Moottoripyörilijät voivat omatoimisesti pienentää vakuutuuskulujaan valitsemalla yhtiöiltä vain ne palvelut jotka ovat heille edullisia ja pakollisia. Sellaisia vakuutuksia on vain liikennevakuutus. Suomalainen motoristi saa liikennevakuutuksensa todellisuudessa ale-hintaan.
Toinen juttu on sitten vapaaehtoinen kaskovakuutus jonka moni kokee ylihinnoitelluksi. Kaskovakuutus on vapaaehtoinen eli miksi sitten ottaa sellainen ja itkeä sen kalleutta?
Kaskovakuutuksen ottajia yhdistää yksi asia: persaukisuus. Osamaksulla ostettu pyörä on pakko kaskovakuuttaa.
Käteiselläkin ostettu pyörä on käytännössä kaskovakuutettava jos se on varallisuuteen ja taitoihin nähden liian kallis. Persmus ei kestä hankinnan jälkeen enää maksaa mahdollisia korjauskuluja joita todennäköisesti jossain vaiheessa tulee puutteellisten taitojen takia.
Kaskovakuutuksien kuluihin voi vaikuttaa parhaiten siten, että muodostaa kimpan muutaman kaverin kanssa. Kimppaan kannattaa lyöttäytä mieluusti vain matalan riskiprofiilin kuskien kanssa. Pelisäännöt ovat vapaasti sovittavissa.
Kimpan suuruudesta, riskialttiudesa ja "vakuutusmaksusta" riippuen kassassa voi jo ensimmäisen kauden jälkeen olla kimpan kalleimman pyörän verran rahaa ja maksut voivat loppua kunnes ensimmäisen kerran kolahtaa.
Reikäpäitä kukaan ei tietenkään huoli kimppaansa. Heidän oma kimppansa kuseekin jo ensimmäisinä viikkoina ja he joutuvat siirtymään vakuutusyhtiön hoiviin elleivät osamaksuvelkaisina jo siellä ole.
Vakuutusyhtiöillä on heidän varalleen kuitenkin iloinen yllätys. Koska maksujen on katettava kulut, ovat tariffit jälleen nousseet uudelle, kaksinkertaiselle tasolle. Tämä siksi, että matalariskiset nettomaksajat siirtyivät kimppavakuutuksen piiriin.
Kimppavakuuttamisesta on hyötyä myös kansantaloudelle ja liikenneturvallisuudelle. Koska reikäpäät joutuvat käytännössä maksamaan omat kulunsa heidän on joko vaihdettava harrastusta tai asenteitaan. Häiriköinti velkaisella pyörällä vaihtuu työntekoon.
Pyörärahoja tienatessa on aikaa myös miettiä kannattaako edes omasta moottoripyörästä enää haaveilla. Olisiko sittenkin parempi vaan ajella Fudella tai Monkeyllä vai olisiko aika siirtyä noppacorollaan?
Vakuutusyhtiöt voisivat vaaehtoisesti tarkentaa profilointiaan. Jos heistä ei ole siihen niin pian heillä ei ole kaskovakuutettaviakaan jos nykymeno jatkuu. mj.
Toinen juttu on sitten vapaaehtoinen kaskovakuutus jonka moni kokee ylihinnoitelluksi. Kaskovakuutus on vapaaehtoinen eli miksi sitten ottaa sellainen ja itkeä sen kalleutta?
Kaskovakuutuksen ottajia yhdistää yksi asia: persaukisuus. Osamaksulla ostettu pyörä on pakko kaskovakuuttaa.
Käteiselläkin ostettu pyörä on käytännössä kaskovakuutettava jos se on varallisuuteen ja taitoihin nähden liian kallis. Persmus ei kestä hankinnan jälkeen enää maksaa mahdollisia korjauskuluja joita todennäköisesti jossain vaiheessa tulee puutteellisten taitojen takia.
Kaskovakuutuksien kuluihin voi vaikuttaa parhaiten siten, että muodostaa kimpan muutaman kaverin kanssa. Kimppaan kannattaa lyöttäytä mieluusti vain matalan riskiprofiilin kuskien kanssa. Pelisäännöt ovat vapaasti sovittavissa.
