisteröintilistoilta, edessä ei tarvitse olla kyykyssä kenenkään.
No onhan se keskeneräinen jos enimmäiset kuukaudet autoa tehdään jollain väliaikaisvirityksellä kun lopullinen ratkaisu on jotain muuta. Miksei BZja tehdä alusta asti tuolla kolmivaihelaturilla kun toyota on kuitenkin speksannut sen lopulliseksi ratkaisuksi?
Tuo on oikeasti ikävä temppu ensimmäisille asiakkaille kun miettii auton vaihtoarvoa. Ei kukaan halua ottaa vaihdossa noita huonommalla laturilla varustettuja autoja kun tarjolla on parempi vaihtoehto. Itse en ainakaan ostaisi käytettynä huonompaa vaihtoehtoa. Valkkaisin ehdottomasti yksilön jossa on parempi laturi.
Kummasti vaan tojotisti alkoi änkyttämään Skodasta kun puhe oli Tojon mokasta. Niinkuin sinäkin aloit. Skoda on näköjään teillä aina mielessä vaikka Toyotasta olisi puhe.
Tämä on sitä dominointia.
Sinä olet suorastaan nero! Kirjoituksesta päätellen pystyt toteamaan että joku "änkyttää"? En kyllä voi ymmärtää. Miksi apinan raivolla käyt Toyotan kimppuun jos ei sinulla ole Toyotaa? Mistä moinen aggressio ja vihan purkaus? Annas kun arvaan: Toyotan käsittämättömän kova suosio ja Vilppivagenin syväsukellus on vaarassa k-kengän saamiselle vai onko sitä jo saatu kun noin joutuu riehumaan kuin joku pikkuhitleri?
On se Skoda-hemmolle katkera paikka. On se. Todella on.
Vai tyhmä tilaa prototyypin kansanautosta testaamatta ja koeajamatta, mutta sellaisia Toyotan omistajat ovat.
Ei tana, mitä puolivalmisteita. Tietääkö edes onko subaru tehnyt ruostesuouksen, vain on se jätetty pois Toyotan vaatimuksesta?
Nolohan sinä olet. Joku Suomen myynti on hengen asia ja kertoo jostain jotain, mitäköhän?
Yksivaihelaturi on maailman mittakaavassa selkeä valinta. 3-vaihesähköä kotitalouksista löytyy aika pienessä osassa maita.
Jos haluat tuon 3-vaihelaturilla niin autot mitkä toimitetaan loppuvuodesta on juuri niitä.
"Yksivaihelaturi on maailman mittakaavassa selkeä valinta. 3-vaihesähköä kotitalouksista löytyy aika pienessä osassa maita."
Yksivaihelaturi on useimmille markkinoille selkeästi puutteellinen ja sen tietää Toyotakin. Eivät he muuten 3-vaihevirralla toimivaa laturia autoihinsa myöhemmin asentaisi.
Suomessa omakotitaloihin tulee poikkeuksetta 3-vaiheinen sähkö ja pääsulakkeet ovat 25 ampeerisia, täten BZ4X:n yksivaihelaturilla ei ilmoitetulla latausteholla voi missään oloissa ladata. Yksivaiheiset ja pienemmät 3-vaiheisetkin pistokkeet ovat 16A sulakkeiden takana jolloin 1-vaiheisessa latausteho jää vaivaiseen 3,7kW:iin. Edes tehokas esilämmitys ei silloin onnistu, koska lämmitysvastukset ovat tyypillisesti 5-7kW:n tehoisia.
Muissa sähköautoissa 11kW:n 3-vaihelataukseen tavallisen omakotitalon sähköt sen sijaan riittää mainiosti, kunhan ei laita sähkökiuasta ja muita suuritehoisia sähkölaitteita tulille latauksen kanssa samanaikaisesti. Tuohonkin löytyy ratkaisuja virranhallinnasta, jolloin latausvirtaa rajoitetaan muitten kulutuslaitteiden hyväksi. Tuota on tehty suorasähkölämmitteisissä taloissa vuosikymmeniä. Lämmitystä on rajoitettu kiukaan käytön ajan.
11kW:n kolmivaihelatauksesta riittää virtaa myös auton esilämmitykseen.
Ei nämä tojotollukat ymmärrä sähkötekniikasta höykäsen pöläystä!
Tuo on vähän eri asia kuin softapäivitykset. Tuollainen vanhanaikaisella laturilla varustettu pysyy vanhanaikaisena aina eikä se siitä paremmaksi muutu.
Onhan se toimiva laturi kuitenkin toisin kuin vikavagen softa joka oli pakko tuoda toimimattomana markkinoille. Syyn varmaan jo tiedätkin. Koeajossakin se mainittiin. Huijaussofta toimi niinkuin oli suunniteltukin.
