Auto näyttäisi tunnistavan kuljettajan esim, älykellon tai matkapuhelimen perusteella ja osaa säätää ilmastoinnin, radion, peilitt ja sähkösäätöiset penkit.
Vau, 10 vuotta vanhan Teslan ominaisuuksia on Toyota jo nyt onnistunut kopioimaan!
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vau, 10 vuotta vanhan Teslan ominaisuuksia on Toyota jo nyt onnistunut kopioimaan!
On sulla kuvitelmat.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On sulla kuvitelmat.
Sulla se on sana hallussasi. Varsinainen ajatusten Tonava ja argumentaation airut! Oletko ajatellut ryhtyä kirjailijaksi?
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On sulla kuvitelmat.
Toyota on kopionnin mestari subarulta.bmwltä ite ei tehdä mitään nytten kopioitiin sähkö auto subarulta.ONNEKS NÄMÄ TOYOTAT ON SURKEITA KOPIOITA.
0Äänestä
Anonyymi
WLTP-syklin mukaiset kulutukset asettuvat etuvetoisilla malleilla varustetasosta riippuen 14,5–16,7 kWh/100 km -välille. Nelivetoisilla malleilla vastaavat lukemat ovat 16,0–17,9 kWh/100 km -välillä.
Nämä kulutuslukemat kääntyvät ajokantamaksi etuvetoisilla malleilla 443–511 kilometrin välille ja nelivetoisilla malleille 416–466 kilometrin välille. Kaikissa bZ4X-malleissa on varustetasosta riippumatta samanlainen korkeajänniteakku, jonka kapasiteetti on 71,4 kWh.
0Äänestä
Anonyymi
511 km, salli nauraa.
0Äänestä
Anonyymi
Kesällä 400km talvella 250-300 km todella surkea esitys.Mites mites se meni eikös tällä pitäny päästä 800km täälä vouhkastiin suu vaahdossa.VALETTA.VALETTA.VALETTA...
0Äänestä
Anonyymi
Ja todellinen kulutus on reilusti enemmän. Talvella hyvä jos 350km pääsee.
0Äänestä
Anonyymi00029
Kesäkelissä testattu nopeusrajoitusten mukaan ajettaessa 430 km ja talvikelissä -20C 290 km.
0Äänestä
Anonyymi
Luehan ohjetta. Löytyy hienoja ominaisuuksia.
0Äänestä
Anonyymi
Ei mitään sellaista mitä ei muilla valmistajilla olisi ollut jo vuosia sitten.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei mitään sellaista mitä ei muilla valmistajilla olisi ollut jo vuosia sitten.
Tarkoitatko että niitä ei pitäisi siksi olla Tojossa vai mikä on juttusi juoni?
Ei noita vakiona ole ainakaan Audissa tai Bemarissa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tarkoitatko että niitä ei pitäisi siksi olla Tojossa vai mikä on juttusi juoni?
Ei noita vakiona ole ainakaan Audissa tai Bemarissa.
Käyttöohjeessa onkin aina paljon ominaisuuksia, joita ei karvalakkimallissa ole. Näin on kaikilla merkeillä, myös Toyotalla.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tarkoitatko että niitä ei pitäisi siksi olla Tojossa vai mikä on juttusi juoni?
Ei noita vakiona ole ainakaan Audissa tai Bemarissa.
Ei nuo Toyotankaan "hienot ominaisuudet" ole vakiona jokaisessa tänne tilattavassa autoyksilössä. Samalla tavoin Audin ja BMW:n manuaaleissa on kaikki saatavissa olevatkin herkut. Sellaisiakin joita Toyotan nimihirviöön ei saa millään rahalla.
0Äänestä
Anonyymi
Buhahanaha. Tojota se vaan on.
