Jouduin viime kesänä lisäämään Suzukin akkuun
vettä 3-4 kertaa. Huomasin, että akku kuplii
melkoisesti ajon jälkeen. Mittasin latauksen akun
navoilta. Oli 14.7 V. Mutta akku oli vanha ja
epäilin sitä. Se kupli myös bilteman pikkulaturissa.
Ostin uuden akun ja puhdistelin liittimiä ja
maadoituksia. Mutta uusikin akku kuplii ajon jälkeen.
Mittasin latauksen valot päällä 2500 r 14.66 V
ja 5000 r 14.74 V. Ovat ohjearvoissa. Lähdenkö vaan
heti kyselemään uutta Regulaattoria? Voiko olla
niin, että vielä kylmänä regulaattori toimii ok,
mutta lämmettyään lakkaa toimimasta?
vettä 3-4 kertaa. Huomasin, että akku kuplii
melkoisesti ajon jälkeen. Mittasin latauksen akun
navoilta. Oli 14.7 V. Mutta akku oli vanha ja
epäilin sitä. Se kupli myös bilteman pikkulaturissa.
Ostin uuden akun ja puhdistelin liittimiä ja
maadoituksia. Mutta uusikin akku kuplii ajon jälkeen.
Mittasin latauksen valot päällä 2500 r 14.66 V
ja 5000 r 14.74 V. Ovat ohjearvoissa. Lähdenkö vaan
heti kyselemään uutta Regulaattoria? Voiko olla
niin, että vielä kylmänä regulaattori toimii ok,
mutta lämmettyään lakkaa toimimasta?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ihanko kirja antaa tuollaiset arvot? Jotenkin tuntuisi, että lukemissa on voltti liikaa.
Sellaisessa manuskan kopiossa sanotaan, että
normaali väli on 13.5 - 15.5 V.
GS Resoursesin sivuilla on Suzukin latauksen
vianetsintäkaavio. Siellä todetaan, että rajat
ovat 13.5 - 14.8 V. Optimihan lienee
2.6 Volttia kennolle eli 14.4 V.
Käyn vielä uudelleen läpi regulaatorin liittimet
ja maadoituksen. Sitten kai pitää teipata
mittarin piuhat akkuun ja mittari roudarinteipillä
tankkiin ja katsoa missä vaiheessa lataus ylittää
tuon 14.8 V.
Siis 2.4 volttia kennolle eli 14.4 V
Minulla oli aiemmin ongelmia 83 suzukin kanssa kun sitten ostin käytetyn Kawasaki regulaattorin loppuivat ongelmat.