Virallinen sammutinkeskustelu

Koska palvelun määrä vähenee. Eihän sammuttimen tarkastukseen kulu lainkaan materiaaleja.

Anonyymi kirjoitti:

Koska palvelun määrä vähenee. Eihän sammuttimen tarkastukseen kulu lainkaan materiaaleja.

Miten vähenee?

Anonyymi kirjoitti:

Koska palvelun määrä vähenee. Eihän sammuttimen tarkastukseen kulu lainkaan materiaaleja.

Koputteleppa parilla eurolla ja elätä sillä ittes.

En usko, että ilmaiseksi, mutta teille maksutta.

Anonyymi kirjoitti:

En usko, että ilmaiseksi, mutta teille maksutta.

Kaikki aina maksaa, tavalla tai toisella.

Kaasupulloilla homma toimii.

Minä käytin marketin pihalla Tapiolan "ilmaisessa" tarkastuksessa.

Kyseessähän on pelkkä bisness sekä tarkastajille että viranomaisille. Järjen kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Nyt vain se bisness uhkaa loppua kun tarkastuksen hinta alkaa olla sama kuin uuden sammuttimen. Ehkä uusille sammuttimille tuleekin sitten joku lisävero...

Eikä mitään vakuutuksiakaan kannata ottaa kun ei ole mitään koskaan sattunut. Vara-ankkurikin on turha, sillä varsinainenkaan ei ole koskaan jäänyt pohjaan. Moottorin huoltoakaan tai hihnoja ei kannata vaihtaa kun ne eivät ole ikinä katkenneet.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä mitään vakuutuksiakaan kannata ottaa kun ei ole mitään koskaan sattunut. Vara-ankkurikin on turha, sillä varsinainenkaan ei ole koskaan jäänyt pohjaan. Moottorin huoltoakaan tai hihnoja ei kannata vaihtaa kun ne eivät ole ikinä katkenneet.

Lue lisää

Nyt sotkit asiat samaan pataan ruostuneita alushousuja myöten. Esim, ankkurissa pitää olla kaksi köyttä, toinen on veneen ankkurointiin, ja toinen ankkurin irrottamiseen pohjasta..
Oon pannu pitkän veneilyelämäni aikana merkille, että ihmiselle annettu selväpäinen järki on paras vakuutus, eikä maksa paljon. Se sisältää myös moottorin huollot ja tarpeellisten työkalujen mukana pitämisen, jopa pulaan joutuneiden veneilijöiden auttamiseksi, joilla ei ole järki neuvonut edes varapotkuriakaan mukaan.
Vaahtosammutin on sakkojen torjuntalaite, ja kelluntaliivit lämmittää tuulitakin alla aika hyvin, kun sattuu ilkeän kolea ilmasto samalle järvelle. Sakot niilläkin saa torjuttua, ja kun pysyy veneenlaitojen sisäpuolella, ei tartte apuva huuvella.
Ja jos saa ison hauen veneeseen, kannattaa sammuttaa kone, ettei käy kuin kävi yhelle äijälle, että sattui tavallista tomrerampi hauki, joka huitaisi pyrstöllään käynnissä olevan moottorin kaasukahvan täysille, jolloin seisaallaan kompuroiva äijä lähti perälaudan yli, ja vene karkasi hauen kanssa täyttä vauhtia rantalepikkoon.
Onko sinun tiedossa vakuutusta moiselle touhulle.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt sotkit asiat samaan pataan ruostuneita alushousuja myöten. Esim, ankkurissa pitää olla kaksi köyttä, toinen on veneen ankkurointiin, ja toinen ankkurin irrottamiseen pohjasta..
Oon pannu pitkän veneilyelämäni aikana merkille, että ihmiselle annettu selväpäinen järki on paras vakuutus, eikä maksa paljon. Se sisältää myös moottorin huollot ja tarpeellisten työkalujen mukana pitämisen, jopa pulaan joutuneiden veneilijöiden auttamiseksi, joilla ei ole järki neuvonut edes varapotkuriakaan mukaan.
Vaahtosammutin on sakkojen torjuntalaite, ja kelluntaliivit lämmittää tuulitakin alla aika hyvin, kun sattuu ilkeän kolea ilmasto samalle järvelle. Sakot niilläkin saa torjuttua, ja kun pysyy veneenlaitojen sisäpuolella, ei tartte apuva huuvella.
Ja jos saa ison hauen veneeseen, kannattaa sammuttaa kone, ettei käy kuin kävi yhelle äijälle, että sattui tavallista tomrerampi hauki, joka huitaisi pyrstöllään käynnissä olevan moottorin kaasukahvan täysille, jolloin seisaallaan kompuroiva äijä lähti perälaudan yli, ja vene karkasi hauen kanssa täyttä vauhtia rantalepikkoon.
Onko sinun tiedossa vakuutusta moiselle touhulle.

Lue lisää

On taas niin, niin todentuntuinen juttu, että! Kaikkea siellä järvilöillä sattuu ja tapahtuu.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt sotkit asiat samaan pataan ruostuneita alushousuja myöten. Esim, ankkurissa pitää olla kaksi köyttä, toinen on veneen ankkurointiin, ja toinen ankkurin irrottamiseen pohjasta..
Oon pannu pitkän veneilyelämäni aikana merkille, että ihmiselle annettu selväpäinen järki on paras vakuutus, eikä maksa paljon. Se sisältää myös moottorin huollot ja tarpeellisten työkalujen mukana pitämisen, jopa pulaan joutuneiden veneilijöiden auttamiseksi, joilla ei ole järki neuvonut edes varapotkuriakaan mukaan.
Vaahtosammutin on sakkojen torjuntalaite, ja kelluntaliivit lämmittää tuulitakin alla aika hyvin, kun sattuu ilkeän kolea ilmasto samalle järvelle. Sakot niilläkin saa torjuttua, ja kun pysyy veneenlaitojen sisäpuolella, ei tartte apuva huuvella.
Ja jos saa ison hauen veneeseen, kannattaa sammuttaa kone, ettei käy kuin kävi yhelle äijälle, että sattui tavallista tomrerampi hauki, joka huitaisi pyrstöllään käynnissä olevan moottorin kaasukahvan täysille, jolloin seisaallaan kompuroiva äijä lähti perälaudan yli, ja vene karkasi hauen kanssa täyttä vauhtia rantalepikkoon.
Onko sinun tiedossa vakuutusta moiselle touhulle.

