onko gravel pyörää turhempaa?

vähänpä tiedät. maastropyörällä hoituu maantieajot nätisti ja nopeasti.

Anonyymi kirjoitti:

vähänpä tiedät. maastropyörällä hoituu maantieajot nätisti ja nopeasti.

Hoituu kun ei viitsi ajaa ja kiusata itseään.

Kummallisesti ainakin omista tutuistani joilla tiedän löytyvän Gravel pyörän, ovat kaikki pidemmän linjan pyöräilyn harrastajia joilta löytyy valmiiksi useampikin pyörä omista valikoimista jo valmiiksi ja varmasti tietävät minkälaista pyörää ovat olleet ostamassa kun Gravel pyörän ovat hankkineet.

santtu_1975X kirjoitti:

Kummallisesti ainakin omista tutuistani joilla tiedän löytyvän Gravel pyörän, ovat kaikki pidemmän linjan pyöräilyn harrastajia joilta löytyy valmiiksi useampikin pyörä omista valikoimista jo valmiiksi ja varmasti tietävät minkälaista pyörää ovat olleet ostamassa kun Gravel pyörän ovat hankkineet.

Lue lisää

Pitkän linjan wannabe-henkilöitä? Säälittävimpiä pyöräilijöitä ovat juurikin nämä "melkein puoliammattilaiset", joiden pitää kompensoida ties mitä uutuushankinnoillaan. Pahinta on niiden höpötyksen kuuntelu siitä onko joku pakka 13 grammaa kevyempi kuin toinen jne. Varmasti joo tietävät mitä hankkivat. (Niin tiedän minäkin. Eilen lähti tilaus 80-luvun 6/7 XT730 NOS navoista. Tuumasin rakennella ns. ikikiekot teräsrunkoiseen retkuriin.)

Anonyymi kirjoitti:

Pitkän linjan wannabe-henkilöitä? Säälittävimpiä pyöräilijöitä ovat juurikin nämä "melkein puoliammattilaiset", joiden pitää kompensoida ties mitä uutuushankinnoillaan. Pahinta on niiden höpötyksen kuuntelu siitä onko joku pakka 13 grammaa kevyempi kuin toinen jne. Varmasti joo tietävät mitä hankkivat. (Niin tiedän minäkin. Eilen lähti tilaus 80-luvun 6/7 XT730 NOS navoista. Tuumasin rakennella ns. ikikiekot teräsrunkoiseen retkuriin.)

Lue lisää

Pyöräily on monelle ihmiselle harrastus siinä kuin vaikkapa kalastus. Joku onkii mato-ongella laiturin nokassa, joku vetää 50 000€:n veneellä 10-15 vavalla, 10 000 - 20 000€:n välineillä.
Eli jokainen panostaa harrastuksensa oman varallisuuden ja mielenkiinnon asettamissa rajoissa.

Jollain on pyörä (tai usempikin) aina tietyn tyylisen ajoon ja joku koittaa hoitaa usemman tyyppisen ajon yhdellä pyörällä (johon tosiaan esim. Gravel pyörä voi olla monelle hyvä kompromissi maantie ja maastopyörän väliltä).

santtu_1975X kirjoitti:

Pyöräily on monelle ihmiselle harrastus siinä kuin vaikkapa kalastus. Joku onkii mato-ongella laiturin nokassa, joku vetää 50 000€:n veneellä 10-15 vavalla, 10 000 - 20 000€:n välineillä.
Eli jokainen panostaa harrastuksensa oman varallisuuden ja mielenkiinnon asettamissa rajoissa.

Jollain on pyörä (tai usempikin) aina tietyn tyylisen ajoon ja joku koittaa hoitaa usemman tyyppisen ajon yhdellä pyörällä (johon tosiaan esim. Gravel pyörä voi olla monelle hyvä kompromissi maantie ja maastopyörän väliltä).

Lue lisää

Niin, eli sinähän jo tuossa melkein tunnustatkin, että uudet, kaalliit ja kevyet osat eivät välttämättä ole yhtään parempia kuin esim. vanhemmat.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, eli sinähän jo tuossa melkein tunnustatkin, että uudet, kaalliit ja kevyet osat eivät välttämättä ole yhtään parempia kuin esim. vanhemmat.

