Voiko auto olla enää parempi kuin itsestään latautuva täysautomaattinen Toyota Camry Hybrid Mark II ? Vastaan itse: ei voi. Tästä ei enää sähköauto parane. Tämä ei ole lainkaan kalliin sähkön ja sähköverkon varassa. Tällä voi ajaa koska tahansa riippumatta siitä onko akku täynnä vai tyhjä. Uskomaton peli. Oma voimalaitos pellin alla. Täysin langaton auto ilman rikkinäisen kaapelien vaaraa.
https://youtu.be/6nXwuJ1VEU8
https://youtu.be/6nXwuJ1VEU8
Vastaukset 60
Vanhimmat
Pelkästään bensalla liikkuu ja bensan litrahinta hipoo kahta ja puolta euroa. Jokainen kilometri maksaa reilusti yli viisi kertaa enemmän kuin verkkosähköllä.
Besasta poltettu sähkö on kalleinta mahdollista sähköä ja vain äärimmäiset itsensäkusettajat lankeavat tuohon tojon mainosmiesten ansaan. Norjassa tuollainen kuluttajien kusettaminen on jo kielletty. Suomessakin tyhmiä pitäisi suojella paremmin.
Norjan eniten myyty maasturi on Toyota RAV4 Hybrid. Että ei siittä sitten enempää.
ErittäIn vanha tieto. RAV4 on pudonnut kelkasta totaalisesti ja on nippanappa 20 myydyimmän mallin joukossa. Audi Q4 eTron hallitsee mallikohtaista listaa. Kaikki muutkin Volkswagenin MBE-tekniikkaa käyttävät ovat Toyotan edellä, samoin Mustang Mach E.
Vai oliko lyhenne MEB?
Peräkammarin pojulta on taas lääkkeet ottamati. Toyota RAV4 on myydyin maasturi Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Piste.
Linkkaatko listan.
Kenellähän ne lääkkeet on ottamatta?
Ensinnäkään Rav4 ei ole maasturi vaan SUV eli ns. citymaasturi! Toiseksi Norjassa myydään montakin SUV:ksi luokiteltavaa automallia enemmän kuin Rav4:ää.
https://thedriven.io/2022/02/03/norways-stunning-new-ev-numbers-84-of-new-car-sales-in-january-all-electric/
Että oikein "piste"?!
"Että oikein "piste"?!"
Tojotistilla valheessa elämäminen on rakennettu selkärankaan. Kun kaikki elämässä on pelkkää paremman elämän kadehtemista niin noin se menee.
Oikeesti. Kuinka moni menestyvä tyytyy tojoon?
Ei ole Rav4 Ruotsinkaan eniten myyty SUV, Volvo XC60 on ja kakkosena on XC40.
Rav4:n viehätys on hiipunut jo aikoja sitten.
Bensalla ladataan pientä akkua ja sitten se luovuttaa pikkuisen tehoa. Noita samanlaisia on kaikilla ja tuo systeemi on jo aikansa elänyt. Nyt pitää olla ladattava hybrid jolla pääsee arkiajot pelkällä sähköllä.
Nuo itsehinkkaavat on surkeita ja varsinkin Toyotalla joissa kaapelit hehkuu kuin vastukset ja pitää pelätä tulipaloa.
Nyt loppui sitten se vähäinenkin Camryjen myynti Suomessa kun Toyota laittoi Pietarin Camry ja RAV4 tehtaan kiinni.
Ehkä jotain vanhaa varastoa voisi saada nyt halvalla.
Tuo Tojota ei ole sähköauto .
Ei olekkaan mutta yli puolet ajastaan kulkee sähköllä. Ei se käytä h-vetin kallista verkkosähköä pätkääkään.
Camryn sähköajo on viis kertaa kalliimpaa kuin verkkosähköllä ajaminen.
Bensalitra maksaa jo reilusti yli kaksi euroa kun verkkosähköllä ajaminen maksaa noin 2.5 euroa sataselle.
Camryllä 12-15 euroa. Ruskikyyti on kallista.
Kannattaa sanoa kotona sähkösopimus irti ja katkoa taloon johtavat kaapelit. Sitten vain ostat ison aggregaatin pihalle hurisemaan. Bensa ei maksa kolmeakaan euroa litra, kyllä säästyy rahaa.
Ukrainassa tuo on jo tehty. Mietippä ite
Bensaan verrattuna sähkö on suorastaan liki ilmaista.
Ei kulje puolia sähköllä . Käyttää " helvetin halpaa bensaa" pelkästään . Verkkosähkö auton liikuttelussa ylivoimaisen halpaa . Ajan vielä muutamia vuosia diiselillä , sekin on halvempaa , kuin " itselataava" bensiinigeneraattori .
Kun viimeksi latasin K-aseman laturilla niin se maksoi 10 EUR/100 km. Toyotan hybrillä 100 km maksaa 7,5 EUR.
Nyt taas tojohönöllä ei kasetti kestä todellisuutta. Täysin mielikuvitusmaailmasta lähtee nämä jutut.