Lue lisää

Eiköhän vahinkovakuutukset juuri vahinkoja korvaa. Kaukosäätölaitteiden vaihde-/kaasukahvojen toimintaperiaate ei mahdollista tarinan tapahtumaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän vahinkovakuutukset juuri vahinkoja korvaa. Kaukosäätölaitteiden vaihde-/kaasukahvojen toimintaperiaate ei mahdollista tarinan tapahtumaa.

Kyllä tuo on aivan mahdollinen skenaario.
Nykyisin on käytössä yhden otteen kaasu/vaihdevipu, joka on vapaalla pystyasennossa.
Moottori käy silloin tyhjäkäynnillä. Jos se vipu siitä työnnetään nopealla liikkellä esim. eteenpäin, niin veneen koko ja moottoriteho huomioon otettuna vene voi lähteä sillä sekunnilla kuten se tunnettu hauki kaislikosta.

Minulle kävi kerran laiturissa seistessä jopa niin, että vaihdevipu (ilmeisesti tärinästä)hivutti ominpäin eteenpäin ja kytki vaihteen päälle - onneksi vain tyhjäkäynnillä.

Enennen vanhaan kun vaihteiston käynnistyslukot eivät olleet vielä yleistyneet, niin monta veneilijää putosi veneestä käynnistyksen yhteydessä.
Vaihde oli jäänyt päälle ja kun kuski antoi käynnistykseen reippaasti kaasua, niin vene ryntäsi karkuun.
Jos kone oli vielä kääntyneenä ja käynnistäjä veti sitä seisaaltaan, niin sukellushan siitä seurasi.
Pahimmat tapaukset johtivat siihen, että se vene jäi kiertämään sen uivan kuskin ympäri, joka johti siihen, että hän jäi sinne rinkiin vangiksi.
Ei nämä tappokytkimet ja käynnistyslukot ole turhia varusteita.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tuo on aivan mahdollinen skenaario.
Nykyisin on käytössä yhden otteen kaasu/vaihdevipu, joka on vapaalla pystyasennossa.
Moottori käy silloin tyhjäkäynnillä. Jos se vipu siitä työnnetään nopealla liikkellä esim. eteenpäin, niin veneen koko ja moottoriteho huomioon otettuna vene voi lähteä sillä sekunnilla kuten se tunnettu hauki kaislikosta.

Minulle kävi kerran laiturissa seistessä jopa niin, että vaihdevipu (ilmeisesti tärinästä)hivutti ominpäin eteenpäin ja kytki vaihteen päälle - onneksi vain tyhjäkäynnillä.

Enennen vanhaan kun vaihteiston käynnistyslukot eivät olleet vielä yleistyneet, niin monta veneilijää putosi veneestä käynnistyksen yhteydessä.
Vaihde oli jäänyt päälle ja kun kuski antoi käynnistykseen reippaasti kaasua, niin vene ryntäsi karkuun.
Jos kone oli vielä kääntyneenä ja käynnistäjä veti sitä seisaaltaan, niin sukellushan siitä seurasi.
Pahimmat tapaukset johtivat siihen, että se vene jäi kiertämään sen uivan kuskin ympäri, joka johti siihen, että hän jäi sinne rinkiin vangiksi.
Ei nämä tappokytkimet ja käynnistyslukot ole turhia varusteita.

Lue lisää

Nyt on vaikea ymmärtää. Kaukosäätölaitteet toimivat siten, että tyhjäkäynnillä vaihdevivun on oltava keskellä vapaalla, muuten vene liikkuu. Kun lähdetään eteenpäin, tartutaan vivun kahvaan mukavalla kämmenotteella ja samalla painetaan sormilla kahvan alapuolella olevaa vapautuspainiketta, vaihde menee tämän jälkeen päälle työntämällä vipua eteenpäin. V. 1948 syntyneenä tiedän, että näin ne ovat toimineet ennenkin. Tämä vapaa-asennon lukitus on varmasti estänyt monenlaiset onnettomuudet. Hyvät jutut menisivätkin piloille jos tuon lukituksen ohittaminen pitäisi selittää.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on vaikea ymmärtää. Kaukosäätölaitteet toimivat siten, että tyhjäkäynnillä vaihdevivun on oltava keskellä vapaalla, muuten vene liikkuu. Kun lähdetään eteenpäin, tartutaan vivun kahvaan mukavalla kämmenotteella ja samalla painetaan sormilla kahvan alapuolella olevaa vapautuspainiketta, vaihde menee tämän jälkeen päälle työntämällä vipua eteenpäin. V. 1948 syntyneenä tiedän, että näin ne ovat toimineet ennenkin. Tämä vapaa-asennon lukitus on varmasti estänyt monenlaiset onnettomuudet. Hyvät jutut menisivätkin piloille jos tuon lukituksen ohittaminen pitäisi selittää.

Lue lisää

Ei taida nuo lukituksella varustetut kaasukahvat olla kovin yleisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida nuo lukituksella varustetut kaasukahvat olla kovin yleisiä.

Mahtaako muunlaisia markkinoilla ollakaan. Kertokaa jos tiedätte.

Anonyymi kirjoitti:

Mahtaako muunlaisia markkinoilla ollakaan. Kertokaa jos tiedätte.

No ainakin Bella 655 2001 malli ja bensa Mercruiser.
Ainoastaan normaali vaihteiston vapautus löytyy kahvasta.