Mikä on sitten parempi, niin se on joskus tulkintaa. Kestävyys on helppo mitata. Keveys on myös hyvä asia ja sekin helppo mitata. Vähennetty paino on aina poissa sen kuljettamisesta. Sama kuin keventäisit repustasi saman verran painoa pois tai päinvastoin, painavampi pyörä on sama, kun lisäisi reppuun saman verran painoa.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä on sitten parempi, niin se on joskus tulkintaa. Kestävyys on helppo mitata. Keveys on myös hyvä asia ja sekin helppo mitata. Vähennetty paino on aina poissa sen kuljettamisesta. Sama kuin keventäisit repustasi saman verran painoa pois tai päinvastoin, painavampi pyörä on sama, kun lisäisi reppuun saman verran painoa.

Lue lisää

Jaa, kuljetatko pyörää useinkin? Kannatko, vai autolla kenties? Jos viittat pyörällä ajamiseen, niin kilo pari ei pyöräillessä tunnu loppujen lopuksi missään, ellei kyse ole kiekoista... toki ammattilaiset voivat olla eri mieltä, ja wannabeet.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa, kuljetatko pyörää useinkin? Kannatko, vai autolla kenties? Jos viittat pyörällä ajamiseen, niin kilo pari ei pyöräillessä tunnu loppujen lopuksi missään, ellei kyse ole kiekoista... toki ammattilaiset voivat olla eri mieltä, ja wannabeet.

Lue lisää

Jos sulle ei parin kiloa tunnu missään, niin monelle muulle kenties tuntuu ja vaikuttaa. Se että itse haluat kuljettaa ylimääräistä painoa ei tarkoita sitä, että muut haluavat. Toki jos pyörällä käy vaan kaljakuppilassa kääntymässä tai postiluukulla hakemassa postit, niin olen samaa mieltä että muutama kilo ei paljon merkitse.

Anonyymi kirjoitti:

Jos sulle ei parin kiloa tunnu missään, niin monelle muulle kenties tuntuu ja vaikuttaa. Se että itse haluat kuljettaa ylimääräistä painoa ei tarkoita sitä, että muut haluavat. Toki jos pyörällä käy vaan kaljakuppilassa kääntymässä tai postiluukulla hakemassa postit, niin olen samaa mieltä että muutama kilo ei paljon merkitse.

Lue lisää

Ei oo pieni paino brevettejä haitannut... eikä turistipyöräilyä, jälkimmäisessä millään hiilikuidulla ei tee mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Ei oo pieni paino brevettejä haitannut... eikä turistipyöräilyä, jälkimmäisessä millään hiilikuidulla ei tee mitään.

Kivat sulle. Kaikki eivät ole samanlaisia.

Pärjää myös nyt. Gravel on sellainen, jolla pärjää lähes kaikkialla (paitsi ihan pahimmassa maastossa). En kuitenkaan sellaisissa maastoissa ajele, joten pärjään yhdellä pyörällä. Maastopyörä on painavampi, joten en sellaista viitsi hankkia, joten valintani on Gravel-fillari.

Teoriassa kenties. Käytännössä on kuitenkin eroja hybridin, cyclon ja gravelin välillä, kuten esim. geometria, vaihteiden välitys, mahdollisesti vaihteiden määrä, rungon leveys (joka mahdollistaa leveämpien renkaiden käytön), varusteiden kiinnitysmahdollisuudet yms.

Itse en tosin ostanut erikseen gravel pyörää, vaan muokkasin cyclocross pyöräni enemmän gravel-pyörän suuntaan, koska se mahdollisti tämän.

Anonyymi kirjoitti:

Teoriassa kenties. Käytännössä on kuitenkin eroja hybridin, cyclon ja gravelin välillä, kuten esim. geometria, vaihteiden välitys, mahdollisesti vaihteiden määrä, rungon leveys (joka mahdollistaa leveämpien renkaiden käytön), varusteiden kiinnitysmahdollisuudet yms.

Itse en tosin ostanut erikseen gravel pyörää, vaan muokkasin cyclocross pyöräni enemmän gravel-pyörän suuntaan, koska se mahdollisti tämän.

