Moro,
Onko kellään ollut vastaavia oireita Eskossa ja
mikähän oli vikana (nopeudentunn., kaasuläpän
asenn.tunn.?)? Matka-ajossa kierrosten ollessa
jossain 3000 hujakoilla painan kytkimen pohjaan,
niin kierrokset ei aina tipu alas tyhjäkäynnille
tai laskee todella hitaasati / pitkällä
viiveellä. Kierrokset laskee tyhjäkäynnille
varmasti vasta kun nopeus on pudonnut tarpeeksi,
lähes pysähtynyt. Vika ei tietenkään esiinny
aina, vaan inhottavasti silloin tällöin...
Onko kellään ollut vastaavia oireita Eskossa ja
mikähän oli vikana (nopeudentunn., kaasuläpän
asenn.tunn.?)? Matka-ajossa kierrosten ollessa
jossain 3000 hujakoilla painan kytkimen pohjaan,
niin kierrokset ei aina tipu alas tyhjäkäynnille
tai laskee todella hitaasati / pitkällä
viiveellä. Kierrokset laskee tyhjäkäynnille
varmasti vasta kun nopeus on pudonnut tarpeeksi,
lähes pysähtynyt. Vika ei tietenkään esiinny
aina, vaan inhottavasti silloin tällöin...
Vastaukset 6
Vanhimmat
mutta ilmenevät hieman eri tavalla. Mun Escossa
kierrokset eivät tipu tai tippuvat pitkällä
viiveellä tyhjäkäynnille moottoritie ajon
päätteeksi pysähdyttäessä liikennevaloihin. Vika
esiintyy silloin tällöin ja varsinkin kostealla
kelillä useimmiten.
Merkkihuolto ei osannu neuvoa mutta eräällä
korjaamohuoltamolla epäilivät jotain ilma-anturia
tai jotain vastaavaa syyksi moiseen oireeseen...
ESCORTIN TYHJÄKÄYNTI KUULUU OLLA PYÖRIEN VIELÄ
PYÖRIESSÄ N.1200KIRR. VASTA KUN AUTO PYSÄHTYY
TYHJÄKÄYNNIN KUULUU LASKEA NORMAALIIN.
Mulla oli sama ongelma--->
Vaihtoivat jonkin "tyhjäkäynnin säätimen" ja
homma korjautui!
Mulla on -98 GT jossa oli uudesta asti ongelmana
nykiminen. Valitin siitä ja autoon vaihdettiin
uusi moottorin tyhjäkäynnin säädin (löytyy
apumiehen jalkatilasta).
Vaihdon jälkeen ilmeni samanlainen
tyhjäkäyntiongelma kuin sinulla. Käytin autoa
Stockmannilla Pitäjänmäellä jossa puolen päivän
tutkimuksen jälkeen sanottiin että Lambda-anturi
on hidas. Mutta se ei ole vika vaan ominaisuus.
Minulle annettiin ohjeet miten autoa pitää
käyttää (kylmäkäynnistyksen jälkeen täytyy
polkaista kaasua niin paljon että kierrokset
käyvät noin 4 tonnissa. Sitten odotellaan että ne
laskevat alle 1500 jonka jälkeen saa lähteä
liikkeelle). Sanoin heille etten mä voi
esimerkiksi talvella heti antaa kylmälle koneelle
tolla tavalla kaasua ja ettei mulla ole aikaa
odotella että kierrokset laskee.
Heiltä ei enää kommenttia herunut. Auto on
edelleen samanlainen eivätkä Fordille
kirjoittamani palautteet ole auttaneet yhtään
asiaa. Minuun ei olla otettu edes yhteyttä.
Älä siis ihmettele vaikkei autosi toimisi enää
koskaan.
ps. tämä on mun viides ja viimeinen voortti.
Mulla on 1.6 zetec vm98. Tyhjäkäynnin takia on
käytetty 4 kertaa huollossa. Ekana vaihdettiin
joku tiiviste jonnekin, toisella kertaa
huohotinkammion joku osa, kolmannella kertaa
tyhjäkäyntimoottori ja neljännellä kertaa
pyörimisnopeuden tunnistimen liitin oli
hapettunut, piti lämpimänäkin 3000-3500
kierrokset.
Autosta on osa vielä maksamatta, joten maksan
loppuun mahd. nopeasti ja vaihdan mallia,
tod.näk. Focukseen.
Mutta se josta korj.tj:kin puhui, on normaalia,
eli kierrosten kuuluu olla hieman yli 1000 ennen
kuin pyörät pysähtyy, ja sitten pudota
normaalille (alle 1000k/min) tasolle. Jos
kierrokset jäävät lämpimänä yli 1500 kytkimen
ollessa pohjassa, se on vika joka täytyy korjata.
TOivon että saat vastauksen Fordilta
kysymykseesi. Suomessa on muuten monta Ford-
liikettä ja -korjaamoa, eli ei kannata lannistua
ensimmäisen takia...
Tätä vikaa voi pitää jonkinlaisena tyyppivikana
ja esiintyy myös focus merkkisissä lähes
jokaisessa yksilössä.
Aiemmassa Zetek-koneisessa esim -92 vuosimallissa
ei tätä vikaa ole lainkaan eri Ford keksi näihin
95-2001 mallisiin jonkun "todella käänteentekevän
uudistuksen"...! ! !