Huomaa 15 kk:ssa tapahtuneet suuret muutokset: Volkswagenien määrä tipahti 2.543 autoa ja Toyotin määrä nousi 8.400 autoa.
Vuoden 2020 lopussa Toyotia oli liikenteessä 75.244 autoa enemmän kuin Volkswageneita.
Toyotia 374.438
Volkswageneita 299.214
Vuoden 2021 lopussa liikenteessä oli 82.859 Toyotaa enemmän kuin Volkswageneita.
Toyotia 381.152
Volkswageneita 298.293
Maaliskuun lopussa eli 31.3.2022 liikenteessä oli 86.167 Toyotaa enemmän kuin Volkswageneita.
Toyotia 382.838
Volkswageneita 296.671
Volkswageneiden määrä liikenteessä laskee kuin lehmän häntä, mutta Toyotien määrä nousee.
Volkswageneita paalataan rajusti koko ajan eikä ensirekisteröinnitkään riitä kattamaan paalattujen liikenteessä olevien määrää vaan lukumäärä laskee koko ajan.
Toyotien lukumäärä sensijaan nousee koko ajan. Mistä muusta se kertoo?
https://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Liikennekaytossa_olevat_ajoneuvot/010_kanta_tau_101.px/
Vuoden 2020 lopussa Toyotia oli liikenteessä 75.244 autoa enemmän kuin Volkswageneita.
Toyotia 374.438
Volkswageneita 299.214
Vuoden 2021 lopussa liikenteessä oli 82.859 Toyotaa enemmän kuin Volkswageneita.
Toyotia 381.152
Volkswageneita 298.293
Maaliskuun lopussa eli 31.3.2022 liikenteessä oli 86.167 Toyotaa enemmän kuin Volkswageneita.
Toyotia 382.838
Volkswageneita 296.671
Volkswageneiden määrä liikenteessä laskee kuin lehmän häntä, mutta Toyotien määrä nousee.
Volkswageneita paalataan rajusti koko ajan eikä ensirekisteröinnitkään riitä kattamaan paalattujen liikenteessä olevien määrää vaan lukumäärä laskee koko ajan.
Toyotien lukumäärä sensijaan nousee koko ajan. Mistä muusta se kertoo?
https://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Liikennekaytossa_olevat_ajoneuvot/010_kanta_tau_101.px/
Vastaukset 54
Vanhimmat
Luotettavat Toyotat jäävät liikenteeseen, mutta resut saksalaiset paalataan. Näin se on tässäkin todistettu.
Tuosta Toyota-kuskien määrästä jokainen on lopettanut Tekniikan Maailman ja Tuulilasi-lehden tilauksen.
Niin siinä käy kun "kaveeraa" liikaa Keskon K Auto Oyn kanssa.
Taitaa olla toisin päin todellisuudessa.
Se johtuu siitä kun TM on julkaisut muutaman suuren ongelman Toyotan tekniikasta ja surkeista ominaisuuksista, se niin sieppaa setämiehiä kun luuluvat ostaneensa kunnollisen auto ja jo ensimmäiset kilometrit on pettymyksiä täynnä ja ensimmäisen viat katkaiseen kamelin selän, mutta tyhmyyttään ei voi myöntää.
Tuoko selittää sen, että Toyota myi ssuurimpana autonvalmistajana 2,5 miljoonaa sutoa enemmän viime vuonna kuin kakkonen. On sulla kuvitelmat ja selitykset.
Niinkö? Minkähän takia liikenteessä on v. 1975 ja sitä ennen rekisteröityjä Vokswageneita 5 kertaa enemmän kuin Toyotia?
Volkwageneita poistuu enemmän liikenteestä koska niihin kertyy enemmän kilometrejä. Se että kori ruostuu pihaan ei kerro tilastoon paljoakaan.
On sulla kuvitelmat.
Eikö kasetti kestä totuuksia, se on tyhmyyttä.
Miten totuuden kertominen kuvitelmisata vaikuttaisi johonkin kasettiin?
Ei kuitenkaan kelpaa viranomaisille eikä yrityksille. Kun tilastoja tutkiskelee niin paalataan pienemmillä kilometrimäärillä kuin muut.
Kuvitelmat vaan jatkuvat. Toyota on nimenomaan se, jolla ajetaan 50 vuotta.
Sitkeä on Toyotan omapoika, tulee mieleen joku Putin tai joku muu joka on kadottanut elämänhallinnan ja kosketuksen todellisuuteen.