Anonyymi kirjoitti:

No ainakin Bella 655 2001 malli ja bensa Mercruiser.
Ainoastaan normaali vaihteiston vapautus löytyy kahvasta.

Kysyttiin, että onko sellaisia kaukosäätölaitteita joissa ei ole vaihteiston vapaa-asennon lukitusta. Voin myös vakuuttaa, että Mercruiserin laitteissa tämä ominaisuus taatusti on. Toisin sanoen, vaihdetta ei saa päälle, ei eteen tai taakse, ilman vapautuspainikkeen samanaikaista painamista. Hauenpyrstöllä tämä on täysin mahdoton tehtävä.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on vaikea ymmärtää. Kaukosäätölaitteet toimivat siten, että tyhjäkäynnillä vaihdevivun on oltava keskellä vapaalla, muuten vene liikkuu. Kun lähdetään eteenpäin, tartutaan vivun kahvaan mukavalla kämmenotteella ja samalla painetaan sormilla kahvan alapuolella olevaa vapautuspainiketta, vaihde menee tämän jälkeen päälle työntämällä vipua eteenpäin. V. 1948 syntyneenä tiedän, että näin ne ovat toimineet ennenkin. Tämä vapaa-asennon lukitus on varmasti estänyt monenlaiset onnettomuudet. Hyvät jutut menisivätkin piloille jos tuon lukituksen ohittaminen pitäisi selittää.

Lue lisää

Miksi sinulle on noin tärkeää yrittää kieltää tuon tarinan todellisuus?
Vastauksesi on melko ylimielisesti muotoiltu, sillä et voi tietää minkälaiset hallintalaitteet tuon kertomuksen veneessä on.
Kuvitellaan, että siinä tehovivussa on tuo mainitsemasi lukitus, mutta tuo kalastaja antoi siinä koneessa olla pieni liike eteenpäin esim. ohjattavuuden takia.
Tuossa tapauksessa se lukitus on tietenkin auki ja raju osuma tehovipuun voi aiheuttaa tuollaisen ryntäyksen kuin tarinassa kerrotaan.
Kyllä tuo kertomus voi aivan hyvin olla totta ja vaikka ei olisikaan, niin meillä ei ole mitään syytä mennä sitä tuomitsemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sinulle on noin tärkeää yrittää kieltää tuon tarinan todellisuus?
Vastauksesi on melko ylimielisesti muotoiltu, sillä et voi tietää minkälaiset hallintalaitteet tuon kertomuksen veneessä on.
Kuvitellaan, että siinä tehovivussa on tuo mainitsemasi lukitus, mutta tuo kalastaja antoi siinä koneessa olla pieni liike eteenpäin esim. ohjattavuuden takia.
Tuossa tapauksessa se lukitus on tietenkin auki ja raju osuma tehovipuun voi aiheuttaa tuollaisen ryntäyksen kuin tarinassa kerrotaan.
Kyllä tuo kertomus voi aivan hyvin olla totta ja vaikka ei olisikaan, niin meillä ei ole mitään syytä mennä sitä tuomitsemaan.

Lue lisää

No,niinpäs onkin. Hauska kuvitella tyhmä kalastaja vedessä ja vene ja moottori murskaantumassa rantakivikkoon. Tällaista puhtoista vahingoniloa ei saisi faktoilla pilata.

Anonyymi kirjoitti:

Kyseessähän on pelkkä bisness sekä tarkastajille että viranomaisille. Järjen kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Nyt vain se bisness uhkaa loppua kun tarkastuksen hinta alkaa olla sama kuin uuden sammuttimen. Ehkä uusille sammuttimille tuleekin sitten joku lisävero...

Lue lisää

"Kyseessähän on pelkkä bisness sekä tarkastajille että viranomaisille."

No siitä sitten vaan perustamaan sammutinhuoltoa! Ja rahaa tulee sisään ovista ja ikkunoista. Voi sitä naurun määrää kun kannat rahasäkkejä pankkiin selkä vääränä.

Viranomaisetkin käärii rahaa taskuihin minkä kerkeää. Sammutinhuoltofirmojen pääkonttorit uhmaa tyyliltään Suomen pankin pääkonttoria ja Raatteenhammas näyttää lähinnä parkkihallilta.

Nimim. "Miksi mä en koskaan keksi näitä miljoonabusiness ideoita?"

Anonyymi kirjoitti:

Mahtaako muunlaisia markkinoilla ollakaan. Kertokaa jos tiedätte.

V-P , eteen ja taakse ilman mitään lukituksia.

Anonyymi kirjoitti:

Mahtaako muunlaisia markkinoilla ollakaan. Kertokaa jos tiedätte.

Volvo Penta 1979 purjeveneessä on tuollainen. Ei mikään estä asentamasta moottoriveneeseen. Vaihde menee oletuksena päälle, mutta pitämällä nappia nivelen kohdalla pohjassa saa kierroksia vaihde vapaalla. On muutaman kerran köysilenkki tarttunut kahvaan ja vetänyt vaihteen päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on vaikea ymmärtää. Kaukosäätölaitteet toimivat siten, että tyhjäkäynnillä vaihdevivun on oltava keskellä vapaalla, muuten vene liikkuu. Kun lähdetään eteenpäin, tartutaan vivun kahvaan mukavalla kämmenotteella ja samalla painetaan sormilla kahvan alapuolella olevaa vapautuspainiketta, vaihde menee tämän jälkeen päälle työntämällä vipua eteenpäin. V. 1948 syntyneenä tiedän, että näin ne ovat toimineet ennenkin. Tämä vapaa-asennon lukitus on varmasti estänyt monenlaiset onnettomuudet. Hyvät jutut menisivätkin piloille jos tuon lukituksen ohittaminen pitäisi selittää.

Lue lisää

Ymmärrä nyt vain vähän lisää.
Tulin asiasta sen verran kiinnostuneeksi ja soitin erääseen etelä-rannikon suureen veneliikkeeseen.
Sain omistajan langan päähän ja kysyin tuosta lukituksesta.
Eivät ole sellaista tavanneet.
Siihen sattui paikalle huoltomieskin, joka vahvisti asian.