Toyotan latauskelvoton vie bensaa vähintään viisi litraa sataselle. Maksaa sellaiset 12-14 euroa.
Katsohan hinnastoa uudelleen. Peruslataus 0,20s/kWh perusmaksu 1€. Esimerkiksi 20kW lataus maksaa 5€, ja sillä ajaa vähintään sen 100km.
Itsestään latautuva my ass.
Pakko ladattava .. hyi h-vetti.
Tilaukseen ehdottomasti.
Self Charging periaate on hyvä, todella huolen kun ei tarvii erillistä latausta eikä ole riippuvainen sähköverkosta ja latauspisteitä.
Pelkkä markkinointikusetus sanoa ainoastaan pelkällä bensalla kulkevaa autoa itselataavaksi.
Latauskelvoton on aivan tavallinen bensa-auto. Näin ne myös tilastoidaan Trafin käyttövoimatilastossa.
Kalliisti tankattava bensa-auto. Verkkosähköllä auto kulkee yhdellä viidesosalla latauskelvottoman bensakuluista.
Uusimmassa tutkimuksessa self charging autojen ajokustannus oli sama kuin sähköautojen ajokustannus käytettäessä julkisisia latausasemia. Sähköauto on vaan paljon työläämpi aivan kyllästymiseen saakka. Self Charging ajoneuvo on helppo ja huoleton ajettava.
Tuollaisen latauskelvottoman Tojon bensakulut on nyky bensanhinnoilla noin 12-15 €/100km.
Verkkosähkö maksaa noin 12-15 senttiuä kWh ja sähköauto kuluttaa keskimäärin 20 kWh/100km. Kustannus siis 2.5-3 €/100km.
Latauskelvoton on sopiva vain laskutaidottomille itsensäkusettajille.
Kuka hölmö ostaa täyssähköauton jos kotilataus ei ole mahdollista?
Säälittää nuo sähkökaapelijumppaajat kun itselataavakin on jo keksitty, saati pikkutuhnuturboilijat tai pienhiukkaslöpötistit.
Latauskelvottomalla ajava typerts kärrää kottikärryllä rahaa bensiksille. Sähköauto lataantuu omassa pihassa yöllä halvalla verkkosähköllä.
Nää uudet self charging hybridit on tosi pihejä, jopa helvempia käyttää kuin sähköautot jos niitä lataa yhä kalliimmaksi käyvällä sähköllä.
Tuollaisen latauskelvottoman Tojon bensakulut on nyky bensanhinnoilla noin 12-15 €/100km.
Verkkosähkö maksaa noin 12-15 senttiuä kWh ja sähköauto kuluttaa keskimäärin 20 kWh/100km. Kustannus siis 2.5-3 €/100km.
Latauskelvoton on sopiva vain laskutaidottomille itsensäkusettajille.
Itselataavalla säästää puolet verrattuna pikkuturpoihin verrattuna.
Pelkkää mainosmiesten valehtelua. Ero bensankulutuksessa lasketaan deseissä.
Tojon latauskelvottomat ovat kalliita ostaa ja huoltaa ja aivan törkeän laiskoja pelejä.
Todella edullisia laatuun, kestävyyteen ja mukavuuteen nähden. Ei siis mikään ihme että paras merkki dominoi myyntitilastoja vai mitä poika?
Heko+heko+....+TM+viimeisessä+testissä+Skoda+kulutti+kaupunkiajossa+100+%+enemmän+kuin+Yaris+Self-Charging+Hybrid.+Toyota+on+ollut+jo+vuosia+paras,+luotettavin+ja+taloudellisin+talviauto.
Kerro toki missä testissä.
Fabia voitti Yariksen parhaan mallin talvitestissä ja jopa Dacia voitti myös Yariksen.
Kovasti noita takaisinkutsuja Toyotalla riittää, viimeisin on syystä kun takapyörät saattaa irrota. Aika kova juttu jälleen.
"Todella edullisia laatuun, kestävyyteen ja mukavuuteen nähden."
Tosi hyvää laatua Suomen talveen. TM sai kaksi Yarista testattavaksi ja ne molemmat on jarruvikaisia jotka jouduttiin tuomaan hinurin lavalla Lapista etelään sulamaan. Kalevassa oli iso juttu uusista Tojoista jotka eivät lähde pakkasessa käyntiin.
Ajan mieluummin autolla joka lähtee käyntiin ja jossa on jarrut kunnossa pakkasillakin. En ole koskaan joutunut hinausautoa soittamaan enkä aio jatkossakaan. Siksi Tojo ei tule Suomen talvessa kyseeseen.
Katsotaan rekisteröintilukuja sitten kun eurooppalaiset saavat tuotantonsa tilausten tasolle. Volsun sähköautoihin on yli vuoden jono tilauksia sisällä.