Jos siitä joku sanoi että vw oli "paska" niin olisiko tämä sitten hätäpaska? Miettikää päissnne!
"Onhan se toimiva laturi kuitenkin toisin kuin vikavagen softa joka oli pakko tuoda toimimattomana markkinoille."
Siinäpä onkin iso ero Toyotan vaivaiseen 1-vaihelaturiin verrattuna. Softaa voi aina päivittää, mutta 1-vaihelaturin surkeuden kanssa on elettävä loppuun saakka.
Miksi tämä laturiasia on niin iso teille jotka ette sitä ole tilaamassa?
Kuluttajavalistusta. Eivät kaikki muista lukea sitä pientä pränttiä auton spekseissä. Näin varmistetaan että kulutttajilla on oikea tieto siitä että alkukuukausien BZ:tat ovat varustettu tuollaisella huonommalla laturilla jota ei pysty koskaan päivittämään paremmaksi. Ainakin itse vituttaisi jos tilaisi tuollaisen ja sitten kun lähtee vaihtamaan autoa niin sanotaan että näistä alkupään autoista hyvitetään vähemmän kun kaikki haluavat tietenkin auton sillä paremmalla laturilla.
Voi sinua Volkswagen-hemmo. Vai että kuluttaja valistusta!! Jos valistaisit ihmiä siiitä Volkswagenista ja sen resuisuudesta.
Lue tuosta ja vaikene:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17345296/toyota-bz4x-on-kesalla-markkinoille-tullessaan-puolivalmisteinen-prototyyppi#comment-113205283
Mihin tojon insinöörit ovat käyttäneet kaikki nämä ylimääräiset vuodet? Eihän ne olet saaneet autoonsa edes kolmivaihelatausta valmiiksi.
Kaikilla muilla se on jo peruskauraa.
Vilppivagen ei ole enää mitään kauraa kun kansa ei enää huijarin kauroja juurikaan osta. On pudonnut jo top kympistä kin. Rölli käy lämpimänä. Voi harmi!
Tojon puolivalmiste ei sen valmiimmaksi muutu myyntitilastoja katselemalla.
VW on kärsinyt pahasti sirupulasta ja siksi se kyntää rekisteröintiluvuissa. Myynti kyllä vetää ja se näkyy rekisteröintiluvuissakin kun maailmanmeno vähän tasoittuu.
Vikavagenin myynti vetää? Älä naurata? Puttekin on uskottavampi!
Mistäköhän vinkuintiasta niitä pitäisi tulla kun ei mikään toimi?
Edelleenkään tojotistit ei pysty muuta änkyttämään jotain Skodasta Volsusta kun Tojon vuosi kehittelemä sähköauto tulee tuotantoon keskeneräisenä kökkölaturilla kun muilla on ollut kolmivaihe-laturit vakiona jo kauan.
Huonosti käytettyjä ylimääräisiä vuosia tojon insinööreiltä.
Sinä et selvästikään ymmärrä edes mikä organisaatio firmoissa tekee tuollaiset päätökset.
Voi sinua reppanaa...
Mihin muuten sitä kolmivaihelaturia tarvitaan USAssa?
... tai edes Britanniassa?
Minun ymmärrykseni riittää helposti siihen että Toyotan kehitystyö on BZ:n kohdalla kesken koska se joutuu tuomaan Eurooppaan autoja joissa ei ole Eurooppaan optimoitua laturia.
Selvä osoitus on siinä että ne tulevat mallistoon myöhemmin. Eli Tojo kyllä tietää mitä pitää tehdä mutta ei ole ehtinyt sitä vielä tekemään. Selvä merkki keskeneräisyydestä josta ekat asiaakkat Suomessa joutuvat kärsimään kun heille toimitetaan epäkuranttia tavaraa.
Toyota meni sähköautonsa kohdalla yli siitä missä aita on matalin ja aamalla säästi sievoisen summan jenejä. Valitsi alkusarjan BZ4X:ään saman 1-vaihelaturin kuin minkä oli asentanut kämäiseen Lexus UX 300 e:hen. Kyseisen auton menekki on ollut vain murto-osa toivotusta, joten UX:ään varattuja latureita on jäänyt tuhansittain hyllyyn. Johonkin ne on tungettava, joten BZ4X on luonteva kohde.
Mitä tekemistä brittien tarpeilla on Suomeen tuotavissa autoissa? Nillähän on rattikin eri puolella. Tekeekö tojo kaikkiin autoihin ratitkin samalle puolelle kun eivät osaa tehdä erilaisia autoja eri maiden tarpeisiin?