Lue lisää

höpön höpön, muutaman millin erolla geometriassa ei ole mitään käytännön eroa

Anonyymi kirjoitti:

höpön höpön, muutaman millin erolla geometriassa ei ole mitään käytännön eroa

Jep, ne erot saa kuitattua stemmin ja satulan asetuksilla.

Anonyymi kirjoitti:

Jep, ne erot saa kuitattua stemmin ja satulan asetuksilla.

Eipä taida stemmiä jas atulaa säätämällä lisää rengastilaa saada.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä taida stemmiä jas atulaa säätämällä lisää rengastilaa saada.

Bingo!

Anonyymi kirjoitti:

höpön höpön, muutaman millin erolla geometriassa ei ole mitään käytännön eroa

Gravel-pyörässä on melko usein cyclocross-pyörää leppoisampi ja rennompi runkomitoitus, joten kyllä geometriassa ja ajoasennossa on eroja enemmän kuin muutama milli.

Anonyymi kirjoitti:

Bingo!

Atula....

sivistymätön mielipide... harvoin näkee, mtb:t ja e-mtb ovat ihmisten suosiossa ja hyvä niin

Anonyymi kirjoitti:

sivistymätön mielipide... harvoin näkee, mtb:t ja e-mtb ovat ihmisten suosiossa ja hyvä niin

Maastopyörä ei ole suosittu siksi että sillä haluttaisiin ajaa maastossa vaan siksi että siinä on eri pyörätyypeistä kevyimmät vaihteet. Ihmiset jotka eivät jaksa polkea edes sitäkään, tarvitsevat sitten noita sähköavustavaa liikkumista tukevia sähköpyöriä.

Anonyymi kirjoitti:

Maastopyörä ei ole suosittu siksi että sillä haluttaisiin ajaa maastossa vaan siksi että siinä on eri pyörätyypeistä kevyimmät vaihteet. Ihmiset jotka eivät jaksa polkea edes sitäkään, tarvitsevat sitten noita sähköavustavaa liikkumista tukevia sähköpyöriä.

Lue lisää

maastopyörä kuuluu maastoon ja sillä ajamme hiekkatiellä. maantiepyörä kuulluu asvaltille ja sillä ajetaan siellä.

Anonyymi kirjoitti:

maastopyörä kuuluu maastoon ja sillä ajamme hiekkatiellä. maantiepyörä kuulluu asvaltille ja sillä ajetaan siellä.

Hee-hee... Juntit. Aikoinaan retkipyöriä varustettiin maastovaihteilla, vaikka ne periaatteessa olivat periaatteessa maantiepyöriä..

Anonyymi kirjoitti:

sivistymätön mielipide... harvoin näkee, mtb:t ja e-mtb ovat ihmisten suosiossa ja hyvä niin

Vai että sivistymätön. Heh.. Ehkä markkinointimiehet ovat tehneet oman osuutensa tai jokin muu asia saa aikaan sen, että ostetaan maastopyörä, vaikka sellaista ei edes tarvitsisi.

Anonyymi kirjoitti:

Maastopyörä ei ole suosittu siksi että sillä haluttaisiin ajaa maastossa vaan siksi että siinä on eri pyörätyypeistä kevyimmät vaihteet. Ihmiset jotka eivät jaksa polkea edes sitäkään, tarvitsevat sitten noita sähköavustavaa liikkumista tukevia sähköpyöriä.

Lue lisää

Olen ajanut monella eri pyörällä ja vaihteet ovat melko samanlaiset moderneissa pyörissä. En ole huomannut paljonkaan eroa vaihtaessani vaihteita, kun alla on cyclocross, gravel tai maastopyörä.

Anonyymi kirjoitti:

Olen ajanut monella eri pyörällä ja vaihteet ovat melko samanlaiset moderneissa pyörissä. En ole huomannut paljonkaan eroa vaihtaessani vaihteita, kun alla on cyclocross, gravel tai maastopyörä.

Lue lisää

Kyllä maastopyörän välitykset keveydessää jäävät lyhyiksi maantiellä 40km/h vauhdeissa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä maastopyörän välitykset keveydessää jäävät lyhyiksi maantiellä 40km/h vauhdeissa.

Puhuttiinkin vaihtamisesta, ei välityksistä. Kyllä ne vaihteet vaihtuvat yhtä liukkaasti ja sukkelasti jokaisessa modernissa pyörässä, joissa on melko samanlainen tekniikka vaihteiden vaihdon suhteen.

