Milloin Toyotalta ilmestyy markkinoille turbo koneet? Muilla auton valmistajilla niitä riittää.
Missä ovat turbokoneet
Anonyymi
67332
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 67
Vanhimmat
Parhaissa Tojoissa on jo nyt muiden tekemät turbokoneet. Suprassa on Bemarin turbokone.
Tuulipuku-tojoihin oli tarjolla jonkin aikaa 1.2T kone mutta se taisi olla aika onneton viritys
Itselataava hybrid tarjoaa parhaimman kestävyyden moottorin osalta ja kulutuksen pienuuden.
Turpo ja pieni moottori on tuhon tie. Myydään
Malli
Ford Focus
Rekisteritunnus
LLS-714
Vuosimalli
2012
Käyttöönottokuukausi
11/2012
Mittarilukema
188 000 km
Moottori
1.0l Bensiini
Vetotapa
Etuveto
Vaihteisto
Manuaali
Myydään toimeksiantona.
Halpoja kilometrejä tiedossa!
Uusia osia
- Tuulilasi
- Turbo
- Suuttimet
- Jakohihna vesipumppu
- Kaksoismassavauhtipyörä ym…
- Isolla rahalla tehty remonttia
Kahdet hyvät renkaat alumiinivanteilla.
On Toyotalla ollut mallistossaan useitakin turbokoneita, ja uusimmassa Yaris GR:ssä on 1.6 litran turbomoottori. Ehkä ne Toyota parhaat turbokoneet löytyivät Celicasta ja Suprasta. Celicassa käytettiin 3S-GTE:tä ja Suprassa 1JZ-GT:tä tai 2JZ-GT:tä. Kaksi jälkimmäistä olivat 6-sylinterisiä 3.0 litraisia koneita. Vanhemmassa 3-korisessa Suprassa oli käytössä 7M-GT. Pienissä moottoreissa turboja ei ole hirveästi näkynyt.
On älytöntä ostaa auto jossa on ahdettu moottori. Sillä hakee ikävyyksiä ihan oma-aloitteellisesti.
Missä mielin hakee ikävyyksiä? Pieni kone turbo voikin olla sitä, mutta iso moottori turbon kanssa on ihan toimiva yhdistelmä.
Dieseleissä on ollut pitkään.
Turbotettu ruohonleikkurin moottori on hauras ratkaisu.
Toyota ei mene siitä missä aita on matalin.
Miksi henkilöautossa pitäisi olla turbo?
Olisikohan ihan tehon ja väännön takia?
Olisit selittänyt Teroille mitä ne tarkoittavat ja kosk niitä ei Tojoissa ole.
Toyota menee nimenomaan juuri siitä missä aita on matalin ja tuotantokustannus halvin.
Muut pienentää tehoja turbon avulla ja säilyttää tehot ja hyvät ominaisuudet, Toyota vie moottorista kaikki hyvät ominaisuudet ja tehot, etä saavat kulutusta pienemmäksi.
Ford fiesta jossa on potkua 200 pollea, kolme mukisella turbolla.
Koskas vaari täyttää 100 vuotta kun on niitä hevosmiehiä? Suomessa on yli 40 vuotta tehon yksikkö ollut watti ja se tuhatkertaisena kW.
Turboa ei oikeastaan tarvita mihinkään. Ylimääräinen osa joka aiheuttaa kuluja vain lisää.
Omassa autossa on turbo koska haluan järjettömän tehon muuten sitä turboa ei tarvita.
Ei Turbokone Toyotan itsehinkkaavaan sovellu, kun käynnistyy ja sammuu edestakaisin turbo ei kestä semmosta.. Turbomoottori soveltuu vaan jatkuvasti käyvään moottoriin, ja siihenhän se on oiva keksintö.
Oiva keksintö rikkoontuu perin helposti kuten saamme lukea usein. Pikkukone ja turbo ei kestä, ei millään.
