Nyt on reilut puoli vuotta ajettu "perintönä" edelliseltä työntekijältä jäänyttä karvalakki Avensista. Kysymyksessä siis pienikoneisin (1.6) ja heikoiten varustelluin (Terra) ja samalla tietysti halvin farkkumalli. Kilsoja on takana vain reilut 10 tkm, eli tältä pohjalta kommentoin.
Ensinnäkin täytyy sanoa, että etukäteen en olisi itse Toyotaa valinnut, muttei minulla mitään suurempia negatiivisiakaan tuntemuksia merkkiä kohtaan ollut.
Auton hyviä puolia:
TILAT. Suorastaan erinomaiset tilat perheelliselle. Takakonttihan nyt on riittävä varmaan kaikissa tämän kokoluokan autoissa, mutta Avensiksen hyvyys tulee esiin nimenomaan takatiloissa (etutilatkin kun ovat järjestään kunnossa tässä kokoluokassa). Takana on todella komeasti tilaa istui siellä sitten peräkkäin kaksi vajaat 190 senttistä tai takapenkillä on iso, tilaa vievä turvaistuin. Ulkonäkö on minun mielestäni japsiksi ihan asiallinen, selvästi parempi kuin vanhempi laatikko Avensis.
Huonoja puolia:
Huonoja puolia on selkeästi kaksi, MELU OHJAUS. Melu tulee renkaista, jotka ovat jostain kumman syystä järjettömän levyiset tämän kokoiseen autoon (205). 195-sarjaiset varmasti riittäisivät. Yhtä kaikki oli renkaat mitkä tahansa, on auton äänieristys heikko. Suomalaisella kuluneella asfaltilla meteli on 90 kilsan vauhdista alkaen todella kovaa ja mielestäni tämän hintaluokan autoon aivan liikaa. Monissa alemman keskiluokan autossa melu on selvästi alhaisempi. Ohjaus taas on järkyttävä ja se on auton todella suuri heikkous. Tiedän, että 2-litraisesta alkaen se on parempi, mutta tämä on heikko puolustus. Toki auton ohjattavuus pitäisi olla hyvällä tasolla, vaikka kysymys onkin karvalakkimallista, joka ei sekään ole mikään halpa auto. Kaupungissa ohjattavuuden surkeus ei tule esiin, mutta heti 80 kilsan vauhdista alkaen autoa saa todellakin ohjata koko ajan. Ohjauksessa ei ole lainkaan tuntumaa ja se on aivan liian kevyt maantienopeuksissa. Tästä ongelmasta ovat kirjoittaneet monet autolehdet ja vaikken autoista suuremmin ymmärräkään, niin tämä asia tuli huomattua heti ensimmäisten kilsojen aikana. Ylileveät renkaat vielä pahentavat ongelmaa urissa.
Varustelu on tässä karvalakkimallissa todellakin nimensä mukainen. Ei nyt aivan surkein luokassaan, mutta samalla hinnalla saisi paremminkin varusteltuja pelejä esim. Mazda6, jos nyt japseista puhutaan. 1.6-litrainen kone on tietenkin riittämätön tämän kokoiseen autoon maantiellä, mutta kyllä tuolla kaupungissa pärjää ihan hyvin ja kokoisekseen kone on kyllä ihan pirteä.
Kokonaisuudessaan Avensis on mielestäni kohtalainen kulkupeli. Huonot puolet ovat todellakin selkeitä miinuksia, jotka vaikuttavat joka päivä ajossa negatiivisesti, mutta toisaalta nuo loistavat tilat tekevät saman posiviisella puolella. Jos itse saisin tuon vajaat 30t euroja sijoitettavaksi autoon, niin en uskoisi kuitenkaan valitsevani Avensista. Pidän esimerkiksi Passatia ja Mazda6:sta parempina, vaikka niissäkin omat huonot puolensa on. Kuitenkin ajettavuus on mielestäni autossa tärkein yksittäinen seikka ja siinä Avensis jää surkean ohjauksen vuoksi selvästi jälkeen näistä kilpailijoistaan.
Ensinnäkin täytyy sanoa, että etukäteen en olisi itse Toyotaa valinnut, muttei minulla mitään suurempia negatiivisiakaan tuntemuksia merkkiä kohtaan ollut.