Tuossa ylempänä, kun väitettiin, että maastopyörässä olisi eri pyörätyypeistä kevyimmät vaihteet. Väite ei siis minun mielestäni pidä ollenkaan paikkansa, perustuen omiin kokemuksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Puhuttiinkin vaihtamisesta, ei välityksistä. Kyllä ne vaihteet vaihtuvat yhtä liukkaasti ja sukkelasti jokaisessa modernissa pyörässä, joissa on melko samanlainen tekniikka vaihteiden vaihdon suhteen.

Tuossa ylempänä, kun väitettiin, että maastopyörässä olisi eri pyörätyypeistä kevyimmät vaihteet. Väite ei siis minun mielestäni pidä ollenkaan paikkansa, perustuen omiin kokemuksiin.

Lue lisää

Kyllä minä tiedän mistä puhuin.

"Maastopyörä ei ole suosittu siksi että sillä haluttaisiin ajaa maastossa vaan siksi että siinä on eri pyörätyypeistä kevyimmät vaihteet."

Tarkoitan kevyítä välityksiä. Ei vaihteiden vaihtamisessa mitään eroja olekaan mutta välityksissä on.

Anonyymi kirjoitti:

Olen ajanut monella eri pyörällä ja vaihteet ovat melko samanlaiset moderneissa pyörissä. En ole huomannut paljonkaan eroa vaihtaessani vaihteita, kun alla on cyclocross, gravel tai maastopyörä.

Lue lisää

Huomasin Espanjassa vuorilla käydessäni siellä ihmisten suosivan maastopyörää, graveleita ei näkynyt kumma juttu. Hidasta menoa, kävelyvauhtia nousivat vuorta ylös maastopyörällään. Suomessa onkin maastopyörä hiekkatiellä parasta!!!!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minä tiedän mistä puhuin.

"Maastopyörä ei ole suosittu siksi että sillä haluttaisiin ajaa maastossa vaan siksi että siinä on eri pyörätyypeistä kevyimmät vaihteet."

Tarkoitan kevyítä välityksiä. Ei vaihteiden vaihtamisessa mitään eroja olekaan mutta välityksissä on.

Lue lisää

Mitä älyä on ostaa maastopyörä jos sen (maasto)ominaisuuksia ei oikeasti tarvitse.
Kun maastorenkaiden selvästi huonompi vierintävastus ”kostautuu” puhtaassa asfalttiajossa suhteessa normaaliin katukäytyöön tarkoitettuun renkaaseen.

Anonyymi kirjoitti:

Huomasin Espanjassa vuorilla käydessäni siellä ihmisten suosivan maastopyörää, graveleita ei näkynyt kumma juttu. Hidasta menoa, kävelyvauhtia nousivat vuorta ylös maastopyörällään. Suomessa onkin maastopyörä hiekkatiellä parasta!!!!

Lue lisää

Se mikä sinulle on parasta, niin ei välttämättä ole muille parasta. Tänään olin autolla liikkeellä ja paljon näkyi kippurasarvisia liikkeellä siellä täällä. En tiedä olivatko sitten maantiefillareita, cyclocross-fillareita vai gravel-fillareita.

santtu_1975X kirjoitti:

Mitä älyä on ostaa maastopyörä jos sen (maasto)ominaisuuksia ei oikeasti tarvitse.
Kun maastorenkaiden selvästi huonompi vierintävastus ”kostautuu” puhtaassa asfalttiajossa suhteessa normaaliin katukäytyöön tarkoitettuun renkaaseen.

Lue lisää

Hyvä esimerkki läskipyöristä joilla yritetään selvitä asfaltilla. Viime viikon torstaina olin tulossa töistä omalla diy-sähköpyörällä, kun läski koukkasi alamäen alkaessa eteen. Sähköavusteinen tämäkin, mutta huomio kiinnittyi yhteen seikkaan sillä kaveri polki kuin hullu koko alamäen itse tulin perässä vapaalla rullaten ja lopulta ohitin ilman polkasun polkasua. Ehkä renkailla oli jotain merkitystä sillä 37-622 renkaat 6bar paineella rullaa hieman keveämmin, kuin läski ulisijat.