Suurin osa turbon rikkoutumisesta johtuu käyttö virheestä. Ei jäähdytetä sitä yhtään ajon jälkeen vaan sammutetaan moottori välittömästi ajon jälkeen. Jälkilämpö polttaa öljyä turbon laakereissa ja karstoittuu sinne ja tukkii pikkuhiljaa öljynkiertoa ja lopputuloshan on sitten selvä.
Kestää turbo ja kone helposti 250tkm ja se on kilometrimäärä jota ei Toyota tavoita ennen paalausta.
Klongswagen laukeaa alle sadantuhannen öljykanavien suunnitteluvirheen takia. Kuitenkin öljyä kuluu "reippaasti".
En ole koskaan tarvinnut turbo konetta mihinkään PISTE.
Mikäli sinä et ole tarvinnut, niin se ei tarkoita sitä, etteikö joku tarvitse. Sinun mielipiteesi ei ole yleispätevä. Se on vain sinun omasi.
No olisit toki kertonut tässä samassa sepustuksessasi sen, että mihin sinä sitä sitten tarvitset.
Et niin, koska olet nysväävä teiden tukko ja muutenkin häiriö liikenteessä.
Et ole tainnut koskaan päässyt ajamaan kunnon autolla?
Oli mulla ennen aito Trabant.
Miksi noita ensin vikaantuvia laitteita kaipaat .
Vuodesta 2006 saakka olen ajanut turbolla ja sitä ensimmäistä vikaa vielä odotan.
Se mitä olen saanut jokaisena päivänä näiden 16 vuoden aikana on aivan eri luokan vääntö jo heti 1.500 rpm kohdalta. Ei tarvitse vinguttaa korkeilla kierroksilla kuin noita kierroskone-vapareita. Se on sitä joka päivän käyttömukavuutta.
Olisi ollut niin hukkaan heitettyä ajaa kaikki nämä vuodet väännöttömällä vinkuvehkeellä vain pelon takia.
Aivan, mutta pitäähän autoonsa pettynyt Toyota hönön jotain keksiä.
Miksi autossa pitäisi olla turbo kun hybritekniikalla saa pienemmän kulutuksen?
On monia tapoja toteuttaa toimiva voimalinja. Tukankuivain ei ole ainut tapa.
"On monia tapoja toteuttaa toimiva voimalinja. Tukankuivain ei ole ainut tapa."
Tojokin on viimein ymmärtänyt että nuo latauskelvottomat ovat menneen maailman vehkeitä.
Tojo ei esittele enää mitään muita uutuuksia kuin sähköautoja.
Muut ovat ymmärtäneet tuon jo aikaa sitten ja niillä on laaja ladattavien valikoima.
Niitä kuitenkin myydään enemmän kuin muita.
Myös VW myy enimmäkseen polttiksia, ei sähköautoja. Se on illuusio että sähköautojen myynti olisi ylitänyt poltiksien myynnin.
Muista että viime vuonna Toyota oli maailman eniten myyvä valmistaja (konserni).
Kaksi maailman eniten myytyä automallia oli Toytia
1. Corolla
2. RAV4
Halpaa kuraa myydään paljon Usassa ja Aasiassa, mutta ei sivistys- ja autoilumaissa.
Toyotan itselataava Ätkinnsons-moottori, suuri sellainen tilavuudeltaan, korvaa sähkövoimakoneineen täysin rikkoontuvat turbot ja muut leluvehkeet.
Toyotan kuljettajan ei tarvitse heittää aikaa hukkaan odotellessaan pikkuturpon jäähtymistä. Toyota-kuskilla on parempaakin tekemistä.
"Toyotan itselataava Ätkinnsons-moottori, suuri sellainen tilavuudeltaan, korvaa sähkövoimakoneineen täysin rikkoontuvat turbot ja muut leluvehkeet."
Kaikki tuollaiset pelkästään bensalla kulkevat ovat kulkemassa hautaansa. Myös Toyotan mallivalikoimassa.
Turboissa on sentään käyttömukavuutta, Tojon vapareissa ei mitään muuta kuin jatkuvaa huoltotarvetta ja surkeaa vääntöä.
Joko sinulla on sähköauto? Miksi ei?
