Miksi auton moottorissa pitää olla useita sylintereitä ja mäntiä? Eikö olisi kätevämpää jos olisi vain yksi isompi, esim. 1,3:n litran lieriö?
Vaalea tyttö kysyy
Anonyymi
3353
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Tiesitkö että patteriautossa ei ole yhtään sylinteriä. Siksi se on jatkuvasti jossakin töpselillä kiinni kytkettynä. Sitten se ajetaan seuraavaan kiinnityspaikkaan, jos se on tarpeeksi lähellä. Jos ei ole, niin hinurin lavalla sitten.
Blondit ne väittelee keskenään tyypillistä
Karkaako se patteriauto jossei sitä pidä töpselissä kytkettynä?
Montako sylinteriä taksissa sitten on?
On patteriautossa jarrusylinterit.
Ei levyjarruissa ole jarrusylintereitä.
Ai niin, siellähän on vain levyt😝
No mikäs avaruusvoima sitten puristaa ne jarrupalat laikkaa vasten?
Tankataanko sähköautoon bensaa vai dieseliä?
Miks mopoissa ei ole neljää tai kuutta silinteriä.
Mistä auton moottori tietää kumpaankin suuntaan pitää mennä, etten-vai taaksepäin. Moottorihan on pimeässä paikassa eikä sieltä näy ulos.
Jos auton moottori tietäisi milloin pitää pysähtyä niin kuskin ei tarvitsisi väkisin jarruttaa
Tummemmalta pitäisi kysyä miksi niin monta kamelia käy yhdestä.
Vastaus kaiketi on, että useammalla sylinterillä saavutetaan parempi teho ja hyötysuhde. En ole tästä kyllä satavarma
Hyvä kysymys kuitenkin.
Jotain tämän suuntaista. Onhan ruohonleikkurissakin vain yksi "lieriö".
Tämäkin viestiketju osoittaa, mikä on keskustelupalstoilla nykyään vikana. Neropattien on pakko viisastella ja vitsailla.
Antaako kaksitoista pientä sylinteriä paremman tehon kuin neljä vähän suurempaa? Mistä se teho tulee, kun ne sylinterit ovat kuulemma täynnä mäntiä?
Niin meillä töissä pojat ainakin kertoi.
Blondaukselle riittää hänen ikioma sylinteri. Siinä voi sitten kesyttää mäntiä ihan oman maun mukaan.
Kyllä minä tuon tiedän. Meidän toimistopäällikkö näytti käytännössä miten mäntä heiluu siellä sylinterissä. Ei kai auton sylinteriä tarvitse kostuttaa nuolemalla ennen käynnistystä?
Minusta vain tuntui että meillä ei ollut sytytys ihan kohdallaan.
Odotan mielenkiinnolla että mitä tähän automiehet vastaavat. Ovat olevinaan niin kaikkitietäviä, mutta olen varma etteivät osaa tähän vastata.
Ja kun eivät osaa, niin peittääkseen tyhmyytensä, alkavat viisastelemaan.
Kun jo aloituksessa oli mainittu blondi, niin kyllähän oletuksen henkisesti räkänokka teinipojan kysymykseen pitää myös vastata räkä poskella.
Katos Pätkä-Penakin on päästetty koneelle. Itse verbaalilahjakkuus. Miten menee?
Minä olen todella viisas, siksi voin viisastella täällä. Jos annan kunnon vastauksen aloitusviestin niin kukan teistä ei ymmärrä.
Minu jos suunnittelisin auton moottorin niin tekisin sen ikäänkuin alaspäin. Mäntien olisi helpompi mennä alaspäin kuin nousta ylöspäin, näin saataisiin lisää tehoa ja pienempi kulutus.
Männäthän on kai kiinni siinä tapissa, mikä kanki se nyt on? Se kankihan voi jytkyttää missä asennossa vain, kunhan sylinteri on liukastettu kunnolla.
Kumpi on parempi lyhyt kanki vai pitkä kanki? Jos on kovin pitkä kanki niin on verkkainen tahti, lyhyellä kannella ott kierroksia. Tikkaa tiuhempaan.
Mikäs se on se nimeltään mikä siinä kangen päässä se mokkula?
(Vaalealta tytöltä unohtunut tuo nimi)
Ei pidä ihmetellä , jos työttömiä on Suomes paljon,eivätkä pääse ,tai edes joudu töihin ?????
Älä muuta viserrä vanha kottarainen, miten ne töihin pääsis kun eivät tuon vertaa tiedä autoista. Eihän sylinterissä voi mitään mäntää olla, sehän raapisi sylinterin reunat pilalle.
Siellähän vain räjähtää bensa/ilmaseos ja työntää autoa eteenpäin.
Montako sylinteriä on blondissa?
Kun on monta silinteriä niin tasoittaa menoa,. jos olisi vain 1 silinteri-kuin Roope Ankan sylinteri-hattu, meno olisi sellaista: JMUMPS-JUMPS, aina kun sylinterissä räjähtää annos.
Minkä takia autossa yleensä on jonkinlainen moottori, toisissa jopa oikein sähkömoottori, minun mielestäni pelkkän vauhtipyörän pitäisi riittää tämän kulkuneuvon liikuttamiseen etu- ja takaperin? T. Täti Pullinputaalta.
Jos olisi yksi oikein suuri sylinteri sanotaan vaikka noin 100metriä halkaisijaltaan niin tarvitsisi vain aina lähtiessä kerran räjäyttää annos polttoainetta ja suuri vauhtipyörä joka tallentaisi sen liike-energian koko päivän ajeluihinkin.
Ydinvoimalassa on sellainen iso sylinteri. Sitä voisi soveltaa moottoriin. Antaisi perkeleesti kyytiä.