Valitsen hyvän ja kevyen pyörän, jolla on mukava pyöräillä. Jos se maksaa, niin se maksaa. Huono on sellainen pyörä, jolla ei viitsi tai halua pyöräillä, vaan se nojaa jatkuvasti talon seinään.

Anonyymi kirjoitti:

Valitsen hyvän ja kevyen pyörän, jolla on mukava pyöräillä. Jos se maksaa, niin se maksaa. Huono on sellainen pyörä, jolla ei viitsi tai halua pyöräillä, vaan se nojaa jatkuvasti talon seinään.

Lue lisää

Heheehee... Samoin. Lisään listaan vielä kestävyyden. Siksi ajan vanhoilla teräsrungoilla, joihin sitten valitsen ja asennan haluamani kilkkeet. Muutama sata grammaa painossa ei tunnu missään.

Kehitys kehittyy, ei nykyään enää noita kisoja ajeta 1920-luvun teknologiaa edustavilla painavilla teräsrutkuilla.
Mielenkiintoista ja samalla nostalgistahan se toisaalta olisi kun olisi vaikka karsintakisat joissa hiilikuituisten, sähkövaihteisten lähes itsestään rullaavien 7 kg höyhenien sijaan pitäisikin ajaa sata vuotta vanhalla 15 kg painavalla 1 vaihteisella pyörällä.

Anonyymi kirjoitti:

Kehitys kehittyy, ei nykyään enää noita kisoja ajeta 1920-luvun teknologiaa edustavilla painavilla teräsrutkuilla.
Mielenkiintoista ja samalla nostalgistahan se toisaalta olisi kun olisi vaikka karsintakisat joissa hiilikuituisten, sähkövaihteisten lähes itsestään rullaavien 7 kg höyhenien sijaan pitäisikin ajaa sata vuotta vanhalla 15 kg painavalla 1 vaihteisella pyörällä.

Lue lisää

Heheheheehe... Minun teräsrunkopyöräni painavat kyllä alle 9 kg, vaikka ovat 64cm c-t ja putket tukevia, mm. Columbus SPX, Tange Mangalloy, Reynolds 531st. Ovat btw. kevyempiä kuin joidenkin alumiinipaskat. Kaikki osatkaan eivät ole niitä hipoimpia, mm. Brooksin titaanikiskoinen Swallow satula painaa helvetisti, mutta on mukava pitkillä matkoilla. Joo, ja olen ajanut myös nykyaikaisella, hieman kevyemmällä pyörällä, ja voin sanoa ettei käytännössä eroa ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Heheheheehe... Minun teräsrunkopyöräni painavat kyllä alle 9 kg, vaikka ovat 64cm c-t ja putket tukevia, mm. Columbus SPX, Tange Mangalloy, Reynolds 531st. Ovat btw. kevyempiä kuin joidenkin alumiinipaskat. Kaikki osatkaan eivät ole niitä hipoimpia, mm. Brooksin titaanikiskoinen Swallow satula painaa helvetisti, mutta on mukava pitkillä matkoilla. Joo, ja olen ajanut myös nykyaikaisella, hieman kevyemmällä pyörällä, ja voin sanoa ettei käytännössä eroa ollut.

Lue lisää

Hohhoooh-oh, luulin mielensäpahoittaja -tyylisistä sepustuksistasi että suosit vähintään 100 vuotta vanhaa teknologiaa. Että ihan noin moterneja polkupyöriä käytössäsi, kai sentään päällirenkaat ovat 1970-luvulta?

Anonyymi kirjoitti:

Hohhoooh-oh, luulin mielensäpahoittaja -tyylisistä sepustuksistasi että suosit vähintään 100 vuotta vanhaa teknologiaa. Että ihan noin moterneja polkupyöriä käytössäsi, kai sentään päällirenkaat ovat 1970-luvulta?

Lue lisää

Panaracer Paselan foldable ja Michelin Lithion käytössä tällä hetkellä. Melko uusia.

Anonyymi kirjoitti:

Hohhoooh-oh, luulin mielensäpahoittaja -tyylisistä sepustuksistasi että suosit vähintään 100 vuotta vanhaa teknologiaa. Että ihan noin moterneja polkupyöriä käytössäsi, kai sentään päällirenkaat ovat 1970-luvulta?