Suomesta puuttuu latausinfra ja sen lisäksi toimintamatka on auttamattoman liian lyhyt sekä latausaika aivan liian pitkä.
Tollolootassa ei ole atkinsssonmooTtoria, jossa on erilainen iskunpituus puristus- ja työtahdin aikana,
Tollolootassa on käytössä halpisratkaisu (MilLer Cycle), jossa oikeaa atkinson moottoria jäljitellään pitämällä imuventtiiliä auki puristustahdin alussa. Tällöin painetaan osa sylinteriin imetystä ilmasta takaisin imusarjaan ja saadaan tehollinen puristussuhde pienemmäksi kuin mitä sylinterimitoista voisi päätellä.
Kuten tollolootan kertakäyttödieselit, myös nämä muka-atkinsonit sisältävät hupaisan itsetuhomekanismin.
https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA
Mieti millainen olisikaan Toyotan hinta jos siinä turbo olisi. Itse turbo ja siihen hilppeet lisäksi pitäisi koko kone suunnitella uusiksi ja käyttää parempia komponenteja.
Kun tehoja olisi enemmän olisi pakko koko alustakin suunnitella paremmaksi jotta tiellä pysyisi.
Tälläkin hetkellä tuhnu on kalleimmasta päästä luokassaan ja sen jälkeen samalla rahalla saisi pari luokkaa paremman auton verraten Toyotaan.
Unohdin vielä kalliimman askin sellaiseen.
>>>> On älytöntä ostaa auto jossa on ahdettu moottori. Sillä hakee ikävyyksiä ihan oma-aloitteellisesti.
Nyt kun noin tietävä ihminen paikalla, niin uskallan kysyä. Onko F1-autoissa ja WRC-autoissa ahdettu moottori, nyt turbo? Ellet tunnista noita lyhenteitä, niin käytä Googlea.
Kiitos tuolle asiantuntijalle vastauksesta.
"Onko F1-autoissa ja WRC-autoissa ahdettu moottori, nyt turbo?"
Ja kaikissa rekoissa ja kuorma-autoissa joilla ajetaan ne kaikkein suurimmat kilometrit on ollut jo vuosikymmenet turbokone.
Vaparit ovat jälkeenjääneille.
Yllättävän paljon Suomen eniten myyty automerkki ylivertaisuudellaan herättää kateutta.
Turbo ja DSG. Siinä konsernin kikottimilla ajavien jokapäiväinen pelko laukeamisesta.
Ja arvatkaa maksaako remontit!
Maksaa edelleen vähemmän kuin tojotan kansiremppa.
Ole uskossasi vahva!! 😆
Mikään ei korvaa kuutiotuumia.
No kerropa miksi sitten jenkkien autofirmat ovat menneet aivan paskakuntoon lukuunottamatta Teslaa joka ei ole koskaan tehnyt yhtään kuutiotuumaa.
Kerro lisää tuosta jenkkien paskakuntoon menneistä autofirmoista. Itse en ole siitä tietoinen.
Koko Detroit on enää vitsi autoteollisuudessa ja slummiutunut kun autotehtaita on lopetettu siellä kokonaan. Fiat osti pilkkahintaan konkurssikypsän Chryslerin ja GM ei enää pysty haastamaan Toyotaa tai VWtä.
Lista jenkkien konttaamisesta on pitkä ja säälittävä.
Kummasti sieltä vaan tulee toinen toistaan komeampia, ja varustelluimpia autoja, joista eurooppalainen voi vaan haaveilla. Tosin ei niitä persaukiset kykene tietysti ostamaankaan.
Jenkkiautojen laatu on niin alhaisella tasolla ettei ne ole koskaan pärjänneet Euroopassa.
Jenkeissäkin paremmin toimeentulevat ajavat eurooppalaisilla autoilla.
Ne omat avolavat myydään maaseudun punaniskoille joita siellä kyllä riittää.
Niin. Tuohan on vaan sellaisen näkemys, joka ei koskaan maassa ole käynyt.
Mitä kenenkään käymiset jossain liittyy myyntitilastoihin?