Auton hyviä puolia:
TILAT. Suorastaan erinomaiset tilat perheelliselle. Takakonttihan nyt on riittävä varmaan kaikissa tämän kokoluokan autoissa, mutta Avensiksen hyvyys tulee esiin nimenomaan takatiloissa (etutilatkin kun ovat järjestään kunnossa tässä kokoluokassa). Takana on todella komeasti tilaa istui siellä sitten peräkkäin kaksi vajaat 190 senttistä tai takapenkillä on iso, tilaa vievä turvaistuin. Ulkonäkö on minun mielestäni japsiksi ihan asiallinen, selvästi parempi kuin vanhempi laatikko Avensis.
Huonoja puolia:
Huonoja puolia on selkeästi kaksi, MELU OHJAUS. Melu tulee renkaista, jotka ovat jostain kumman syystä järjettömän levyiset tämän kokoiseen autoon (205). 195-sarjaiset varmasti riittäisivät. Yhtä kaikki oli renkaat mitkä tahansa, on auton äänieristys heikko. Suomalaisella kuluneella asfaltilla meteli on 90 kilsan vauhdista alkaen todella kovaa ja mielestäni tämän hintaluokan autoon aivan liikaa. Monissa alemman keskiluokan autossa melu on selvästi alhaisempi. Ohjaus taas on järkyttävä ja se on auton todella suuri heikkous. Tiedän, että 2-litraisesta alkaen se on parempi, mutta tämä on heikko puolustus. Toki auton ohjattavuus pitäisi olla hyvällä tasolla, vaikka kysymys onkin karvalakkimallista, joka ei sekään ole mikään halpa auto. Kaupungissa ohjattavuuden surkeus ei tule esiin, mutta heti 80 kilsan vauhdista alkaen autoa saa todellakin ohjata koko ajan. Ohjauksessa ei ole lainkaan tuntumaa ja se on aivan liian kevyt maantienopeuksissa. Tästä ongelmasta ovat kirjoittaneet monet autolehdet ja vaikken autoista suuremmin ymmärräkään, niin tämä asia tuli huomattua heti ensimmäisten kilsojen aikana. Ylileveät renkaat vielä pahentavat ongelmaa urissa.
Varustelu on tässä karvalakkimallissa todellakin nimensä mukainen. Ei nyt aivan surkein luokassaan, mutta samalla hinnalla saisi paremminkin varusteltuja pelejä esim. Mazda6, jos nyt japseista puhutaan. 1.6-litrainen kone on tietenkin riittämätön tämän kokoiseen autoon maantiellä, mutta kyllä tuolla kaupungissa pärjää ihan hyvin ja kokoisekseen kone on kyllä ihan pirteä.
Kokonaisuudessaan Avensis on mielestäni kohtalainen kulkupeli. Huonot puolet ovat todellakin selkeitä miinuksia, jotka vaikuttavat joka päivä ajossa negatiivisesti, mutta toisaalta nuo loistavat tilat tekevät saman posiviisella puolella. Jos itse saisin tuon vajaat 30t euroja sijoitettavaksi autoon, niin en uskoisi kuitenkaan valitsevani Avensista. Pidän esimerkiksi Passatia ja Mazda6:sta parempina, vaikka niissäkin omat huonot puolensa on. Kuitenkin ajettavuus on mielestäni autossa tärkein yksittäinen seikka ja siinä Avensis jää surkean ohjauksen vuoksi selvästi jälkeen näistä kilpailijoistaan.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Miten niin joutuu alkamaan ohjaamaan yli 80 nopeudessa? Kyllä ainakin minun AVESSIKSENI kulkee suoralla tiellä suoraan tien suuntaisesti, enkä vatkaa rattia mihinkään. Mutta lienetkö sinä taas niitä ihmisiä joilla tuntuu olevan pakottava tarve vatkata rattia sentin verran tonne sentin verran tänne? Vatkaa kermat kotona ja pidä ratti suorana kun ajelet..EIHÄN se sähköinen ohjaustehostin edes ole käytössä maantiellä kun ajelet suoraan, se tulee käyttöön vasta kun sitä tarvitaan eli jyrkemmissä käännöksissä eli turha pistää omaa käden vatkaamista auton syyksi. Eurooppalaisissa autoissa on vaan sen verran tyhjää ohjauksen keskiosassa että siinä renkaat ei vielä sentin liikkeistä reagoi, muuten saisit sielläkin kermat vaahdoksi...