Minulla on itselläni Volvo Penta vm. -95 150 hp 290DP. Siinä ei myöskään ole sellaista lukitusta mitä kuvailet.
Kertoisitko meille mikä kone sinulla on siinä veneessäsi, jotta voimme oppia tuosta laitteistosta jotakin uutta.?

Nyt saattaa käydä niin, että jotkut sekoittavat sen vaihteiston vapautusnappulan tähän asiaan.
Tuon vaihteiston vapautuksen ansiosta voidaan moottorille antaa kierroksia sillä samalla vivulla esim. käynnistyksessä, jottei vene lähde liikkeelle.

Olen myös nähnyt Mercruiserin uusiakin tehovipuja, eikä niissä ole muuta erikoista kuin kitkaruuvi, jolla voidaan säätää vivun liikkeen herkkyyttä.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrä nyt vain vähän lisää.
Tulin asiasta sen verran kiinnostuneeksi ja soitin erääseen etelä-rannikon suureen veneliikkeeseen.
Sain omistajan langan päähän ja kysyin tuosta lukituksesta.
Eivät ole sellaista tavanneet.
Siihen sattui paikalle huoltomieskin, joka vahvisti asian.

Minulla on itselläni Volvo Penta vm. -95 150 hp 290DP. Siinä ei myöskään ole sellaista lukitusta mitä kuvailet.
Kertoisitko meille mikä kone sinulla on siinä veneessäsi, jotta voimme oppia tuosta laitteistosta jotakin uutta.?

Nyt saattaa käydä niin, että jotkut sekoittavat sen vaihteiston vapautusnappulan tähän asiaan.
Tuon vaihteiston vapautuksen ansiosta voidaan moottorille antaa kierroksia sillä samalla vivulla esim. käynnistyksessä, jottei vene lähde liikkeelle.

Olen myös nähnyt Mercruiserin uusiakin tehovipuja, eikä niissä ole muuta erikoista kuin kitkaruuvi, jolla voidaan säätää vivun liikkeen herkkyyttä.

Lue lisää

Onko tuo nyt niin vaikeaa? Sisäkoneissa ei ole lukitusta ja peräprutkuissa on. Pääsääntöisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Onko tuo nyt niin vaikeaa? Sisäkoneissa ei ole lukitusta ja peräprutkuissa on. Pääsääntöisesti.

Juuri näin. Ilmeisesti hauenpyrstö on osunut sisäperämoottorilla kalastaneen hallintalaitteeseen. Tarinalla on kuitenkin onnellinen loppu sillä vuosikymmeniä sitten kuulemani jutun mukaan rannalta löyneiden jäännösten joukosta löytyi hauki. Ei mikä tahansa hauki vaan suurin koskaan siitä järvestä pyydystetty! Tästä johtuva kunnioitus muiden kalastajien taholta kuittasi mielipahan joka aiheutui kalustotappioista. Tämän me kalastajat ymmärrämme.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Ilmeisesti hauenpyrstö on osunut sisäperämoottorilla kalastaneen hallintalaitteeseen. Tarinalla on kuitenkin onnellinen loppu sillä vuosikymmeniä sitten kuulemani jutun mukaan rannalta löyneiden jäännösten joukosta löytyi hauki. Ei mikä tahansa hauki vaan suurin koskaan siitä järvestä pyydystetty! Tästä johtuva kunnioitus muiden kalastajien taholta kuittasi mielipahan joka aiheutui kalustotappioista. Tämän me kalastajat ymmärrämme.

Lue lisää

Olipa hienoa kun tulitte tänne kertomaan tuon salaisuuden.
Minäkin soitin tutulle, jolla on kokemusta isoista sisäperäkoneista, että onko tuota lukitusta näkynyt.
Minulla on itselläni aina ollut sisäkoneita, joten en ollut tuollaisesta lukituksesta koskaan kuullutkaan.
Etenkin tuon kämmenensä kassukahvalle laskevan kirjoittajan ylimielinen kommentointi
Herätti minunkin uteliaisuuteni näitä kaasuvipuja kohtaan.
Vielä lopuksi voisi todeta, että tuollainen lukitus olisi hyvä myös VP : kaukosäätimessä.

Anonyymi kirjoitti:

Olipa hienoa kun tulitte tänne kertomaan tuon salaisuuden.
Minäkin soitin tutulle, jolla on kokemusta isoista sisäperäkoneista, että onko tuota lukitusta näkynyt.
Minulla on itselläni aina ollut sisäkoneita, joten en ollut tuollaisesta lukituksesta koskaan kuullutkaan.
Etenkin tuon kämmenensä kassukahvalle laskevan kirjoittajan ylimielinen kommentointi
Herätti minunkin uteliaisuuteni näitä kaasuvipuja kohtaan.
Vielä lopuksi voisi todeta, että tuollainen lukitus olisi hyvä myös VP : kaukosäätimessä.

Lue lisää

Soititko ihan etelään asti suurelle veneliikkeen omistajalle? Sattuiko huoltomies olemaan lähistöllä?

Anonyymi kirjoitti:

Soititko ihan etelään asti suurelle veneliikkeen omistajalle? Sattuiko huoltomies olemaan lähistöllä?

Etkö vielä saanut selvää, mistä noita lukitusnappuloita voisi lähteä etsimään?

Anonyymi kirjoitti:

Etkö vielä saanut selvää, mistä noita lukitusnappuloita voisi lähteä etsimään?

Pitää olla nappulaa että saa ostettua sellaisen. Näkyy niitä veneliikkeiden esittelytiloissakin, mutta ei sinne mitä tahansa hampuuseja päästetä. Perämoottorivarkaatkaan eivät sitä koskaan näe kun katkovat kaapelit ja jättävät hallintalaitteet veneeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kysyttiin, että onko sellaisia kaukosäätölaitteita joissa ei ole vaihteiston vapaa-asennon lukitusta. Voin myös vakuuttaa, että Mercruiserin laitteissa tämä ominaisuus taatusti on. Toisin sanoen, vaihdetta ei saa päälle, ei eteen tai taakse, ilman vapautuspainikkeen samanaikaista painamista. Hauenpyrstöllä tämä on täysin mahdoton tehtävä.