Lue lisää

Miksi pitäisi hankkia uutta, joka ei millään tasolla ole parempaa kuin vanha? Perustele.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitäisi hankkia uutta, joka ei millään tasolla ole parempaa kuin vanha? Perustele.

Miksi ostaa uusi auto, kun vanhallakin pärjää. Miksi ostaa uusi telkkari, kun vanhallakin pärjää. Miksi ylipäätään ostaa mitään uudempaa, kun vanhallakin pärjää.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ostaa uusi auto, kun vanhallakin pärjää. Miksi ostaa uusi telkkari, kun vanhallakin pärjää. Miksi ylipäätään ostaa mitään uudempaa, kun vanhallakin pärjää.

Tuo on totta! Olen samaa mieltä. On turhaa ostaa uutta, jos vanhalla pärjää. Uutuus ei aina ole laadun tae.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on totta! Olen samaa mieltä. On turhaa ostaa uutta, jos vanhalla pärjää. Uutuus ei aina ole laadun tae.

Joskus kenties haluaa päivittää asiat nykyaikaan. Jos joku näin haluaa toimia, niin turha sun siitä on vetää hernettä nenään. Käytä vaan niitä omia vehkeitäsi ja anna muiden tehdä omat ratkaisunsa.

Aikoinaan, kun cyclocross kuume iski katselin runkoja ja niiden geometriaa. Yllätys oli aika suuri, että aivan samoilla mitoilla löytyi näitä, kuin oma vanha ja luotettava hybridi oli. Tästä sitten ajatus, että jos vaihtaisi suoran tangon droppitangoksi etc. Jarrut hieman mietitytti sillä en tahtonut noita umpisurkeita cantilevereitä mutta onneksi on palikoita joilla saa hybridin V-jarrut toimimaan maantiekahvoilla. Hyvä ja toimiva ratkaisu on ollut ympärivuotiseen pyöräilyyn ja seuraava on ehdottomasti graaveli.

huolto autolla

Varafillareita metsänreunaan odottamaan aina kun siirtymä eri maastoon.
Sama reitti pitää seuraavalla kerralla ajaa vastakkaiseen suuntaan niin on aina Suomi 24-palstan anonyymien vaatimukset täyttävät oikeaoppiset kulkineet kullekin maastolle.

Asennevammaiset tai sitten kateelliset tuppaavat haukkumaan. Ei tarivtse välittää. Sitä valitsee sellaisen pyörän josta tykkää ja jolla viitsii pyöräillä. Gravel pyörä on ihan passeli pyörä ja sopii varmasti useimmalle, eikä pelkästään hiekkateiden hurjastelijoille.

Täältä voi lukea aiheesta Gravel-pyörä.
https://larunpyora.com/tuotteet/polkupyörät/gravel-ja-cyclocross-pyörät/gravel-pyörät/

Kävisikö tarkoitukseensa sopiva?

KYLLÄ

nimenomaan, jos liikkumisesta puhutaan, kaikki kilpapyörät sun muut räävelit kyklöt tt-konkelot saa painaa unohduksiin

KUNNON TERÄKSINEN PYÖRÄ TAAS KUNNIAAN, TURVALLISEN LIIKKUMISEN TARPEESEEN !

Anonyymi kirjoitti:

Kävisikö tarkoitukseensa sopiva?

KYLLÄ

nimenomaan, jos liikkumisesta puhutaan, kaikki kilpapyörät sun muut räävelit kyklöt tt-konkelot saa painaa unohduksiin

KUNNON TERÄKSINEN PYÖRÄ TAAS KUNNIAAN, TURVALLISEN LIIKKUMISEN TARPEESEEN !

Lue lisää

Ei runkomateriaali määrittele pyörän käyttötarkoitusta.
Gravel pyöriäkin löytyy terästunkoisena.
Esimerkiksi Kona Rove ST on teräsrungolla ja hyvin suosittu luokkansa edustaja:
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/kona-rove-st-dl-2022/

Anonyymi kirjoitti:

Asennevammaiset tai sitten kateelliset tuppaavat haukkumaan. Ei tarivtse välittää. Sitä valitsee sellaisen pyörän josta tykkää ja jolla viitsii pyöräillä. Gravel pyörä on ihan passeli pyörä ja sopii varmasti useimmalle, eikä pelkästään hiekkateiden hurjastelijoille.