Ja mitä tulee 1.6 koneseen Avensin farkussa, miksei se muka riitä maantiellä? Väittäisin että kyllä se 1.6:kin jaksaa 120 km/h kulkea Avensiksen kopalla vai eikö muka jaksa?
Äänieristyksestä...tjaa...onhan niitä hiljaisempia, mutta on niitäkin autoja joissa alkaa 80:n nopeudessa soimaan "sun haltuun rakas taivaan isä..."
AVESSIS on meilläpäin AVENSIKSEN slanginimi...
Kun ikänsä on suoralla tiellä rattia veivannut. Jos tuokin tunari malttaisi vaikka irrottaa muutamaksi sekunniksi otteensa ratista niin huomaisi että auto menee suoraan kun rattia ei käännä..
Ei ole siis suuntavakaa, miten sen Otso ilmaisee?
Eikö auton huonoista puolista saa mainita vai etkö vain ymmärtänyt mitä kirjoitin?
Jep, varmaan Avensis menee suoraan, jos ajat juuri tehdyllä uudella asfaltilla ja tiellä jossa ei ole lainkaan kallistuksia mihinkään suuntaan. Valitettavasti näitä teitä ei ole olemassa oikeassa elämässä. En tiedä johtuuko sähköisestä ohjaustehostimesta vai mistä, mutta ongelma nyt kuitenkin on suuri. Avensista joutuu alituiseen paimentamaan, sillä se kulkee todella epävakaasti. Ohjaus on myös erittäin tunnoton. En tiedä mistä johtuu, mutta ne ajamani euroautot ovat huomattavasti suuntavakaampia. Jos tähän tarvitaan mainitsemaasi "tyhjää ohjauksen keskiosassa", niin kannattaisi laittaa sitä tyhjää Avensikseenkin.
Ja tuosta koneesta. Ongelma tietysti koskee muitakin merkkejä ja kuten sanoin Toyotan 1.6-litrainen on kokoisekseen hyvä. Tosiasia nyt vain on se, että esim. rekan ohittaminen maantiellä turvallisesti vaatii todella pitkän suoran. Eli ymmärsit tämänkin asian täysin väärin: En epäillytkään Avensiksen jaksavan liikkua 120 kilometiä tunnissa, siitä ei ollut kysymys.
Kyllä ainakin minun Avensikseni tiellä kulkee suoraan vaikka Suomen tiet onkin tehty keskeltä kaltemaan ojien suuntaan. Siksi väitän kovasti, että paimentamisen syy on ratin ja penkin välissä. Oletko ajanut koskaan isompaa autoa kuin henkilöauto? Enkä nyt tarkoita pakettiautoa...Tietenkin olet, sehän on selvää että olet vähintään 30v baanalla pyörinyt rahtari, kuten kaikki 15-vuotiaat koulupojat jotka täällä käyvät kirjoittelemassa kunhan on lukenut Tuulilasista, että Avensis ei ole sen lehden mukaan suuntavakaa tuulisella ilmalla...Pöh ja pah sanon minä, Tuulilasin testaamassa Avensiksessahan oli muuten rengaskulmat pielessä, varmasti se vaikuttaa mutta ei se sitä tee, että auto menee ajoradan reunasta reunaan, jos kuski pitää rattia paikallaan!!! Suomalaisilla vaan näyttää olevan suunnaton tarve heilutella rattia edestakaisin..
Ja mitä koneeseen tulee, niin kyllä minun 1.6 Wagonilla pääsee rekan ohitse turvallisesti ilman pitkiä suoria, se on vaan omaa tyhmyyttä jos lähtee kuudestakympistä vitosella ohittelemaan...
Avensis on hyvä peli, jos ei ole kokeillut
parempia vehkeitä!
Hiffasitkos vinkin?
voi kirjoittaa huonoista puolista. Sinut leimataan heti ja sen jälkeen viesti poistuu.
Itse asiasta: Onhan selvä ettei 1.6-kone ole mikään raketti noin isossa autossa vaikka kiistatta onkin kokoluokkansa pirteimpiä myllyjä. Ohjaus taas... hmmm... kannattaisi tsekata ne renkaanpaineet. Noin 2.5 - 0.2 baria on sopiva. Pyörän kulmat olisi myös syytä tsekata. Auton tosiaan pitäisi mennä suoraan kun ohjaukseen ei kosketa, jopa vähän heikommalla ja kallistetulla tiellä.
http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/nyysit/3.4.html#trolli
.-.
tilatko muka hyvät hah,samasta luokasta löytyy huomattavasti tilavempia AUTOJA ja useita että niin niistä sisätiloista.