Tarkistin+TM+testin+...+todellakin+Fabia+kulutti+tuplaten+eli+100+%+enemmän+kuin+Yaris+kaupunkiajossa.+Uskomatonta,+miten+se+Toyota+osaakin+olla+noin+taitava.
Valheella onneen, se on tojohönön elämää!
Tuossa on talvivertailun kulutusmittausten tulokse joista hönö valehtelee kun ei muuhun pysty:
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2022/02/14132115/graafi_kulutus-ice_png_.png
Matka-ajossa Fabia on selkeästi taloudellisempi kuin Yaris.
Tuon+taulukon+mukaan+Fabia+kuluttaa+50%+enemmän+kuin+Yaris,+kun+moottori+on+lämmin.+Ja+käytännössä+ero+on+100%,+sillä+Yaris+kuluttaa+osaavan+käsissä+vain+3+l/100+km+,+tämä+on+testattu+moneen+kertaan.
Kaikkein järjettömintä on ladata akkua polttomoottorilla huonolla hyötysuhteella. Ladattava hybridi on mielekkäämpi vaihtoehto.
Haluaisin itsestään latautuvan kännykän, itsestään toimivan kahvinkeittimen ja itsestään toimivan pöytälampun. Myös jääkaappi olisi kiva jos se latautuisi itsestään. Mutta sellaisia ei ole. Energiaa ei synny tyhjästä. Eikä hyötysuhde ole koskaan 100 prosenttia, eli jos mäkeä alaspäin rullatessa sähköä säästyy jonkin verran, niin ylämäessä tarvitaan jo lähes tuplat. Ja bensaa palaa.
Minulla on tähän asti ollut joka autossa itsestään latautuva akku, joka joskus on ketänyt eli ottanut virtaa vastaan jopa 6-8 vuotta per akku.
Kovin kehnosti Camry tekee meillä kauppaansa. No oikeasti onhan se nolo ja kallis noloksi autoksi.
Ei ole verkkovirranvarassa? Eihän se ole edes sähköauto. Bensa-autohan se on, pienellä akulla ja sähköavustuksella. Sähköautot ovat aivan toisia autoja. Niitähän riittää vähän joka merkillä, paitsi Toyotalla.
Norjassa myydyt RAVit on plugareita. Tuo RAVi on ollut ainoa bensakummajainen Norjan listalla pitkään.
Toki RAV4 oli 2021 maailman toiseksi eniten myyty automalli (Corolla on ykkönen).
No aina on Tojokuskilla mahdollista muuttaa auto kaasutoimisekjsi.
https://www.gasum.com/yksityisille/valitse-kaasuauto/kaasuauton-hankinta/bensa-auton-muuntaminen-kaasukayttoiseksi/
Kaasu on menneen maailman hommia.
Minulla on muuten langaton laturi kännykässä. Kuka sitä nyt johtojen kanssa viitsii pelata varsinkaan autoa ajettaessa. Piuhat v-ttuun sano meikäläinen.
Self-Charging on se periaate johon kaikki sähköautojen valmistajat pyrkivät. Toyota Hybrideissä se on ollut valmiina jo 25 vuotta sitten ja on sitä edelleen, markkinoiden johtava autonvalmistaja.
Tojokin on herännyt nykyaikaan. Kaikkein typerimpänä mattimyöhäisenä tojo dumppaa latauskelvottomat ja esittelee täyssähköautot.
BZ-sähköautot ovat Toyotan tämä päivä ja tulevaisuus. Latauskelvottomat ovat mennyttä fossiilipolttimien maailmaa.
"Self-Charging on se periaate johon kaikki sähköautojen valmistajat pyrkivät."
Maailman arvokkain autonvalmistaja Tesla ei tule tekemään koskaan ensimmäistäkään latauskelvotonta fossiilipoltinta.
Päinvastoin, taantumuksen pesä Toyota yrittää parhaansa mukaan päästä mukaan kaikkein eniten kasvavaan segmenttiin eli sähköautoihin.
Kyllähän vety tulee syrjäyttämään vaivalloiset patteriautot.
Camry ei ole sähköauto.
Täyshybridi, itselatautuva.
Tarkoitit kai että Camry ei ole vetyauto.
"Kun viimeksi latasin K-aseman laturilla niin se maksoi 10 EUR/100 km. Toyotan hybrillä 100 km maksaa 7,5 EUR."
Herran pieksut. Tosi kalllsta kyytiä. Pääsen omalla bensa-autolla liki samaan, mitä toi 10 EUR/100 km. Tuohon kun laskee vielä päälle hybridin kuluttaman bensan sekä pääomakulun niin saattaa jo taksi tulla halvemmaksi.
Tämä on helppo laskea. Keskikulutus on ollut 7 litraa sadalla. Bensa maksoi viimeksi 25.3. tankattuna 2,12 eur/litra. Saadaan kuluiksi polttoaineiden osalta 14,84 euroa / 100 km. Auto on jo niin vanha ettei siitä voi enää oikein pääomakulua laskea. Ostettu käytettynä Sulo Vilenin hinnoilla.:-D