Sinäkö et ole sitkeä?
Toyotaa tehdään vanhoista ja halvoista osista joita on saatavana ja Euroopassa jossa tehdään nykyaikaisia autoja viimeisestä ja paremmasta tekniikasta on kohdannut osapulan.
Tätä faktaa Toyotan omapoika yrittää peitellä sen minkä ehtii, hauska poika.
Oikeasti pulaa on vaggineilla ja muilla ostajista. Liikkeistä on heti ajoon saatavilla autoja mutta kun ne vikapesät eivät käy kaupaksi. Toyota vaan yksin porskuttaa kärjessä. Tulee jo ihan ikävä helmitaulumiestäkin.
Kuvitelmat käyvät vaan yhä hurjemmiksi ha hurjemmiksi.
Helmitaulumiehen automerkkien määrä ei enää riittänyt Toyotan ensirekisteröintimääriin.
Aloituksessa on karmea, järkyttvä ja tuskainen totuus. Se sattuu.
Toyotien määrä eli Toyotia 382.838 autoa on prosentteina todella iso koko Suomen autokannasta,
Tämän huhtikuun ensirekisteröintitilasto on Volkswagenille todella surkea.
Ei tule osia Kiinasta eikä vanhoista Euroopan kommarimaistakaan saksalaisena myytävään "Ladan" korvikkeeseen.
Yksinkertaiset vaan jaksavat uskoa saksalaiseen "laatuun". Todellinen laatu tulee Japanista.
"Japanilainen kun ei päästä käsistään mitään huonolaatuista."
..............niin sanoi 95 vuotias mies. Tiesi varmasti mitä sanoi.
Volkswagenien kohtalo aihuttaa itkun sekaista soperrusta.
Karua on kertomaa Volkswagenien osalta.
Ensi kuussa saadn tästäkin uusi tilasto ja nähdään kun Toyotien määrä hipoo 400.000 autoa.
Toyotien ja Volkswageneiden määrä liikenteessä 31.12.2022.
Toyotia 386.907
Volkswageneita 293.478
Vertaa aloituksen lukumääriin ja katso kuinka rajusti Volkswagenien määrä on vajonnut ja Toyotien noussut. Volkswageneita paalataan, Toyotia ei.
Kahdessa vuodessa Volkswagenien määrä on vajonnut 5.736 ritsaa ja Toyotan noussut 12.469 autoa. Rekisteröintien ero ei riitä selittämään moista muutosta.
No, syythän me tiedämmekin.
Tässä ketjussa piilee karu totuuss Volkswagenien huonosta laadusta.
Volkswagen-konsernin autoissa käytetään samoja moottoreita, vaihteistoja ja osittain peltiosiakin. Viimeiset kymmenen vuotta ovat vaivanneet ja vielä tänäkin päivänä uusia Volkswagen-konsernin autoja vaivaavat nämä viat.
1. DSG -vaihteiston toimintaongelmat
2. Todella yleiset jakoketjuongelmat
3. Erittäin paljon öljyä kuluttavat TSI-moottorit
4. Ikkunoiden aukeilu itsekseen
5. Kovamuovisten kaasupolkimien katkeilu
6. Jäätyvät dieselien välijäähdyttimet
7. Turvatyynyjen jatkuvasti syttyvät vikavalot
8. Polttoainepumppujen vikaantuminen
9. Pyöränlaakereiden nopea jumittuminen
10. Hengenvaaralliset turvavyöt, jotka TM hiljattain löysi
Laatua heikennettiin n. kymmenen vuotta sitten rajusti. Aloitettiin päästöhuijaus ja tehtiin saastettomuuden vahvistamiseksi apina- ja ihmiskokoita, jotka eivät olleetkaan julkistamiskelpopisia tuloksiltaan. Vakaana pyrkimyksenä oli koko maailman valloittaminen mutta kaikki losahti omiin housuihin.
Voi sinua Toyotan omapoikaa. VW tekee sähköautoja ja VW Ag myy Suomessa eniten vuodesta toiseen.
Haluatko lista Toyotan vanhoista ongelmista, niitä nimittäin riittää ja nykyisiäkin on enemmän kuin muin muilla?