0Äänestä
Anonyymi
Kämäinen yksivaihelataus! Miedollakaan pakkasella ei kotilataus ja esilämmitys toimi samanaikaisesti. Tavallisimmalla 16A sulakkeilla ei saa yhdestä vaiheesta lataustehoa kuin 3,6kW. Pienellä pilattu, ei jatkoon! Lähes kaikilla kilpailijoilla sentään onnistuu kolmivaihelataus 11kW:n teholla ja silti jää tavallisen omakotitalon 25A pääsulakkeilla virtaa muuhunkin käyttöön.
0Äänestä
Anonyymi
Lokakuun tuotannosta alkaen saat autosi 3v latauksella. Odota siis hetki ennen kuin tilaat autosi. Saat silti 3v latauksella olevan BZ4X:n aiemmin kuin ID4n koska VW ei kykene autoja toimittamaan ennen ensi vuoden kesää.
Olet siltikin väärässä. Kyllä se esilämmitys toimii 1v latauksen kanssakin. Toimii jopa RAV4ssä ja sillä 8A schuko-laturilla.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Lokakuun tuotannosta alkaen saat autosi 3v latauksella. Odota siis hetki ennen kuin tilaat autosi. Saat silti 3v latauksella olevan BZ4X:n aiemmin kuin ID4n koska VW ei kykene autoja toimittamaan ennen ensi vuoden kesää.
Olet siltikin väärässä. Kyllä se esilämmitys toimii 1v latauksen kanssakin. Toimii jopa RAV4ssä ja sillä 8A schuko-laturilla.
"Olet siltikin väärässä. Kyllä se esilämmitys toimii 1v latauksen kanssakin. Toimii jopa RAV4ssä ja sillä 8A schuko-laturilla." Ei toimi esilämmitys Rav4 plugarissa kun pakkasta on -10°C. Asia todettiin viime talvena TM:n talviautovetailussa. 8A virta ei riitä kunnolla esilämmitykseen yksistäänkään, saatikka saman aikaiseen akun lataukseen. 8Ax230V=1840VA. 1840W nielaisee jo irrallinen sistilalämmitin, puhumattakaan täyssähköauton 5kW:n lämmitysvastuksista, ei edes 1×16A riitä. Kolmivaihelataus Suomen oloissa on välttämättömyys. Sen on Toyotakin todennut ja siksi tarjoaa sähköautoonsa sitä ensi vuonna. Tänä vuonna bZ4X:n hankkiva tulee karvaasti pettymään puutteelliseen kotilataukseen.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Lokakuun tuotannosta alkaen saat autosi 3v latauksella. Odota siis hetki ennen kuin tilaat autosi. Saat silti 3v latauksella olevan BZ4X:n aiemmin kuin ID4n koska VW ei kykene autoja toimittamaan ennen ensi vuoden kesää.
Olet siltikin väärässä. Kyllä se esilämmitys toimii 1v latauksen kanssakin. Toimii jopa RAV4ssä ja sillä 8A schuko-laturilla.
"odota ennen kuin tilaat", todellakin odotan ja tilaan ihan jonkin muun kuin Subarun/Toyotan.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"odota ennen kuin tilaat", todellakin odotan ja tilaan ihan jonkin muun kuin Subarun/Toyotan.
Sinä et taida ikinä tilata uutta autoa joten eipä jutuillasi ole merkitystä mihinkään.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"odota ennen kuin tilaat", todellakin odotan ja tilaan ihan jonkin muun kuin Subarun/Toyotan.
Subarun voi tilata jo nyt kolmevaihelatauksella. Ei mitään ongelmaa. Toyotan on pakko tunkea sähköautoonsa Lexus UX300:aa varten liian paljon tilattuja yksivaihelatureita. Muuten jäisivät tappioiksi. Lexusta ei mene alkuunkaan niin paljon kaupaksi kuin kuvittelivat.
0Äänestä
Anonyymi
Bz4x on tuleva Lidlin latauspisteen vakiovieras. Tunti ilmaista latausta, tosin se ei kykene hyötymään 50 kW laturista.