Ei tarvitse mainita edes kovin useaa tilavampaa saman kokoluokan peliä, riittää kun muutaman heität...Mondeo on yhtä tilava, mutta mitä ne tilavammat ovat? Joo, parempia AUTOJA löytyy varmasti useita, muttei kyllä "useaa" tilavampaa, siis samasta kokoluokasta.
Mä voin heittää yhden, joka on pienemmässä ja halvemmassa kokoluokassa, mutta vähintään samat tilat kuin avessa, ja vielä hiljainen ja kulkee suoraan luikertelematta......
Renault megane break II.
...Megane ihan Aven kokoinen ole, vaikka tilava auto tosiaan onkin. Takakontit ovat autoissa saman kokoiset, mutta nyt puhuttiin nimenomaan sisätiloista, jotka yleensä ovat autoissa ongelma.
Kun Meganessa on saman kokoinen kontti ja autojen leveydet menevät -0 (Ave korkeampi, Megane leveämpi), mutta kuitenkin Megane on peräti 20 senttiä Avea lyhyempi, niin vaikuttaisi uskomattomalta etteikö Megane olisi Avea pienempi sisätiloiltaan. Kun kontit ovat saman kokoiset, mutta Megane on noin lyhyt, niin mistä Meganeen saadaan "vähintään" samat sisätilat kuin Aveen? Onko Meganen keula 20 senttiä Avea lyhyempi vai kuinka?
En ole Meganessa istunut, joten perstuntumaa ei ole, mutta kun noita numeroita katselee, niin jossain Meganessa on paljon vähemmän tilaa kuin Avessa.
Harmi ettei toyota ilmoita missään sisämittoja, mutta kun laitat autojen kuvat rinnakkain niin selvästi tojossa on pidempi keula, ota huomioon akseliväli, joka on jokseenkin sama molemmissa(14mm ero). Mutta joka tapauksessa ei se ave niin iso ole, kun corollaluokan auto tulee noinkin lähelle!
Olipas lievästi sanottuna kevyet perustelut, ei millään pahalla. Siis vertaa kuvia ja vertaa akseliväliä!?! No kuvat nyt varmaan kertovat, että Aven keula on pidempi, mutta mitä tuo akseliväli kertoo? Eihän se todellakaan ole verrannollinen sisätiloihin. Siis lopputulos on, että Megane on edelleen Avea pienempi auto sisätiloiltaan eikä kukaan ole maininnut yhtään Avea isompaa keskiluokankaan autoa. En väitä, etteikö niitä olisi, mutta joka tapauksessa Ave on tilava peli omassa luokassaan, vaikka siinä muita puutteita onkin.
No mihis faktaan sinä perustat väitteesi? Kaiva jostain aven sisämitat!? Ja mulla on "perstuntuma" Olen koeajanut aven. Parkkeerasin tänään ostarin parkkiksella aven viereen...siinä tosiaan on n. 20 senttiö pidempi keula ja takapuskurikin on pidempi. Akseliväliä on helppo käyttää eri mittakaavassa olevien kuvien vertailussa...sitä tarkoitin, jos et tajunnut...
Luikertelee vaikka naulaa ratin kiinni.17000km takana 2L avella,lyhyitä työ matkoja tällä ajaa mielellään mutta matkaautoksi aivan surkea huonon ohjaustunnon ja paimentamisen vuoksi työläs ajaa!Kesä renkailla hiukan parani kun säädettiin takaauraus toleranssin maximiin ja eteen vähän lisää aurausta,kesärenkaille sopi nämä säädöt mutta talvirenkaille ei on suorilla aivan ajettava conti nastat.
Kuvittelet että sinulla on 2litr. Ave. Hae apua äkkiä.
vain
Käytiin -99 Avensiksella Tampereella koeajamassa uusia, mm. Mazda6, Mondeo, Octavia, Primera. Melu häiritsi kaikissa selvästi. Tiet on nyt tosi karkeita. Ajelepa pitempään.
Ylileveät ensirenkaat on surkeaa ostajien kosiskelua. Turvattomia ovat huonoilla keleillä, ja niitähän riittää.