Täältä voi lukea aiheesta Gravel-pyörä.
https://larunpyora.com/tuotteet/polkupyörät/gravel-ja-cyclocross-pyörät/gravel-pyörät/

Lue lisää

Tälläinen löytyi linkin takaa: The page you were looking for could not be found

santtu_1975X kirjoitti:

Ei runkomateriaali määrittele pyörän käyttötarkoitusta.
Gravel pyöriäkin löytyy terästunkoisena.
Esimerkiksi Kona Rove ST on teräsrungolla ja hyvin suosittu luokkansa edustaja:
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/kona-rove-st-dl-2022/

Lue lisää

Hehhehee... Tuo runkohan on vain butted, ei edes double butted tai triple butted kuten aikoinaan kun runkoja vielä osattiin tehdä käsityönä. Bulkkipaska on bulkkipaskaa. Ja hyi vittu miten ruma, ei muhveja ja tuollainen slouppiyläputki. Yäk!

Anonyymi kirjoitti:

Hehhehee... Tuo runkohan on vain butted, ei edes double butted tai triple butted kuten aikoinaan kun runkoja vielä osattiin tehdä käsityönä. Bulkkipaska on bulkkipaskaa. Ja hyi vittu miten ruma, ei muhveja ja tuollainen slouppiyläputki. Yäk!

Lue lisää

Köyhien pyöriä. Rene Herse ja Alex Singer tekevät vielä nykyään tasokkaita kulkimia.

Anonyymi kirjoitti:

Hehhehee... Tuo runkohan on vain butted, ei edes double butted tai triple butted kuten aikoinaan kun runkoja vielä osattiin tehdä käsityönä. Bulkkipaska on bulkkipaskaa. Ja hyi vittu miten ruma, ei muhveja ja tuollainen slouppiyläputki. Yäk!

Lue lisää

Kyseessähän oli vain esimerkki siitä että ei runko materiaali ole aina määrittelevä tekijä pyörätyypin suhteen.

santtu_1975X kirjoitti:

Kyseessähän oli vain esimerkki siitä että ei runko materiaali ole aina määrittelevä tekijä pyörätyypin suhteen.

Niin? Mikä siinä oli se tähän keskusteluun kytkeytyvä pointti, ja millä tasolla?

Anonyymi kirjoitti:

Niin? Mikä siinä oli se tähän keskusteluun kytkeytyvä pointti, ja millä tasolla?

Pointti oli se että Gravel pyörien runko materiaaleja löytyy kaikkien makuun, eli siitä materiaalista ei kyseisen pyörän osto pitäisi jäädä kiinni.

santtu_1975X kirjoitti:

Pointti oli se että Gravel pyörien runko materiaaleja löytyy kaikkien makuun, eli siitä materiaalista ei kyseisen pyörän osto pitäisi jäädä kiinni.

Niin, entä sitten?

Anonyymi kirjoitti:

Köyhien pyöriä. Rene Herse ja Alex Singer tekevät vielä nykyään tasokkaita kulkimia.

Mulla on ollut molemmat. Toisessa ajettavuus onnettoman ja surkea välillä ja toisessa paha rungon murtuma. En voi suositella kumpaakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on ollut molemmat. Toisessa ajettavuus onnettoman ja surkea välillä ja toisessa paha rungon murtuma. En voi suositella kumpaakaan.

Höpöhöpö, näet märkiä unia korkeintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Höpöhöpö, näet märkiä unia korkeintaan.

Mitäpäs sinä tietäisit kunnon kulkimista, korkeintaan olet omistanut itse vanhan Jopon ja olet pohtinut halpaa sähöpyörää.

Joskus tuppaa niin käymään.

Ei pidä paikkaansa. Aloittaja on oikeassa.

Näin on. Jousitusta en huoli mihinkään pyörään. Ylimääräinen, potentiaalisesti rikkoontuva ja lisäksi painava kapistus. Jos haluaa maastopyörään niin sitten ostaa sellaisen. Itse en aja maastossa enkä tarvitse sellaista. Muualla pärjää ilman jousitusta.