Lue lisää

Miun veneen zf microcomanderissa ei ole mitään esteitä tai kytkimiä liikuttaa vipua eteen, vapaalle tai taakse ihan, niin kuin huvittaa.

https://controlmastersinc.com/microcommander.htm

Anonyymi kirjoitti:

Miun veneen zf microcomanderissa ei ole mitään esteitä tai kytkimiä liikuttaa vipua eteen, vapaalle tai taakse ihan, niin kuin huvittaa.

https://controlmastersinc.com/microcommander.htm

Lue lisää

Täällä oli joku ylimielinen kämmenensä kaasukahvalle laskija, jonka mielestä tuollainen lukitusnappula on oltava jokaisessa kaukosäätöyksikössä.
Kun sitten kävi ilmi, ettei sellaisia laitteita ole kuin harvoissa ja valituissa veneissä, niin hänelle tuli siitä paha mieli, eikä meinannut päästä millään siitä yli.

Astian voi koeponnistaa ja leimata ja toimii seuraavat 10 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Astian voi koeponnistaa ja leimata ja toimii seuraavat 10 vuotta.

Niinpä, mitä maksaa?

Anonyymi kirjoitti:

Astian voi koeponnistaa ja leimata ja toimii seuraavat 10 vuotta.

Taidat tuntea nämä paineastia kysymykset hyvin kun noin yhdellä rivillä tuon totesit.

”Astian voi koeponnistaa ja leimata ja toimii seuraavat 10 vuotta.”

Olisit voinut samalla kertoa meille tavallisille tallaajille missä tuo toimenpide tehdään ja erityisesti ainakin minua kiinnostaa se, että onko uuden sammuttimen osto silloin edullisempi siirto.

Sammutin kuin sammutin.
Jos et halua, sun ei tartte osallistua. Eihän kaikki osta mersuakaan.

50 senttiä on veneilyssä paljon. Melkein kauden budjetti.

Anonyymi kirjoitti:

50 senttiä on veneilyssä paljon. Melkein kauden budjetti.

Samalla logiikalla voisi tarkastus maksaa satasen, koska satku nyt on pikkusumma veneilyn kokonaiskustannuksissa?

Anonyymi kirjoitti:

50 senttiä on veneilyssä paljon. Melkein kauden budjetti.

Taisit missata pointtini. 50 senttiä kun tulee lisää joka vuosi niin ei mene kauan kun tarkastus on kalliimpi kuin uusi sammutin. Silloin loppuu tarkastajien bisnes...

Miksi nähdä vaivaa kun saman voi teettää ilmaiseksi parissa minuutissa? (Tai no, taisi siihen tuhtaantua tänä vuonna matkoineen melkein 10 minuuttia kun oli kaksi sammutinta tarkastettavana ja ostin uuden sammuttimen kotiin.)

Anonyymi kirjoitti:

Miksi nähdä vaivaa kun saman voi teettää ilmaiseksi parissa minuutissa? (Tai no, taisi siihen tuhtaantua tänä vuonna matkoineen melkein 10 minuuttia kun oli kaksi sammutinta tarkastettavana ja ostin uuden sammuttimen kotiin.)

Lue lisää

Meilläpäin ei ole ilmaisia tarkastuksia. Tarkastuksien hinnoissakin on aika iso haarukka eri toimijoiden väillä. Kyse ei ole pelkästään rahan säästämisestä vaikka en mielelläni maksakkaan mistään turhasta kuten valohoidosta. Muutama tarkastus joihin olen vienyt sammuttimen on ollut niin suurpiirteinen että se on ollut pelkkää rahastusta. Kun on seurannut vierestä useita tarkastuksia niin olen huomannut ettei edes sama tarkastaja tee samoja toimenpiteitä aina kaikille samanlaisille sammuttimille. Omat tarkastukseni kontrolloin säännöllisesti viemällä jonkin sammuttimen viralliseen tarkastukseen ja ikinä ei ole mitään vikaa löytynyt. Voisihan sitä varmaan käydä jonkin muutaman tunnin kurssinkin ja hankkia pätevyys tarkastuksiin kun tulityökorttikin löytyy. Kenellekkään en suosittele ettei tule sanomista.

Anonyymi kirjoitti:

Meilläpäin ei ole ilmaisia tarkastuksia. Tarkastuksien hinnoissakin on aika iso haarukka eri toimijoiden väillä. Kyse ei ole pelkästään rahan säästämisestä vaikka en mielelläni maksakkaan mistään turhasta kuten valohoidosta. Muutama tarkastus joihin olen vienyt sammuttimen on ollut niin suurpiirteinen että se on ollut pelkkää rahastusta. Kun on seurannut vierestä useita tarkastuksia niin olen huomannut ettei edes sama tarkastaja tee samoja toimenpiteitä aina kaikille samanlaisille sammuttimille. Omat tarkastukseni kontrolloin säännöllisesti viemällä jonkin sammuttimen viralliseen tarkastukseen ja ikinä ei ole mitään vikaa löytynyt. Voisihan sitä varmaan käydä jonkin muutaman tunnin kurssinkin ja hankkia pätevyys tarkastuksiin kun tulityökorttikin löytyy. Kenellekkään en suosittele ettei tule sanomista.

Lue lisää

Tuskin muutaman tunnin kurssia löytyy sammuttimen tarkistukseen.

<Käsisammuttimia voi tarkastaa ja huoltaa laitelain 5 §:n 2 momentissa tarkoitettu <käsisammutinliike. Käsisammutinliikkeen on tehtävä ilmoitus valvontaa varten <turvatekniikan keskukselle ennen kuin tarkastus- ja huoltotöitä koskeva toiminta <aloitetaan.