Jos sinulla on sellainen lista, en nyt tarkoita mitään omaa oksennusta enkä itselaatimaa vaan jotain uskottavaa linkkiä, niin kyllä kiinnostaisi kun molemmista merkeistä on omakohtaista kokemusta, niin Toyotan luotettavuudesta kuin volkkarinkin kovasta öljynsyönnistä.
Alotus kertoo vain täyden ymmärtämättömyyden eri merkkien myynnistä vuosikymmenien ajalta. Volkkaria myytiin paljon jo ennen alottajan syntymää eikä Tojon tekeleet kelvanneet kuin joillekin entisille Ladamiehille.
Toki, toki! Volkkaria myytiin melko paljon, ennenkuin Toyota tuli markkinoille joskus 60- luvulla. Oli se volkkarille melkoinen katastrofi huomata Toyotan tekninen edistyneisyys. Kyllä silloin viimeistään huomasi volsun jälkeenjääneisyyden 30 vuotta vanhoine ilmajäähdytteisine moottorikonstuktioineen. Toyota oli kuin eri planeetalta.
Tojossa oli lehtijouset, simpukkaohjaus, kärjellinen virranjakaja yms modernia.
Siitä se ura maailman ykköseksi alkoi! Haittaak se?
Ainuttakaan yli kymmenen vuotta vanhaa Vaagenia vain ei ole enää liikenteessä, myytiinpä tai ei.
Tyhmä poika!
Vuonna 2011 ja 2012 rekisteröidyt ovat jo yli 10-vuotiaita.
Noiden vuosien Toyotia on liikenteessä 26572 kpl ja Volkswageneita 31455 kpl.
Tuoltapa voit hakea määrät 50-luvulta lähtien:https://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Liikennekaytossa_olevat_ajoneuvot/010_kanta_tau_101.px/table/tableViewLayout1/
Minulla ei ole koskaan ollut niin pienet tulot, että olisi pitänyt tyytyä johonkin Corollaan tai Golfiin.
Minulla on niin suuret tulot, että voin aivan hyvin ajaa Corollalla.
Vaimollasi taitaa olla käyttöoikeus sinunkin rahoihisi, kun joudut ajamaan Corollalla.
Maailman rikkaimmat ihmiset ajavat lehtitietojen mukaan käytettyinä ostetuilla autoilla.
Ja kaikki raha mennyt vanhaa Bemariin, hiiihiii!
Onko tuloilla ja automerkillä joku yhteys?
Koska on ollut tilanne, että Toyotaa ollaan myyty meillä enemmän kuin VW Ag:n autoja?
Ei ole koskaan ollut.
Et ihan taida ymmärtää miten myynti tapahtuu ja miten iso kuvio toimii.
On apljon paljon helpompi myydä useampaa merkiä varsinkin kun merkkejä on useamman maahantuojan alla. Skoda myisi paljon paljon vähemmän jos se olisi K-auton merkki.
Selvitä vaikka kuinka paljon Seatia myydään. Ei juurikaan.
K-auto keskittyy volkkariin ja audiin.
Kerrohan miten tuo konsernitason myynti näkyy sinun autoilussasi ja mitä se sinulle merkitsee?
Ostatko maidonkin sen mukaan minkä firman maitoa myydään eniten ja vaikuttaako se sinun egoosi yhtälailla? Elätkö vain maitofirman myynnin kautta?
No sinä et tunnu ymmärtävän miten iso kuvio toimii. Valmistajalle on aivan sama mikä sen merkeistä myy.
Skoda myisi samalla lailla oli sen maahantuoja mikä tahansa. Enpä muuten olisi edes tiennyt noita maahantuojia, ei kiinnosta.
Konsernitason myynti merkitsee monelle sitä, että kun välillä ostaa esim. Volkkarin niin seuraava saattaa olla Skoda. Tai Audi. Välillä vaihtuu konsernin toiseen merkkiin, riippuen millä merkillä on esim. sopivimmat tilat.
En ole tuo jolle vastasit, mutta toin oman näkemykseni tähän.
Tämän ketjun otsikko se on hirveä itkun ja tuskan aihe.
VW-autojen määrä lisääntyy koko ajan Toyotiin nähden.
Ostin Toyotan, sitten alkoi hallusinaatiot, muistihäiriöt, krooniset selkäkivut ja katkokävely.
Kaikki muu pitänee paikkansa mutta tuskin sä persaukisena olet mitään ostanut?
Toyotalla ei ole noihin oireisiin osaa eikä arpaa. Todennäköisesti perinnöllistä.