Kimpan suuruudesta, riskialttiudesa ja "vakuutusmaksusta" riippuen kassassa voi jo ensimmäisen kauden jälkeen olla kimpan kalleimman pyörän verran rahaa ja maksut voivat loppua kunnes ensimmäisen kerran kolahtaa.
Reikäpäitä kukaan ei tietenkään huoli kimppaansa. Heidän oma kimppansa kuseekin jo ensimmäisinä viikkoina ja he joutuvat siirtymään vakuutusyhtiön hoiviin elleivät osamaksuvelkaisina jo siellä ole.
Vakuutusyhtiöillä on heidän varalleen kuitenkin iloinen yllätys. Koska maksujen on katettava kulut, ovat tariffit jälleen nousseet uudelle, kaksinkertaiselle tasolle. Tämä siksi, että matalariskiset nettomaksajat siirtyivät kimppavakuutuksen piiriin.
Kimppavakuuttamisesta on hyötyä myös kansantaloudelle ja liikenneturvallisuudelle. Koska reikäpäät joutuvat käytännössä maksamaan omat kulunsa heidän on joko vaihdettava harrastusta tai asenteitaan. Häiriköinti velkaisella pyörällä vaihtuu työntekoon.
Pyörärahoja tienatessa on aikaa myös miettiä kannattaako edes omasta moottoripyörästä enää haaveilla. Olisiko sittenkin parempi vaan ajella Fudella tai Monkeyllä vai olisiko aika siirtyä noppacorollaan?
Vakuutusyhtiöt voisivat vaaehtoisesti tarkentaa profilointiaan. Jos heistä ei ole siihen niin pian heillä ei ole kaskovakuutettaviakaan jos nykymeno jatkuu. mj.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Maksujen on katettava kulut...Eli valtavan toimihenkilöarmeijan palkat ,lasipalatsit,avainhenkilöiden optiot,sijoitusriskit,voittonjako,jälleenvakuutus ja tietysti korvaukset asiakkaille.
Oletko miettinyt loppuun asti tota kirjoitustasi.....etpä niin ollutkaan.
Vakuutuskimppa kuulostaa hyvältä ajatukselta.
Ajatellaanpa että 10 "keskiarvoa parempaa" motoristia, niinkuin me kaikki ollaa omasta mielestämme, perustaa kimpan tarkoituksena säästää maksuissa.
Kaikesta huolimatta yhdelle käy huono tuuri, mikä tietenkin johtuu jostain ulkopuolisesta syystä, kuten esimerkiksi kirkkaista auringonpilkuista, sateenkaaren värisävyjen sopimattomuudesta tai jostain jonka vika metsään meno aina on.
5 kuukautta teholla maksaa noin 3.000,- päivää koden ja se tekee noin 450.000,-
Onneksi kaveri parantuu nopeasti siihen kuntoon että pääsee tavalliselle osastolle jossa päivä ei maksa kuin 1.000,- ja loppuvuosi siellä tekee 200.000,-
Hyvästä hoidosta johtuen kaveri jää henkiin mutta ei tietenkään ole enään työkykyinen, koska makaa halvaantuneena sängyssä siinä asennossa mihin hoitaja hänet ystävällisesti laittaa.
Hoitajia saa onneksi halvalla ja kulut siitä on vaan 5.000,- kuukautta kohden, onneksi hoitajien palkat on alhaisia, tästä kuitenkin kertyy 60.000,- vuodessa.
Kukaanhan ei toivo motoristiystävälleen lyhyttä elämää ja sitekeä kaveri jaksaakin sinnitellä elämäänsä vielä 30 vuotta vaikkei se aina niin ihanaa olekkaan. Kulut elämänlaadun ylläpidosta on loppu elämän osalta 1.800.000,-
Nopeesti kun lasketaan kaikki kulut yhteen niin saadaan yllättävän iso summa 2.450.000,- euroa
ai niin, tulihan siellä esinevahinkojakin, pyörä ja varusteet yhteensä 10.000,- noh, se ei oikeestaan muuta loppusummaa.
Siinä vakuutuskimpassa on enään 9 maksavaa jäsentä jäljellä, laskutoimitus antaa tuloksen 272.000,- per naama.