<Vastuuhenkilön pätevyystodistusta varten vaaditaan hyväksytysti suoritettu <käsisammuttimien huoltotutkinto. Tutkinnolla osoitetaan, että hakija tuntee <käsisammuttimien tarkastusta ja huoltoa koskevat säädökset sekä osaa tarkastaa ja <huoltaa käsisammuttimia. Turvatekniikan keskus vahvistaa tutkintovaatimukset. <Tutkintoja voi järjestää turvatekniikan keskuksen hyväksymä taho.

<Vastuuhenkilön pätevyystodistus on voimassa enintään viisi vuotta.

<Käsisammutinliikkeellä on oltava ainakin yksi kiinteä huoltopaikka.

<Kiinteässä huoltopaikassa on oltava tarkoituksenmukaiset tilat, jotka täyttävät <tarkastukseen, huoltoon ja turvallisuuteen liittyvät tarpeet. Huoltotilasta tulee erottaa <erillinen käsittelytila sammutejauheille. Huoltotilassa on oltava tarvittavat ja <asianmukaiset täyttölaitteet, painemittarit, vaa'at ja erikoistyökalu

<Käsisammutinliikkeen on pidettävä luetteloa tarkastamistaan ja huoltamistaan <käsisammuttimista. Luettelossa tulee olla viiden viimeisen vuoden tiedot

Anonyymi kirjoitti:

Tuskin muutaman tunnin kurssia löytyy sammuttimen tarkistukseen.

<Käsisammuttimia voi tarkastaa ja huoltaa laitelain 5 §:n 2 momentissa tarkoitettu <käsisammutinliike. Käsisammutinliikkeen on tehtävä ilmoitus valvontaa varten <turvatekniikan keskukselle ennen kuin tarkastus- ja huoltotöitä koskeva toiminta <aloitetaan.

<Vastuuhenkilön pätevyystodistusta varten vaaditaan hyväksytysti suoritettu <käsisammuttimien huoltotutkinto. Tutkinnolla osoitetaan, että hakija tuntee <käsisammuttimien tarkastusta ja huoltoa koskevat säädökset sekä osaa tarkastaa ja <huoltaa käsisammuttimia. Turvatekniikan keskus vahvistaa tutkintovaatimukset. <Tutkintoja voi järjestää turvatekniikan keskuksen hyväksymä taho.

<Vastuuhenkilön pätevyystodistus on voimassa enintään viisi vuotta.

<Käsisammutinliikkeellä on oltava ainakin yksi kiinteä huoltopaikka.

<Kiinteässä huoltopaikassa on oltava tarkoituksenmukaiset tilat, jotka täyttävät <tarkastukseen, huoltoon ja turvallisuuteen liittyvät tarpeet. Huoltotilasta tulee erottaa <erillinen käsittelytila sammutejauheille. Huoltotilassa on oltava tarvittavat ja <asianmukaiset täyttölaitteet, painemittarit, vaa'at ja erikoistyökalu

<Käsisammutinliikkeen on pidettävä luetteloa tarkastamistaan ja huoltamistaan <käsisammuttimista. Luettelossa tulee olla viiden viimeisen vuoden tiedot

Lue lisää

"<Käsisammutinliikkeen on pidettävä luetteloa tarkastamistaan ja huoltamistaan <käsisammuttimista. Luettelossa tulee olla viiden viimeisen vuoden tiedot"

En kyllä muista että yksikään tarkastaja olisi ikinä mitään kirjannut mihinkään.

Anonyymi kirjoitti:

Tuskin muutaman tunnin kurssia löytyy sammuttimen tarkistukseen.

<Käsisammuttimia voi tarkastaa ja huoltaa laitelain 5 §:n 2 momentissa tarkoitettu <käsisammutinliike. Käsisammutinliikkeen on tehtävä ilmoitus valvontaa varten <turvatekniikan keskukselle ennen kuin tarkastus- ja huoltotöitä koskeva toiminta <aloitetaan.

<Vastuuhenkilön pätevyystodistusta varten vaaditaan hyväksytysti suoritettu <käsisammuttimien huoltotutkinto. Tutkinnolla osoitetaan, että hakija tuntee <käsisammuttimien tarkastusta ja huoltoa koskevat säädökset sekä osaa tarkastaa ja <huoltaa käsisammuttimia. Turvatekniikan keskus vahvistaa tutkintovaatimukset. <Tutkintoja voi järjestää turvatekniikan keskuksen hyväksymä taho.

<Vastuuhenkilön pätevyystodistus on voimassa enintään viisi vuotta.

<Käsisammutinliikkeellä on oltava ainakin yksi kiinteä huoltopaikka.

<Kiinteässä huoltopaikassa on oltava tarkoituksenmukaiset tilat, jotka täyttävät <tarkastukseen, huoltoon ja turvallisuuteen liittyvät tarpeet. Huoltotilasta tulee erottaa <erillinen käsittelytila sammutejauheille. Huoltotilassa on oltava tarvittavat ja <asianmukaiset täyttölaitteet, painemittarit, vaa'at ja erikoistyökalu

<Käsisammutinliikkeen on pidettävä luetteloa tarkastamistaan ja huoltamistaan <käsisammuttimista. Luettelossa tulee olla viiden viimeisen vuoden tiedot

Lue lisää

Tuossa otetaan nyt kantaa vain ja ainoastaan ammatinharjoittamiseen ja kaupalliseen toimintaan.

Vähän sama asia kuin täällä taannoin vellonut väittely sähkötöistä veneessä.

Mitkä on pätevyysvaatimukset kaupalliseen tarkoitukseen on ihan eri asia kuin se mitä kukin saa tehdä omaan käyttöön ja omilla välineillä.