0Äänestä
Anonyymi
Oottakaa nyt Toyotistit, että tuo kärry edes saapuu myyntiin ja kehukaa sitte, kun siitä on edes vähän kokemuksia.
No onneksi edes tuo nimi muuttui asiallisemmaksi, liekö tää Ukrainan asia vaikuttanut. Alunperinhän se oli Toyota Sputnik.
Sopii kakkosautoksi mutta ei ainoaksi autiksi. Sama koskee tulossa olevaa Tojoa.
0Äänestä
Anonyymi
Tuo Leku on lähinnä vitsi.
0Äänestä
Anonyymi
557 sivua, on siinä lukemista. Mutta ei lueta kaikkia kerralla. Saiskohan tätä äänikirjana ?!
0Äänestä
Anonyymi
Toyotalla on laatu kunnossa, ohjeetkin valmiina jo etuajassa.
0Äänestä
Anonyymi
Muihinkin saa käyttöohjeet ennakkoon se joka auton on tilannut. Pitää olla vain VIN-koodi tiedossa. Tilaaja saa sen tietoonsa sillä viikolla kun auto tulee tuotantoon.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Mediakeskuksen ohjeen mukaan:
Auto näyttäisi tunnistavan kuljettajan esim, älykellon tai matkapuhelimen perusteella ja osaa säätää ilmastoinnin, radion, peilitt ja sähkösäätöiset penkit.
https://www.toyota.fi/customer/manuals
Vau, 10 vuotta vanhan Teslan ominaisuuksia on Toyota jo nyt onnistunut kopioimaan!
On sulla kuvitelmat.
Sulla se on sana hallussasi. Varsinainen ajatusten Tonava ja argumentaation airut!
Oletko ajatellut ryhtyä kirjailijaksi?
Toyota on kopionnin mestari subarulta.bmwltä ite ei tehdä mitään nytten kopioitiin sähkö auto subarulta.ONNEKS NÄMÄ TOYOTAT ON SURKEITA KOPIOITA.
WLTP-syklin mukaiset kulutukset asettuvat etuvetoisilla malleilla varustetasosta riippuen 14,5–16,7 kWh/100 km -välille. Nelivetoisilla malleilla vastaavat lukemat ovat 16,0–17,9 kWh/100 km -välillä.
Nämä kulutuslukemat kääntyvät ajokantamaksi etuvetoisilla malleilla 443–511 kilometrin välille ja nelivetoisilla malleille 416–466 kilometrin välille. Kaikissa bZ4X-malleissa on varustetasosta riippumatta samanlainen korkeajänniteakku, jonka kapasiteetti on 71,4 kWh.
511 km, salli nauraa.
Kesällä 400km talvella 250-300 km todella surkea esitys.Mites mites se meni eikös tällä pitäny päästä 800km täälä vouhkastiin suu vaahdossa.VALETTA.VALETTA.VALETTA...
Ja todellinen kulutus on reilusti enemmän. Talvella hyvä jos 350km pääsee.
Kesäkelissä testattu nopeusrajoitusten mukaan ajettaessa 430 km ja talvikelissä -20C 290 km.
Luehan ohjetta. Löytyy hienoja ominaisuuksia.
Ei mitään sellaista mitä ei muilla valmistajilla olisi ollut jo vuosia sitten.
Tarkoitatko että niitä ei pitäisi siksi olla Tojossa vai mikä on juttusi juoni?
Ei noita vakiona ole ainakaan Audissa tai Bemarissa.
Käyttöohjeessa onkin aina paljon ominaisuuksia, joita ei karvalakkimallissa ole. Näin on kaikilla merkeillä, myös Toyotalla.
Ei nuo Toyotankaan "hienot ominaisuudet" ole vakiona jokaisessa tänne tilattavassa autoyksilössä.
Samalla tavoin Audin ja BMW:n manuaaleissa on kaikki saatavissa olevatkin herkut. Sellaisiakin joita Toyotan nimihirviöön ei saa millään rahalla.