Kysymys+oli+väitteestä+että+auto+on+puolivalmis.+Autohan+on+täysin+valmis+80%+markkinoista+sellaisenaan.
Ai niin mutta VW ilmoitta pysäyttävänsä sähköautotuotannon toistaiseksi joten ehkä 1.5-2v on se milloin sen saisi.
Aasiasta se kuulkaas se kansanautotuotokin on kiinni kun ei itse osaa. Huijausohjelma oli kotikutoista osaamista. Pitäisikö olla ylpeä?
Kovinpa olet varma, että saisit 3-vaihelaturilla Toyotan sähköauton joulukuussa. Tuota et usko rehellisesti itsekään.
On eri asia saada auto tänne 3-vaihelaturilla joulukuussa kuin että autoja aletaan varustamaan loppuvuodesta alkaen 3-vaihelaturilla!
"Kysymys+oli+väitteestä+että+auto+on+puolivalmis.+Autohan+on+täysin+valmis+80%+markkinoista+sellaisenaan."
Oikeat+termit+on+tärkeäs+asia.+80%+on+paljon+enemmän+kuin+50%.
On myös täysin eri asia että ylipäänsä saisit tänä vuonna sen ID:n.
Miksiköhän niiden tuotanto on stopissa ... toistaiseksi ja tehtaan toimitusajat on 1-1.5 vuotta mitä tällä hetkellä luvataan.
Toyota sentään kykenee toimittamaan autoja. Volkkarin 11kW laturi teoreettinen mahdollisuus kun ei ole edes mahtollista saada autoa. Ehkä VW toimittaa pelkkiä latureja fanipuppelleilleen.
"On myös täysin eri asia että ylipäänsä saisit tänä vuonna sen ID:n.
Miksiköhän niiden tuotanto on stopissa ... toistaiseksi ja tehtaan toimitusajat on 1-1.5 vuotta mitä tällä hetkellä luvataan."
Tojopuppeli unohtaa, että ID-sarjaa on myyty Suomessa jo yli 2 vuotta. Kaikissa on 11kW AC lataus ollut alusta saakka! Toyota ei ole kyennyt toimittamaan vielä yhtään sähköautoa minkäänlaisella latauksella, eikä ole kirkossa kuulutettu, että pystyy vielä tänäkään vuonna toimittamaan muita kuin esittelyautoja.
Vagarenalla voi lukea kuinka kaikki skoodat ovat puolivalmiita tullessaan markkinoille. Tarviitteko linkkii?
Puhe on Toyotasta, meneekö Toyotan keskeneräisyys ihon alle noin pahasti, että pitää lähteä provoamaan ja valehtelemaan?
Latausongelma on siis olemassa ja tietenkin ne normaalit Toyotan DNA:han kuukuvat, tosin Subaru on tehnyt siihen kohtuullisen voimansiirron ja alusta, ehkä.
Ehkäpä siitä sitten oikeasti valmistuessaan tulee kansan " Tusla" . Jolla huolto toimii eikä talvikaan olisi ongelma .
Toyota on aika monta vuotta myöhässä ja silti lataus ei ole kelvollinen. Säälittävää räpeltämistä.
Toyota on niin paljon edellä että rölli kuumenee. Alkanut jo hourimaan?
Ei ole tullut vielä yhtään Suomeen. Ei edes niitä keskeneräisiä yksivaihelatauksella.
Toyota vei sähköautot suoraan 2040-luvulle!
Eikun Toyota saa sähköautonsa valmiiksi vasta 2040 luvulla.
2022 odotellaan yhä sitä ensimmäistä sähkötojoa rekisteröintitilastoon ja sitten 2023 aletaan odottelemaan kolmivaihelatausta ja akkujen lämmityst. Siinä voi vierähtää muutama vuosi.
Tiedoksi että VW on vuonna 2022 tehnyt sähköautoja noin 10 vuotta ja sen sähköautoja ostetaan noin 1.000.000 kappaletta.
Joku tiennyt näköjään jo maaliskuussa, että Toyotan sähköauto on puolivalmiste, ja epäkurantti tuote, hihii!
Tätä Toyotan sähköautoa ei mahdollisesti edes saada kuntoon?
https://sasatimes.com/falling-wheels-on-a-new-toyota-is-an-irreparable-problem/
Euroopassa on rekisteröity peräti yksi Toyotan sähköauto. Tosin sekin on käyttökiellossa.
Jussinahan näiden toimitukset asiakkaille piti olla täydessä käynnissä. Nyt lokakuun alku lähenee, eikä toimitukset ole vieläkään alkaneet. Eivät edes tiedä, miten autot saadaan korjattua. Kylllä tuo on jo sellainen moka, että pääjohtajan on aika kumarrella asiakkaille ja pyytää anteeksi, kompensaation kera.