Anonyymi kirjoitti:

"<Käsisammutinliikkeen on pidettävä luetteloa tarkastamistaan ja huoltamistaan <käsisammuttimista. Luettelossa tulee olla viiden viimeisen vuoden tiedot"

En kyllä muista että yksikään tarkastaja olisi ikinä mitään kirjannut mihinkään.

Lue lisää

Kyllä minulta on joka kerta pyydetty nimi ja osoitetiedot. Miksi tästä sammutin asiasta pitää vääntää. Säännöt ovat sääntöjä ja niitä on noudatettava.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minulta on joka kerta pyydetty nimi ja osoitetiedot. Miksi tästä sammutin asiasta pitää vääntää. Säännöt ovat sääntöjä ja niitä on noudatettava.

Minulta ei ole pyydetty noita tietoja koskaan. Olen tarkastuttanut sammuttimen Tamrexissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa otetaan nyt kantaa vain ja ainoastaan ammatinharjoittamiseen ja kaupalliseen toimintaan.

Vähän sama asia kuin täällä taannoin vellonut väittely sähkötöistä veneessä.

Mitkä on pätevyysvaatimukset kaupalliseen tarkoitukseen on ihan eri asia kuin se mitä kukin saa tehdä omaan käyttöön ja omilla välineillä.

Lue lisää

Mitenkä teet tarkastuksen omaan käyttöön, joka kelpaa viranoimaiselle tarkastustilanteessa?

Anonyymi kirjoitti:

"<Käsisammutinliikkeen on pidettävä luetteloa tarkastamistaan ja huoltamistaan <käsisammuttimista. Luettelossa tulee olla viiden viimeisen vuoden tiedot"

En kyllä muista että yksikään tarkastaja olisi ikinä mitään kirjannut mihinkään.

Lue lisää

Viimeiksi eilen tarkastuksessa kysyttiin nimi ja asuinpaikkakunta.

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkä teet tarkastuksen omaan käyttöön, joka kelpaa viranoimaiselle tarkastustilanteessa?

Riippuu siitä mitä laki sanoo. Jos laki velvoittaa liikkeen käyttämiseen, niin sitten ei auta kuin käyttää liikettä. Ei vaikka itsellä tai velimiehellä olisi vaadittava pätevyys. Niin hullulta kuin se kuulostaakin.

Eli se ratkaisee, miten lakipykälissä sanatarkasti sanotaan.

Anonyymi kirjoitti:

"<Käsisammutinliikkeen on pidettävä luetteloa tarkastamistaan ja huoltamistaan <käsisammuttimista. Luettelossa tulee olla viiden viimeisen vuoden tiedot"

En kyllä muista että yksikään tarkastaja olisi ikinä mitään kirjannut mihinkään.

Lue lisää

Se kertoo huonosta muistista tai huonosta tarkkaavaisuudesta.

Anonyymi kirjoitti:

Viimeiksi eilen tarkastuksessa kysyttiin nimi ja asuinpaikkakunta.

Vaan kirjattiinko tiedot sammuttimesta? Tuossahan vaadittiin kirjaamaan tiedot sammuttimista eikä niiden omistajista.

Niin, miten tämä nyt oikeasti on? Velvoittaako laki käyttämään liikettä? Vai onko tämä vain elämään jäänyt käsitys?

Monta asiaa voi tehdä aina paremmin, mutta sammuttimien vuosikatsastu on mielestäni turhaa.

Minulla ei ole sammutinalan sammutintarkastustutkintoa, mutta varsin hyvä tekninen koulutus. Uskallan väittää, että jos letkut ovat ehjät, mittarissa painetta ja jauhe liikkuu hölskyttäessä, sammutin toimii siitäkin huolimatta, että leima on mennyt vanhaksi.

Sammuttimen astia ei säilytyksessä hajoa kymmessä vuodessa koska se on stattisessa paineessa. Siihen ei ole mitään syytä.

Letku ei hajoa vanhuttaan ilman, että se näkyy päälepäin koska sitä hapertaa UV-valo, jota taas putken sisällä ei ole.

Jos painemittari on vihreällä, sisällä on painetta. Mittari voisi teoriassa jumittua vihreällä, mutta onko niin ikinä tapahtunut?
Mittari on kuitenkin hyvin yksinkertainen laite ja sellaiset kestää vuosisadan jos toisenkin, kun paine on staattinen.

Jauhe voi astian sisällä ehkä paakkuuntua. Ulos se tulee sieltä silti. Asian voi kokeilla kääntelemällä tankkia ja koputtelemalla sillä kumivasaralla.

Sammutin ei ole mikään mystinen väline. Se ei kumoa fysiikan lakeja eikä sisällä herkästi rikkoutuvia osian ta elektroniikkaa. Se on paöljon yksinkertaisempi kuin vaikkapa vedenkeitin.

Anonyymi kirjoitti:

Monta asiaa voi tehdä aina paremmin, mutta sammuttimien vuosikatsastu on mielestäni turhaa.

Minulla ei ole sammutinalan sammutintarkastustutkintoa, mutta varsin hyvä tekninen koulutus. Uskallan väittää, että jos letkut ovat ehjät, mittarissa painetta ja jauhe liikkuu hölskyttäessä, sammutin toimii siitäkin huolimatta, että leima on mennyt vanhaksi.

Sammuttimen astia ei säilytyksessä hajoa kymmessä vuodessa koska se on stattisessa paineessa. Siihen ei ole mitään syytä.

Letku ei hajoa vanhuttaan ilman, että se näkyy päälepäin koska sitä hapertaa UV-valo, jota taas putken sisällä ei ole.

Jos painemittari on vihreällä, sisällä on painetta. Mittari voisi teoriassa jumittua vihreällä, mutta onko niin ikinä tapahtunut?
Mittari on kuitenkin hyvin yksinkertainen laite ja sellaiset kestää vuosisadan jos toisenkin, kun paine on staattinen.

Jauhe voi astian sisällä ehkä paakkuuntua. Ulos se tulee sieltä silti. Asian voi kokeilla kääntelemällä tankkia ja koputtelemalla sillä kumivasaralla.