Buhahanaha. Tojota se vaan on.
Kämäinen yksivaihelataus! Miedollakaan pakkasella ei kotilataus ja esilämmitys toimi samanaikaisesti. Tavallisimmalla 16A sulakkeilla ei saa yhdestä vaiheesta lataustehoa kuin 3,6kW. Pienellä pilattu, ei jatkoon!
Lähes kaikilla kilpailijoilla sentään onnistuu kolmivaihelataus 11kW:n teholla ja silti jää tavallisen omakotitalon 25A pääsulakkeilla virtaa muuhunkin käyttöön.
Lokakuun tuotannosta alkaen saat autosi 3v latauksella. Odota siis hetki ennen kuin tilaat autosi. Saat silti 3v latauksella olevan BZ4X:n aiemmin kuin ID4n koska VW ei kykene autoja toimittamaan ennen ensi vuoden kesää.
Olet siltikin väärässä. Kyllä se esilämmitys toimii 1v latauksen kanssakin. Toimii jopa RAV4ssä ja sillä 8A schuko-laturilla.
"Olet siltikin väärässä. Kyllä se esilämmitys toimii 1v latauksen kanssakin. Toimii jopa RAV4ssä ja sillä 8A schuko-laturilla."
Ei toimi esilämmitys Rav4 plugarissa kun pakkasta on -10°C. Asia todettiin viime talvena TM:n talviautovetailussa. 8A virta ei riitä kunnolla esilämmitykseen yksistäänkään, saatikka saman aikaiseen akun lataukseen. 8Ax230V=1840VA. 1840W nielaisee jo irrallinen sistilalämmitin, puhumattakaan täyssähköauton 5kW:n lämmitysvastuksista, ei edes 1×16A riitä.
Kolmivaihelataus Suomen oloissa on välttämättömyys. Sen on Toyotakin todennut ja siksi tarjoaa sähköautoonsa sitä ensi vuonna. Tänä vuonna bZ4X:n hankkiva tulee karvaasti pettymään puutteelliseen kotilataukseen.
"odota ennen kuin tilaat", todellakin odotan ja tilaan ihan jonkin muun kuin Subarun/Toyotan.
Sinä et taida ikinä tilata uutta autoa joten eipä jutuillasi ole merkitystä mihinkään.
Subarun voi tilata jo nyt kolmevaihelatauksella. Ei mitään ongelmaa.
Toyotan on pakko tunkea sähköautoonsa Lexus UX300:aa varten liian paljon tilattuja yksivaihelatureita. Muuten jäisivät tappioiksi. Lexusta ei mene alkuunkaan niin paljon kaupaksi kuin kuvittelivat.
Bz4x on tuleva Lidlin latauspisteen vakiovieras. Tunti ilmaista latausta, tosin se ei kykene hyötymään 50 kW laturista.
Oottakaa nyt Toyotistit, että tuo kärry edes saapuu myyntiin ja kehukaa sitte, kun siitä on edes vähän kokemuksia.
No onneksi edes tuo nimi muuttui asiallisemmaksi, liekö tää Ukrainan asia vaikuttanut. Alunperinhän se oli Toyota Sputnik.
Kyllä se latu selviää jo Lexus UX 300e koeajosta mihin Toyota laatu riittää.
https://www.youtube.com/watch?v=Qtukr6xUJHs
Sopii kakkosautoksi mutta ei ainoaksi autiksi.
Sama koskee tulossa olevaa Tojoa.
Tuo Leku on lähinnä vitsi.
557 sivua, on siinä lukemista. Mutta ei lueta kaikkia kerralla. Saiskohan tätä äänikirjana ?!
Toyotalla on laatu kunnossa, ohjeetkin valmiina jo etuajassa.
Muihinkin saa käyttöohjeet ennakkoon se joka auton on tilannut. Pitää olla vain VIN-koodi tiedossa. Tilaaja saa sen tietoonsa sillä viikolla kun auto tulee tuotantoon.