One Motion Grip erottaa ohjauspyörän mekaanisen yhteyden pyöriin ja samalla ratti korvautuu uudenlaisella lentokoneita muistuttavalla ohjaimella.
Eihän tässä sinällään mitään uutta. Tojotassahan on aina puuttunut ohjaus, auto menee minne menee vaikka ohjauspyörää kuinka kääntelisi.
Eihän tässä sinällään mitään uutta. Tojotassahan on aina puuttunut ohjaus, auto menee minne menee vaikka ohjauspyörää kuinka kääntelisi.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Samoin on VW omistajan ja myyjäliikkeen välillä...
takuu ei korvaa tehdasvikoja eikä virhevastuu
Menikö välittömästi Terolle noin pahasti ihon alle, taisit tajuta kuinka vaarallinen ja typerä systeemi tuo on?
VWaudi ei vaaroja myönnä-rahat pois tehdasvialla tolliskoilta
Sinunlaisellesi rahvaalle kaikki uusi on vaarallista ja typerää. Ajele sinä vain niillä vanhanaikaislla autoilla, joissa on mekaaninen yhteys. Sinä et koskaan osaa ymmärtää uusia asioita ja uusia muotoja autoissa. Rahvas on rahvas.
Tunnen Toyotan laadun ja maineen, siis sen todellisen. Eli vähintäänkin pelottavaa kun Toyotan nykyisen tyylin mukaan elektroniikka on sitä halvinta ja kaapeloinnit pettää. Hauskinta mitä viime aikoina on tutkittu, kaapelit ei kestä pölyä ja suurjännitekaapelit on niin ohuita, että toimiva vastuksina ja kuumenee niin paljon, että on tulipalovaara.
USAssa noita tulipaloja on todella paljon.
Ajatelkaa kun kaapelit kuorii ja halvin elektroniikka osa sulaa ja auto menettää ohjauksen täysin.
Tekstisi osoittaa, että sinä et tunne, tiedä etkä ymmärrä mitään.
Osaat ainostaan valehdella ja se näkyy räikeästi tekstistäsi.
Sinulla on todella pitkä tie asiantuntijaksi.
Kerro toki mistä vioista puhut ja mitä ei olla korjattu.
Älä ota henkilökohtaisesti, autoistahan nyt puhutaan. Minä tunnen autot ja olen riippumaton ja realisti ja voin kertoa totuuden ja jos se sattuu, niin oma on vahinkosi, mutta aina voit vaihtaa parempaan kuin Toyota.
Ainahan se yhteys on ollut kyseenalainen.
Tuossa asiassa en luottaisi elektroniikkaan, koska se pettää kuitenkin jossain vaiheessa ja samalla siinä on jokin ohjelman pätkä ja sekin voi pettää.
Moniko luottaisi jarruihin jossa olisi vastaava elektroniikan ja ohjelman varassa toimiva systeemi?
....etkä sähköisiin ikkunan nostimiin, Etpä tietysti.
Hahahahaha. Sähköikkunan toimimattomuus ei aiheuta hengenvaaraa. Ohjauksen feilaaminen aiheuttaa.
Mahtava huomio. Olet nero!
Oletko yksinkertainen?
Hydraulinen orbitrol-ohjaus on ollut työkonekäytössä vuosikymmeniä.
Hyvin on toiminut.
Hydraulinen yhteys onkin mekaaninen yhteys.
Onko samaa elektroniikkaa joka poistaa tehodtuksen jarruista kun tulee pakkanen? Tuntisin oloni turvallisemmaksi jos se mekaaninen yhteys säilyisi....
Tätä ajatusta edelleen kehittäen: miksi luotettavissakin autoissa kaikki muu toimii sähköllä mm seisontajarru ja vaihteet....mutta jarrun ja ohjauksen luotettavuus ja tuntuma ovat niin tärkeåt että suora mekaaninen yhteys on tallella. Jos autoon tulee esim täysi blackout?
Tiedän laadukkaampiakin autoja joissa esim jyrsijä on kalvanut johdot ja aiheuttanut täysi blackoutin joka vielä parhaimmillaan iskee eka töyssyssä.
Älkää herrajumala menkö minnekkään matkustajakoneeseen. Ei sinne peräsimeen ole mitään mekaanista yhteyttä.
Lentokoneessa onkin kaikki tuplavarmistettu ja vielä nekin tuplavarmistettu.
Hölmö poika, oletko kuullut hydrauliikasta ja moninkertaisesta varmistuksesta joita on lentokoneissa. Laatukin lentokoneissa on hieman toinen.
On siinä meillä asiantuntija.
Vaihteensiirto ei vie autosta ohjausta ja jarruja. Seisontajarrulla ei ole käyttöä ajaessa, joten ajatuksesi on pahasti pielessä.
Lentokoneet tehdään kestämään ja niitä valvotaan viranomaisten puolelta kokoajan ja huollot tehdään tarkasti valmistajan ohjeitten mukaan ja valmistajan alkuperäisillä osilla. Laatu on lentokoneissa hieman toista kuin halvimmista osista kyhätty Toyota.
Kohta taas rehusiilot rytisee..
Laivoissa on ollut iänkaiken ruori ja viimeiset 37,5 vuotta ruorin komennot on välitetty sähköisesti peräsinkoneeseen. NFB tai FB ohjaustavat tunnetaan laivapuolella. Varalla on silti aina konekäskyvälitin jolla kapu ja välitettyä pyynnöt konemestarille jos varsinainen sähköinen ohjaus on särki.
On kyllä taas niin viimeisem päälle ääliömäinen meininki. Taattua suoli24-tasoa.
Todella ääliömäinen. Jotkut Toyotan mollaajat yrittävät esiintyä asiantuntijoina, vaikka eivät ymmärrä eivätkä tiedä asioista mitään.
Toyotan omapoika nolaa kokoajan Toyotan omistajia ja keksii valheita dissatessaan parempia autoja.
Siis keskinkertainenkin autoilija tietää oikeasti Toyotan ongelmat, ok.
Voisi varmaan puhua keinotekoisen tuntuisesta ohjauksesta
BZ4X sähköinen propulsio on ehdottomasti markkinoiden paras. Itse ottaisin tavallisen karvalakkimallin etuvetoisena mutta tupla akustolla.
Laivoissa on ofopulsio mutta autoissa on voimalinja tai moottori.
Toyota-konserni haluaa esitellä premium-merkissään uusimmat innovaationsa. RZ 450e onkin maailman ensimmäinen sarjatuotantomalli, johon tulee ”steer-by-wire”-ohjaus, eli ratista ei ole mekaanista yhteyttä pyöriin. Lexus väittää, että ohjausakselin poisto ei heikennä tuntumaa, vaan järjestelmä tekee ohjauksesta tarkemman ja sen vasteesta nopeamman.
”Mikäli järjestelmää ruokkiva sähkösyöttö häiriintyisi, on siinä lukuisia varatoimintoja ottamaan tilanne turvallisesti haltuunsa”, Lexus tiedottaa.
Saksalaisautoista puuttuu taas se ostajan, ja sen saksalaisen autoinsinöörin välinen yhteys. Eli siis se, että mitenkä tässä voi ostajan kannalta olla näin paljon tällaisia vikoja, vaikka tämän pitäisi olla laatu tuote, johon saksalaisinsinööri vastaa tietenkin niin, että ne ovat sen auton ominaisuuksia, eivätkä vikoja... 🤣😄