Sammutin ei ole mikään mystinen väline. Se ei kumoa fysiikan lakeja eikä sisällä herkästi rikkoutuvia osian ta elektroniikkaa. Se on paöljon yksinkertaisempi kuin vaikkapa vedenkeitin.

Lue lisää

Totta joka sana. Luulen kuitenkin, että tässä sammuttimen pakollisessa jokavuotisessa leimaamisessa ja laiminlyöntien sanktioimisessa on kyse siitä, että se on oikeasti ainut tapa saada ihmiset suhtautumaan sammuttimeen vakavasti.

Ilman pakkoa vain harva viitsisi koko kapistukseen kiinnittää mitään huomiota.

Eli tällä ei ole mitään tekemistä sammuttimien faktisen luotettavuuden ja käyttöiän kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Monta asiaa voi tehdä aina paremmin, mutta sammuttimien vuosikatsastu on mielestäni turhaa.

Minulla ei ole sammutinalan sammutintarkastustutkintoa, mutta varsin hyvä tekninen koulutus. Uskallan väittää, että jos letkut ovat ehjät, mittarissa painetta ja jauhe liikkuu hölskyttäessä, sammutin toimii siitäkin huolimatta, että leima on mennyt vanhaksi.

Sammuttimen astia ei säilytyksessä hajoa kymmessä vuodessa koska se on stattisessa paineessa. Siihen ei ole mitään syytä.

Letku ei hajoa vanhuttaan ilman, että se näkyy päälepäin koska sitä hapertaa UV-valo, jota taas putken sisällä ei ole.

Jos painemittari on vihreällä, sisällä on painetta. Mittari voisi teoriassa jumittua vihreällä, mutta onko niin ikinä tapahtunut?
Mittari on kuitenkin hyvin yksinkertainen laite ja sellaiset kestää vuosisadan jos toisenkin, kun paine on staattinen.

Jauhe voi astian sisällä ehkä paakkuuntua. Ulos se tulee sieltä silti. Asian voi kokeilla kääntelemällä tankkia ja koputtelemalla sillä kumivasaralla.

Sammutin ei ole mikään mystinen väline. Se ei kumoa fysiikan lakeja eikä sisällä herkästi rikkoutuvia osian ta elektroniikkaa. Se on paöljon yksinkertaisempi kuin vaikkapa vedenkeitin.

Lue lisää

Katselin videon sammuttimen vuosihuollosta.

Ulkoinen tarkastus
Letkun tarkastus sisältä ja ulkoa
Painemittari vihreällä
Kääntö ylösalaisin, jotta jauhe liikkuu
Sokan tarkastus, että on suora ja että saa irti
Uusi leima

Kaikki tarkastajat eivät edes irrota letkua

No just siitä, että halutaan iskostaa ihmisten päihin miten tärkeä se sammutin veneessä on. On aika paljon pahempi heittäytyä meren armoille palavasta veneestä, kuin juosta pihalle palavasta talosta.

Anonyymi kirjoitti:

No just siitä, että halutaan iskostaa ihmisten päihin miten tärkeä se sammutin veneessä on. On aika paljon pahempi heittäytyä meren armoille palavasta veneestä, kuin juosta pihalle palavasta talosta.

Lue lisää

Siihen riittää katsastus joka toinen vuosi.

Itse asiassa siihen riittää se, että saa sakot, jos se puuttuu.

Olen oppinut näistä laajoista sammutinkeskusteluista todella paljon hyödyllistä asiaa, joten päätin vastata kysymykseesi.

” Ja mistä tulee, että jokaisen veneen sammutin on tarkastettava vuosittain kun asuintalojen sammuttimille riittää joka toinen vuosi?”

Viranomaiset ovat katsoneet, että ajoneuvoissa olevat sammuttimet altistuvat suurille lämpötilojen vaihtelulle ja tärinälle, että sammuttimet täytyy tarkastaa vuoden välein.
Näin on siis päätetty, joten ei auta meidän pullikointi D.

Anonyymi kirjoitti:

Olen oppinut näistä laajoista sammutinkeskusteluista todella paljon hyödyllistä asiaa, joten päätin vastata kysymykseesi.

” Ja mistä tulee, että jokaisen veneen sammutin on tarkastettava vuosittain kun asuintalojen sammuttimille riittää joka toinen vuosi?”

Viranomaiset ovat katsoneet, että ajoneuvoissa olevat sammuttimet altistuvat suurille lämpötilojen vaihtelulle ja tärinälle, että sammuttimet täytyy tarkastaa vuoden välein.
Näin on siis päätetty, joten ei auta meidän pullikointi D.

Lue lisää

Niin ovat katsoneet, vaikka totuus on jotain aivan muuta. Sama koskee talojen energialuokituksia, täysin kirjoituspöytäharjoitus vailla realismia. Ne viranomaiset voisi viedä saunan taakse.

Anonyymi kirjoitti:

Olen oppinut näistä laajoista sammutinkeskusteluista todella paljon hyödyllistä asiaa, joten päätin vastata kysymykseesi.

” Ja mistä tulee, että jokaisen veneen sammutin on tarkastettava vuosittain kun asuintalojen sammuttimille riittää joka toinen vuosi?”

Viranomaiset ovat katsoneet, että ajoneuvoissa olevat sammuttimet altistuvat suurille lämpötilojen vaihtelulle ja tärinälle, että sammuttimet täytyy tarkastaa vuoden välein.
Näin on siis päätetty, joten ei auta meidän pullikointi D.

Lue lisää

Aikaisemmin myös autot piti katsastaa joka vuosi, ei enää.

Kun tarpeeksi moni haluaa, niin mahtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Aikaisemmin myös autot piti katsastaa joka vuosi, ei enää.

Kun tarpeeksi moni haluaa, niin mahtaa.

Ei taida koskea meidän pienituloisten autoja - joka vuosi on leima haettava - tosin ensin on käytävä vikalista hakemassa D.