Tulipas taas säästettyä paljon.....
Saakohan tosta summasta seisontapäivistä palautuksen, ei taida saada.
Pakko myöntää että mä olen sen verran persaukinen etten halua päästä tohon kimppaan mukaan.
""""""""Oletko miettinyt loppuun asti tota kirjoitustasi.....etpä niin ollutkaan.""""""""
Etpä ollutkaan... Tai sitten sinulla ei ole ikinä ollut ajoneuvovakuutusta ja/tai sitten et ymmärrä lukemaasi.
Kilauta kaverillesi jos et ymmärrä. Kasko on vapaaehtoinen ja siitä ei makseta henkilövakuutuksia vaan hölmöilijän kaluston vahingot.
Kyllä ihminen hoidetaan suomessa ,vaikka ei olisi mitään vakuutusta. En tiedä,paljonko Kela korvaa vakuutusyhtiöille yleensä.
Jos henkilövakuutus oli erillinen vakuutus ja henkilökohtainen,jäisi liikennevakuutuksen hinta olemattomaksi,ehkä 100E/vuosi. Tässä olisi se etu,että voisi pitää useampaa pyörää,välikausi, työmatka ja elvistelypyörä jne.
"Kyllä ihminen hoidetaan suomessa ,vaikka ei olisi mitään vakuutusta. En tiedä,paljonko Kela korvaa vakuutusyhtiöille yleensä. "
Totta kirjoitat. Toimeentulotukea voi hakea sitten sossusta, jos omat rahat eivät piisaa. Se taitaa olla luokkaa n. 400 euroa kk.
Työeläkkeen työkyvyttömyyskorvaukset jäävät jopa puoleen liikennevakuutuksen kautta maksetuttuihin. Sen takia joskus liikenneonnettomuksiissa olleet, mutta sairauden takia työkyvyttömäksi tulleita hakevat karpoissa ja hymyissä oikeutta saada parempi korvaus liikennevakuutuksesta, vaikka työkyvyttömyys ei johdu onnettomuudesta.
Sehän se on kummaa että vakuutettavan arvo ei vaikuta vakuutusmaksuun eli 30000€ tai 3000€ maksava pyörä niin vakuutusmaksu on sama,tämä on minusta ihan käsittämätöntä.Ja jos liikennevakuutus 0% bonuksilla on 1600€ niin en osaa pitää sitä halpana ja varsinkin tuo alussa mainittu vertaus niin kahdessa vuodessa maksaa vakuutusyhtiölle pyörän hinnan.ONKO JÄRKEE VAI EI.
Ei niissä vakuutusmaksuissa olekkaan mitään järkeä.
Jotkut leikkii kroisos pennosta ja kertoo, että menkää persaukiset leikkimään muualle, jos ei vakuutusmaksuihin oo varaa.
Ikävä kyllä meidän on pakko ottaa ainakin se pakollinen liikennevakuutus! Ja sikahintaan.
Kaskoa en itse ole pitänyt 15 vuoteen ja noilla "säästörahoilla" ostin just uuden pyörän.
Teho/painosuhde vakuutusmaksu, se jos joku on persaukisten valitusta. Kun oma pyörä ei kulje, ei muillakaan sais olla nopeeta pyörää. Yritetään saada siihenkin asiaan "tulojen tasausta" niin kuin jokaiseen muuhunkin asiaan tässä jumalan hylkäämässä maassa..
ei ole suurta vaikutusta, koska korvausmenojen valtaosa on henkilövahinkoja. Tietty jos arvioi oman henkensä arvottomaksi ja kieltäytyy hoidosta, pitäisi olla perusteet halvempaan vakuutukseen. Toistaiseksi ei näin yksilöllisiä vakuutuksia taida vielä kukaan myydä. Minulle on vuosien kuluessa kertynyt bonuksia jo 70%, eli olen osoittanut vakuutusyhtiölle olevani pieniriskinen kuljettaja. Siitä hyvästä minua rokotetaan enään 200€ kesää kohti, siis varsin pieni summa ajatellen moottoripyörän riskialttiutta liikenteessä.
Kaskon hinnasta joku valittikin, eikä kaskosta makseta henkilövahinkoja.