Jenkit ja japsit ovat USAssa alempien luokkien kulkuvälineitä. Maalaisjuntit ostavat jenkki-truckin ja kaupunkien köyhät japsin.
Paremmin toimeentulevat ja koulutetut ostavat eurooppalaisen.
Se liittyy siten, että kun käy paikan päällä katsomassa, niin ei ole luulon varassa, mitä todellisuuteen tulee.
Olen kyllä käynytkin siellä useaan kertaan mutta ei se ole muuttanut myyntilastoja miksikään. Yhden ihmisen näkökulma asioihin niin pikkuriikkinen että sitä ei kannata ottaa huomioon tällaisissa asioissa mitenkään.
50 osavaltiota ei yhdelle ihmiselle aukene vaikka asuisi siellä ikänsä. Siksi tilastot.
Aivan sama jos kaipaisit häkäpönttöjä autoihin.
Turbolla saadaan tuhnukin moottori eloisaksi ei kait niitä muuten olis keksitty!😋😋
Juuri näin. Kun moottorin suunnittelu ei oikein muuten suju niin laitetaan siihen turbo! Sillä saa ajaa 80:n alueella kahdeksaa kymppiä ja satasen alueella sataa.
Mitä järkee? Ei mitään.
Sähkön avustama vapaastihönkivä on parempi kuin ahdettu ei hybridi. Sähkö nyt vaan on niin paljon parempi sekä yksinään kuin yhdessä vaparin kanssa.
Miksi muuten VW lopettaisi polttiksien kehityksen ja menisi sähkön suuntaa kuten Tojo on jo mennyt 20 vuotta.
Siellä latauskelvottoman akussa voi olla joskus sähköä hyvällä tuurilla käytettäväksi muutaman sekunnin. Yleensä ei silloin kuin voimaa tarvitaan. Just TM mittasi C-HRlle kiihtyvyyden 0-100 kmh ja se oli 11,8 sek. Aivan uskomaton etana.
VW on jättänyt koko polttiksen pois ja liikkuu oikeasti sähköllä jokaisen metrin. Suorituskyky vähän eri luokkaa kuin tojon tuhnuissa.
Onhan Toyotalla myös hyviä turbokoneita. Euroopan markkinoille noita ei kuitenkasn tuoda, nehän nostaisivat valmistajan päästöjä liikaa. Tänne tuodaan vain kuohittuja atkinssoneita sähköavulla ja muutamia lähinnä työköneiksi luokiteltavia maastureita ja avolavoja. Supra ja Celika ovat alihankintaa, kuten myös Proace.
Ei kai tollolootan päästöjä voi enää nykyisestä nostaa?
USAssa tolloloota sai äskettäin sakot saastuttamisesta. Tuomion mukaan tollolootan autojen polttoainetalous on niin kehno, että niiden ansiosta koko USA:n autoliikenteen päästöt ovat kääntyneet nousuun! Aikamoinen saavutus.
"Toyota’s more recent lineup of models has been heavy on gas-guzzling sports-utility vehicles, which come with far bigger price tags and have brought far higher profit margins. According to a recent report from the Environmental Protection Agency, Toyota vehicles delivered some of the worst fuel efficiency in the industry, leading to an overall worsening of mileage and pollution from passenger cars and trucks in the United States for the first time in five years."
https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html
TM 1/20. Lue siitä.
Kuka tarttee turboo? Pääsee kahdeksaa kymppiä... mitä sitten? Kyllä sitä pääsee ilman turbookin.
Niin mut sinä jäät sillä toyotalla kuin seisomaan valoissa HARMITTAAKO.HUUUUUUUUUU
Sinun 1.0L Skeida octaviallesi ei jää kukaan! HUUUUUUUUUUUU!!!!
Tuo kaikki sattuu teroon ja LUJAAA.HAAAAAAAAAAA
HAAAA. Buhahahahahahahahahah. miltäs tämä tuntuu terot.
Toyatasta en tiedä, mutta kesän tultua kiihdytä millä tahansa lähdöstä alle 4 tsekkaaa satasella,
Tv. Toyotan omistaja mp:m omistajana