tuo kaikkien kaasareiden äiti, joka tällä kertaa sijaitsee -88 Golf 1.8 automaticin keulalla. Asiasta väännettiin jo aikaisemmin Papan ja Jussin kanssa. Tilanne on sellainen että itse kone on epäilemättä hyvässä kunnossa, jaon laitoin kohdalleen ja sytkäpuoli vaikuttaa hyvältä. Tulpat on maitokahviruskeat eli ei karstaiset.
Kaasaria on säädelty (mm. seos ja bimetalliryyppy sekä pull-down perstuntumalla) ja se toimii jo paljon paremmin kuin ennen, eli käynti on aika hyvä ja vetää hienosti, ongelmana on kuitenkin ankara kulutus. Mittaaminen on masentavaa mutta lukema seka-ajossa lienee n. 11-13. Alle kympin ei mene mitenkään. Kirja sanoo 90 kmh /6.3 litraa...
Sain vihdoin lainaksi sen haynesin kaasarikirjan ja siinä todettiin suht yksiselitteisesti liikakulutuksen johtuvan Power valve/ part-enrichment systeemistä joka lienee suomeksi osakuormaventtiili tms.
Kirjassa selitetään että pienellä kaasulla kaasarin alipaine pitää kalvolla venttiilin kiinni ja isolla kaasulla alipaineen vähentyessä jousi avaa venttiilin ja antaa lisää ruokaa koneeseen.
Kirjan mukaan venttiilin kalvo tai o-rengas voi olla rikki. Otin tänään sen ventiilin irti kaasarin kyljestä ja se kalvo oli ehjä. Bensaa tuli aika paljon ulos irrottaessa. Se venttiili on eräänlainen neulaventtiili mutten löytänyt siitä kylläkään mitään o-rengasta.
En edelleenkään ymmärrä miten sen venttiilin oikein pitäisi toimia. Se neula kun painuu mielestäni jousella sisään kun alipaine vähenee eli luulisi sen silloin sulkeutuvan?
Toivottavasti joku viisas ja ystävällinen kertoo miten tuon venttiilin pitäisi toimia ja mitä sille voi tehdä testaamiseksi/korjaamiseksi. Tai mistä muusta tuo liika kulutus voisi johtua?
Kaasaria on säädelty (mm. seos ja bimetalliryyppy sekä pull-down perstuntumalla) ja se toimii jo paljon paremmin kuin ennen, eli käynti on aika hyvä ja vetää hienosti, ongelmana on kuitenkin ankara kulutus. Mittaaminen on masentavaa mutta lukema seka-ajossa lienee n. 11-13. Alle kympin ei mene mitenkään. Kirja sanoo 90 kmh /6.3 litraa...
Sain vihdoin lainaksi sen haynesin kaasarikirjan ja siinä todettiin suht yksiselitteisesti liikakulutuksen johtuvan Power valve/ part-enrichment systeemistä joka lienee suomeksi osakuormaventtiili tms.
Kirjassa selitetään että pienellä kaasulla kaasarin alipaine pitää kalvolla venttiilin kiinni ja isolla kaasulla alipaineen vähentyessä jousi avaa venttiilin ja antaa lisää ruokaa koneeseen.
Kirjan mukaan venttiilin kalvo tai o-rengas voi olla rikki. Otin tänään sen ventiilin irti kaasarin kyljestä ja se kalvo oli ehjä. Bensaa tuli aika paljon ulos irrottaessa. Se venttiili on eräänlainen neulaventtiili mutten löytänyt siitä kylläkään mitään o-rengasta.
En edelleenkään ymmärrä miten sen venttiilin oikein pitäisi toimia. Se neula kun painuu mielestäni jousella sisään kun alipaine vähenee eli luulisi sen silloin sulkeutuvan?
Toivottavasti joku viisas ja ystävällinen kertoo miten tuon venttiilin pitäisi toimia ja mitä sille voi tehdä testaamiseksi/korjaamiseksi. Tai mistä muusta tuo liika kulutus voisi johtua?
Vastaukset 2
Vanhimmat
valitettavan huonot on mulla tiedot juuri nyt,mutta eihän se tappi siinä kalvossa ole yhteydessä johonkin kuulaventtiiliin kaasarin sisällä?taisin nimittää k.o.värkkiä tehokäyntirikastimeksi.se voisi selittää että jousi painaa kuulan auki alipaineeen kadotessa.
Jokos toimii?
Itse opiskelin ja purin vastaavan laitteen viikonloppuna. Otitko koko laitteen irti? Siis kaksi ruuvia, kevytvalua olevan kupin, kaksi kalvoa, kevytvalua olevan väliosan? Siellä kevytvalua olevan välilaipan sisäpuolella on tappi, jonka päässä on tiivisterengas. Jos se rengas on hävinnyt? Kun ottaa koko rakenteen irti, niin periaate selviää melko hyvin. Siitä laitteesta lähtee kanavia eri suuntiin. Niitä voisi puhdistaa esim. kaasuttimen puhdistus spaylla.
Kun ottaa sen laitteen irti, niin kohokammion bensat tulee pois.
Voin lähettää kuvan ja jonkinlaisen hahmotelman rakenteesta.
T:[email protected]